Kundason

קודם כל - טוב עשית שהחלפת את כל הצמיגים הנותרים. כשבאים לרכוש צמיגים, יש מספר דברים שחשוב לבדוק: יצרן מוכר, קוד מהירות ועומס שתואמים לרישיון הרכב, מידה מתאימה (יש שמנסים לתת לפעמים מידה "קרובה"), תאריך ייצור (שכתוב על דופן הצמיג ב-4 ספרות), ולבדוק שנעשה איזון גלגלים כמו שצריך (לפעמים "מחפפים" גם בזה). כמו כן רצוי לשים את נקודת האיזון של הצמיג (נקודה לבנה) בדיוק איפה שהוונטיל במעמד ההרכבה. מעבר לכך, חשוב לנסוע עם לחץ אויר מתאים, נסיעה בינעירונית אחת עם לחץ נמוך מדי יכולה בקלות להרוס צמיג. וכמובן - לטרוח ולבדוק כל שבוע עד שבועיים את לחץ האויר, ולהוסיף 10% על צמיג חם.

נו, ומה הקשר אלייך ?

פיזבז, כתבתי בכוונה "קורס בטיחותי". בקורס בטיחותי של ארבע שעות לא לומדים העברות משקל, תרגול החלקות, וכו'. את זה לומדים בקורס ספורטיבי. כמובן שקורס אחד ממש לא מספיק, גם לא קורס ספורטיבי אחד, ומי שרוצה באמת להשקיע בנהיגה שלו צריך לעבור קורסים באופן תקופתי שוטף. יצא לי לראות גם אנשים שעברו קורסים מקיפים מאוד בחו"ל ועדיין פספסו דברים בסיסיים שכל זאטוט זב חוטם יודע. נו שויין.

זה כמו שר התחבורה דאז, שאמר שלא צריך חגורה, פשוט נותנים קונטרה עם הידיים... (אפשר ליישם בפאבייה, כי במילא מנגנון החגורה לא תקין)

לא קורה הרבה, אבל אני חולק על דעתו של פיזבז. קורס נהיגה בטיחותי של ארבע שעות יכול לתרום המון, כאשר מובהר לנהג שמדובר בקורס בטיחותי ולא ספורטיבי. בארבע שעות הוא יכול ללמוד יופי תנוחת נהיגה נכונה, שימוש נכון בהגה, כיוון מראות, בלימת חירום והתחמקות ממכשול, ירידה ועלייה מהשול, שימוש נכון במבט, צפי ותכנון בנהיגה, והקדמת תרופה למכה על הכביש. אחרי אף אחד מהאלמנטים האלו הוא לא יחשוב שהוא נהג טוב יותר אלא להיפך, הוא יבין כמה נהג גרוע הוא היה. זו דעתי שמתבססת על הניסיון שלי בכמה מאות הדרכות, בטיחותיות וספורטיביות. כמובן שמי שלא רוצה "להשתכנע" ימשיך לנהוג כמו חוליגן, אבל עם אלו אין בד"כ מה לעשות בכל מקרה, אז עדיף לפחות שהם יידעו לשבת, לבלום, ולהביט נכון, מאשר שלא יעשו אפילו את זה. הנהיגה (הבטוחה או המסוכנת) מתחילה בראש, לא בשום מקום אחר.

עידן, יש משפט ישן נושן: You get what you p(l)ay for.

איש יקר, סחתיין עלייך על שימור המסורת, את הפיינשמייקריות ואת הפדנטיות שלך אני כבר מכיר אז אני בטוח שהתוצאה תהיה גם בהתאם ! בהצלחה בהצלחה ושוב בהצלחה ! הא, כן, וקרעת אותי מצחוק עם קשת ההתהפכות שמעוגנת לפיברגלס... ממתין כבר לנסיעה הראשונה, כשגדלתי שמעתי אלף סיפורים על הרכבים האלו...

