amitexc

בטח שאני יכול. השונה בנאבה הזאת הוא "שהחילזון" של הספידומטר נמצא בנאבה הקדמית ויש בו חור שהמנגנון מתחבר אליו, והנאבה מתחברת גם עם 3 אומים... טוב נו תמיד אפשר להיות אופטימים עמית.

היה נדמה לי שזה גלגל קדמי של נורטון 16H,בגלל החורים של הברגים. גנבו לנו את הגלגל הקדמי של הנורטון לפני איזה 20 שנה,ועכשיו אני מחפש,לפחות נאבה. וקשה מאוד למצוא. עמית.

בתמונה השמאלית ליד הראביט(?) יש גלגל. הגלגל נראה כקדמי,אבל לא רואים מספיק טוב אם תוכל לצלם את הנאבה(שנדמה לי שיש שם) אודה לך מאוד. עמית.

הגלגל שאפשר לראות בתמונה הוא גלגל קדמי? אתה יוכל לצלם את החלק של הברקס? תודה, עמית.

אם אתה מתכוון לאטום את הגאנט עם סילקון(כי הוא נפתח באמצע) אז אני מאמין שתוכל לשים לו צמיג טיובלס של קטנוע,רק צריך לבדוק אם חור הונטיל מתאים לונטיל טיובלס. השאלה היא למה אתה צריך טיובלס?

זה כבר מתחיל לגלוש יותר מידיי, שורה תחתונה אתה אמרת שיש לך חברים שמערבבים 1.5% ואני אומר שהם עושים זאת נגד הוראות היצרן. אתה תעשה מה שאתה רוצה אני עושה מה שאני רוצה, אבל ההבדל הוא שאני לא ממליץ לאף אחד לפעול כנגד הוראות היצרן. מנועים של MXים מהמתקדים ביותר ממליצים חד משמעית על יחס של 30:1 שמן. כשעושים השוואה עושים אותה בפרופרציה הנכונה, התיחסת לשמן הכי טוב שמיוצר לאופנוע(שזה MX) אז נכון להסתכל באיזה שמן גיר ממולץ להשתמש בו, ולא בשמן גיר יעודי למשהו אחר(מנוע של F16 לדוג'),זה בכלל לא רלוונטי, אסור לשכוח שמדובר במנועים בעלי מצמד רטוב. בRM 250 לדוג' יחס דלק שמן: 1:30 (3.3%) שמן גיר: 10W 40 SAE בDR 650 לדוג' 10W 40 שהשמן צריך להיות בתקן SF ומטה(שמן למנוע שנת 88 ומטה)

קובי- זה לא סותר שום דבר,כי שמן גיר יעודי הוא חד דרגתי,ומשמש גירים של מכוניות היום, זה שלפי MGB אפשר לשים שמן מנוע בתור שמן גיר,מראה שעל פי יצרן מסויים זה אפשרי. ואני לא מאמין שMGB היו בחורים דווקא בשמן המנוע כי הוא פחות מתאים. עמית.

לגבי השמן, במנוע ללא גיר גם קיימים גלג"שים וגם שם השמן מתוכנן לעבוד בתנאים זהים לשמן הגיר(משאבת שמן,טיימיניג,בלאנסר), איך אתה מסביר את העובדה שהשמן גיר הטוב ביותר הוא מינרלי? לעומת שמן מנוע שמסונטז עם חומרים סנטטים, נוסף לכך,איך אתה מסביר את העובדה ששמן הגיר הוא חד דרגתי ואילו שמן המנוע הוא רב דרגתי? למה הופסק השימוש בשמן חד דרגתי במנוע? מחיר הוא סה"כ פונקציה של שוק צרכנים\יצרנים וכמות יצור,אם היו מוכרים שמן גיר כמו שמן מנוע אז המחירים היו שונים. לגבי המנועים, לא אני הבאתי דוגמאות על חברים שמשתמשים ב1.5%,איזה מנועים יש לאותם חברים? אתה מדבר על מנועים משנות ה90 שלא התקדמו בהרבה, אנחנו פה בפורום מדברים על מנועים שיוצרו ופותחו הרבה לפני,יותר בכיוון של שנות ה70. ולא לא מדובר רק בצלינדרים,מדובר גם במייסבים ופינוי חום.

אני אומר דברים שאני יודע,ואתה? איך זה כלכך ברור לך?ואיך זה פוגע בשימון? רק בשביל לוודא,אנחנו מדברים על יחס אויר\דלק כן?!

