ners

מעדכן: החלפתי ידית איתות, באיתות ימינה- האור הגבוה לא נדלק, אבל באיתות שמאלה- החלונות עדיין נסגרים. (כשפתחתי את הפלסטיקה שמתי לב שנמצאת בסביבה הקופסה של הדיבורית הקבועה שהותקנה- אני חושד שמי שהתקין גרם לקצר בין האיתות לממסר של החלונות- שנמצא משמאל להגה) DOVI999- תעדכן אם יש לך תוצאות.

גודייר EFFI-GRIP אכן צמיג שקט, עם אחיזה טובה. (מניסיון ב 2 הרכבים- ממליץ בחום), מקביל לו במחיר פחות או יותר- קונטיננטל מעט יותר זול ממנו יש DUNLOP, הנקוק, ועוד. ממליץ לך לעשות חיפוש זריז באתרי הצמיגים השונים- לעיתים יש מבצעים שם, רק כדאי לוודא ארץ ייצור ותאריך ייצור.

שלום לכולם, לקראת החלפה של בולמים. מחפש להשאיל מכווצי קפיצים, אזור ירושלים. מישהו? תודה רבה

eagle sport יותר זול מה EFFI GRIP, ומניסיון גם פחות טוב ממנו. EFFI GRIP צמיג מעולה, שקט, אחיזה טובה מאוד יחסית לאחרים סביב המחיר שלו, וגם השחיקה לא מהירה. קנייה מעולה! (גם שלי מפולין)

מעניין, האם יש קשר לפעולת איתות ימינה ושמאלה? גם אצלי (FRV TREND 2008) יש איזה קטע הזוי- כנאה קצר בידית (אם כי פרקתי אותה לגורמים ולא ראיתי שרידים לקצר או חלקים שבורים), באיתות שמאלה החלונות נסגרים (אם הם פתוחים) ובאיתות ימינה האור הגבוה נדלק. אני שוקל להחליף ידית איתות. לגבי הממסר- יש איזו רתמה שיוצאת מהידית איתות אל תיבת החיווטים של הכפתורים של החלונות החשמליים משמאל להגה, אולי זה מה שאתה צריך.

בזמן האחרון יצא לי להחליף אטם מכסה שסתומים, אטם סעפת יניקה (כולל ניקוי יסודי שלה מכל כיון אפשרי שמצאתי, ותו"כ גם ניקוי מצערת יסודי כולל פירוק), איטום בעזרת RTV של החיבור בית בית פילטר אויר והמצערת. כל זה בוצע כמה חודשים לפני שהשריקה החלה. אז לא נראה לי שזה מה ששינה לכאן או לכאן. אבל הכיון של מותחן כלשהו נשמע מתאים, זאת נשמעת שריקה מתכתית יותר ופחות לחץ אויר. על איזה מותחן היית מהמר? מה לבדוק ראשון ואיך לאבחן? לא ניסיתי לבדוק בניוטרל ב 3.5K סל"ד.

275K, מנוע 1.0 VVTi הרכב אצלי כמעט 4 שנים (70 וקצת אלף ק"מ). בזמן האחרון שריקה בסלד של 3.5 ומעלה, במאמץ, אפילו קל. כלומר גם האצה ב עלייה מאוד מינורית בהילוך 2/3/4 כשהסל"ד גבוה יש שריקה. אני מתלבט אם כיון שסתומים זה הפיתרון. בספר רכב מצויין לעשות כל 90K. אין נורות דולקות. אין שינוי משמעותי בצריכת דלק/ שמן/ סחיבה. רעיונות מאיפה להתחיל לבדוק? מישהו מחזיק ספר טיפולי רכב לדגם הזה?

הרפידות שנרכשו הם של פרדו. הבעיה היא כנראה לא היצרן, אלא הדגם המתאים... ננסה לבדוק ATE. תודה

Alf3- המקט נבדק (טלפונית, ע"פ מס רכב) במחסן חלפים של סוכנות סקודה. ברור שמשהו כאן לא מתאים, השאלה אם יש מי שמזהה את דגם הרפידות והקליפר.

שלום לכולם. הרכב של גיסי. עבר אצלו 40K, כעת לאחר בדיקה צריך להחליף. מצורפות תמונות של מה שיש אצלו ומה שהוא קיבל לפי מק"ט של היבואן, אך זה לא מתאים... התמונה הראשונה הוא של הקאליפר שמותקן אצלו, השניה להשוואה בין הרפידות (עליונה חדשה שקיבל ע"פ מק"ט, תחתונה המשומשת). נשמח לעזרה! חג שמח

Tom_22 תודה רבה. נפתרה הבעיה.

שלום, מקווה שהשאלה נשאלת בפורום המתאים: כאשר המערכת ברכב על מצב רדיו- הוא כל 15-30 שנ' קופץ למצב SCAN. שיחקתי עם הכפתורים שאני לא מכיר- הופיע מצב NEWS- שקיבע על תחנה בודדת ללא יכולת להעביר כלל. משחק עם כפתור שהראה חיווי TA על הצג- לא הניב תוצאות. מישהו יכול לסייע בעניין? תודה רבה!