אני חושב שהשאלה הכי טובה שנשאלה בשרשור הזה נשאלה כאן: לאופי הנהיגה יש היבט מכריע בשיקול של מע' בלימה כזו או אחרת. זה חשוב מאוד איך ואיפה אתה נוהג, ואני אתן לך דוגמה קיצונית בכוונה: עכשיו הלכת ושמת רפידות מסלול ובלמים מחוררים ומחורצים The Best. אין ויכוח. אלא מה - הבלמים צריכים "זמן חימום". אתה יוצא מהבית, רמזורים ירוקים כל הדרך, מגיע לאיילון, מבחין בתאונה על הכביש מאוחר מדי, לוחץ על הבלמים ו... אופס, בלמת מאוחר מדי והבלמים קרים מדי. מצד שני, בפעם בשנתיים שאתה נוהג בנס הרים, הבלמים באמת לא דועכים אחרי הסיבוב ה- 517 באשתאול. מבין את הנקודה? שיפור כזה הוא חסר טעם משום שהיחס שבין עלות לתועלת שלו הוא לא הגיוני, ואף מכיל בתוכו חסרונות במצבים מסויימים. מקס, פה הרגת אותי לגמרי. אתה רוצה לשים דיסק שחור עם נצנצים וורודים, קאליפר סגול עם נקודות כתומות, אבל חוסך בצמיגים ? כל הדיסקים והרפידות שבעולם לא יעזרו לך אם הצמיג לא מסוגל לספק אחיזה בכביש בעת בלימה ! תעשה ניסוי עכשיו - תבלום בלימת חירום חזקה במקום סטרילי. הבלמים ננעלים / ה- ABS עובד ? סחתיין עלייך, הצמיגים הם נקודת התורפה שלך כרגע ! (לא מדבר על דעיכה כרגע אלא רק על עוצמת בלימה ראשונית). מרחקי הבלימה מושפעים מהותית מאיכות וטריות הצמיגים, זה הדבר הראשון במעלה להשקיע בו, עוד לפני כל שאר ההמלצות.

מחזק את מר בחור מעליי ומוסיף - החלפה לנוזל בלימה מדרגה גבוהה יותר (עניין של DOT) משפרת את עמידות הבלמים תחת עומס.

עידן - הרגת אותי מצחוק ! במיוחד הקטע הזה שמצוטט למעלה. אם הייתי קונה רכב חדש מהניילונים, על תקלה אחת עוד הייתי שותק, אבל כזו רשימת תקלות ? ראבאק, היפנית שלי כבר זקנה, בת שבע אוטוטו, ובחודש שעבר הייתה לה את התקלה הראשונה מיום שהיא עלתה על הכביש: נשרפה לה נורה, וגם - נורת חנייה ולא נורת דרך !!! פאבייה? לא תודה, לא בשבילי בכל אופן.

מה שאני הייתי עושה במצבך לפי הסדר הזה: 1. מחליף אוטו. הא, אתה לא רוצה... טוב, נו, נשאר עם האוטו (סורי, הייתי חייב). 2. קורס נהיגה מתקדמת. גם אם אתה חושב שאתה עושה את הכל נכון, יציאה מפנייה זה הרבה יותר מסתם לפתוח גז בהדרגה מהאייפקס עד לקו החיצוני. 3. החלפה לסט מוטות עבים יותר, שלא תוך שמירה על אותו היחס שיש כיום בין אחורי לקדמי, או לחלופין החלפה או הוספה (אני לא יודע איך כיום בנויה תת השלדה של הקופרה) רק של המוט האחורי. אני יודע שבליאון טורבו לדוגמה - הוספה של המוט האחורי בלבד עושה פלאים לרכב. 4. צמיגים צמיגים ושוב צמיגים (סעיף זה היה מגיע לפני סעיף 3 אבל אמרת שאתה מחליף במילא). צמיגים הם הקשר היחיד שלך לכביש, כל שינויי השלדה לא משפיעים במאומה אם הקשר לכביש רופף. 5. דיפרנציאל קדמי מוגבל החלקה - למרות שהוא רק "מתקן שגיאות" במקרה הזה, ולא באמת גורם לאחיזה מוגברת, עדיין, אני מניח שתהיה לו תרומה חיובית. 6. סט איכותי של בולמים וקפיצים או לחלופין קויילאוברים, תלוי בתקציב כמובן. יש לשים לב לא ללכת על סט אפ קשיח מדי, שכן הקשחה בכבישי ארצנו הרעועים לאו דווקא מגבירה אחיזה, שכן יש לך פחות יכולת להעביר משקל לסרן שמחליק ולפיכך בתנאים שהאספלט אינו מיטבי, האחיזה לא משתפרת ולעיתים אף להיפך. 7. שיהיה בהצלחה !

זה בהחלט שיפור, הוא בהחלט חוקי, ובחלק ניכר מהמקרים הוא דווקא מגביר מודעות וגורם לאנשים לנהוג דווקא לאט יותר בחלק ניכר מזמנם על ההגה... (מודעות גבוהה יותר למרחקי בלימה, ליכולותיהם כנהגים וניפוץ תדמית השום אחר, וההבנה שנסיעה מנהלתית צריכה להישאר מנהלתית).

