Kundason

Toe in יגרום להגה להרגיש כבד יותר , Toe out יגרום להגה להרגיש קל יותר וחד יותר. ניתן גם לכוון ל- Toe אפס ד"א.

לפני כמה שנים נעמדתי ברמזור ליד הבית, יום שישי בלילה. נעמדה לידי עונדה זיביק (הטעות במקור) בצבע סגול וורוד מזעזע. כמובן שהוא היה חייב לעשות "וורום וורום" עם מנוע ה- 1,600 סמ"ק האימתני שלו (וי טק אח שלו גבר), ולהראות שיש לו "את זה" מול המיאטה שלי. "נו, מילא" חשבתי לעצמי והשבתי לו באותו וורום וורום אופייני בחזרה. זה הפך לעוד וורום וורום כפול מצידו וחוזר חלילה... הרמזור הפך לירוק, הוא נתן פול גז ופנה שמאלה בתת היגוי וצווחות צמיגים ואילו אני עשיתי פרסה ברמזור באופן רגוע לחלוטין, לא לפני שהבחנתי שאחרי הצומת עמדה ניידת משטרה שהדליקה אורות ועצרה אותו על ההשתוללות הזו. אותי זה הצחיק... לפותח השרשור - כן, זה קורה הרבה. גם בארץ ולמען האמת זה קרה לי גם בחו"ל. במנהטן ראיתי כמה אנשים בחליפות ועניבות שחיפשו "ללחוץ" בחביבות מרמזור לרמזור (הייתי עם פאביה בגרסה אמריקאית מושתלת V8 ופנסי ערפל) ובמדינת טנסי ראיתי רד נק'ס שניסו "לתת בראש" עם הטנדר החבוט שלהם מול המרצדס שלי (היה מצחיק). בארץ זה קורה בעיקר כשיש לך רכב שמושך תשומת לב, לי זה קרה הרבה פעמים עם רכבי מבחן (לדוגמה, היונדאי ולוסטר בגרסת הטורבו הגיעה בצבע כתום עם מדבקות ענקיות עליה, זה משך המון תשומת לב כולל שוטרים שעצרו אותי על נהיגה במהירות חוקית בכביש 431 בלי שום סיבה...). אם בא לך והתנאים מאפשרים וזה הקטע שלך - "תלחץ", אם לא, תתעלם. הפיתרון הכי טוב הוא לקנות רכב Sleeper כמו שעשית, אבל גם במקרה הזה יש כאלו שיזהו אותך מקילומטרים... עידן - בלי קשר לנושא של תאוצות, בלימות, ומהירויות פנייה של אופנוע מול רכב, השאלה הנכונה לטעמי היא "מה יותר מרגש?" בתחום הזה, אופנוע יהיה תמיד במרחק שנות אור מרכב. נכון, יש מכוניות שנותנות להם בראש בסיבובים ואפילו כאלו שנותנות להם בראש בקו ישר, אבל במדד ההנאה - האופנוע נמצא כמה ליגות הרחק מכל רכב שהוא, לטעמי. הסיבה היחידה שיכולה להיות "למה לא" היא במקרה של טעות או תאונה, שם הרוכב ישלם מחיר שהנהג לא יכול לדמיין.

און וליאור אכן נותנים דגש עצום לנושא, כך למדתי מהם וכך אני מעביר הלאה כשאני מלמד. השימוש במעגל אחיזה זו הדרך האמיתית לייצר מהירות ביציאה מהפנייה, ולהבין את הפיזיקה והדינמיקה של הרכב.

