For Martha

מה התמורה מהשירות הזה? מה תמהיל השירות כולל?

בוצע היום טיפול 75 אלף, אני כרגע על 71 אלף. בטיפול הוחלפו פלאגים, פילטר שמן ושמן. בנוסף, הגדלתי והחלפתי פילטר מזגן ופילטר אוויר. הכל מקורי כאמור. אבל כרגיל, כיאה למוסכים בישראל, מישהו לא יודע לקרוא הוראות ובמקום למלא 3.6 ליטרים של שמן, מולאו למעלה מ-4 ליטרים של שמן. השתמשתי במזרק ייעודי כדי לשאוב את שאריות השמן. מנועים בישראל הולכים בגלל מוסכניקים שצריכים לשבת עליהם שיעבדו כמו שצריך. זו הפעם האחרונה שאכנס למוסך יבואן, בסה״כ החוויה טובה אבל יש יותר מידי פאשלות קטנות שאני אישית לא יכול לחיות איתן. אולי אחזור לטפל בעצמי וזהו (אגב, יש מצב לשכור ליפט איפשהו?)

אני חושב שעדיף שלא אפרסם מחירים פה, אני לא יודע איך הוא מתמחר ואם לי הוא אמר משהו מסויים ולמישהו אחר הוא אמר משהו אחר, יכול שמישהו יפגע פה. אני יכול להגיד שהוא מאוד הוגן אבל הוא לא הסכים לעשות עבודות גדולות ש-PDR-ים אחרים עושים, אני מעריך שזה נובע מכך שהוא מבין שתמחור גבוה ירחיק ממנו אנשים והוא מעדיף לסגור תוך שעתיים שלוש עבודה. לגבי נפתלי, אני אחפש ברשת.. מחר אני עושה טיפול אחרון במורשה ומשם הפנים קדימה. תעדכן אותי איך הוא מתמודד עם הקיה שלנו

שלום, הסטוניר שלי בת 4 ומספר חודשים, היא שמורה להפליא והנהגת בזהירות ובהבנה שהגיא יקר להחלפה. היות ואני מתכנן בשלב זה לשמור את הרכב לעצמי ולא למכור (התקציב בעייתי לי..) רציתי להתחיל שגרת טיפולים לטווח ארוך. בספר רכב לא מוזכר שום דבר לגבי החלפת שמן גיר DCT אלא רק בדיקה. לדעתי, בנסועה שאני עושה (פעמיים בשבוע כפר יונה תל אביב) אני חוטף לא מעט פקקים. למרות שמעולם לא התחמם לי הגיר, היות ואני מגיע ממנטליות של 20 שנות גיר רגיל, אני מנסה לצמצם את מרווח הטעות ברענון של נוזלים. מישהו מכם עשה זאת? אם כן, אשמח לשמוע, כמו גם מה התקנים של הנוזל המומלץ. אגב, זה אותו גיא שיש בקיה נירו, i20, איוניק, ספורטאי, טוסון ועוד..

הוא עובד דרך יבגני ברמת השרון 054-682-5504

אז היום תיקנתי את המכה בכנף. עבודה מצויינת של ודים, תיקנתי אצלו מספר פעמים. הוא הוגן מאוד במחיר משתדל לקחת עבודות שלא דורשות המון זמן, מה שעוזר להיות מפוקסים על כדאיות של מחיר של מוצר חדש לעומת PDR.

לא עבדתי איתו, אוכל לרשום פה מספר אבל אין לי מושג לגבי מקצועיותו. אם תרצה, אשלח פה

שלום, הקיה שלי יצאה מאחריות ואני תוהה לגבי המשך עבודה מול מוסך מורשה. בשני המקרים, אני מביא חלקים אבל מה שחסר לי במורשה זה שהם פחות מקצועיים. אני ממש מרגיש שאני צריך לומר להם מה לעשות כדי שלא ישגו. מצד שני, קל יותר למכור רכב שמטופל במורשה (יש לזה משמעות..), ככה לפחות נראה לי.. מה דעתכם? אגב, יש מוסך מומחה קיה/יונדאי כמו רון שמומחה לוואג?

אני לא חושש מלהחליף לבד, לפני התאונה שלי עשיתי טיימינג והורדתי גיר ושות׳. בשלב הזה, אני מעדיף לתת למוסך לעשות הכל או כלום.. אם מישהו יקח יותר מ-50 ש״ח נוספים על ההחלפה, פשוט לא אגיע אליו. באותה נשימה, קיבלתי המלצה לבחור בשם סרגיי, הוא מבקש על טיפול כזה 350 + מע״מ. לדעתי למוסך מורשה (לא יבואן) זה נשמע הרבה. שמן, פילטר שמן, פלאגים ופילטר אוויר.

1.זה מה שנאמר לי בטיפול החמישי, הזמנתי לפי מה שמרום אמרו. 2. מסכים, אני חושב לעזוב את מרום.. אין לי באמת סיבה לשלם יותר מ200 ש״ח לטיפול עם כל החלקים שלי 3. המצמדים מרגישים בסדר.. קשה לי לומר איך זה היה בהתחלה לעומת עכשיו אבל אני לא גולש, לא יוצא בפתיחה מהרמזור, נוסע כמו סבתא בעיקר (אבל סבתא עם מודעות). בסהכ מדובר באמינות טובה. כמה ק״מ יש לרכב שלך?

