amitexc

אוקי תודה. אז הבוסטר תקין. אגב יש לי גם היינס ל144 ולא מוזכר שם שום דבר על בדיקת הבוסטר(מוזר?!).

אתה קוטל ואני מסביר את התותב עושים עם הברגה חיצונית והברגה פנימית. ההברגה הפנימית היא בעצם ההברגה של הפלג(שהפלג מתברג אלייה). ההברגה החיצונית היא הברגה גדולה יותר שתכנס לראש המנוע במקום ההברגה של הפלג הישן. כעקרון אחרי שמכינים את התותב שמים על ההברגה החיצונית(שמתחבר לראש המנוע)לוק טייט ובכך בעצם התותב הופך לחלק בלתי נפרד מראש המנוע ובכך שחזרנו את ההברגה למצב מקורי. ובעצם לא תבזבז שעה על כל פלג בזמן הפתיחה. אם תרצה אני מוכן להכין שרטוט קטן ע"מ להמחיש את הדבר.

בשביל זה עושים גיבוי ע"ג USB ואז שום דבר לא משתבש. ובכלל המנקה אצלינו נראת דיי טוב ככה שרע אני לא רואה בכך. וחוץ מזה לפי מה שאני יודע פנקס שחור שימש אנשים רק בשביל "תיעוד" הצלחה מן העבר, אם את רוצה לקרוא לזה הכרות,אז הכרות נקרא לזה,או שאני מושפע "מהיו ימים" ומפונזי יותר מידיי.

חח שמעי לכל אחד יש את score שלו... ופנקס שחור זה פתטי אלה אם כן אנחנו סנילים.

אבל לא בכל הרכבים זה ככה. בגלל זה אני שואל,עולה או יורדת?!

עושים אותו דבר רק עם הורדת ראש. וגם שואב אבק לא טוב,בקיצור בפעם הבאה שזה קורה אתה צריך להוריד ראש מנוע ואין דרך אחרת. ובמקום לחכות לפעם הבאה אני הייתי ממליץ שתנקוט באמצעי מניעה,כמו גריז להברגות(גופרית נדמה לי) ואפילו סגירה עם מד ממונט\או ממש עם רגש.

הטעות היא: שהשבבים שחדרו פנימה לא בהכרח יצאו מבלי לפגוע בצלינדר\בוכנה. תחשוב שאתה נוסע עם פילטר אוויר בדיוק בשביל למנוע חדירת גופים זרים\ליכלוך לחלל הצלינדר.

[quote name=ירחמיאל ...תארתי לעצמי שזאת תהיה התשובה. אוי ואבוי לנו.בהחלט. אז זאת הטעות הכי גדולה,כי אני הייתי ממליץ אחרי דבר כזה לחרוט צלינדר...

אני לא אמרתי שלא,פשוט רשמת שיפוץ מנוע

בקיצור אז זה בסדר שהרגלית יורדת ולא עולה(כמו בספר)? אשמח עם בעלי הוולואים יענו. עמית

נראה מליון דולר תתחדש על המנוע החדש(כמו)

אני חייב לשאול. איך 20 ליטר??? נכנסו 20 ליטר בכלל לגיר?

הספר של קליימר הוא עבור הוולו. בגלל זה כתבתי את ההודעה,אני יודע שמבחינה הגיונית הבוסטר תקין+- אבל לפי הספר רשום שהדוושה צריכה לעלות ובגלל זה התעורר החשד... אולי קליימר פשוט העתיקו את הבדיקה מסוג רכב אחר?!

קודם כל מדובר בVOLVO 144. עכשיו אצלי הרגלית יורדת וזה בדיוק מהסיבה שגם אני ואתה ציינו עכשיו הבעיה היא שבספר של קליימר לVOLVO 144 רשום שהיא צריכה לעלות כמו אצלך(ולא מה שקורה אצלי). וחשוב לציין שהחלפתי בוסטר (הקודם היה משמיע טיקטוקים) ובגלל זה נוצרה אצלי הפרנויה,משום מה אני "מרגיש" שהבוסטר הנוכחי פחות חזק.

קודם אני אצטט מקליימר: 1With engine stopped,depress brake pedal several times to eliminate vacuum in servo cylinder. 2hold brake pedal down and start engine.As vacuum builds,brake pedal will come up,even with the pressure from your foot held constant.if pedal does not come up,check for vacuum leaks in the system. 3servo cylinder is defective,replace it עכשיו כשאני לוחץ על הברקס ואח"כ מניע רגלית הבלם יורדת למטה עוד וזה בגלל העזרה מהבוסטר אני לא מבין למה הרגלית אמורה לעלות ולא לרדת,משום מה ההגיון שלי אומר שהרגלית גם צריכה לרדת אבל החלטתי לא לסמוך על ההגיון שלי פה אז מה אתם אומרים לגביי העניין? עמית

אוקי הבנתי. אתה יכול לעלות צילום של הריתוך?

למה אתה צריך בדיקת טכניון? איך הגעת למצב כזה?

רגע זה 12 טון כולל נכון?! אז כעקרון זה למשאיות קטנות ולא למשאית רגילה... חבל כי אצלי עומד VOLVO N86 עם 19 טון כולל.

אוקי מאחר ואיני יודע איך עובד הראלי הזה נותר לי רק לחכות ואולי להשתתף בו.

קצת בעייתי בארץ, בגלל השטח המצומצם יחסית והגבלות המהירות ,לדעתי לא יוכל להתקיים בארץ ראלי בכזה סדר גודל. תחשוב על הרמזורים ותחשוב על הגבלת המהירות ומה שנשאר זה טיול לשלושה ימים...

תהיה דרישה תהיה... אם לא תהיה נדאג לדרישה. בכל אופן אפשר גם להעביר סרטים קבצים ע"י:www.yousendit.com

דווקא את החלק היותר מעניין גזרת?!

אולי וולו PV?

אל תדאג תמיד ימשיכו עם הנוהל של היום ולפי דעתי תפתח ליגה של "חובבנים" ככה שבשבילי בכל אופן לא ישתנה הרבה.

תתפלא אני כן ביררתי ואני כן בעסקי האופנועים אז ככה ש... אמרתי שכרגע אין ביטוח וברור שיצא חוק מוטרי יהיו חברות ביטוח שיהיו מחוייבות לבטח את העסק. וחוץ מזה תקרא את מה שכתבת אם יהיה לי כסף?! נו במה זה שונה ממה שאמרתי? אם תקרא תרפרף טיפה בהצעת החוק ודאי תראה שכלי רכב תחרותי לא יוכל לשרת ככלי תחבורה וכלי רכב שמשמש ככלי תחבורה לא יכול להתחרות. אז אם יש לך 100 אלף+ לבזבז על כלי רכב שישמש רק לתחרויות אז שיבושם לך כי להרבה מאוד לא יהיה. חג שמח