mark_Avn

במקום שיו"ר איגוד נהגי המוניות ייפתח במשא ומתן עם אובר וינסה לראות איך ניתן לשלב את אובר במערכת "התחבורה הציבורית"(של איזה ציבור בדיוק?). מה הוא עושה הוא יושב ולוחש לשר התחבורה שידבר בראיונות לתקשורת שהשר יגיד שאין מספיק משתמשים בתחבורה הציבורית על מנת להכניס שחקן חדש לתחום. ביינתים בטח יש לו איזה 8 מספרים שאותם הוא משכיר לנהגים מסכנים שאין להם רבע מיליון שקלים התחלתיים על מנת לקנות מספר ירוק. הוא וחבריו ממשרד התחבורה יושבים וסופרים את הכסף שלכם וצוחקים עליכם מהצד בזמן שאתם עובדים כמו חמורים שעות מטורפות. אני רק ישים את זה פה: http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=928198 מדובר באותו אדם משנת 2005

הבעיה שלכם (נהגי מוניות) זה רוגלטור ותחנות המוניות שעושקות אותכם לא התחרות במקום למחוא נגד המדינה והתחנה שגוזלות ממכם אחוזים יחסית גדולים אתם בוחרים להאשים את התחרות שנכנסת לשוק,למה? כי ככה זה במידנת ישראל כמו בכל דבר אוהבים לשנוא את השונה ואז בוחרים עוד פעם ביבי כי זה הבחירה הבטוחה כי מפחדים משינויים. זה לא רק נהגי מוניות זה כמעט נוגע בכל תחום בחיינו כגון יחסי חוץ, משבר דיור וכדומה. במקום להודות שיש בעיה ולהפנות את האצבע למקור הבעיה אתם מפנים את אצבע לפתרון.

ניקית מסנן אוויר?

בירידה הקודמת של עלות המספר שילמו כסף לנהגים שקנו ביקר יותר?

אין מניעת טיסה פשוט אי אפשר להטיס מטוס עם מספרי זנב ישראלים כגון מטוס בואינג של אלעל רק טייס שעבר הסמכה של רשות התעופה האזרחית של ישראל. לגבי הקביעה של איכות הטיסה קורס הטיסה זה כבר נושא שנתון לדיון בשל עצמו. בנושא המספר הירוק עמדתי ברורה כי לדעתי כספי הציבור הם לא מסחטת כסף. זה מזכיר לי את המקרה של פינוי גוש קטיף שאנשים החלו לקנות בכוונת תחילה אדמות לקראת הפינוי כמחאה פוליטית וגם קניית אדמות בגולן בזמן שעוד חשבו להחזיר אותו לסורים. זה שנהגי המוניות חושבים שהם צריכים לקבל פיצוי על המספר זה זכותם. המקסימום שבאמת אפשר לעשות זה להחזיר להם אגרות שנתיות. אני במקום המדינה מוריד את עלות המספר הירוק בצורה כזאת מגוכחת שביום הפיצוי הם יקבלו גרושים.

קודם כל תיקחו את הרכב למוסך אחר לקבלת חוות דעת שנייה בנוסף אני לא מאמין שטלקאר(יבואן דייהסטו) יאשרו לך השתלת מנוע 1.3 עם גיר של 1.3 זה כבר הופך לשינוי מבנה.

אני מבין טוב מאוד. מספר ירוק הינו זכות להפעלת מונית בארץ ישראל כמו שרישיון טייס הינו זכות להטיס מטוסים עם מספרי זנב ישראלי. ההבדל הינו שרישיון טייס לא ניתן להעברה או מכירה אבל הינו בבקשה הספציפית של משרד התחבורה כמו מספר ירוק. אני פשוט לא מבין את רצונכם להיפרד מכספיכם על מנת לממן כמה אנשים שבחרו מקצוע לא נכון.

בסך הכל מדובר ברישיון להפעלת מונית במה הוא שונה מרישיון להפעלת כלי טייס(כלומר רישיון טייס שעולה כמעט כמו מספר ירוק) שמאפשר להטיס מטוסים עם מספרי זנב 4x. יום אחד תבוא רת"ע ותחליט שמספיק רישיון טיסה אמריקאי(זול יותר) על מנת להטיס מטוס ישראלי,ה אם חובת המדינה לפצות את הטייסים שהוכרחו לשלם כל הרבה על פרווילגיה הזאת. אותו דבר רישיון להפעלת מונית זה שפתאום אין צורך בדבר הזה לא הופך אותנו כלל הציבור למישהו שחייבים לשלם לנהגי המוניות את הפיצוי עקב החלטה של הממשלה לפתוח את השוק לאובר. במידה והמדינה תחליט להפוך את הזנות לחוקית האם חובת המדינה לפצות את סרסורים והנערות העובדות על כל השנים שבהם הם לא קיבלו זכויות עובדים בסיסיות והסרסורים לא יכלו להגיש בקשות להחזרי דלק והוצאות למינהם?

