TheTool

איך מוציאים את זה החוצה? ניסיתי ולא מצאתי מאיפה, נראה כאילו זה מודבק - הייתכן? כמו כן, בתמונה השנייה יש שתי מתכות (באמצע התמונה) שכל הנסיעה מרעישים ומשגעים לי את המוח בגלל שזה לא מחוזק - אם אני שם עליו יד הרעש מפסיק. אני מדבר על המתכת שמתחת ללוח שעונים. מישהו יודע אולי כיצד אפשר לחזק את זה?

תבדוק מה רשום בספר רכב, לי יש פולו 1.6 8V ואצלי בספר רכב רשום שמותר לשים גם 5-40 וגם 5-30. לפי דעתי וגם לפי ההודעות האלו - 5W40 סינטטי מלא הוא השמן המומלץ ביותר לרכב שלך.

נו אז מה אתה רוצה שיעשו? שיאסרו לדבר בטלפון גם עם דיבורית? יש חוק שאומר שאסור לדבר\להחזיק פלאפון ביד וזה מה שאוכפים, (לא שאני לגמרי בעד החוק מכיוון שמספיק שתתפוס משהו שנראה כמו פלאפון ברמזור בשביל לקבל דו"ח) אצלי אישית יש ברכב דיבורית קבועה ובנוסף מעמד וואקום מיוחד לפלאפון הרגיל שלי (בשביל הGPS). לגבי המהירות, זו ללא ספק מסחטת כספים אבל זה לא נושא השרשור. המצחיק הוא שמי שבדרך כלל נתפס הם נהגים נורמטיביים, כלומר כאלו שנוהגים לרוב לפי החוקים ודווקא מי שמצפצף על כל החוקים כמעט ולא נתפס.

אז ככה המצב הנוכחי הוא שניסיתי להלחים שבר בדשבורד ולא משנה כמה אני מלחים את זה נשארים בועות אוויר וחורים מכוערים בפלסטיק המולחם (שנראים אחרי שיוף), כמו כן בגלל ששייפתי הרבה אז צריך להוסיף עוד פלסטיק. כמובן שאני שם יותר פלסטיק ממה שצריך ואז משייף הבעיה שתמיד נשארים בועות קטנות בפלסטיק. הלחמתי אזורים אחרים בדשבורד שהיה בהם צורך בהשלמת פלסטיק בהצלחה, רק שפה זהו האיזור החיצוני שרואים. מה אתם מציעים? האם יש חומרים נוספים שצריך לקנות או פלסטיק מיוחד לזה?

אני כרגע מנסה לתקן דשבורד בעזרת הלחמה ונתקלת בבעיה מייאשת - בועות אוויר. הבעייה היא שכשאני משייף את הפלסטיק, יש בו בועות אוויר - כיצד ניתן להפטר מהן?

אוי נו באמת, דיי עם ההתחסדות! התמרור לא מוצב כהלכה, תמרור אמור להיות מוצב לפני החנייה במקום שכולנו מצפים שיהיה, ממתי מציבים תמרור על קיר??

כל פעם שאני מתדלק אני בודק תצרוכת דלק, פעם אחרונה נסעתי בערך 400ק"מ ונכנס 43 ליטר כאמור. זה רק בתחנת שערי חולון ככה, אז כדאי לחזור ל95? יש אצלי ברכב בעיית צריכת דלק כללית וזה פחות משנה איזה דלק אני שם, אם רק היה איזה מושג לגבי גורם התקלה הייתי מסדר את זה מיד אבל ע"פ הנראה אין שום דבר שניתן לעשות שלא יהיה הימור. הרכב נוסע טוב בלי בעיות, אין שגיאות בVAG COM, חיישן חמצן הוחלף אז מה כבר נשאר? פלאגים ומסנן אוויר בקושי עשו 15K...

זאת תופעה ידועה בפולו וכנראה שיש איזהשהיא בעיית מגעים במחשב הABS שגורם לזה (ומסתבר שרוב המוסכים ישר ממהרים להחליף אותו ובדרך כלל לא מנסים לתקן אותו למרות שזה חלק יקר מאוד), או שזה אחד החיישנים אבל יחסית נדיר שהחיישנים נדפקים (ככה אני הבנתי). גם אצלי היה קורה פעם ב.. שהמנורה הייתה נדלקת, אבל אצלי לא עשיתי שום דבר ונורת הABS לא נדלקה לפחות חצי שנה.

