TheTool

נראה כמו אוטו ממש יפה ושמור, ובכלל אוטו כזה ידני זה דיי נדיר אז כל הכבוד! הג'אנטים ממש יפים אני אהבתי.

המחיר סביר - קיבלת מה ששילמת עבורו... (בולם פשוט במחיר זול)

מה אתם מכניסים אותו לסרטים, סה"כ בלמים שורקים זה לא סוף העולם, בהמון רכבים הבלמים שורקים, גם אצלי הם שורקים מידי פעם למרות שהם תקינים לחלוטין ולמרות שהרפידות לא סיניות (של חברת REMSA) - זה לא מעיד על שום תקלה!

על איזה רכב מדובר?

לפי התמונות הפלאגים נראים במצב כמעט חדש, פלאגים מחליפים כל 30K לא כל 10K.

כבר ראיתי את התשדיר הזה ולדעתי היא אחת הטובות ביותר! חבל שלא משקיעים בחינוך במדינה שבה זה הכי נדרש.

למיכל המחיר נראה סביר, לכבלי הצתה זה תלוי איזה סוג, אם זה חברה טובה למשל BERU אז זה מחיר סביר אבל אם זה BS אז זה יקר מאוד... הפעולה שעשו אצלך היא ביטול הטרמוסטט, לא הכי מומלץ לעשות את זה מכיוון שאז המנוע לא מגיע לטמפרטורת העבודה שלו וזה גורם לזיהום אוויר מוגבר, עלייה בצריכת הדלק וגם בלאי מואץ למנוע - זה בעצם לעקוף את הבעיה ולא לסדר אותה. מה שכן, לעיתים לסדר בעיה כזאת עשוי להיות קצת מסובך ויכול לעלות קצת יקר ולכן אם זה רכב מאוד ישן אולי עדיף שתשאיר את זה ככה, אך אם זה לא רכב כ"כ ישן ואתה מתכוון להשאר איתו זמן רב אז אני הייתי דואג לסדר את זה כמו שצריך בלי קומבינות.

היום גם אני עשיתי כיוון פרונט ואין לי יותר מידי להוסיף מכיוון שהכל כבר נאמר. יצאתי מרוצה מהעבודה ויש לציין לטובה את היחס האישי שהם נותנים, שזה דבר נדיר בישראל. בקיצור - מומלץ.

אני המון פעמים מוצא חניות כאלה ליד הטיילת אז זה לא בדיוק כמו לזכות בלוטו, במיוחד בשעות הערב. בכל מקרה, לדעתי אתה אשם פה. לפני וגם אחרי שחונים צריך לבדוק טוב טוב אם חנית במקום חוקי (לפחות כך אני נוהג), ומה שקובע הוא אך ורק התמרור, הסימון על הכביש אין לו שום תוקף! למשל אם יש סימון על הכביש של חניית נכים אך אין תמרור אז מותר לחנות שם. ולהבא אם אתה חושב שהדוח לא מוצדק אז מייד לצלם את המקום מכל זווית אפשרית.

אצלי ברכב כבר תקופה ארוכה שמידי פעם נשמעים חריקות מאיזור הבלמים האחוריים בעת עזיבת דוושת הבלם, כמו כן החריקות נשמעות רק אחרי שהרכב חם, ולא תמיד. יש הצעות? חשבתי לגרז קצת את את האיזור שחורק אך פירקתי את הגלגל וגיליתי שהכל סגור ואי אפשר לראות כלום..

אין דבר כזה שאי אפשר לצאת, אני גר בת"א ויצא לי להיות בחניות ממש צמודות ותמיד הצלחתי לצאת בלי לפגוע ברכבים אחרים (אם לא לבד אז בעזרת חבר מכוון).

אם אתה רוצה לבצע ניקוי יסודי יותר, אני ממליץ לפרק את בית המצערת - אם יש לך את הידע לכך. לדעתי לא אמורה להיות בעיה להתיז ספריי קרבורטורים אבל אל תגזים..

המלצה שלי, פרק את בית המצערת ונקה אותה כשהיא בחוץ. ביצעתי בפולו שלי את הניקוי בעצמי והיא קלה ופשוטה, אצלי רק באופן נדיר, מידי פעם כשהייתי מדליק מזגן הטורים היו קופצים אך מאז הניקוי הם יציבים כמו אבן. אגב, אצלי הערכים של המצערת לא השתנו כלל לאחר הכיוון הבסיסי, כנראה בגלל שהמצערת לא הייתה מלוכלכת יותר מידי מלכתחילה.

הבעיה היא שמניעים את הרכב והוא נוסע בצורה תקינה אך לאחר זמן מסויים הרכב פתאום מפסיק להגיב לדוושת הגז והטורים יורדים עד לכיבוי המנוע. אחרי שהמנוע נכבה הבעיה לעיתים חוזרת על עצמה והרכב מניע ונכבה שוב לאחר זמן קצר. הרכב בעל גיר אוטומטי ומוסכניק מסויים בדק את הרכב וניסה כמה דברים שלא הועילו ולאחר מכן אמר שהוא לא יכול לטפל בבעיה והמליץ ללכת למוסך מורשה. האם יש כיוון מסויים שכדאי לחפש בו?

