מאמר: מבחני בטיחות נוספים למערכות הבטיחות, מבית יורו N קאפ

[yoav911gt2]

הארגון האירופאי האחראי על בדיקות הבטיחות למכוניות חדשות , ה- Euro NCAP, פרסם מתווה בדיקות חדש אשר

ישמש לבחינת היעילות ואופי הפעולה של מערכות עזר לנהיגה,  אשר הפכו בשנים האחרונות  לנפוצות במיוחד בכלי רכב חדשים.

במסגרת המבחנים החדשים יבחן תפקודן של מערכת בקרת השיוט האדפטיבית ומערכת העזר לשמירה על נתיב נסיעה,

כאשר המטרה היא ליצור מדרג באשר לאופן ואיכות הפעולה של המערכות המוצעות ברכבים.

המבחנים החדשים יכללו 3 קריטריונים מרכזיים:

·         אפקטיביות המערכות בזמן שגרה.

·         אינטראקציה עם הנהג- אופן פעולת המערכת לניטור תשומת לב של הנהג, אינטואיטיביות המערכת, האם יש חיווי ברור המציג

          האם המערכת פועלת או מנוטרלת וכן, מידת ההתאמה בין המערכת לתיאור השיווקי שלה.

·         אפקטיביות המערכת בזמן חירום- האם המערכת אכן מסוגלת לזהות מצב חירום ולמנוע אותו בהצלחה. האם המערכת מסוגלת

          לזהות מצב אי כשירות של נהג הרכב ולהביא אותו לעצירה בטוחה,  וכן מה קורה במקרה בו יש כשל באחת ממערכות הבטיחות.

 

הדירוג הסופי של מערכות הבטיחות יתבסס על שקלול הציונים עבור כל נושא, כאשר אפקטיביות המערכות בזמן חירום היא הפרמטר הדומיננטי מבין השלושה,

ואליה מוסיפים את הציון הנמוך מבין שני הפרמטרים האחרים. הדירוג החדש לא ישפיע על הדירוג הכולל של המכונית (מספר הכוכבים שהיא מקבלת),

מאחר והמערכות קיימות כאופציה בחלק מהמכוניות, אך כן יופיע בנפרד, כאשר מדרג הציונים יהיה: 'טוב מאוד', 'טוב', 'בינוני' או 'כניסה'.

 

על מנת להדגים את הדירוג החדש בפעולה בחן ארגון ה- Euro NCAP 10 מכוניות מקטגוריות שונות בשוק האירופאי.

לציון 'טוב מאוד' זכו המרצדס GLE , ב.מ.וו סדרה 3 ואאודי Q8 כאשר המרצדס זכה לציון הגבוה ביותר בזכות איזון טוב בין פעולת מערכות הבטיחות

בזמן חירום (89) למעורבות הנהג ופעולת המערכת בשגרה (85).

הפורד קוגה הוא היחיד שקיבל את הציון 'טוב' בסבב הראשון , ומכוניות כמו הוולוו V60, ניסאן ג'וק, פולקסווגן פאסאט נאלצו להסתפק בציון 'בינוני' בלבד.

מפתיע לגלות כי גם טסלה מודל 3, על אף ריבוי המערכות המתקדמות והמפורסמות של טסלה לנהיגה חצי אוטונומית (מערכות בדרגת אוטונומיות 2),

נאלצה אף היא להסתפק בציון 'בינוני' בלבד.

את ציון הכניסה הבסיסי קיבלו הרנו קליאו והפיג'ו 2008 מה שמראה כי עדיין קיים פער גדול מאוד בין המערכות המוצעות ברכבי היוקרה לבין אלו המוצעות ברכבים העממיים.

 

 

מערכות עזר לנהיגה רק הולכות ומתרבות ולמרות שהן אינן מהוות תחליף לנהג ערני ומיומן, חשוב להבין כיצד הן עובדות,

מה המגבלות שלהן וכמה הן אינטואיטיביות לשימוש. המבחנים החדשים יאפשרו לכל רוכש רכב חדש לקבל מושג אמיתי על יעילות המערכות ברכב אותו הוא בחר

וכיצד היא מדורגת בהשוואה למערכות מקבילות ברכבים אחרים. 

 

 

לצפייה במאמר המלא