כן אני מכיר את הכפתור הזה הקטע הוא שלא ייתכן שזה בגלל הכפתור מכיוון שבפעם הראשונה שתדלקתי המשכתי לתדלק עוד אחרי שהכפתור קפץ וגם מכיוון שנכנס למיכל 43 ליטר כשהמיכל כולו הוא קצת יותר מ45 ליטר ולכן אין מצב שהמיכל לא היה מלא עד הסוף! ואגב הסיבה היחידה שבגללה אני מתדלק 98 היא בגלל שהוא נמכר בכניסה לחולון במחיר כמו ה95 (+20אג') ושזה דלק יותר איכותי והבנתי שאני אוכל לנסוע איתו קצת יותר קילומטרים מאשר על ה95. לגבי תנאי הנסיעה - אותם תנאי נסיעה בלי יותר מידי התגרזנויות אבל באמת, האם זה נשמע הגיוני שפולו ידנית צורך 1 ל8?? זה לא שכל היום אני מדביק את הדוושה, ההיפך בדרך כלל אני נוסע רגוע!

אני מתדלק בפולו שלי בנזין 98, ונראה שתצרוכת הדלק עלתה. תדלקתי פול, נסעתי 187ק"מ חזרתי לאותה תחנה אותו פייה ונכנסו 23.5 ליטר = 1 ל 8!! אז היתכן דבר כזה?

103 מעלות זאת לא טמפרטורה קצת גבוהה מידי?

כן זה מספר רכב בעברית.. בכל מקרה אני אפחית את לחץ האוויר וגם אפרק את הדשבורד וארכיב בחזרה רק פלסטיקים שלא מרעישים, מה שמרעיש פשוט אשאיר בחוץ ואביא אחרים מאיזה פירוקיה. הרעשים מהפלסטיקים תורמים להרגשה הלא נעימה בנסיעה. הצעות נוספות יתקבלו בברכה!

אני אוריד את לחץ האוויר אבל תהיה בטוח שפחות 0.3 בר זה לא מה שיהפוך את הרכב מקרש לספת עור חוץ מזה שזה מה שרשום בספר רכב המקורי.

הרכבים שלנו זהים פרט לגיר (אצלי ידני). בעיקרון אתה צודק כבר החלפתי הכל רק קפיצים נשארו אבל אני מחכה לתגובה ממישהו שמבין או שהיה לו ניסיון עם התופעה, חוץ מזה מאיפה בכלל ניתן להשיג קפיצים רגילים לרכב הזה במחיר שפוי? הכל קפיצי הנמכה וכו' ולא קפיצים רגילים..

אפשר לשאול מאיפה הבאת את המספרים האלו? אצלי בספר רכב רשום 2.3 עד 2.5 בר.. להשוואה 30PSI = 2.06BAR וכן יש לנו אותה מידת צמיגים. לגבי הקפיצים, צריך להיות בטוח קודם שהבעיה אכן נעוצה בקפיצים, ולא במשהו אחר אולי?

תודה על התגובות חבר'ה עכשיו הרכב שלי הוא פולו 97 וכרגע הרכב עבר החלפת 4 בולמים חדשים של מונרו וכריות, כפי שציינתי, לא עזר כלל. הצמיגים המורכבים הינם Yokohama A Drive מקדימה וMaxxis מאחורה ולמרות זאת הרכב קשה ב2 הסרנים בערך באותה מידה. ייתכן שאני כבר אתחיל להפחית בלחץ האוויר כצעד נואש, כרגע אני ממלא בערך 2.3 באר מקדימה ומאחורה. אני מחפש פתרון שישפר את הנוחות במחיר סביר, יותר בכיוון של קפיצים רכים למשל, השאלה היא האם זה בוודאות ישפר בצורה מורגשת את הנוחות?? אני כבר מפחד להשקיע כסף על האוטו למה אני מתאכזב כל פעם מחדש. אני לא מבין איך רכב כמו לנטיס שרבים אמרו עליו שהנוחות בו היא כ"קרש גיהוץ" נוח בעשרות מונים מהרכב שלי.

ערכתי חיפוש בפורום ולא מצאתי דיונים שמדברים על שיפור הנוחות, כולם מדברים על הקשחת המתלים או קפיצי הנמכה אבל אין אף דיון על כיצד לשפר ולרכך את נוחות הנסיעה! אני כרגע אחרי החלפת הבולמים (שלא עזרה) ובעצם אין לי שום מושג מה לעשות כעת כדי לרכך את הרכב. האם נגזר עלי להחליף את הרכב ובעצם אין מה לעשות - הרכב קשה וזהו?? אודה מאוד לעוזרים.

