Kundason

בהמשך לדבריה המלומדים של מיכל 2009, אוסיף מספר דברים: 1. נסיעה כנוסע תהיה יותר מעייפת מאשר כנהג, בשל טלטולי הגוף הרבים. הנהג יודע לאן הרכב נוסע ולכן הגוף שלו מטלטל פחות. יחד עם זאת, הגטס אכן לא נוחה בעליל, ואני אישית הייתי מתרחק ממנה - יש חלופות טובות יותר. 2. לא הבנתי למה סביר שלמאזדה דמיו יהיה קילומטראז גדול יותר. 3. לגבי תאונות וניסיון אישי - הפרט אינו מעיד על הכלל. מבחן אובייקטיבי ואמפירי (כמו היורו NCAP) הוא מדד לבטיחות. תאונה אחת ספציפית היא לא. יש בכל תאונה יותר מדי גורמים ומשתנים, שאי אפשר להסיק מהם על בטיחות כללית של רכב. יחד עם זאת, ה- 206 היא אכן אופצייה לא רעה בכלל, מנוע ה- 1,400 בגרסה האוטומטית חלש מדי, עדיף (לדעתי) ללכת על מנוע ה- 1,600, אם הדבר אפשרי. הדבר מורגש יותר בכבישים בינעירוניים ונסיעה עם נוסעים ברכב או בעליות. אם הדבר אינו משמעותי, עדיף כן ללכת על תיבה ידנית, משיקולי אמינות, חיסכון בדלק, ושאר הוצאות נלוות. בכל אופן, שיהיה בהצלחה !

אייל, כשמתייחסים להודעה, יש לקרוא אותה בהקשר המלא. במקרה הנ"ל, מדובר בתגובה להודעתו של פותח השרשור: הדוגמאות שהבאתי הן קיצוניות בכוונה, אבל העיקרון נשאר זהה: מי שקונה בזול, בסוף משלם ביוקר. רכב שטופל בהרבה כסף ואהבה יחזיר חיוך. רכב שטופל בקמצנות (אם טופל בכלל), יימכר במחירון, והיתרה תשולם במוסך. יש הסכמה ?

מהם ערכי קשיחות הקפיץ של הקפיצים המקוריים ? מהם ערכי קשיחות הקפיץ של הקפיצים המדוברים ? עד איזה עומד קשיחות קפיץ הבולמים המקוריים מסוגלים לשאת ? כמה ק"מ יש על הבולמים המקוריים ומה מצבם ? אלו שאלות חשובות שיש לשאול לפני חשיבה בכיוון. יש בולמים שמסוגלים להתמודד עם קפיצים קשיחים יותר (עד דרגה מסויימת) ויש כאלו שלא. ד"א, קח בחשבון שאם תתקין קפיצים עכשיו, אתה משלם על התקנה וכיוון פרונט, ואז כאשר תתקין בולמים, שוב פעם תשלם על התקנה וכיוון פרונט. מדובר בסכום לא קטן...

Same here. רכב משומש, שנתיים וחצי על הכביש (נקנה עדיין בתקופת האחריות), יד שנייה, קילוטראז' נמוך בצורה היסטרית, היסטוריה מלאה, וכבר חמש שנים אצלי ללא תלונות.

א. לא הייתי סומך יותר מדי על דיינו של מכוני בדיקה, יש אנשים שקיבלו בגלגל יותר ממה שהיצרן מבטיח במנוע... ב. מעבר לנתון ההספק, שים לב לנתון המומנט - פה קבור הכלב האמיתי ! ג. לגבי קיט משומש מאמצע פרוייקט... רב הנסתר על הגלוי. הייתי מעדיף קיט שנסע אמין לאורך שנים משומש, מאשר קיט שמעולם לא נסע ולא ממש ברור למה... (אם זה מישהו שאתה מכיר וסומך עליו אני לוקח את דבריי בחזרה).