קראתי את העמוד הראשון של התגובות וחלק מהעמוד האחרון (מודה מראש), השנקל שלי בתחום הוא: 1. לנקות כפי שנכתב, עם חומר ייעודי, ולשטוף בכיוון הפוך לכיוון יניקת האויר כך שהלכלוך ייצא החוצה במקום להיכנס פנימה. 2. אפשר לשמן את הפילטר בכמות מזערית ולתת לו להתייבש בחלון באויר הפתוח, אם יש נקודה ש"חסר" בה שמן אפשר "להשלים". מניסיוני, השמן מתפזר על פני כל הפילטר ואם משמנים מלכתחילה את כולו, חלק ממנו עשוי להגיע לחיישן ה- MAF. גם חיישני MAF אפשר לנקות והם לא הולכים לעולמם מיד, אבל בגלל שפילטר הוא דבר זול וחיישן זה דבר יקר, חבל לקחת סיכון. 3. פילטר במיקום לא אופטימלי מוריד הספק. בדקתי את הנושא רבות עם ציוד דיאגנוסטיקה. הסיבה? טמפ' יניקה. למנועים לא "חסר אויר", כמות ה- CFM שעוברת בפילטר רגיל היא מספקת לחלוטין. כאשר הטמפ' עולה, ההספק יורד, וכאשר הפילטר ממוקם בתוך תא המנוע, הטמפ' שלו גבוהה. 4. פילטר אינבוקס (או יצירת אינבוקס לצורך העניין) יכולה להעלות הספק, אך מדובר באחוזים מזעריים לחלוטין. לטעמי, מדובר יותר ב"שמירה על הקיים" ומניעת התחממות האויר שנכנס למנוע מאשר שיפור כח אמיתי. ההבדלים בין כל הקונפיגורציות האפשריות (פילטר פתוח בלי בידוד, עם בידוד, פילטר מקורי, אינבוקס, עם תיעול אויר, בלה בלה בלה...), כפי שנמדדו ברכב אטמוספרי בעל כ- 150 כ"ס, היו בתחום של פחות מ- 5 כ"ס למעלה או למטה מנתוני היצרן, בהתאם לכתוב למעלה כמובן.

מבחינת הנאה מנהיגה - המיני מנצחת בהליכה. מבחינות אחרות, יש שיעדיפו את המתחרות. לשיקולך. אני הייתי הולך על המיני מבלי לחשוב פעמיים, גרסה הקופר (לא ONE!) גם מרגישה זריזה למדי.

מה שהוא אמר. בגלל זה יש הרבה מערכות שמשתמשות בתוספת של מזרק דלק כדי לקרר את האויר, כך אם נגמר הדלק שמקרר את האויר, נגמר גם הדלק שמניע את המנוע, ואין לך בעיה

יופי של מכונית! בחו"ל היא נתנה בראש בכל המבחנים ההשוואתיים לפיז'ו 208GTI וגם לרנו קליאו ספורט, כך שאני כבר מחכה לנהוג עליה כמו שצריך... את ה- 208GTI אהבתי מאוד, כפי שניתן להתרשם מהתמונה כשנהגתי בה...

מסוכן ולא בטיחותי. בצע חיפוש על זה בפורומים עולמיים.

איזה קסטרול ואיזה וולווליין? זה כמו לכתוב "וולוו או מרצדס, מה עדיף?" דגמים, חביבי, דגמים...

כי בדיון בפורום ציבורי נותנים לכל אחד (כולל לך, שומו שמיים) לומר את דעתו בנושא. גם אם היא שגויה ומוטעית מיסודה. יחי חופש הביטוי!

אני רואה שזה שרשור שרץ כבר מספר חודשים, אני הנחתי עליו את עיניי רק עכשיו (וגם, רפרפתי בזריזות על חלק קטן ממנו). אני מכיר את התחושה של נהיגה עם מישהו שיושב בכסא גלגלים איתך ברכב, תחושת אחריות עצומה מחד, וגם תחושת סיפוק אדירה שבזכותך הוא "רואה עולם" - מאידך. התחושה הזו מוכרת לי מקרוב מאוד, לצערי. אשמח לסייע לך בשמחה בכל מה שאוכל בנושא, אנא השאר לי טלפון בהודעה פרטית ואצור עימך קשר, אני מדריך לנהיגה מתקדמת עם ניסיון עשיר בליווי, הדרכה והדגמה של מצבי חירום וטכניקות נהיגה נכונות, החל מנהגים חדשים וכלה בנהגי מירוץ תחרותיים עם רקורד בארץ ובחו"ל, כולל כמה עשרות חברי פורום שעברו תחת ידיי במהלך השנים.

פעם ראשונה שאני מחליף שם צמיגים, עשו עלי רושם מאוד חיובי. כמו כן המחיר היה הכי נמוך לעומת שאר המקומות עבור הצמיגים האלו. אהבתי במיוחד את העובדה שלשם שינוי אני לא צריך לטפס על שום דבר או שהרכב עולה על ג'קים / ליפט, המשטח אצלהם יוצא מהרצפה ולכן כל רכב בכל גובה יכול לעלות בניחותא. ולסיום - הם מילאו לי חנקן בצמיגים בלחץ שביקשתי - בחינם.