לא לא קטעת גם ככה אני אעלה את ההמשך במועד מאוחר יותר, ותודה על התגובות! האם החלפה לקפיצים חדשים ורכים תגרום בהכרח לרכב להיות רך או שישנם סיבות נוספות לכך שהרכב קשה?

עוד תמונות: 1. תמונה נוספת של הבולם החדש מורכב, ישנם קליפסים שמקיפים את הבולם המקורי ולא נכנסים על הבולם החדש ולכן השתמשתי באזיקון ע"מ שהכבל הקטן לא יזוז ממקומו. לא ממש הכרחי, אבל ליתר בטחון. 2. תמונה של התושבת המקורית הישנה מול תושבת חליפית חדשה, ניתן לראות שהתושבת המקורית במצב טוב. 3. מגן החורף הגנרי (שנקנה בנפרד מהבולם) לא נכנס בקלות על הבולם ולכן הברגתי את הבולם לבד ללא הקפיץ חזרה על הרכב ובזמן שהיה מורכב על הרכב הורדתי את המגן למטה. בקרוב אעלה מדריך להחלפת הבולמים האחוריים גם כן. שכחתי לציין את הדבר החשוב ביותר: שכל העבודה הנ"ל לא עזרה כלל ובעצם בזבזתי המון כסף ומאמץ מיותר מכיוון שעדיין כל בור ושיבוש בכביש מורגש בדיוק כמו לפני כן!! מעניין אם החלפת הקפיצים באמת יגרמו לרכב להיות רך כמו שצריך?

קודם כל כמה הערות חשובות: 1. העבודה לא הכי קלה, כמו כן אני ביצעתי את העבודה לפי ראות עיני, ייתכן שהדרך בה ביצעתי את העבודה אינה הדרך הטובה ביותר ולכן מי שעוקב אחרי המדריך הזה עושה זאת על אחריותו בלבד! 2. בוקים ומכווץ קפיצים הינם בגדר חובה - בטיחות קודמת לכל תזכרו!! כלים דרושים ועלויות שלהם: 1. מכווץ קפיצים כאמור - מכיוון שאף אחד בפורום לא הראה את טוב ליבו, הלכתי למסגר והתפליתי למחיר המגוחך של 105ש"ח לזוג מכווצים!! 2. צריך 2 בוקסות 18, אחת מוארכת (25ש"ח) ואחת יכולה להיות רגילה רק בשביל לתפוס את הבורג מהצד השני, כמובן שצריך ראצ'ט גדול, אני מצאתי אחד שעשה את העבודה ב30ש"ח, כאמור צריך עוד ראצ'ט ובוקסה 18 אבל גם ההכי פשוטים יעשו את העבודה. 3. מפתח רינג 22, מפתח אלן 7, אצלי היה צריך גם 6 בשביל הבולם החדש. (40ש"ח ביחד) יש לציין שאני עשיתי את העבודה בלי ספרים טכניים כמו היינס וכד' אבל צפיתי בוידאו קליפים שמסבירים יפה כיצד עושים את העבודה, באתר eHow. צריך חוש טכני טוב וסבלנות רבה לפרוייקט כזה. מהלך העבודה בבולמים הקדמיים (אחרי שכמובן העליתם את הרכב על ג'ק ובוקים ופירקתם את הגלגל): (תמונה 1) 1. צריך לפרק את הבורג העליון, כדי לעשות זאת יש להשתמש במפתח הרינג 22 ובתוכו לשים את האלן (7), צריך להחזיק את האלן במקום כדי שזה לא יסתובב על ריק. (תמונה 2) 2. צריך לפרק את 2 הברגים שתופסים את הבולם אל בית הגלגל, בשביל זה משתמשים בשתי מפתחות\בוקסות 18 ותופסים את 2 הברגים מ2 צדדיו. חשוב לציין: אחרי פירוק 2 הברגים תאבדו את כיוון הגלגל ותצטרכו לעשות כיוון פרונט, אם אתם רוצים רק להחליף תושבות אז ניתן לסמן בעזרת טוש או צבע את המיקום המדוייק שבו יושב הבורג והבולם במקום כדי שלא תאבדו את הכיוון, כדאי לפרק את הכבל שמתחבר לחיישן הABS כדי שלא יפריע בהמשך (מסומן בחץ שפונה למטה). (תמונה 3) 3. עכשיו צריך להוציא את הבולם מהרכב, קודם לנתק את הכבלים מהקליפסים שלהם ואז למשוך בזהירות את הדיסק לכיוון שלכם ולהוציא את הבולם מחוץ לרכב, להיזהר לא לתלוש כבלים בזמן ההוצאה של הבולם. 4. כעת כשהבולם מחוץ לרכב צריך כמובן לכווץ את הקפיץ, אבל לא לפני שמתחילים לשחרר מעט את הבורג שבתמונה 8, אחרת הבורג יסתובב על ריק! חשוב לכווץ את הקפיץ בצורה שווה ב2 צדדיו וכן לתפוס היטב את הקפיץ בעזרת המכווץ כדי שהקפיץ חלילה לא ישתחרר ויעוף עליכם!! אנרגיה רבה אגורה בקפיץ כשהוא מכווץ וזה עשוי להיות מסוכן מאוד אם הוא ישתחרר, בזמן כיווץ הקפיץ וכן בזמן שחרורו צריך לתפוס את הכל שלא יזוז, אני פשוט דרכתי על הקפיץ עם הרגל כי לא הייתה דרך נוחה יותר. 5. כעת הכל מפורק ופירטתי בתמונה 4 מהו כל חלק, כשמחזירים את הקפיץ יש לשים לב למגרעת בבולם שקצה הקפיץ מתאים אליו (תמונה 5), כמו כן ישנו כיסוי ברזל שמעליו יושב מיסב ההחלקה וכרית הבולם, כשמחזירים הכל צריך גם לוודות שהבולם פתוח עד הסוף אחרת לא יהיה לכם מקום להבריג את הבורג בחזרה. כעת יש להחזיר הכל חזרה בסדר הפוך מהפירוק, את הבורג העליון בתמונה 8 יש לסגור חזק בכוח היד בלבד (אסור לסגור באקדח אוויר), תסגרו כמה שאפשר, אי אפשר לסגור חזק מידי מכיוון שאז הכל מסתובב על ריק. את 2 הברגים שתופסים את הבולם לבית הגלגל יש לסגור חזק מאוד, אבל כמובן לא בצורה מוגזמת (אלו ברגים מחוזקים שלא נשברים בקלות). את הבורג 22 העליון גם לסגור חזק כמה שאפשר בעזרת כח היד בלבד, בבולם המונרו צריך אלן מספר 6 (במקום 7 בבולם KYB המקורי). תמונה 6 - חדש מול ישן. תמונה 7- הכל מורכב. המשך בקרוב...

