Kundason

טיעון מנצח

ג'אנט מדהים, שמתאים להמון סוגים של כלי רכב - מהמיני המקורית, ואולי אפילו עד לרום כרמל...? להלן בן דודו היפני, על מיאטה

כל עוד זה לא גוגל טרנסוויסט - הכל בסדר...

למען הדיוק, אינטרוול הוא מרווח. מקובל להשתמש בו כמרווח של זמן, אך הוא יכול להיות גם אינטרוול של מרחק באותה המידה. להלן, ההבדל בין דנוטציה לקונוטציה, במשמעות הדנוטטיבית הוא נקי מיחידות מדידה (זמן, מרחק, וכו') אך לא במשמעות הקונוטטיבית.

מכיר את ההבדל בין קונוטציה לדנוטציה? אז כזה.

ראית "חברים"? מצויין. עכשיו תיזכר איך צ'נדלר התחמק מג'אניס...

בדיוק. פערים הם לא מדד נורמטיבי בהחלט ובטח לא עם מדרג קבוע שניתן למקם דברים עליו. בסטטיסטיקה, זה נקרא "חוסר מתאם", כלומר, המתאם אינו שלילי או חיובי אלא אין קורלציה בין המדדים או המשתנים. בזוגיות זה יכול ליצור מצב של "חוסר התאמה".

פגשתי את הפרנקוסית לעתיד!

:lol: :lol: מחזק, זה גם מה שאני מכיר

תכל'ס, אנחנו מכירים יותר מדי שנים... ולחשוב שיש לי עוד חברים וידידות של 15 - 20 שנה... אני מרגיש זקן! כמו תמיד, תרים טלפון, ממתי היית צריך להודיע על זה קבל עם, עדה, ופורום? בבקשה. כשמגיע אז מגיע.

התחלתי לקרוא את העמוד הראשון, ואז בסיומו ראיתי שיש עוד 29 כמוהו... התייאשתי. אני מקווה שאתה מבין. פרנקוס, שנינו יודעים (או שאני יודע ועכשיו אני מספר לך) שיש הבדל תהומי (גם אם אין הדבר נעשה במתכוון) בין אישיותך על המקלדת ובחיים. לדעתי, ברגע שתהיה קצת יותר Open minded בקשר להתחלה עם בחורות במציאות היומיומית, תראה שהשד אינו נורא כלל. כלומר - כן, בחורות "מאיימות" ויכולות להיות ברוטאליות מאוד, אבל זה לא בגלל שהן נגדך, הן פשוט "בעד עצמן". הן הכירו יותר מדי שמוקים (תרתי משמע) שחרטו על ליבן ופצעו את נפשן, ולכן נולדו כל מנגנוני ההגנה שתיתקל בהם. הפיתרון? פשוט מאוד. יש הרבה יותר נשים איכותיות מאשר גברים איכותיים (וסליחה מראש מן המין הגברי), וזה היתרון שלך! תבליט את מי שאתה (במקום את מי שאתה לא), ותן לאותה בחורה לראות את זה. אפילו אם השיחה ידידותית לחלוטין. אם היא מזהה את האיכות - היא בעצמה תביע עניין, ואם לא - אז היא לא זו שאתה מחפש במילא... העצה הטובה ביותר כבר ניתנה לך לדעתי: מי שמשדר לחץ, כנראה שיש לו סיבה. מי שיודע מה הוא שווה, מתנהג בהתאם. As simple as that.

מזדהה לחלוטין, זו הסיבה שאני עם המיאטה שלי כבר שבע שנים... נהגתי על כלים מהירים הרבה יותר (GT-R, 911GT3, לוטוס סופר 7 "משודרגת", ועוד), והמיאטה תמיד מספקת משהו שונה. מאחל לך בהצלחה בכל אשר תלך, מה שתקנה ובמה שתעבוד - העיקר שתהיה מאושר.

ציטוט מ"מאקו רכב": כמו כן, יהיה יציע לקניית כרטיסים בתשלום, שיועמד במיקום "אסטרטגי", כך הוסבר במסיבת העיתונאים.

מה שכתבת כרגע מתנגש עם מה שכתבת מקודם: שליטה נמצאת כאשר יש אחיזה.

