piccolo

תשמעו, גם אני לא אוהד מי יודע מה של הראלי, אבל צריך להבין - שהראלי לא מיועדת להתחרות ברכבי ספורט אלא בהוט האטצ', שם היא מצטיינת ומעניקה שפע של חוויה. הוט האטצ' יכולה להציע ביצועים נחותים לעומת מכונית ספורט\ספורטיבית חזקה, אין בזה כל בושה. מלבד זאת, אני בספק אם מישהו משלה את עצמו שנניח, גולף* V6 שמהירה יותר מהראלי יכולה להיות מהנה ממנה יותר פרט לכל מיני "לחיצות" או איך שילדים לא קוראים לשטויות האלה היום. *הגולף להמחשה בלבד.

אני לא רואה איך ההקבלה הזו יותר מגוחכת מלהגיד פשוט ש"ראלי זו מלכת הקבוצה". זה הרי בדיוק אותו דבר. רק במקום להגיד שהראלי היא מלכת הקבוצה, אומרים שהיא קייטרהם הקבוצה (משום שבקבוצתה, הקייטרהם היא היא המלכה. זה משחק מילים מפולפל).

לא ממש הבנת את מה שרשום שם. הם לא אומרים שה106 היא שקולה של קייטרהאם, אלא שהיא הקייטרהאם של ההוט-האטצ' - קרי, הטוב ביותר שההוט האצ' מציעות (לפחות אז, מה קרה מאז ומה קורה היום זה עניין אחר לגמרי).

אם אתם יכולים לסחוט עוד כסף, אז מיני קופר משומשת זה אחלה. בכל מקרה אחר, הייתי נשאר בבית - עם פיז'ו

אתר נחמד מאוד, אבל חבל שאתם לא רושמים ליד כל תמונה של איזה רכב היא (או יותר נכון איזה דגם, איזה יצרן מופיע בתיקייה הכללית כמובן )

עם איזה אוטו

אבוי אבוי לנהג החדש ... המיתון.. בשורה התחתונה התשובה מופיעה במה שכתבת , קליאו ספורט מבין כל המכוניות הללו תיתן את התמורה הכי טובה לכסף , בהתנהגות שלדה טובה מאוד ביחד עם מנוע אטמוספרי חזק מאוד! שוב אתה נהג חדש , אז אולי תפריש חלק מהסכום לקורסים ודומיהם.. אני לא כל כך מסכים איתך, לקליאו לדעתי התנהגות נחותה והיגוי רע לעומת הפיז'ו וביצועים נחותים מול הפיאט (שלא לדבר על אפקט פוזה \ עיצוב מול הפיאט).

טויוטה יאריס TS חדשה סובארו אימפרזה טורבו משומשת פיאט קופה משומשת מאזדה מיאטה משומשת פיז'ו 306GTI משומשת פיז'ו 206GTI (למרות שלא נהגתי עליה מעולם והביקורות לא תמיד אוהדות...) משומשת פיז'ו 106GTI\S16 משומשת נראה לי שבתקציב הזה זה הכי טוב שיש.

או שהיא פשוט היתה מיושנת מדי כבר מכדי להיות תחרותית אחרי 23,984 שנות שיווק, אחד מהשניים

דווקא נראית מעולה, לטעמי עם תא המטען מאוחר... לפחות לא סתם הדביקו תא מטען כמו ב-306 או בקליאו אלא שינו ממש את העיצוב מאחור.

אל המוסך, חיש קל.

מה חשוב לך שהאוטו יעשה? יסתובב מהר? יהיה נוח? יהיה מהנה? יהיה כנראה אמין? המאזדה היא אף אחד מהדברים הללו, למעט האחרון. תגדיר את הדרישות שלך מהרכב ואז אולי נוכל לעזור.

אתה בטח "עובד החודש" במקום העבודה שלך, לא?

נתראה בטסט...

חשוב שיהיה טווח כמה שיותר קטן בין המינימיום למקסימום שהמחוג זז - וגם כדאי שלא ירד מתחת ל75 מעלות או יעלה מעל למאה.