שוב אני, מדווח שאני עתיד להיכנס לטיפול ב71500. הפעם נעשה גם פלאגים, פילטר שמן, שמן, פילטר מזגן ואני הגדלתי להחליף גם פילטר אוויר. בסהכ אין תקלות והרכב עובד יופי. הדבוע (או בשבוע הבא), אגש לעשות PDR לכנף הקדמית שכן אחד מהשכנים שלי הכניס אותה מעט פנימה, אפשר להחליף או לתקן, אני מעדיף לתת לבעל מקצוע לסדר יפה כמו שעשה בדלת וזהו. גם אם עולה יותר… עולות בי מחשבות להחליף את הרכב בגלל שינוי בתמהיל הנסיעה, נראה מה יהיה.

טוב, מעלה את הנושא פה: נהגתי באיוניק ונהגתי בנירו, לדעתי הנירו ספרטנית והאיכות חלקים דומה מאוד לסטוניק שיש לי, זה אמנם לא רע, אבל זה בהחלט לא מצדיק את התמחור. לעומת זאת, האיוניק נראית ומרגישה הרבה יותר בוגרת, משהו בתנוחת ישיבה הרגיש לי גם טוב יותר אם כי, מרווח הפנים קטן יותר (אולי זו רק תחושה, צריך לאמת זאת). על פניו, נדמה שהאיוניק תתאים *לי* יותר, סליחה שאני מתעלק על השרשור אבל אני לומד דרכו מה נכון/לא נכון. נ.ב. הייתי בסניף של כלמוביל היום, הנירו לא הניעה בגלל מחסור במצבר, המוכרן לקח את הג׳אמפר שלו, חיבר קטב אחד למצבר ואחד .. שימו לב, ***למכסה מנוע ושרט אותו!!!*** כדי להניע את הרכב. סה״כ נחמד שמתייחסים לרכבים שם כמו לאשפה.

היי לכולם, לאחרונה אני מחפש רכב חדש, קיה נירו. זו הפעם הראשונה שאני מגמיש משמעותית את התקציב שלי כדי לרכוש רכב מסוים, המשמעות היא שאני צריך לרדת בשנתונים ולחפש סוג של יוניקורן במושגים שלי. יצא שמרבית הרכבים שמעניינים אותי (צבע, ק״מ וכו׳) יושבים במגרש או בסוכנות כלשהי שמסונפת ליבואן. האם יש לכם ניסיון טוב ברכישות כאלו? תמיד הרגשתי שאני יכול ליפול בפח עם כל ה״השבחות״ שמבוצעות ואז מקבלים רכב שיתקלף אחרי שנה או כזה שמעגלים פינות בהיסטוריה שלו. אם הניסיון שלכם חיובי, אשמח לשמוע על מקום והמלצה כיצד לבצע את התהליך כשורה.

אם הייתי מתחבר לגובה הנמוך, הייתי קונה (וממליץ) על טויוטה קורולה. משעממת ואמינה.

למעט אספקט כלכלי, האם יש רכב מהרכבים הנ״ל שיותר טוב/פחות מהשני?

אתה מכוון לדגם הקודם או הנוכחי? אם אפשר לדעת, מה התקצוב לשינוי הרכב?

@סולל הדרךאתה משקף את השינוי שחל אצלי בעבודה. למה איוניק ולא נירו?

הייתי רוצה להיות סביב 90. לגבי ההפלאג אין, יש לי אפשרות לרכוש במחיר קצת יותר גבוה מהתקציב עם 73 אלף ק״מ. אני אומר בכנות שאם אני מכמת את התקציב של הרכב ויורד נניח ב30 אלף ולוקח רכב יותר זול, פלנטרי ושו״ת. גם אם יצרוך יותר דלק, סביר שאחסוך פחות מ30 אלף.

אני מדבר על רכב יד שניה, כך שאני מעריך שהקונה לא תיכנס בתקציב שלי..

שלום, אני נוסע מכפר יונה לתל אביב פעמיים/שלוש בשבוע ועוד נסיעה עירונית בכפר. מחפש לחסוך מעט וחשבתי על הנירו פלאג אין - לצערי אין לי עמדת טעינה ליד הבית ואין לי אפשרות למשוך כבל, אבל לעיתים יש מקומות שאני יכול להטעין בהם. אשמח לדעת האם הרכב יודע לעבוד כמו הייבריד רגיל עם טעינה רגנרטיבית. כמו גם, האם יש חסרונות אל מול הנירו הייבריד הרגילה. תודה!

יש מצלמת רכב ומצלמה של הבניין אך היא לא מצליחה לצלם לכל כך רחוק לצערי.

הקיטים האלו יתאימו למכונית זולה שאין לה שום משמעות. אני מתכנן להחזיק את הרכב לתקופה ארוכה (אלא אם נעשה אקזיט..) ולכן מעדיף לשלם כדי לנהוג ברכב שנראה לא חבוט

אין דרך לענות על השאלה הזו, היא מושפעת מעבר ביטוחי וכו׳. אבל העלות לא גבוהה יותר מכל רכב מיינסטרים

סטוניק (אני נוהג בכזו, היא אחלה וזולה לתחזוקה)

תודה רבה! אבדוק איתם. אגב, אתה עדיין עם הקיה?