העובדה שאתה רוצה להאמין במשהו, לא הופכת את זה למציאות. היגוי יתר ביומיום הוא לא מצב שגרתי, כשאתה מתקין צמיגים חדשים מקדימה וצמיגים משומשים מאחורה - אתה יוצר סיכויים גדולים יותר להיתכנותו של המצב הבעייתי. לרכב תהיה נטייה גדולה יותר להיגוי יתר, ולנהג תהיה יכולת שליטה קטנה יותר על הרכב. אתה כנראה לא עוקב אחרי הפיזיקה, אבל תמרון "פשוט" של ימינה ומיד שמאלה, עם העברת משקל קטנה (עזיבת גז) או גדולה (בלימה) קדימה - ואתה בהיגוי יתר. כל עוד אתה נוסע באיילון ושותפיו על מהירות של 100, אתה נמצא למעשה בסיכון מוגבר תמידי לעומת מי שהתקין את צמיגיו כמו שצריך. מבחינה בטיחותית נטו, עדיף 4 צמיגים חדשים על הרכב ד"א, גם לשים את החדשים מאחורה - זה פשוט בחירת הרע במיעוטו...

הצמיג בתמונה שחוק ויבש מאוד. מקומו בפח האשפה לדעתי. בפעם הבאה - צמיגים מחליפים בזוגות, גם אם צריך (ואני לא נכנס לך לכיס חלילה) איזו "הלוואה" קטנה מאמא, אבא, סבתא, וכו'.

אם באחת הסיטואציות האלו (שהתרחשו או ש"לא יצאו לך") הרכב היה נכנס להיגוי יתר, היית מצליח להשתלט עליו לדעתך? מתוך מאות המודרכים (האישיים, לא מדבר על אלו בקורס קבוצתי) שהעברתי להם קורסים לנהיגה מתקדמת במהלך השנים, קשה לי להאמין שמישהו מהם לפני הקורס (ולא בטוח שכולם גם אחרי הקורס) היו מצליחים להשתלט על היגוי יתר שמגיע בהפתעה - במהירות תלת ספרתית.

תפקיד האחוריים פוחת? יש לך פחות אחיזה בהם... הכנסת פעם רכב להיגוי יתר במהירות תלת ספרתית? ביצעת תמרון חירום (בלימה וחמיקה, או חמיקה כפולה) במהירות כזו?

כאשר אתה בולם, לאן עובר המשקל? קדימה. לכן לקדמיים יש יותר אחיזה, בכל מקרה, גם אם הם שחוקים. כאשר הם יעברו את מגבלת האחיזה שלהם, מע' ה- ABS תיכנס לפעולה ותמנן את עוצמת הבלימה במילא, ביחד עם ה- ESP (אם יש). לעומת זאת, לאחוריים אתה צריך לדאוג - בתמרון חירום בבלימה, או בכניסה לא מאוזנת לפנייה - הדבר יגרור היגוי יתר. היגוי יתר הוא מצב הרבה פחות אינטואיטיבי לתיקון, בטח ובטח במהירות תלת ספרתית (שיוט בכביש מהיר, לדוגמה). על הגלגלים הקדמיים יש לך תמיד שליטה, דרך ההיגוי ודרך העברת משקל - גם במקרה של תקר במהירות גבוהה (קרה לי, פעמיים בחיים). על הגלגלים האחוריים אין לך שליטה של היגוי, רק העברת משקל דרך האצה (לא קשור לסוג ההנעה ד"א).

עשו עלייך קומבינה, ככל הנראה. בכל מקרה, צמיגים חדשים מתקינים רק מאחורה. אחרי החלפת צמיגים אתה צריך איזון גלגלים, לא בהכרח כיוון פרונט (אם הוא תקין).

מעז יצא מתוק - הידית השנייה מתאימה הרבה יותר!

מסיבת העיתונאים הייתה בירושלים, המכונית הגיעה לאירוע זה בלבד, לא תישאר עד לאירוע האמיתי שייערך בחודש יוני.

אתמול פגשתי את מר רז הימן (נהג המירוצים), את ראש עיריית ירושלים מר ניר ברקת ואת נהג קבוצת פרארי, ג'יאנקרלו פיסקלה, וכן את מכונית הפורמולה 1 של פרארי שהביאו במיוחד להשקת האירוע לעיתונאים. האירוע נשמע מבטיח מאוד כפי שנכתב בכתבה, ויש כל כוונה אפשרית לקיימו לפי התכנון.

אתמול פגשתי את מר רז הימן (נהג המירוצים), את ראש עיריית ירושלים מר ניר ברקת ואת נהג קבוצת פרארי, ג'יאנקרלו פיסקלה, וכן את מכונית הפורמולה 1 של פרארי שהביאו במיוחד להשקת האירוע לעיתונאים. האירוע נשמע מבטיח מאוד כפי שנכתב בכתבה, ויש כל כוונה אפשרית לקיימו לפי התכנון.