piccolo

האצה איטית יותר בגלל הגלגל הגדול יותר, שאין לו אישור ממשרד הרישוי. יציבות? מה זה לעזאזל? ושוב - לא תוכל לאשר מידה כזו, על 106 (וזה טיפשי ומיותר ממילא).

אל תדאג, ממה שהבנתי - המכונית כל כך גמורה, שהשווי היחיד שלה שמגיע ל250 אלף שקל - זה שווי התיקונים שידרש הזוכה להשקיע.

אלטרנטור!!!

כמה ק"מ אתם נוסעים לשנה? אם פחות מ-30 אלף בערך, אז לא כדאי לכם דיזל (אגרות יקרות יותר משמעותית).

לא יודע איזה מבחנים קראת, אבל ל-RC יש בלמי 283 מ"מ מלפנים (כמו ל-306GTI6) ו-247 מאחור. ל-GTI אותם בלמים מאחור אבל רק 266 מלפנים... אם אני לא טועה ההבדל הוא גם במספר הבוכנות מלפנים - 2 ב-RC ו-1 ב-GTI. בהחלט מתחרה לקליאו ספורט. במבחן שיש לי של EVO הקליאו ניצחה (לצורך הפרוטוקול היה מדובר בקליאו CUP). אני אתרגם את הסוף שלו: "נהנתי מה-206GTI180 אבל היא אף פעם לא השאירה אותי עם ידיים מזיעות, מלא באדרנלין. היא מעין סוג מבוגר יותר של קטנה-חמה, אם תרצו. בשביל אלו מאיתנו שעדיין מתלהבים מהריגושים ה"גסים" של מכונית כגון ה-205GTI, ה-206 פשוט לא פוגעת. אבל בעצם היא גם לא אמורה לפגוע. ובכל מקרה, ה-205GTI החדשה כבר כאן. היא פשוט נבנית, במקרה, בידי רנו." (באנגלית זה נשמע יותר טוב - it's just happen to be built by renault) רוני באוטוקאר, למשל. אגב - ה206 הפסידה לקליאו גם באוטוקאר במבחן הוט-האטצ'ס משווה. הם אמרו עליה שהיא טובה - אבל לא מספיק (אפילו לא קרוב) ובעיקר לא מאתגרת מספיק.

ממה שהבנתי ממבחנים שנערכו לה בחו"ל - הבלמים זהים לשל הGTI (דבר שאוזכר לא אחת כמאכזב באותם מבחנים).

אכן ציינת מספר רב של פעמים שהיא זולה יותר. חבל שהיא - לא זולה יותר. לפחות לא לפי מגזין "אוטו". לפי נטקאר היא אכן זולה יותר, אבל מדובר על דגמי 2003 ומי יודע מה יהיה בדגמי 2004 (זמן ההמתנה גם הוא די ארוך למיטב ידיעתי) אני לא יודע מה לגבי זמני המתנה, מה שאני כן יודע: פיז'ו 206CC מנוע 1.6 אוטומטי עולה* 143 אלף שקל. מאזדה מיאטה 1.8 אוטומטי עולה* 160 אלף שקל. זה 17 אלף שקל הפרש, לפני שמתעסקים בזה שהמיאטה קבוצת רישוי 4 והפיז'ו 3, צריכת דלק ועוד. זולה יותר או לא? (אגב, 206CC מנוע 2.0 עולה 3000 שקל יותר מה1.6 בלבד, נראה לי עדיף, למרות שהיא כבר קבוצה 4 מה שמייקר אותה אח"כ) לגבי שנת דגם 2003 מול 2004 - גם ייקור משמעותי של ה206 (שאיננו סביר יתר על המידה) לא יביא אותה לרמת המחירים של המיאטה. *הנתונים ממוטוקאר ונטקאר

חבל על הכסף אם הולכים על אוטומט, זה אומר שהרכב נועד בעיקר לפוזה ורוח בשיער. בשביל זה, 206CC עדיפה: היא זולה יותר, יש לה גג קשיח מתקפל, היא זולה יותר, וגם זולה יותר. גם לה יש אוטומט והיא גם תהיה חסכונית יותר ב1.6 סביר להניח. שהיא זולה יותר, כבר ציינתי?

אם הסיוויק היא סדאן, ואתה לא יכול לשכנע לקבל 5 דלתות - אז לך על הקורולה (שגם שם הייתי מנסה להשיג 5 דלתות...)