הכוונה שניסיתי להעביר בכוונתי לקומוניזם שאתם מנסים להשוואת את המספר לנדל"ן שבפועל מדובר ברישיון להפעלת מונית. דוגמה לכם מכונאי מטוסים שמבזבז מכספו האישי כסף על הוצאת תעודה של טכנאי בדק כלי טייס (עלות של 20 אלף ש"ח לפחות) ורת"ע מחליטה שאין צורך בתעודה הזאת פתאום וכל מכונאי יכול לחתום על מטוס אזרחי. האם המדינה מחוייבת להחזיר לו את עלות הלימודים ואגרות שהוא שילם רק בגלל שהוא בחר במקצוע שפתאום נמצא במצב שאין צורך בהכשרה המיוחדת שלו?

נראה לי שישה ומוטי התחילו לפתח מחשבות קומוניסטית. נהג שמחזיק מספר או כמה מספרים והחזיר את ההשקעה שלו כבר כמה פעמים לא צריך לקבל החזר על המספר אלא רק על האגרות שהוא שילם לעומת זאת נהג שהוא רק רכש מספר צריך לקבל החזר יחסי לשנים שהוא מחזיק במספר לפי כמות הכסף שהוא הצהיר שהוא הרוויח מהמספר אחריי ניכויים של אחזקה +פלוס אגרות שנתיות. עוד הפעם ע"פי ההיגיון הבריא שלי אומר אם מישהו החליט לפתח קריירה במקצוע שהולך להעלם באמת לא הופך את זה לבעיה של כל עם ישראל אלא רק לשלו. אבל בגלל שאנחנו חיים במדינה יחסית סוציאלית לעומת ארה"ב פה עוד מתחשבים בכם.

מוטי,שיכנעת אותי שנהגי המוניות צריכים לקבל פיצוי כלשהו השאלה שלי עכשיו האם גם נהג שמחזיק במספר(שכבר החזיר את השקעה שלו מלבד אגרות שנתיות) כבר 20 שנה צריך לקבל פיצוי כמו נהג מונית שרק קנה מספר ורק עכשיו מתחיל להחזיר את ההשקעה שלו בחזרה? את האגרות השנתיות קל היהי להחזיר בחזרה לנהגים אבל את עלות המספר פה אני רואה דאגה לאנשים שינצלו לרעה את רצון המדינה לפצות אותם.

אם אני לא טועה ב1.3 יש גיר אוטומטי 4 הילוכים לעומת הקורה שיש לה שלוש הילוכים?

מיקור חוץ קורה כשהמערכת לא עובדת מספיק טוב ויעיל. במקרה של המוניות חלק גדול מהאשמה באמת הוא האגרות המנופחות שהמדינה גובה מהם. השינוי צריך לבוא מהמדינה ,רוב הנהגי המוניות הם ליכודניקים נשאלת רק השאלה מדוע הם לא מפעילים את הלובי החזק שלהם על מנת להוריד את עלות האגרות. כנראה שיש שם קומבינה שנוחה לכולם. בנוסף לכך אני אביא לך תחום אחר במדינה שסובל משכר נחות כמו תחום אחזקת התעופה,הידעתם שמכונאי מטוסים מקבל בממוצע פחות מ30 ש"ח לשעה בחברות התעופה הגדולות בארץ ומשכורתו מורכבת ברובה משעות נוספות. למה אף אחד לא קם ומגן עליהם?

דעתי בנושא היא כזאת. יש מלא מקצועות שנעלמים עם השנים כגון מכון קרבורטור ובעלי מקצוע שנשארו בתחום הם רק את המקצוענים כגון צביקה. גורל המוניות היהי דומה ככל שהתחום של מוניות יהפוך לכלכלה חופשית אלא שישארו בתחום היו רק מקצוענים ויאפשר לתמחר את שירותם במחיר שונה. אני אישית לא רואה סיבה לפצות אותם כמו שלא פיצו בעלי מכוני קרבורטור כשהתקינה חייבה לעבור את יצרני הרכב להזרקה ישירה. לגבי פרטיות ההלקוח באפליקציה כגון פייסבוק או "מה נשמע",כך זה צריך להיות אתה לא רוצה שלמדינה היהי קל להוציא מידע על כל אחד על בסיס חשד סביר ככה כולנו נהפוך לעבריינים בפוטנציאל רק כי רשמנו בפייסבוק פוסט עצבני על ביבי. לגבי האפליקציה של אובר אני רואה כמה בעיות בארץ עקב שמדובר במדינה רב תרבותית יש כאלה שמעדיפים נהג שלא ממוצא ספציפי. אני באופן אישי נסעתי כמה פעמים במונית עם הנהג שנרצח בפיגוע בצפון תל אביב. במידה מוכת טרור אני לא חושב האפליקציה כזאת ישימה.

