מיצובישי מגה מגנום 2004 - לאחר אוברול: לא עולה מעל 2000 סל"ד, מעשן ונורת chech נדלקת

[רנזי]

שבוע טוב לכולם !

 

ברשותי מגנום כמתואר בכותר השרשור.

לאחרונה הרכב עבר אוברול קומפלט לאחר התחממות המנוע.

 

אני נוסע על הרכב כבר כשבועיים לאחר סיום האוברול, והרכב נוסע מצויין.

לפני כמה ימים התחילה תופעה מוזרה -

הרכב התחיל לגמגם, המנוע לא עובר את ה- 2,000 סל"ד, והאוטו מעשן עשן שחור בכמויות אדירות. יש לציין שהתופעה מתרחשת כשמניעים את הרכב לאחר נסיעה (הסבר - הרכב נוסע-עוצרים-מכבים את המנוע-מדליקים שוב מיד/לאחר כמה דקות). לאחר ההדלקה זה קורה. יש לציין כי אם הרכב ישאר כבוי למשך חצי שעה או יותר התופעה לא תתרחש והרכב יתנהג כרגיל.

יש לציין כי מנורת CHECK ENGINE נדלקת מיד כאשר מניעים את הרכב, גם אם הרכב נוסע מצויין. המוסך שביצע את האוברול אינו מוסך מורשה של מיצובישי, ואין ברשותו מכשיר שהוא יכול להתחבר למחשב של האוטו ולראות את התקלה. לדעתו הבעיה היא בהזרקה, והוא טען שאני צריך לגשת עם האוטו למכון שמטפל בהזרקת סולר.

 

מהי לדעתכם יכולה להיות הבעיה ?

 

תודה לכל העוזרים,

רזי.

[עזרה]

העובדה שנדלקת נורת בדוק מנוע היא לטובתך כי כך יהיה אפשר לאתר את התקלה במקצועיות.

ללא התחברות למחשב כדי לקרוא קוד תקלה כל השערה שיזרקו לך פה בשרשור תהיה כמו ירי באפלה.

מאיזה אזור אתה? אשמח להמליץ לך על בעל מקצוע לאבחון התקלה.

[רנזי]

שכחתי לציין משהו חשוב -

 

לפני כשבוע נוצר חור בקולר הקטן מנירוסטה שיושב מעל הטורבו. הקולר מתחבר מצידו האחד לסעפת הפליטה (שם נוצר החור, והאוטו נשמע כאילו יש לו חור באגזוז), מצידו השני לחיישן ה- EGR. בנוסף משני צדדיו ישנם חיבורים של מים. המכונאי ביטל את הקולר ע"י התקנת כיסוי על סעפת הפליטה וגישור 2 הקצוות של צינורות המים. את חיישן ה- EGR השאיר באוויר.

 

האם יש לכך קשר לבעייה? למרות שהבעייה התחילה מספר ימים וכאלף ק"מ לאחר ביטול הקולר ?

כמו כן יש לציין כי לאחר ביטול הקולר הרכב נוסע משמעותית טוב יותר.

המכונאי טען שברוב רכבי המגנום מבטלים את הקולר, דבר שבעצם גם מבטל את חיישן ה- EGR.

[רנזי]

אני מאיזור המרכז. אשמח להגיע לבעל מקצוע מומחה לרכבים הנ"ל שיאתר את התקלה.

[עזרה]

פנה אל היימן הבעלים של מוסך האורגים בחולון.

תגיד לו שהגעת מהפורום והוא ידאג לך לטיפול הטוב ביותר.