shake

לא הייתה שום הפרת סדר באולם נוסעים ולא ברור ממתי בדיוק מתיזים לתוך מבנה. אבל כשלא משלמים על הנזק כנראה שלא אכפת. עריכה: כנראה שבקרוב המצב של הרכבת ידרדר והמנכל המצטיין יוחלף במקורב https://www.calcalist.co.il/local_news/article/r1deo9x11h מצטרף לדרג המקצועי במשרד התחבורה שכמעט נעלם

שליטה מעולה של המשטרה אתמול, גם נוסעים תמימים (ומכונות שיקוף,תאורה,שערים) נרטבו אחרי שהמכתזית השפירה בכינון ישיר לאולם נוסעים. וזה אחרי שהפרשים עלו על המדרכה הצרה הזאת וכמעט מחצו אנשים.

A54 זמין בארץ ואין בשורות גדולות ~18% התייקרות בהשקה, עדיין EXYNOS ומעט חידושים. ממתין ל10 במאי לאירוע של גוגול, בתקווה שפיקסל 7A לא יאכזב

הרבה מדינות (נגיד קפריסין וגם קירגיזסטן והאזור) צברו נסיון עם הגירה לא מאורגנת בהיי טק והפיקו לקחים. כשכול עינני ההגירה,מיסוי וכו' מאורגן מראש, זה פשוט יותר.

איך זה בלוף אם ההבדל בעיקר בעובי? החל מ-6 קל לראות את ההבדל. יש הבדל באופטיקה בציפויים ועוד הרבה פרמרטים, מחיר זה לא הכל.

אפשר להוזיל כניסה להרבה אתרים עם כרטיס רכבת בתוקף https://www.daysoutguide.co.uk אם אתה מתכנן נסיעת רכבת ארוכה, הכרטיסים הזולים (והמוגבלים) ביותר היו ברכישה מראש.

ולמה ששפיר(לא מועצה עשירה)\לכיש\יואב לא יהנו מהארנונה של אינטל? האזור תעשייה הוקם גם על קרקעות שלהם ושנים זה היה ההסכם. קריית גת פשוט מצאה פתרון פלא למימון הגרעון וככרות הענק https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001275856 האחוז לא יהיה זניח אם יקימו את שפיר כעיר חרדית.

אפשר גם?

כותבים שהתשלום מחושב על בסיס שנתי, לא חושב שיש הבדל.

השיטה הנוכחית שפירומנים (שחלקם בכלל לא שירתו\שירות מקוצר) מדליקים אש ומגייסים גדודי מילואים? +33 גדודים מגויסים השנה. עם המזל שלי נפלתי על עוד תע"מ בקרוב,הקודם היה לפני פחות משנה וחצי. המוטיבציה התחילה במינוס ורק יורדת. וזה בלי לדבר על כל השריפת מיסים שרואים בחודש כזה.

אפשר לעבור לחשבון חודשי בחברת חשמל ולדווח על קריאת מונה או להסתפק בהערכה. מאמין שעם מונה חכם זה יתעדכן אוטומטית.

אם הזמנים\מחיר בTUS מתאימים, אין שום יתרון בפרנקפורט - השדה הרבה יותר גדול, הנסיעה ברכבת ארוכה ויקרה יותר. הזמני טיסה זהים ובDUS זה נסיעה של כמה דקות במונורייל התלוי לתחנה עצמה.

TUS טסים ישירות לדיסלדורף (שדה יחסית קטן והליכה לא ארוכה מדי) פעמיים בשבוע. הטיסה יקרה, אבל הנסיעה ברכבת קצרה וזולה. בפרנקפורט זה הפוך, תדירות\מחירים https://www.bahn.com/en https://www.dus.com/en/to-and-from/bus-and-train

DMV עם מנוע של טיוטה, אבל גם ביפן הם (עדיין) לא פופולארים. זה נוצר בעיקר בגלל סיבות כלכליות כשאין מספיק ביקוש לנסיעות רכבת כשהאוכלסיה קטנה (ויש שלב ביניים- המפעיל האזורי JR מעביר למפעיל מקומי, שמתקשה לתמוך בקו ואז נסגר) https://www.youtube.com/watch?v=z1iK6DVbqTc זה אולי 40 ק"מ של מסילה ולא צריך יותר מדי תחנות השנאה במרחק כזה. לאלסטם יש רכבות פועלות על מימן וגם האופציה של סוללות מתפתחת. כמו בקו לדימונה (עדיין פועל) ורכבת העמק (עם אופציה להכפלה שאולי תקרה). הציוד התקדם מאז הפעם האחרונה שהייתה רכבת TILTING בארץ. בחו"ל יש מקומות עם גיאומטריה בעייתית יותר ושירות סדיר, הכל עניין של סדר עדיפויות. בית שמש גדלה בקצב מטורף ואין שום תוכנית הגיונית וכלכלית יותר למערכת הסעת המונים.