לעניות דעתי, אין מה להשוות בין ההתנהגות של ה- 206 לזו של ה- 207, בטח לא בגרסאות ה- GTI האחת של השנייה... (יש לי כבר את ה- 206 השנייה בבית, וה- 207 נשקלה כקנייה ונדחתה על הסף לאחר נסיעת מבחן). כמובן שה- 205 (לא היום כמשהו שבור, עייף, ומדמם, אלא במצב מקורי ושמור) עושה לשתיהן בית ספר בכל הקשר כמעט. לגבי הקיט, אני מצטט מהאתר שלהם: הם מדברים על 170 כ"ס בגלגלים שמוערכים (אחרי חישוב הפסדי כוח ושאר ירקות) ב- 196 כ"ס בגלגל התנופה (במנוע, בקיצור). עדיין, אלו מספרים מרשימים מאוד, זהו קיט שלדעתי לפחות שווה בהחלט 2,000 יורו. עוד נקודה למחשבה - הוא נראה מאוד סולידי בתא המנוע, אם תוסיפו לו קצת פלסטיקה מסביב ותשחירו את צינורות הסיליקון.

מחזק, אכן מסעדה טובה, המלצה שלי - מג'דרה לבנונית (שזה בעצם רק עדשים בלי אורז בכלל), פשוט מצויין ! לא מזמן הייתי שם לאחר יום נהיגה, אין כמו מזגן קר ואוכל חם בשביל לרצות ללכת לישון...

אם אתה מתייחס לתפיסה של "בלתי מנוצחים" ששררה בראש הצמרת הפוליטית והמדינית, לא ניתן לנתק דבר מהקשרו. על מנת להבין בצורה טובה את ההיסטוריה, יש לחזור אחורנית עוד יותר ולהבין את שקדם לה. במקרה זה העבר ברור - מלחמת ששת הימים יצרה את תחושת האופוריה בעם, ומלחמת יום כיפור ניפצה זאת בצורה שאינה משתמעת לשתי פנים. אבל, אם ישנו "רווח" כלשהו ממלחמה זו עבורנו כאזרחים (וזה נוראי לקרוא לזה "רווח", כמובן, אך אין לי מינוח הולם יותר), הרי שההרחבה של חופש הביטוי והסרת הפיקוח הדרקוני סביב "חיסיון בטחוני", שתרמה רבות לעיצוב העיתונות החדשותית בארץ עד היום, מהווה נדבך חשוב בהליכה קדימה לעבר דמוקרטיה שקופה, יצוגית, וטובה יותר בישראל.

הדאגה מעולם לא הונחה על ליבי, כך שאין בשביל מה להסירה. אבל רשמתי בפרוטוקול הישיבה כי אתה שותף לכתיבה צינית (יתרון במעמד הגשת קורות החיים).

קרא את הודעתי המקורית המתייחסת לאותן שלוש מכוניות. אם עדיין לא הבנת, יש שיעור של הבנת הנקרא מחר ב- 8:00 בבוקר אצלי במשרד. אתה מוזמן.

אכן שטות לשים צמיגים חדשים מאחורה. כל בתי הספר לנהיגה מתקדמת בארץ (וסביר להניח שגם בעולם) טועים הכותבים כאן גם מתייחסים לתיקון של היגוי יתר כאילו מדובר בעניין של מה בכך... חבר'ה, גם כשאתם מתקנים היגוי יתר על המסלול, שימו לב איזה מרחק עברתם שלא בנתיב הנסיעה - בכביש אין פריבילגייה כזו... הכביש צר בהשוואה למסלול, כך שזו אינה השוואה נכונה. יתרה מזו, הנהג הממוצע (אני יודע, הדרכתי כבר כמה מאות אם לא אלפים כאלו במהלך חיי), באופן טבעי ילחץ על הבלמים, או יפנה את ההגה עוד יותר, לעיתים בלי קשר לסוג ההחלקה שכרגע הוא נתון בה - קרי - גם בתת היגוי וגם בהיגוי יתר, הוא לא באמת יידע מה לעשות וכיצד. גם אם הוא כן יודע מה לעשות, לא כל מצב של החלקה ניתן "להחזרה" לאחיזה מלאה, לעיתים אין פשוט מספיק מרווח, וזה קורה לא מעט בכביש הציבורי. בהמשך לדברי Senda, חשוב לזכור שתת היגוי שיוליך לתאונת חזית זה לא מצב כל כך נוראי, בהשוואה לתאונת צד, שם הרכב ה-ר-ב-ה פחות מוגן (תפתחו פעם את הדלת שלכם ותראו מה יש שם, זה כל מה ששומר עליכם בחיים בתאונה כזו). היה לי חבר שנהרג בתאונה כזו (תאונת צד לתוך עמוד בדיוק באמצע הדלת), רכב פשוט לא יכול לספוג מכת צד כזו כמו שהוא היה סופג מכת חזית כזו, זו המציאות. מעבר לכך, צמיג אחורי שמתפוצץ מסיבה כזו או אחרת, יוליד אובדן שליטה (במהירות בינעירונית סבירה). צמיג קדמי שיילך לעולמו במהירות כזו, יוביל לסטייה מסויימת מנתיב הנסיעה, אבל לא יוביל לאובדן שליטה, וזה דווקא קרה לי פעמיים בחיים - עצם זר שחתך לי צמיג קדמי באמצע נסיעה בינעירונית מהירה. בשתי הפעמים שזה קרה פשוט כיוונתי את הרכב לשוליים הימניים לאחר כבוד, הגלגל הוחלף, ושום דבר לא קרה. עם צמיג אחורי שמתפוצץ אני די בטוח שהמצב לא היה נגמר בכזו קלות, עבור הנהג הממוצע בכל אופן. נקודה לציון - קריאה בפורומים אינה הופכת נהג ממוצע לנהג שהינו מעל הממוצע. גם לא התחרעות ללא הדרכה על המסלול. קחו בחשבון.