שלא יעבדו עלייך,גם שהדלק כן נשרף וגם שהדלק לא נשרף,הוא לא שוטף שום שמן. מי שאמור "לשתוף" את השמן הוא הרינג שמן ואם הוא לא עושה את זה אז המנוע מעשן וזקוק לשיפוץ. פרט לזיהום אויר ולניצול לא אופטימלי של הדלק אין לכך שום השלכות מכניות. כיוון בורג האויר אמור לפתור את הבעיה(צריך לפתוח אותו),או שנובע ממנגנון צוק לא תקין יכול להיות שה2 ברגים של המנגנון השתחררו שהאטם וO-RINGזקוקים להחלפה. עמית.

רן כמה תיקונים ותוספות אם אפשר( טוב אפשר). 1.אין סכנה להגיע למצב שנגמר הדלק כל עוד לא תמשיך לאלץ את המנוע להסתובב מהתנופה שנשארה. במצב שכזה אין דלק במנוע וגם אין שמן,דבר העלול לגרום לחיכוך מוגבר ושחיקת הבוכנה, לכן נוסעים עד שמרגישים גמגום ואז עוברים לרזרבי וזה תקין לחלוטין. 2.כן 96 מיותר לווספה אתה יוכל לתדלק ב95(גם אתה רן) במנועי 2 פעימות אין צורך בתוספת האשלגן, סתם תוספת זיהום אויר מיותר וסתם משקעים נוספים. 3.אני מציע שתתארגנו על קניה משותפת מחו"ל וכך תחסכו את מחיר המשלוח,יש רפליקות של ספידומטר לווספה בגרושים, רן יאללה תזרים לינקים 4.כנ"ל 5.איזה שנה הווספה שלך?יכול להיות שזה שינוי שמישהו החליט לעשות על דעת עצמו,אם הווספה שלך חדישה יחסית אתה יוכל לשקול על מעבר למושב "הזוגי" בשביל המקוריות או אם אתה מעדיף את הSOLO אתה תמיד יכול לקנות את החולצה הזאת: http://www.moforider.com/id26.html סתם סתם אבל אם אתה מרכיב הרבה אתה יוכל לשקול ברצינות על מעבר למושב "זוגי" בלי שום קשר לשנה של הווספה. עמית.

דרור לפני הכל אתה לא צריך לתדלק ב96,מנוע 2 פעימות אינו זקוק לתוספת האשלגן שבדלק. תוספת האשלגן(העופרת במקור) נועדה ע"מ לסכך בין שסתומי המנוע למובילי השסתומים, דבר שלא קיים במנועי 2 פעימות,לכן 96 מיותר בשבילך וחבל. לגבי ערבוב השמן, כשאתה נכנס לרזרבי למשל אתה יודע שנכנסת כמות דלק מסויימת למיכל, כך תוכל לדעת את הכמות שתכנס למיכל ולשפוך את כמות השמן הדרושה. או אפילו לפי הקלומטרז,סה"כ הצריכה אמורה להיות קבועה +- ערבוב השמן לאחר המילוי לא אמור להוות בעיה אולם אני נוטה לערבב לפני בשביל השקט הנפשי. המנוע גם ללא שמן יעבוד טוב עד ש... עמית.

אתה מתעלם מכמה פרטים נוספים שהשתפרו עם השנים, בנוסף לאיכות השמן שהשתפרה,גם איכות החומרים שמהם בנוי המנוע השתפרו. המנועים כיום מקוררי מים,נעשה שימושים במייסבים(שונים חדישים יותר),הצילנדרים מצופים נקסיל(ניקל+סילקון) ע"מ להפחית את החיכוך(בסופו של דבר החום). ולכן שיפור השמן לבדו אינו מאפשר עבודה עם אחוז נמוך של שמן. נוסף לכך,במנועים החדישים הפיח יכול להוות בעיה לשסתום הכח,במנועים הישנים זה לא קיים. אני לא טוען שצריך לערבב ביחס של 5% אבל לא צריך להגזים,עדיף אגזוז מפוייח מאשר מנוע תפוס. אגב-אני הייתי משתמש בסילקוליין ומוטל 600/710 ולא לא נראה לי שלמוטראקס יש יתרון כלשהו עליהם. רן- יכול להיות שהשמן שלך סנטטי מלא\חצי סנטטי?כי זה המחיר של סנטטי של וולוולין,מינרלי רגיל עולה חצי מזה באיזור ה20-30 שקל וכך המחיר שדרור קנה נשמע הגיוני מאוד,אתה לווספה לא צריך סנטטי.אז תבדוק את זה. כוסית מדידה כזאת ניתן להשיג בכל חנות לכלי בית(יש כאלה שמכינים עם זה אוכל )או בטמבוריה.מחירה ע5 שקלים. דרור-השמן שלך יהיה טוב לגיר,שמן הגיר כביוכל הוא שמן פחות אייכותי כי הוא לא צריך לעבוד עם פיח של המנוע. אתה יכול להשתמש עם כל שמן רק שלא יהיה סנטטי,שמן סנטטי עלול לפגוע בקלאץ ולגרום לו להחליק, 10-40 מנרלי עובד טוב,לגבי השמן 40 אני לא יודע,לא יצא לי להשתמש עם כזה. אני אישית הייתי שם את השמן לפני התדלוק וכך עם התדלוק השמן מתערבב יותר טוב עם הדלק, אם אתה יודע כמות דלק שבטוח נכנסת אז אתה יוכל לשפוך את השמן לפני,ומקסימום להשלים אח"כ את החסר. כך הערבוב יהיה הכי טוב. עמית.