ועדיין יותר מבוקשת מדימונה, למרות כל ההתעללות של ר"י - תחזוקה לקויה,ציוד בעייתי, פיצול בבית שמש וכו'. תוואי מושלם לרכבת קלה כשאין שום תחליף הגיוני בין בית שמש לירושלים. http://israelbikebus.blogspot.com/2020/06/2016-2019.html

כן הניסוח לא היה ברור. התכוונתי לשחזור פעילות נוסעים, לא לתשתית. רכבת קלה יכולה להיות מושלמת בתוואי הזה, כי הישועה לא תגיע מר"י.

השאלה מה יקרה כשיהיה צריך לבצע עבודות תחזוקה מאסיביות, זה כנראה יהיה התירוץ המושלם לסגור אותה לגמרי. שנים משקיעים במה שעושה כותרות ,רכבת לאילת\ק.8, ומשקיעים מאות מיליונים בתכנון כשהכדאיות לא ברורה. פה בהרבה פחות אפשר לשחזר קו מוצלח, זה לא שיש אלטרנטיבה אחרת מבית שמש.

התחיל ב3K וירד כמו כל מכשיר פה ובחול זה לא רק הגרף העקום בזאפ https://pricedrop.co.il/item/191498/טלפון_סלולרי_Samsung_Galaxy_S22_8GB+128GB_SM-S901E_-_צבע_לבן_-_שנה_אחריות_יבואן_רשמי_סאני_-_אספקה_החל_מתאריך_06.03.2022

מפתיע שהתקינו שילוט בתחנות תפעוליות. יש\הייתה תוכנית לרכבת קלה שם אבל בירושלים לא מתלהבים ובית שמש לא דוחפת. על רכבת תיירותית אין בכלל מה לדבר מבחינת הרכבת. פירוט נוסף בשבתשתיות+ IC3 במלחה, כנראה בפעם האחרונה. https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=680341270549943&id=100057222289451

נראה כמו דגם ונפח שמעוצב לארה"ב (ראית אם מייוצר במקסיקו?) וכנראה שהשוק בארץ מצומצם. השרות של כל החברות בעייתי ותלונות יש על כולם, בד"כ השירות בייבוא מקביל בעייתי יותר.

https://htmag.co.il/phpbb/viewtopic.php?f=62&t=86654&start=6585 תתקדם כמה עמודים אחורה

כבר שנים ששארפ בבעלות פוקסקון וחטיבות\רשיונות נמכרו ליצרנים שונים, אין קשר ליבואן בארץ. מבחינת רגולציה הספק באירופה זה וסטל פולין, לא שארפ יפן ואפילו לא שארפ אירופה https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/refrigeratingappliances2019/365996?navigatingfrom=qr המידות בדגם הישראלי זהות לאירופאי, אם ארץ הייצור טורקיה ולא תאילנד, זה וסטל. יצרנים גדולים כמו סמסונג והיטאצי מייצרים מדחסים למקררים שלהם. שארפ לא יצרן גדול בניגוד לתדמית שלה בארץ, זה הכל. מי שבוחר לשלם 2K אקסטרא על שם ומנסה להצדיק את זה באמינות של מוצרים ישנים שלהם בבעלות אחרות, שיהנה.

שבניגוד לתדמית שלהם בארץ, במציאות הם לא יצרן כזה גדול ולא מייצרים הכל בעצמם. בניגוד להיטאצי,למשל, שלא ממש הצליחו לחדור לשוק וזה לא בגלל האיכות. באתר האירופאי דגם מאוד דומה, עם זכויות יוצרים של וסטל טורקיה "In European markets, Sharp's white goods business is operated under license to Vestel, who use their design expertise and state-of-the-art manufacturing capabilities to develop, manufacture and market Sharp branded home appliances." https://sharphomeappliances.com/eu-en/corporate-mission https://sharphomeappliances.com/eu-en/sj-ex820f2-wh

לא תמצא כי הוא נמכר רק בארץ. לא מבין למה להוסיף כסף על שם,שבפועל המדחס לא שלהם והפלסטיק לא איכותי.

אין הגבלה בחוק על ניהול מו"מ כזה בין חברה ללקוח. הפסיקה הקרובה היחידה מאפשרת את זה https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001310173