m_c_ofer

אוקיי. האם בדקת שהדלק מגיע למזרק או שבדקת שיוצא דלק מהמזרק?

אבא שלי הביא לי הוראות מפורטות של איך ומה לעשות ולא לעשות בזמן שמניעים רכב שהתרוקן לא המצבר. המאמר מנפץ כמה וכמה מיטוסים בנושא! אני מקווה שיהיה לי זמן ואני אעלה אותו היום.

הייתה לי בדיוק את אותה התקלה ב-AX שהייתה ברשותי (אני מניח שמדובר בהזרקה חד נקודתית). גם אני סבלתי ממנה זמן רב ולא הצלחתי לאתר את מקור התקלה. לבסוף הצלחתי תנסה את הדבר הבא: כאשר אתה לא מצליח להניע, פתח את מכסה המנוע, תפוס את החוט של חיישן ההצתה (נמצא על הבלוק, מתחת לסעפת הפליטה) ותן לו כמה משיכות קלות. נסה אח"כ להניע. אצלי ה"טריק" עבד באופן קבוע, עד שהגעתי להחליף את החיישן כמה שבועות לאחר איתור מקור התקלה. בהצלחה

אני דווקא הייתי ניגש לרתך או לבית עסק שמתקין מושבים עבור מוניות וכאלה.

ואני שואל: איך מגיעים למצב שראש המנוע מפורק בעוד הלקוח בכלל לא נתן אישור על כך?! האם המוסך רשאי לעשות כל שברצונו ברכב בכדי לאתר מקור תקלה?!

לגבי הריח של הדלק: האם נבדקה הגומיה שאוטמת את מצוף הדלק, מתחת למושב האחורי? לגבי הרעידות: מכיוון שבעבר הרעידות התלווה לשינויים קיצוניים בסל"ד, לא נראה לי שמדבור בתושבת מנוע למרות שכדאי בכל זאת לבדוק. לסיכום: רשום מאיזה איזור אתה בארץ בכדי שנוכל להמליץ לך על מוסך טוב ואמין.

לגבי הדוד - לך על שקטים דוגמת ANSA/ITC/סופר ספרינט. הם איכותיים ועדיין לא צועקים יותר מדי. אף אחד לא יכול להבטיח לך שלא יעשו לך בעיות בטסט. כדאי/לא כדאי - החלטה שלך. מעבר לרעש באסי יפה וקצת יופי, לא ייתן כלום. לגבי מסנן אוויר - רעש יפה נטו. לא ייתן כלום ללא שיפורים נוספים במנוע. החברות הגדולות והאיכותיות שאני מכיר הן SIMOTA ו-K&N. כדאי - ממש לא! נ.ב. 1. כל הדברים שנאמרו על-ידי הפ בגדר דעתי האישית ואין ליחס להן כל חשיבות מעבר לכך! 2. אגזוז זרימה חופשית ואגזוז לחץ הם 2 דברים שונים לגמרי. האחרון לא מתאים בכלל לרכב בעל מנוע 4 פעימות.

אני חוזר: אומנם רשום על המצתים בכתב גדול ובצבע כחול GM אבל חרוט עליהם המספר המקורי של בוש. אני לא יודע אם אפר להסיק מכך שהמצתים לא יוצרו ע"י בוש. ישנם מוצרים רבים שמיוצרים עבור חברות מסויימות ע"י יצרנים מפורסמים ולדרישת הלקוח, לא רשום על המוצר כל זכר לכך.

עדי - בדיקה קצרה בקטלוג החלקים של UMI אישרה את מס' בוש שרשמת: FLR8LDCU. בדיקה קצרה על המדף העלתה את הממצע הבא: על המצת באמת כתוב GM אבל חרוט עליו המס' של בוש. המסקנה שלי: המצת מיוצר ע"י בוש אבל לבקשת החברה, רשום עליו GM ולא בוש. לאשר זאת בוודאות של 100% אני לא יכול, לצערי...

עדי - בדיקה קצרה בקטלוג החלקים של UMI אישרה את מס' בוש שרשמת: FLR8LDCU. בדיקה

אני לא מדבר על פרפר המצערת שנמצא בלוע הקרבורטור. על גוף הקרבורטור, בצד שמאל, יש יחדה חשמלית שאחראית על כיוונו המדויק של הפרפר.

האם הצליל היה נוכח גם לאחר הרכבת המסנן או רק לפני?

מיכל הדלק הוא בסה"כ - מיכל. הבעיה היחדיה שיכולה להיות בו היא שהוא נפגע ממכה כלשהי ונוזל ממנו דלק. לגבי הבעיה שלך - לא יודע מה לומר לך. אולי המשאבה לא יושבת בצורה תקינה?

על הדופן השמאלית של הקרבורטור ישנה יחידה כלשהי שאחראית על כיוון הצ'וק בצורה מדוייקת. השאלה היא איך משתמשים בה שכן אותו בחור ש"עזר" לי בהתחלה שיחק איתה...

ממה שציינת, לא ברור לי איך המיכל יכול להוות בעיה...

אביב - אני מודע לעניין של התחברות למד CO. ציינתי זאת בפני המכונאי והוא אמר שהוא מכיר את המכוניות הללו ב"פ ושאין שום צורך. לגבי הצ'וק - אין שום סיבה לבצע ניקוי/שיפוץ שכן לאחר התחממות, האוטו נוסע מצויין, לא מקרטע ותגובת הדוושה מצויינת. לגבי צביקה - הלוואי שהייתי יכול להגיע אליו (אני עובד כל יום עד 16:00 ומתגורר בחיפה...)

ולגבי הליאונה שלי? מישהו יודע?

לא ממש מבין את השאלה... שמן מנוע משומש אמור להיות בצבע כהה. במידה והוא לא היה בצבע כהה, אז היית צריך לדאוג.

מתעלק על השרשור: אצלי יש תופעה דומה בליאונה. איך אצלי מכוונים אותו?

1. תערוך מהר את הכותרת לפני שהשרשור יינעל ע"י ההנהלה! 2. חצי סינטטי, 10W 40 מתאים.

תרמוטט חליפי מתוצרת טובה אמור לעלות בסביבות 50 שקלים.

שי - שים לב שרשמתי צ'וק אוטומטי. משמע: אין ידית שמושכים! הרכב אמור להניע במגיעה והצ'וק אמור להסגר לאט לאט עד המנוע מתמם והוא נסגר לגמרי.

לא דיברתי על תרמוסטט שנפתח בטמפ' נמוכה יותר אלא באחד חדש. כמו שאמרתי: הרכבים הללו מאוד עדינים ועלולים לעשות רבה בעיות בקיץ. כאשר אני רכשתי את הרכב הקודם שלי (AX), הומלץ לי להחליף תרמוסטט כל שנה, לפני הקיץ. במידה ואתה בטוח ששלך תקין ועובד כראוי, תחליט אתה האם להחליף או לא.

1. כדאי לבצע ניקוי מערכת לפני הקיץ. 2. תשקול להחליף על הדרך תרמוסטט. הרכבים הללו עדינים מאוד בחודשי הקיץ! 3. ניקוז אוויר יש לבצע ב-3 מקומות: ניפל ניקוז על צינורות החימום (משמאל למנוע, 2 צינורות שנכנסים לרדיאטור חימום), בורג ניקוז על בית התרמוסטט ופתח ברדיאטור (בצד ימין, כשאתה עומד מולו). אין בשום פנים ואופן להניע את הרכב לפני שסיימת לבצע ניקוז כמו שצריך!!!

MY POINT EXACTLY!