כביש הגישה לשלומי אם זכרוני אינו מטעה אותי, גם הוא שווה גיחה בפני עצמו. לא ברמה של אלקוש - בירנית, אבל בכל זאת, אם אתה כבר שם...

קח בחשבון שהגדלת כח הבלימה, טובה ככל שתהיה, לא שווה הרבה אם הצמיג לא איכותי מספיק...

ליאור23, הפיז'ו 106 הזהובה (שכנראה אליה אתה מתכוון) אינה מדגם "ראלי", והיא מעולם לא הייתה מדגם זה. סתם לידע כללי.

צריך לבדוק גם על המנוע מפירוק האם הוא של AP1 או של AP2, אם אני זוכר נכון, ייתכן כי יש הבדלים מכאניים כאלו ואחרים בנבכי המנוע... וזה משנה את תמונת המחיר.

צודק, אכן אין שום סיבה לשלם מחיר כזה על ראלי שנוסעת יותר טוב מאימפרזה GT... פראייר מי שקנה אותה, ועוד יותר פראייר מי שבנה אותה. צודק לחלוטין !

מה שהוא אמר.

לטעמי השירוקו מוצלחת יותר מהמיטו בהיבט זה, המיטו הינה מבוססת שלדת פונטו, ובעלת הגה חשמלי. כמו שכבר נכתב, היא לא מספיק חזקה בשביל לרגש מבחינה זו, ולא מספיק תקשורתית בשביל לרגש מהבחינה האחרת. השירוקו דומה לה בתחום התקשורת, למרות שלטעמי היא עדיפה במעט, אך בתחום איכות החיים, הנדסת האנוש, והמנוע - כמה רמות מעליה. השירוקו מציעה מרווח פנים גדול יותר, מושבים נוחים יותר, איכות הרכבה טובה יותר משמעותית, ובאופן כללי מרגישה כמו אוטו יוקרתי יותר. כמובן שמדובר בקנייה יקרה יותר (סביב ה- 170K - 180K לגרסת 1.4TSI), אבל יש גם לקחת בחשבון פוטנציאל שיפורים לא קטן. בשתיהן (וגם בקליאו) נהגתי, כולל זמן מסלול וכבישים מפותלים משמעותי, בשירוקו אני מתנייד לא מעט ביומיום בנוסף. עוד מידע על השירוקו תוכל למצוא כאן: http://www.scirocco.co.il/phpBB3/index.php בהצלחה !

אלו שני רכבים שחוץ מצמד האותיות MX אין ביניהן שום קשר ממשי (הא, ושניהם מתוצרת מאזדה...). MX3 הוא רכב קופה, מהמוצלחים אם לא המוצלח ביותר לתקופתו. הוא מתנהג טוב, בעל מנוע די מדהים בסטנדרט (גרסת ה- V6 היא מנוע ששת הצילנדרים הכי קטן שיוצר), בעל פוטנציאל שיפורים לא קטן, ומראה מיוחד מאוד. הרכב בעל הנעה קדמית, ומאובזר מאוד יחסית לשנתון (בגרסת ה- V6 לפחות). MX5 זו הרי המיאטה, יובאה סדיר לארץ בין השנים 95 עד 98 (שנתון 98 זה בעצם 97 ששכב במחסנים). זהו רכב ספורט טהור, אך בעל מנוע מלהיב פחות, והתנהגות טובה יותר משמעותית. הוא מהווה את אמת המידה בכל הקשור להתנהגות, וקצר שבחים עולמיים בעקבות זאת. כיאה לרודסטר קלאסי, הרכב מציע 2 מקומות ישיבה (4 ב- MX3) בלבד, גג נפתח, והנעה אחורית. שני הרכבים יציגו אמינות מרשימה ביותר כל עוד טופלו כראוי, עם ה- MX3 יש קצת יותר בעייה להשיג חלקי חילוף, אך בסופו של דבר, עם קצת סבלנות והרבה כוח רצון, גם איתה אפשר לחיות כרכב יומיומי... במקרה יש לי ג"ישה ישירה" גם לאחת כזו וגם לאחת כזו כל אחת נפלאה לדעתי בדרכה שלה. עוד שאלות ?