תתחדשי, נשמע טוב

התקלה העיקרית - אולי. אבל משום מה אצלי בקליאו הבעיות הן יותר לכיוון ההצתה. בגיר (בינתיים )אין שום בעייה. אבל האוטו עושה מספיק בעיות בתחומים אחרים שיצא כל הכיף מההנאה של אוטו חדש. אני לא יודע מה בדיוק קורה אצלך, אבל ממה שאני יודע לפחות במגאן 1.4 (8 שסתומים) אין יותר מדי בעיות... מה שבטוח, אם יש לך רכב בעייתי במיוחד, אל תתייחס אליו בתור דוגמא מייצגת ואל תיצא למסע צלב בגללו, זה לא הוגן ולא שווה את המאמץ. אם זה היה רק שלי. אבל אני מדבר על כמה אקזמפלרים של קליאו מגאן/סניק שאני מכיר אישית עם בעיות דומות. ולא על אנשים ששמעתי בעקיפין. רנו היא מכונית בעייתית תמיד הייתה ובינתיים נשארת ככה. יש מספר בערך שווה של רנו חדשות שעושות בעיות ושלא עושות בעיות - כמובן שזו הערכה ולא לקוח משום מקור. אז כנראה שאני בחצי שלא עושה בעיות לא נורא, קח הכל בקלות.

אם הרכב יוצא טוב בבדיקה, לך על זה! מהתאור שלך זה נשמע טוב.

התקלה העיקרית - אולי. אבל משום מה אצלי בקליאו הבעיות הן יותר לכיוון ההצתה. בגיר (בינתיים )אין שום בעייה. אבל האוטו עושה מספיק בעיות בתחומים אחרים שיצא כל הכיף מההנאה של אוטו חדש. אני לא יודע מה בדיוק קורה אצלך, אבל ממה שאני יודע לפחות במגאן 1.4 (8 שסתומים) אין יותר מדי בעיות... מה שבטוח, אם יש לך רכב בעייתי במיוחד, אל תתייחס אליו בתור דוגמא מייצגת ואל תיצא למסע צלב בגללו, זה לא הוגן ולא שווה את המאמץ.

נוחות גבוהה מאוד, ביצועים פושרים (אבל אתה לא באמת מצפה למשהו ממשפחתית קומפקטית עם 1.4, נכון? ). השמירה על הערך טובה (לפחות כך טוען לוי יצחק...) אבל הסחירות עלולה להיות מעט חלשה בגל התיבה הידנית והמנוע ה"קטן". הטיפולים זולים למדי. התיבה הידנית גם מבטיחה שהתקלה העיקרית שמאפיינת את המגאן לא קיימת - תיבת הAL4.

מילא מערכת החדשות של וואלה לא יודעת את זה... אבל למה אתה כן יודע את זה?

גם לברלינגו וגם לפרטנר אותו מנוע 1905 סמ"ק עם 69 כ"ס ב4600 סל"ד ו12.2 קג"מ ב2000 סל"ד. שניהם מגיעים למהירות מרבית משעשעת של 142 קמ"ש ולמאה ב19.9 שניות. בקיצור - אותו אוטו, סמל שונה. (הנתונים מנטקאר. באתר של היבואן לשתיהן נתון מעט שונה משבנטקאר, אבל עדיין זהה בשתי המכוניות - 71 כ"ס ו-13 קג"מ)

זה בכל מקרה נותן למשוך עד למנתק כי זו תיבה טובה, אבל יש תיבות שצריכות את הכפתור אחרת הן לא מושכות עד יותר משיא ההספק (שזה בד"כ נמוך מהמנתק).

לא, זה סתם מחירון.

אני רק רוצה להוסיף שהם לא בדיוק דומות מבחינה מכאנית. אם אני לא טועה אז בפרטנר יש קלאץ שונה, הוא קצת יותר קשה וזה דיי מעיק לעומת הקלאץ של הברלינגו. אני ממליץ לבדוק את הנושא . . . אותם מכלולים, בטח נהגת על מכוניות עם קילומטראז' שונה והקלאץ' היה גמור בפרטנר.