בדיוק באתי לשאול על זה: FRV 2008, בספר רכב מצויין ATF-Z1, חיפשתי לקנות מצאתי רק ATF-DW1. האם השני מחליף את מה שמצויין בספר רכב? האם מחליפים גם מסנן שמן גיר? (במורשה אמרו שלא, אבל יש עוד דברים שכתוב בספר רכב שעושים ובמורשה לא מבצעים בפועל). אשמח להארות

נושא כאוב לבעלי רכבים עם ק"מ גבוה... תמיד פוסלים אותי למרות שהערכים תקינים, לא עושה כלום, חוזר אחרי שבוע עושים בדיקה אמיתית ומעבירים אותי. נבדק לפחות בשני מכונים, בעקביות, מס' שנים ברצף, וכששאלתי כשאלת תם- ענו לי: "הממירים נגמרים אחרי 180,000 ק"מ..." בסה"כ מה רע לגרום ל 50% מהרכבים לעשות פעם שנייה בדיקת זיהום אויר? עוד 20 שח לכל רכב זה לא מעט... ועל הדרך יש כמה מסכנים שדוחפים להם ממיר חדש בכמה אלפים במוסך מאחורי הטסט. בקיצור, חכה כמה ימים ותחזור. תקפיד לחמם מנוע טוב, שים תוסף על רבע-שליש מיכל. שנה הבאה תשתדל להגיע להחלפת שמן סמוך לטסט, זה גם עוזר (רק מהניסיון שלי, לא מידע מבוסס מחקר). הפיתרון הוא מכתבים לפיקוח על מכוני הרישוי...

היתה פעם לאבא שלי פורד סיירה עם בעיה דומה... בפועל הגיר לא היה תקין, אבל בגלל שהגיר היה ידני- הוא הצליח לחיות עם זה. תחזור למכון הבדיקה, ותסריט בוידאו מצב כזה.

נשמע באמת מוזר. הייתי הולך שלב אחד אחורה- לבחון האם הזרוע עצמה עקומה או משהו כזה. היה פעם איזה ילד שבמעשה קונדס שכזה עיקם לי זרוע אחת ולא הבנתי למה המגב התחיל "לקפוץ" בחזור... תבדוק מול רכב דומה.

בהמשך לשאלות על השמן הזה: נכנסתי לקנות חלפים לטיפול 15K להונדה FRV 2008 שהתחדשנו בה,ואיכשהו בטעות יצאתי עם ה motul X-clean 5-40. מבחינת המפרט הטכני- הוא עומד בדרישות של היצרן (ACEA C2/3, SAE, API SN). אבל עכשיו אחרי שקראתי כל מה שכתבתם בשרשור הזה- אני בהתלבטות אם להחליף אותו או להשתמש עד הטיפול הבא. באתר של מוטול- בקישור ש KOROLA כתב כאן- הוא מפנה אותי ל X-CESS. אשמח לדעתכם...

האם יש הדרכה כיצד לנקות את הרשת של הפילטר מבלי לפרק דשבורד? או שהכוונה היא ניקיון חיצוני (מאזור מערכת המגבים)? (יאריס 2000, אלמרה 2006) תודה

עוקב....

sook, לאחי היתה פאביה 2003 עם בעיה דומה. מה שקרה בסוף הוא שהלך המנוע עקב התחממויות חוזרות, ושחיקה של גלגלי שרשרת הטיימיניג. המוסכניקים האשימו את משאבת השמן שלא תפקדה וגרמה לכל ההתחממות, ולאחריה גלישת מים- חוסר מים- התחממות וחוזר חלילה. האמת- היה לי קצת מוזר ההסבר, אבל ברור לי שתפקוד לקוי של מערכת השמן יכול להוביל להתחממות. אין לי מושג איך אפשר לבדוק תפקוד משאבת שמן. בהצלחה.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4849631,00.html ??

אשמח אם מישהו שמבין יעלה השערות בנוגע לעלייה הפחותה בסל"ד בסרק (כמו שהעליתי- יאריס 2000) אצלי זה משהו חדש יחסית, עד עכשיו היתה עולה לסביבות 1000, כעת רק עד 800. האם זה קשור ללחצי גזים? ושאלה נוספת עם קשר ובלי: מה משמעותו של חלק המכונה "באלף"? נמצא על המדחס. (אולי יש לו שם יותר מקצועי ונכון...) תודה רבה לכל המסייעים

בדיוק רציתי להעלות פוסט דומה לגבי היאריס שלי (שנת 2000) המזגן עובד מאוד חלש בסרק, בנסיעה עובד טוב. שמתי לב שהסל"ד לא עולה בסרק עם מזגן לסביבות 1000, אלא עולה מעט לסביבות 800 (מהרגיל 650-700) . רעיונות? פילטר מזגן הוחלף לפני שנה וחצי, ונבדק בימים האחרונים, אין עליו לכלוך מסיבי, בהזדמנות קרובה יוחלף.

איתמר, וכולם: השרשור הזה הוא אחד החזקים שנתקלתי בו. מחכה גם לתשובה לשאלה האם ניתן לתכנת אחרת את התיבה. ממש מעניין, בברכת שקט מכאני, חשמלי, דיאגנוסטי, שלדי ופחחי.

שלום. אם מישהו התנסה בטיפול אצלם בפגיעת פח ברכב- אשמח לדעת (אפשר בהודעה פרטית) תודה רבה.