אחרי שתקנה רכב לא שמור במחיר מחירון, תבין למה היית צריך לקנות רכב שמור מעל המחירון. פראיירים לא מתים, הם רק מתחלפים... שיהיה בהצלחה במציאת רכב ספורטיבי שמור וטוב ב- 20K סביב המחירון... רק לשם השוואה - מתישהו סביב אותו חודש עברו 3 מכוניות מדגם 106 "ראלי" כאשר המחירון עמד על כ- 22 אש"ח, כולן היו שמורות מאוד, "עם תוספות" כאלו ואחרות, אחת נמכרה ב- 44, השנייה ב- 46, והשלישית ב- 50.

סופרצ'ארג'ר, ככל הנראה זהו מגדש M(P)90 של Eaton, אבל אני ממש לא חותם על זה...

שתי אופציות עומדות לרשותך, בהנחה ואתה לא הולך על צביעת פגוש מלאה: 1. להשיג צבע תואם (יש בקבוקונים כאלו של היצרן עם לקה בנפרד, או לחלופין פחח יכול להכין לך כזה בעלות סמלית משולב עם לקה) ולצבוע בעצמך עם מכחול. היתרון - יעלה גרושים, החיסרון - לא ייראה מדהים. ניתן "לטשטש" אח"כ לקבלת מראה אחיד יותר עם פוליש + ווקס, אבל זה עדיין לא יהיה מושלם. 2. לעשות "צביעה מקומית" רק של האיזור הפגוע אצל פחח רכב או לחלופין צבעי אופנועים, יהיו אולי הבדלי ברק קלים אבל זה ייראה יותר טוב מאופציה מס' 1. היתרון - נראה יותר טוב, ויהיה יותר עמיד בהמשך הדרך. החיסרון - עולה קצת יותר מבקבוקון צבע, ועדיין לא יראה מושלם כמו צביעה שלמה של הפגוש.

עדיף לקנות דוד חדש מאשר דוד משומש, סה"כ הפרשי המחירים אינם גדולים...

תריץ חיפוש עבור שני המושגים האלו, ותגלה כי מה שאתה בעצם רוצה הוא אגזוז זרימה חופשית (פתוח יותר) ולא "לחץ". כמו כן, פילטר פתוח, בשל החום שיש בתוך תא המנוע, לרוב רק יגרוע מההספק (אך יספק צליל נאה). ואכן זה נכון, אין הרבה לאנטיסים 1,800 ידניות בארץ, אז תשמור על עצמך ועליה...

אם אכן המשפט המודגש הינו נכון, כולנו נשמח לשבב של הוכחה בקשר לכך. מבחינת ההוכחות בנושא עד לרגע זה, יש לנו: 1. הוכחה שמתישהו הרכב היה בסל"ד יתר לפני האירוע המצער אך ללא קשר לגרגמל (חודש ינואר). 2. הוכחה שהמנוע שבק חיים בתאריך נתון ומוסכם על כולם פחות או יותר. 3. הוכחה שהמנוע שוב היה בסל"ד יתר, שאינה מקשרת אותו (לפי הנתונים כרגע) לתאריך של סעיף מס' 2. אנא ממך, קשר את סעיף מספר 3 לסעיף מס' 2, ובא לציון גואל. אין באמור כדי לתקוף או להשמיץ חלילה, רק להאיר כיצד העובדות נתפסות בעיני הקורא הממוצע, לעניות דעתי. שיהיה חג שמח ושנה טובה, והרבה בריאות, כי זה חשוב יותר מכסף.