אני גם חולק - עליך. לא נהגתי על לנטיס חדשה, אבל מניסיון רב על שנת 99. המושבים מאוד לא נוחים וכך גם נוחות הנסיעה. הבלמים וההגה גרועים, זוויות גלגול מעצבנות, אחיזה נמוכה, מנוע סביר ב-1.8 וממש עצל ב-1.6. מי שנוהג בלנטיס יום יום - פשוט כנראה לא יודע שיש יותר טוב, הרבה יותר טוב. רוני להזכירכם , קיימות המון מכוניות אחרות מלבד שתי אלו.... לפאלול היקר, על כל לקוח אחד מרוצה יש בערך 10 לא מרוצים.... או שיש לך הרבה הרבה מזל, או שאתה בקרוב הולך להיות לא מרוצה (אם תמשיך ללחוץ על הכפתור הזה ליד בלם היד... .) לקוטלי הלאנטיס , הרכב לא עד כדי כך גרוע , לא צריך להגזים, אנשים עוד ייקחו אתכם ברצינות, יש מגוון מכוניות גרועות בהרבה ( מי אמר יונדאי/קאיה/דייהו וכו...) הלנטיס הוא פשרה סבירה ביותר בין כל הדרישות מרכב לשינוע מ A ל- B. אגב, איך המושבים בראלי? יותר נוחים? לא נראה לי.... אייל. המושבים בראלי יותר נוחים, ללא ספק. מלבד זאת, הלנטיס היא מהגרועות בקבוצתה, כאשר לאנוס/אקסנט/ריו לא נחשבות, הן חצי קבוצה למטה. אגב, האקסנט (דור שני) נוחה מהלנטיס.

בשביל מה? מזמן לא שיפשפת את הגחון על פס האטה?

ספויילר, אלא מה?

סיטרואן קסארה דיזל, 945,000 ק"מ.... מונית, כמובן.

ה-205 היא באמת אוטו של כוסיות, בימינו

צודק!! החליפו למרצדס חדשה שעוד לא מיוצרת, תוך שהם מעצבים אותה מחדש ולכן הן לא נראות 1 ל1 אותו הדבר. גאוני! איך עלית על זה?!

בטיחות פאסיבית לפי הספר! הרכב סופג את כל האנרגיה, מתעוות, והנוסע/ת יוצאים ללא פגע! אגב - לא כך נראית הפונטו אחרי מתיחת הפנים?

מנוע מצויין, עטוף בשלדה של אופל אסקונה (!!), התנהגות גרועה, נוחות בינונית, אכות חומרים גרועה, עיצוב מזעזע, אכות הרכבה רעה. ל ה מ נ ע ! אם אתה חייב את המנוע הזה (2.2 ליטר של אופל) תקנה אסטרה. טובה יותר בכל אספקט. ואגב: מלבד המנוע, הקוואליר הזאת לא חדשה בכלום, אלא אם מחשיבים את קיט-הערסים שבא איתה כסטנדרט (או במילים אחרות, העיצוב המזעזע שנראה כמו סדנת שיפורים בזול).

חסרונות: נוחות, התנהגות, צריכת דלק, אכות הרכבה בעייתית, תא נוסעים צפוץ יחסית, מיושנת, יקרה לאחזקה, סחירות זוועתית. יתרונות: הממ... הממ... טוב, אני צריך זמן לחשוב על זה. אמינות? שורה תחתונה: להמנע.

במעריב כתוב כחול על גבי לבן שזו בסך הכול מתיחת פנים. לא נכון?? הנה הלינק לכתבה: http://images.maariv.co.il/cache/cachearchive/21052003/ART480912.html תקן אותך אם אתה טועה!!!! רק חבל שמעריב שמו תמונה של הפונטו הישנה להמחשה, במקום של זו אחרי מתיחת הפנים...

אוטו עושים את זה שוב... זו בטח עוד "טעות" ב"תום לב", ובכלל בפיאט איטליה אמרו להם שזו פונטו חדשה כי יש לה מספר קטלוגי אחר. אחלה

יאללה, תמכור לעוד פראייר, ותקנה עוד סקסו/106 לאוסף.

לאחר חיפוש מעמיק... מצאתי את ספר הרכב של פיאסטה 2002 ב... ספרדית. היות וכולנו לא מבינים ספרדית (פוטה לה מאדרה קה טה פאריו...), כולנו חוץ מדוד , לקח לי קצת זמן למצוא... גלגלי 175/70R13 : 30 PSI מלפנים ומאחור בעומס חלקי 30 מלפנים ו-35 מאחור בעומס מלא. גלגלי 175/65R14: כנ"ל. http://espanol.groups.yahoo.com/group/fordfiesta-ve/files הספר (PDF) הוא של דגם ה-1.6... תן לי לנחש שיש לו 1.3 אם הוא נוסע מרחק של כמה קילומטרים בודדים עד תחנת הדלק, שימלא 31-32PSI מלפנים. איציק ואם הוא כבר נוסע לתחנת דלק, אז שיציץ שם בשלט שיש בו את לחצי הניפוח המומלצים, גם לפיאסטה. זה פשוט, זה קל - זה כדאי!

מכוניות הנעה אחורית, גוררים כשהאחור נגרר, כלומר שהרכב בעצם נגרר עם הפנים נגד כיוון התנועה, כשהגלגלים האחוריים מורמים. אבל מאיפה להם שהרכב הספציפי הזה הוא בעל הנעה אחורית? יש להם רשימה? מבט חטוף מתחת לרכב יסגיר את הנעתו. שמוליק ולמה שיסתכלו? במקום הגרריסט, לא הייתי טורח - הייתי גורר את החוצפן ויאללה למגרש. ולא, אין שום איסור לגרור הנעה אחורית, בטח כשיש כיום גררים עם מזלג שמרימים מהצד.

לא עניין של רוצים, זו חובה על פי חוק.