אני חושב שלא הדגשת מספיק כי מדובר בחוק יסוד, ולא בחוק רגיל (יש לכך משמעות מיוחדת, למי שלא יודע). ולא מדובר בפרשנות אלא בעיני הרשות המחוקקת עצמה.

טעות שלי. זה עדיין לא משנה את המסקנה הסופית מההודעה הקודמת שלי - לאף אחד לא מגיע למות, גם אם הוא לא רוכב כשורה.

מוסיף כפית חיזוקית של הדס. ד"א, בכביש הסופרלנד רוכבים רבים נכנסים לאיזור ה"מפותל" שבו אין שדה ראייה בחלק ניכר מהפניות, לא חכם במיוחד. בבקשה ממך, השערות תשמור לעצמך. אין שום רוכב שמתחרה בטריאתלון שיילך לפדל לפנות בוקר (כשעדיין חשוך), בלי פנס אחורי, מחזירי אור, ביגוד בהיר, קסדה, ושאר אביזרים. אל תעשה צחוק מהמקצוע, זה לא איזה פועל תאילנדי שקם בבוקר בכייף שלו, וכל מי שמתעק בתחום יודע עד כמה הוא תובעני, אז לחסוך 5 שקלים על מחזיר אור ? תהיה רציני. (כמו שכבר כתבתי, אני מכיר את הרוכב המדובר, ואני יודע שלא כך הדבר). לאף אחד לא מגיע למות. וזה לא משנה מה הוא עשה. ואם אתה לא מחזיק בתפיסה שכזו אתה מוזמן לחזור לימי הביניים ולאינקוויזצייה, כי בערך שם אנשים התחילו להבין את ערכם של חיי אדם ולפתח נורמות חברתיות שתואמות ערכים אלו.

בלי צחוק, פשוט כאב לי לראות את זה. שימכרו את הרכבים, שיתרמו את הכסף לצדקה, לתרופות... אבל לראות ככה הרס של מכוניות - פשוט כואב הלב. אפילו שאלו הונדות !

אני מצטט מתוך הכתבה שפורסמה ב"אשדוד-נט": יש ימים שבהם אתה פשוט גאה להיות אזרח של המדינה... או שלא.

הנהג הפוגע נהג בפסילת רישיון, ככל הנראה היה שיכור, טען שהגיע הביתה ולא זכר שפגע במישהו, ורק בבוקר ראה ששמשת מכוניתו מנופצת. כמו כן נכון לכרגע הוא מסרב להסגיר את שאר המעורבים שהיו עימו ברכב. להלן שאר הפרטים: http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/1175063.html

שניאור חשין (ז"ל) היה מתחרה בטריאתלון, ומתאמן בחדר הכושר שלי (אני גם ע' מאמן בקבוצת טריאתלון בין שאר עיסוקיי), כך שהנושא בכלל והאדם בפרט מוכרים לי היטב ומקרוב. נכון, רכיבה בצד הכביש היא מסוכנת מאוד, וזו בדיוק הסיבה שבגללה אני מעדיף לרכוב בשטח ואת האימונים שאני מעביר אני עורך בתוך פארק הירקון. אבל אין זה משנה את כאב הלב בהישמע על בשורה כזו, של אדם, שותף לתחביב, שסיים את חייו בצורה כזו. סעו בזהירות, תרכבו בזהירות עוד יותר. מר תעלול.

סתם נעלבת בגלל שאמרו שמיאטה זה רכב של בנות...

אמנם יש בזה קצת אוף טופיק, אבל זה גם קשור לרכב... ומאפיין את תרבות הייעוץ האינטרנטית לא מעט. אותי זה ממש קרע מצחוק. תהנו. (קרדיט ל- Croc שהראה לי את הסרטון).

מה יוצא ? כאב גב, וחיוך ענק בסוף כל נסיעה.

איחלתי לחייל בהצלחה בהמשך תפקידו גם אם המראה המקורית לא טובה, גש לפירוקייה ותקנה מראה מקורית טובה יותר של רכב אחר, שעשוייה מזכוכית דו שכבתית. זה לא אמור לעלות לך יותר מ- 50 עד 100 ש"ח, אני מוכן לממן בשמחה את ההוצאה אם היא בעייתית עבורך.

אתה מוזמן לקרוא , הודעה 33, 35, ובכלל את שאר הדיון ותוצאותיו.

אתה שוכח שלשניים מהמשתתפים במסע יש יפניות גודשות... השלישי סתם ערס עם בימר, הרביעי מחזיק ברכב אפסנאות, ואת החמישי אני לא מכיר... סרט משעשע לחלוטין שמעביר היטב את החווייה, עכשיו רק נשאר להוריד את המראה הפנורמית ברכב והכל טוב !