הבולמים עלו לי 900ש"ח ל4 אבל זה מחיר שקימבנו לי לפי מה שהבנתי הם אמורים לעלות סביבות ה1200. כריות בולמים עלי לי 120ש"ח ל2 הקדמיות ועוד 120ש"ח ל4 האחוריות (כריות קוריאניות תחליפיות) הכריות המקוריות עולות כפול בערך ומשום מה מסתבר שמוסכניקים חושבים שבפולו אין כריות מאחורה, אז לידיעתכם יש בעבוע יש. הכריות המקוריות היו במצב טוב (ויזואלית) אבל החלפתי אותן למרות זאת. האם מישהו יודע במקרה אם יש דרך לבדוק את מצב הקפיצים? ומה בערך העלות? הייתי בטוח שזה לא מתבלה כ"כ בקלות.

למה אתה חושב שזה הקפיצים? זה לא שהרכב רך מידי, הוא קשה מידי.. או שאני טועה? כמה עולים קפיצים? זה כזה מבאס השקעתי בזה מאמץ וכסף לשווא. לגבי מה ששאלת בפרטי: התושבות שהחלפתי אלו הן הכריות בולמים, מאחורה ישנם 2 כריות כאלה בכל צד, מקדימה יש רק 1 בכל צד. מאחורה זה יותר פשוט אבל העבודה יותר קשה וחייב 2 אנשים, בקרוב אעלה את הפרוייקט עם תמונות והסברים.

האם זה נכון שבולמי מונרו יותר קשים מKYB? איזה בולם עדיף? אני הייתי בטוח שמונרו עדיפים על המקורי. אשמח לעזרה

אגב הWOLF הזה נמכר סביבות 120ש"ח באיזור המסגר..

החלפתי ברכבי 4 בולמי זעזועים חדשים של מונרו ותושבות חדשות בגלל שהרכב היה קשה וכל במפר ומכה בכביש הורגשו היטב, כעת לאחר ההחלפה המצב כמעט ולא השתנה ואני ממש מאוכזב ולא מבין למה הרכב כ"כ קשה! נהגתי על מאזדה 2000 של חבר והשיכוך זעזועים בו עשרות מונים יותר טוב מאשר אצלי אז מה יכולה להיות הבעיה? נואשתי כבר - מקווה לעזרה.