כפי שכבר כתבתי לך בה.פ, וזה מניסיון לאחר שכבר עשיתי את זה, המגיני אבק לא מתאימות לא מקדימה ולא מאחורה! מקדימה הם יכנסו אך לא יכסו כיאות את כל הבולם ולכן בעצם לא ממש יגינו על הבולם מפני אבק ובוץ ומאחורה הם לא מתאימים בכלל מכיוון שהגומי גדול ועבה מידי והוא יכנס בין הקפיץ ויפריע בפעולתו. אני מאוד ממליץ להשיג מגן גומי בצורה המקורית ולא להשתמש במה שרואים בתמונה שהוא צירף.

אני בספק אם סוללות ליתיום יתאימו לרכבים (אלא עם עברו התאמה מיוחדת) סוללות לתיום מאוד רגישות לחום שמקצר את חייהן באופן דראסי.

אתם אולי לא הבנתם נכון, אני דיברתי על זה שהלכתי לתדלק בפז ביצחק שדה וביקשתי מהעובד שיפתח לי את התדלוק ל120ש"ח בעמדה של שירות עצמי והוא פשוט עשה במחשב 118ש"ח ועקץ לעצמו 2ש"ח! - זה לא דמי לילה ולא כלום וזה גם לא רשום בקבלה. אלו 2ש"ח נטו שהמתדלק עקץ לעצמו. כבר תדלקתי המון פעמים באותה תחנה אז אני יודע שלא אמורים להיות חיובים נוספים בתדלוק עצמי. כל מי שדיבר על 2.5ש"ח דמי לילה ומחיר יקר יותר לדלק בשירות מלא - לא על זה מדובר שכן זו עמלה שהתחנה עצמה גובה וגם שימו לב לכותרת - אנחנו מדברים על שירות עצמי!

גם היום בלילה עקצו אותי באותה דרך! תדלקתי ב120 בפז ביצחק שדה (תדלוק עצמי במזומן) והמתדלק הקיש 118ש"ח בלבד! ידעתי שזה לא תקין אבל לא היה לי עצבים להתווכח איתו ב1 בלילה. ואגב זאת פעם ראשונה שעשו לי דבר כזה.

אכן כן - הרכב היה יציב מאוד וזה עשוי מברזל חזק. גם ככה אני לא מתכוון לעשות פרוייקט בשביל לנסר את הבוקים.

הם בדיוק בצורה הזאת, ייתכן שאפילו קצת יותר מעוגלים. האמת שגם ככה אין לי מאיפה להשיג דיסק כזה אז אני כנראה אמשיך להעמיד את הרכב על המשולש.

אהה הבנתי, יענו צריך לחרוץ את הברזל שיהיה ישר ולא מעוגל כלפי מעלה? וסתם שאלה, כיצד בדיוק אני יכול לשים את הבוק באותו מקום שאני שם את הג'ק? כלומר אם הרמתי את הרכב עם הג'ק איפה שהחץ, איך בדיוק אני אמור לדחוף שם את הבוק? הוא לא יכנס.. אלא אם כן צריך להרים את הרכב ממקום אחר?

תודה לכל המגיבים, במיוחד לאביב שסיכם הכל יפה! עכשיו כשאני חושב על זה סבירות גבוהה שיש לי מפתח רינג שמתאים למשושה, חוץ מזה שאם לא הייתי שוכח הייתי גם קונה בורג חדש שהיה מתברג בקלות מכיוון שניסיתי לדפוק על התפוח עם היד וזה לא עזר. לאביב, היכן נמצא המיקום המיועד לבוקים בפולו? אגב, ביצעתי בעבר פרוייקט החלפת בולמים אז זה באמת היה קל יחסית.

אוקיי בדיוק נכנסתי וראיתי את התגובה שלך אז אני שמח שאתה מעיר לי כדי שאלמד להבא. דווקא אני משתדל לקנות את כל הכלים שצריך אז אני בוודאי לא סוגר ברגים עם מפתח צינורות בדרך כלל, אחרת איך אתה חושב שהצלחתי להחליף את כל הבולמ"ז ברכבי? לגבי סגירת הבורג ניסיתי ללחוץ על התפוח וזה לא עזר (על התפוח הישן זה היה עובד) ושתבין אני כבר פירקתי את זה 3 פעמים מכיוון שהביאו לי תפוחים במידה לא מתאימה וכבר רציתי לסיים עם העבודה הזאת, כמו כן לא ממש נגרם נזק להברגה, זה היה ממש על הקצה ותפסתי אותו בעדינות. לגבי המפתח אומים שדיברת עליו, אתה יכול להראות תמונה של זה ואיך זה מתלבש בדיוק? לגבי האום - החזרתי את התפוח בדיוק למקומו הקודם, לא סגרתי אותו עד הסוף מכיוון שגם שחררתי לפני את הבורג קצת ובכל מקרה אני עושה כיוון פרונט בימים הקרובים. לגבי ההיגוי - התפוח הקודם כל הגריז יצא ממנו וכל הלכלוך נכנס וזה יוצר חיכוך שגורם להיגוי להיות קשה יותר, זה כבר ככה תקופה וזאת הסיבה שהחלפתי את התפוח הזה ולא בגלל חופש כי לא היה בו.