כדי לסבר את האוזן, במידה הזו יש גם Yokohama Advan Neova AD08-R. מדובר בתרכובת החדשה שלהם (להלן - AD08-R), טריים טריים במלאי. הם יהיו יותר יקרים מהתקציב שציין פותח השרשור. ד"א, יש לי רביעיית R1R באותה המידה אם מישהו רוצה (בפרטי). תמונת המחשה של היוקוהמה מורכבים על המיאטה שלי:

פסדר, טיפשים משלמים יותר כל החיים, זה מתקזז... השאלה אם ניתן יהיה להזמין מהתפריט הרגיל בערב הזה או שהתפריט כבר "משוריין" בלעדית?

סחתיין על היוזמה. יש לצמחונים מה לעשות שם? והאם המחיר יהיה זהה?

תודה למגיבים ולממליצים, למי שמעוניין בקורס ניתן לפנות בהודעה פרטית, שמח לשמוע שהלקוחות שלי מרוצים כמובן. אכן הייתי בחו"ל במשך תקופה, חזרתי לארץ הקודש ובקרוב חוזר לפעילות מלאה.

עוד מקרה של אדון שום אחר, שקיבל מינוי להיות "מומחה מטעם עצמו" בענייני נהיגה. חביבי, אני מדריך באופן קבוע נהגי מירוץ שמתחרים (כולל בחו"ל) ויש להם מה ללמוד, אז לך אין? אם הלקסיקון הקבוע שלך לא כולל את המילים הבאות: מעגל אחיזה, כוח צנטרפוגלי וכוח צנטרפנטלי, העברות משקל, קו רודף קו, אייפקס - מוקדם, נייטרלי, ומאוחר, בלימה דגרסיבית, מטוטלת, אינרציה, ושאר ירקות - אז גש לקורס נהיגה מתקדמת ויפה שעה אחת קודם. נהג מיומן בכלל לא היה "מחליט" שהוא נכנס במהירות X, הוא היה מבין שזו לא פונקציה של מהירות, אלא של העברת משקל ובחירת קו. לדוגמה. גילוי נאות: אני מעביר קורסים כאלו, כפי שכבר ניתן להבין מתגובתי.

אהבתי. מאמץ. חותם על זה עכשיו! אפשר רק באדום ולא לבן...?

אכן כך, בפורום שירוקו כתבתי תחת היוזר Dr. Heel & Mr. Toe, ומאז השם דבק ביוזר שלי. הדרכתי שם עשרות אנשים שיצאו מרוצים, עוד כמו גם במועדון הרודסטרים, PSI, אלפא, STI, וכמובן - קארספורום. תודה רבה לכולם על הפרגון, מחמם את הלב

אני הלכתי ל"אחרים", ויכול להעיד - איגור אתה מכיר את רמת הפיינשמקריות שלי בנוגע ליפנית ה"חבוטה" שלי, איגור הוא היחיד עד היום שעבד כמו שאני אוהב. ייתכן שיש אחרים טובים, אני לא נתקלתי בהם עד היום. בעתיד הקרוב מאוד אני מתכנן משהו ייחודי אצלו, אעדכן אותך. בעבר הוא פתר לי בעיה שנוצרה ע"י בעל מקצוע אחר. בהקשר הזה (ובלי להזכיר שמות), ממליץ מאוד להתרחק מז'אק מיראז', הידוע גם בתור ז' מיראז' או לחלופין ז'אק מ'... אבל באמת, בלי להזכיר שמות...

קרה כבר שבוע שעבר, סוג של Old news... קרמבו, כך חתמתי את הטור שכתבתי בנושא:

הא, אתה גם כותב במקומות אחרים? משהו מעניין? תן איזה קישור

מה קורה כשמכפילים את כמות הסוסים, ומשלשים את המומנט? BRZ על סטרואידים, מבחן של מגזין Tuned בחו"ל:

אני זוכר היטב שלפני שלוש שנים (אולי שנתיים?) הצצנו יחדיו מתחת לכל סוסיתא או רום כרמל במפגש של מועדון החמש, זה עדיין היה בתקופה שבה אמרתי לך "אז מה עם הסוסיתא שלך?" וקיבלתי בתגובה צ'אפחה עם "זה רום כרמל!" ממך... ותהיתי לעצמי "למה לעזאזל שמישהו ירצה להחזיר עטרה ליושנה לרכב שכזה"... עכשיו כשהרכב משודרג "On Style" (תרתי משמע), אני יכול להבין את ההיגיון בחוסר ההיגיון שעמד מאחורי תהליך השיפוץ והשחזור הזה

מצאת למי לכתוב את זה - לבנאדם שנוהג הכי הרבה בכבישים מפותלים (סביר להניח) מכל בעלי הפג'טות... עוד מעט הוא צריך להתחיל לשלם שכירות בתחנת האוטובוס של אלקוש בירנית