אני לא צריך להכנס,אני חבר פורם גם שם. בכל אופן מי שמערבב 1.7% רוכב במקומות צפופים שהסל"ד לא מגיע לחצי מהפוטנצאלי שלו,בכלל אם אנשים מסוימים החליטו ללכת נגד הוראות היצרן לא אומר שזה נכון. עמית.

אין כזה דבר,כל יצרני המוטוקרוסים ממליצים על 3%+- והם גם ממליצים להשתמש בשמנים שלהם פרט לKTM שמשתמשים במוטוראקס השוודית,כך שהחישוב מבוצע על פי שמן מהתקדם ביותר למטרה זו. עמית.

אתה מתכוון שמן לגיר? כי שמן המנוע מעורבב עם הדלק. לגבי שמן גיר אתה יכול להוסיף שמן מנוע של מנוע 4 פעימות כמו של החיפושית שלך למשל, או לשים שמן יעודי לגיר של אוטו לא אוטומט(למרות שיש כאלה שממלצים עליו דווקא). עמית.

אילן איך המחיר נקבע בשמאות של לוי יצחק? מה טווח המחירים שמחיר השמאות יכול להגיע אליה? פשוט אני רוצה לראות איפה אני עומד עם דמי שמאות ששלמתי בעבר. עמית.

תגיד תודה, אם המוכרת הייתה רוצה להיות בעיתית היא לא הייתה נותנת לך להכניס חלק משומש לארץ. קיים חוק שאוסר יבוא חלקים משומשים לארץ בלי אישור של משרד התחבורה,ואישור כזה למיטב ידעתי קשה להשיג. מכס משלמים על כל חבילה שערכה+המשלוח עובר את ה50 דולר... עמית.

גילי אם תוכל לעדכן אותי לגבי זמינות הדולים שנמכרים בבודדות אודה לך מאוד. אין בארץ כלים של בונדו?כשהייתי בארה"ב היה להם מבחר ענקי ומחירים טובים (לא יותר מ10$). בסוף אני עוד אביא את הכילים האלה משם(עד כמה שזה נשמע משוגע ). תודה, עמית

חבר'ה לא לריב כי בסוף אני אצבע

גילי תודה על ההתנדבות,אני אולי אשתמש בך ידוע לך אם יש לו דולי בצורות שונות או שהיה לו רק סוג אחד? כעקרון יש ברדיוסים שונים בשביל ליישר "פינות". שמעתי שיש גם בוקים במחירים זולים,זה מאותו הבחור? טל תודה,אני אקפוץ לטכנו דקל ולבורג המפרץ בהזדמנות לבדוק את העניין, אתה ראית אצלהם דולי גם? עמית.

מישהו יודע מאיפה אפשר לקנות כלים לפחחות באיזור הצפון? אני מתכוון לדולים בצורות שונות, פשיטי פחחים,פטיש הפוך... וגם בוקים לאוטו במחיר טוב. תודה לעונים, עמית.

לפי מה ששמעתי(וזה בגדר שמועה)נהיגה ללא טסט לא מבטלת את הביטוח. אני לא יודע עד כמה זה נכון.

הפוך גוטה הפוך, לבעל הרכב לא מתאים שרכבו יהיה בסטטוס אספנות. וכל זאת בגלל הגבלות התקפות על רכב אספנות לעומת רכב ישן עם סטטוס של רכב רגיל. על כל זה אתה יוכל לקרוא ולהעשיר את הידיע שלך בדביק כמו שירון פ. אמר לפני. עמית. הנה פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=1302

שינוי הסטטוס נתון לשיקול דעתו של בעל הרכב. סטטוס האספנות לא מתאים לכל בעל רכב שגילו מעל 30 שנה, לכן יש כאלה שמעדיפים להשאירו עם רישוי רגיל.