הצבע אמנם התקלף מעט אך ההברגה לא נהרסה כמו כן השתמשתי בקצה של הג'בקה שבו השיניים עדינות (כשתפסתי את מוט הקישור) הסיבה שהשתמשתי דווקא בגבקה היא בגלל שמפתח מתכוונן רגיל פשוט החליק שם. וכשתפסתי את הבורג של התפוח מלמטה, תפסתי ממש את הקצה שלו, אני לא מאמין שתהיה בעיה להוציא את הבורג מכיוון שההברגה לא ממש נהרסה. אגב, יש לך דרך יותר טובה להבריג את הבורג בלי פטיש אוויר?

נתחיל מזה שחובה לעבוד בצורה בטיחותית ולהרים את הרכב עם ג'ק + בוק, במיוחד לאור העובדה שלפעמים הרכב יזוז בזמן נסיון הוצאת התפוח. העבודה קלה יחסית, הנקודות הבעייתיות הן בעיקר הוצאת התפוח מהנאבה וכן הברגתו בחזרה (מסתובב על ריק) ואני אסביר כיצד להתגבר על נקודות אלה. לציין שאני ביצעתי את העבודה ע"פ ראות עיני: כלומר בדרך שלי שייתכן שהיא לא הדרך הטובה ביותר. מי שמבצע את העבודה צריך לקחת בחשבון שמדובר בחלק בטיחותי ועושה את זה על אחריותו בלבד כמובן. זמן העבודה: שעה בלבד. קודם כל כמובן להרים את הרכב עם ג'ק ובוק וכן פירוק הגלגל (שמאלי אצלי). אחרי זה כדאי לסובב את ההגה קצת כדי שיהיה גישה יותר טובה, דבר ראשון זה לשחרר מעט את האום הזה שמחזיק את התפוח במקומו המסומן בחץ הכחול ולאחר מכן לפרק לגמרי את הבורג המסומן בחץ השחור. אחרי פירוק הבורג צריך לשחרר את התפוח מהנאבה, יש להצתייד במעט סבלנות ובפטיש ולנסות לדפוק את התפוח החוצה מלמטה (איפה שהיה הבורג), אם זה לא מצליח והתפוח לא יוצא אז לא לפחד לדפוק עם הפטיש באיזור החץ האדום מידי פעם עד שהתפוח יוצא החוצה - אצלי התפוח השתחרר די בקלות בלי יותר מידי דפיקות. כמו כן ניתן גם להכניס איזהשהוא כלי בין התפוח לנאבה כדי לשחררו, בכל מקרה אנו מחליפים אותו.. מילה לגבי כיוון גלגלים אחרי החלפת התפוח: ברכב זה לדעתי אין כל צורך לבצע כיוון לאחר החלפת התפוח מכיוון שכשאנו מחזירים את התפוח החדש הוא חוזר בדיוק למקומו הקודם, כלומר עד האום הנ"ל, ניתן לספור סיבובים אם בא לכם אבל לדעתי זה מיותר. אני בכל מקרה כבר צריך לקחת את הרכב לכיוון פרונט אז זה לא משנה בשבילי. אחרי שהוצאנו את התפוח, כל שצריך לעשות הוא לפרק את התפוח החוצה עם היד ולהבריג את התפוח החדש: כדאי להבריג אותו קצת לפני האום ואז להחזיר את התפוח למקומו בנאבה ולבסוף לחזק את האום. חשוב לא להפעיל עומס על התפוח עצמו בזמן חיזוק הבורג!! ולכן יש להצתייד בכלי שיכול לתפוס בחוזקה את המוט המקשר (למשל ג'בקה ענקית ) ואז לחזק את האום כשאנו מפעילים כוח נגדי על המוט המקשר: כל שנותר כעת הוא לסגור את הבורג שתופס את התפוח במקומו בנאבה אך גם פה יש בעייתיות: כשתסובבו את הבורג תגלו במהירות שהוא מסתובב על ריק ופה בא לעזרתנו הג'בקה, והשתמשתי בה כדי לתפוס את ההברגה מלמטה ובו זמנית חיזקתי את הבורג עד הסוף: וזהו כל הסיפור! - אחרי ההחלפה ההגה נעשה קל יותר בצורה מורגשת. והנא עוד תמונה לקינוח - תפוח חדש ומקורי מול ישן וקרוע: אם למישהו יש שאלות אני אענה בהנאה