מי אמר לך שמחירון הרכב 6 אלף? לדעתי מדובר במחירון שנושק לכיוון ה-10 אלף ש"ח תירשם לWINWIN ותקבל מחירון רכב יצחק לוי העדכני לרכבך.

כנראה שטמקא העתיקו מהאתר השני. או יותר גרוע מישהו התחיל להחשיב אותם כמייצגי קהילת הרכבים בארץ והעתיקו מהם.

יש כל הרבה סיאט מיי סקודה סיטיגו בכבישים למה לקנות אחת עם עבר בעייתי?

מקפיץ

מזל טוב. אני מקווה שזה לא יחזור לרדוף אותך כי ככה לא קונים רכב. לדוגמא צבע מי הקירור היה אדום האם מי הקירור עומדים בתקן של ניסן? איזה שמן מנוע היה באוטו(מבחינת צמיגות,תקן ,חברה)? למה לא נכנסת למוסך לקבל חוות דעת? בכל מקרה תתחדש ומזל טוב עוד פעם.

http://www.almdtraffic.co.il/%D7%9E%D7%94%D7%95-%D7%90%D7%95%D7%91%D7%93%D7%9F-%D7%9C%D7%94%D7%9C%D7%9B%D7%94/ במידה ויוגדר כאובדן להלכה תוכל לבקש פיצוי על ירידת הערך ולתקן בעצמך. אני אישית השתמשתי באבי חביב שמאי שעובד במרכז הארץ חלק מהפורום השתמשו באלי אמרן וחזרו עם חויות חיוביות ממנו. אני מאמין ששניהם יעשו עבודה טובה. בקיצור תחזור לעדכן כשהיה משהו חדש.

לא נורא החיים ממשיכים אתה תמיד יכול לנסות לקחת את עלות ירידת הערך במקום להגדיר את הרכב טוטאל לוס אבל לדעתי האישית למרות שמדובר בדגם יחסית אמין אין שום סיבה בעולם להישאר אם רכב ישן אפילו אם הוא שמור. במידה ויציעו לך טוטאל לוס קח את הצעה וקנה לעצמך משהו קצת יותר חדש עם כריות אוויר וabs.

לפי מה שאתה מתאר מציע לך לקחת שמאי פרטי ולא מטעם הביטוח,אבל כך בחשבון שלפי השנתון של הרכב שלך מדובר פה בעלות תיקונים שקרובה לטוטאל לוס מבחינת הביטוח. בירכותיי כנראה אתה היחיד שיצליח לקבל מחירון מלא על קיה ריו משנת 2003.

חלקים מקוריים כמו פילטר שמן ואוויר דומים במחירים בשניהם(הפילטר שמן ביונדאי זול יותר מאשר בפיאט). לגבי נוזלים פה הפיאט נהיית יקרה במעט מהיונדאי עם נוזל קירור יחסית יקר ושמן עם תקן של פיאט. הטיימינג ביונדאי והפיאט לדעתי היו דומים במחירים לכן לך על מה שמרגיש לך יותר טוב מתאים. לגבי רמת בטיחות אני לא בטוח שיש שוני כי היונדאי קיבלה בזמנו 4 כוכבים בטיחות (לא ידוע לי באיזה שנה בחנו את הרכב). כי הפיאט היא דגם יותר חדש מאשר מהיונדאי גטס שהחלה את דרכה כבר ב2003

קודם כל לא חייב לעשות במורשה קיה אפשר תמיד ללכת למוסך מורשה תחבורה ולבקש את אותו טיפול בזול יותר עם אותם חלקים מקוריים.

תיפגש עם חבר מכנופיית הטיפולים שיגיד לך מה דחוף ומה לא להם לפחות ממה שידוע לי אין אינטרס בהחלפת חלפים סתם. חוץ מזה לכל אלו שמתלהמים מהמחיר שאבי הגיש לו, לאיזה מחיר ציפיתם כשהבן אדם מתעקש לטפל בחלקים מקוריים? עצתי כמו שאבי מאבי חלפים אמר לי פעם תזמין מחו"ל כי יש גבול עד כמה חנות חלפים חותכת לעצמה את הרווח מהמוצר.