dr_orlick

אז זהו שהשמועה לא נכונה. דלק ממשיכים להביא את ה-ST. עוד כמה יחידות מגיעות ביולי.

לפחות כותבים מעניין. הרבה זמן לא עקבתי אחרי שרשור ככה, לרוב אני דווקא שונא חפירות. תמשיכו תמשיכו.

יופי של כתיבה, יופי של טיול.

אני בדיוק כרגע בארגנטינה. ביקור משפחתי. לאבא של אשתי יש פה סנדרו ודאסטר ויצא לי ליסוע עליהם לא מעט פה, כולל טיול של 350 ק"מ הלוך חזור ואני חייב לציין שלמרות שהעיצוב, איכות חומרים, אבזור מתאימים לדור קודם של משפחתיות שאנו מכירים, כרכבים הם טובים מאוד. מצטיינת בעיקר נוחות הנסיעה. מרווח פנים ומטען בדאסטר, גם הסנדרו יותר מבסדר לקטגוריה שלו. כרכב משפחתי במחיר טוב לדאסטר יש פוטנציאל להיות ללא תחרות. הסנדרו שנסעתי עליו עם מנוע 1.6 ליטר בנזין מוסב לגז והדאסטר 2 ליטר בנזין, שתיהן ידניות. על הסנדרו נסעתי יותר כנוסע, לכן לא אחווה דעה על הסחיבה וצריכת דלק. הדאסטר מבחינת ביצועים הרגיש טוב, יותר ממשפחתית ממוצעת וזה ברכב עם חמישה נוסעים על ציודיהם. צריכת דלק בעיר 1 ל-9. בינעירוני 1:13 בשיוט ממוצע של 130 קמ"ש. לא משהו וזה עוד עם ידני. לא נורא אמור להיות גם דיזל.

יכול כן, השאלה באיזה מחיר(הפסד גדול לעומת מה ששילמת). אני הייתי מנסה למכור לבד.

תתחדש. אחלה כתיבה. רק פספסתי, איזה צבע?

הנעה קדמית בשלג מול כפולה מול צמיגי חורף.

הרכבים שמגיעים לארץ מורכבים ביפן.

לא אהבתי מלפנים. האמת שבהרבה קאיות הגריל שאמור להיות כמו אף של נמר (או משהו בסגנון לטענת מעצבי החברה) מזכיר לי יותר אף של חזיר.

חופשי סוף מוזר, חשבתי שדילגתי קטע והרצתי לאחור לבדוק שוב שלא פספסתי את ה-GT3 על המסלול. טוב מתישהו צריך להיגמר התקציב לכל המכוניות האלו...

הורדתי, תודה.

חלק א' חלק ב'

חכו שהמאזדה 3 החדשה תעלה לכביש ושבכל דגמיה יש מערכת לייזר קידמית ותראו איזה דיסקו יהיה בוולנטיין.

לפחות תדייק, 3 2 ליטר עולה 142k לדגם המפואר ו- 133k לדגם הפשוט. סיוויק 5d עולה 135k לדגם הפשוט 145k למפואר. עכשיו תשווה גם אבזור ומכאניקה, מה עדיף?

אותו המחיר.

יפני מיפן.

smax/mondeo גיר שונה, רטוב. בפיאסטה למיטב ידיעתי זה אותו גיר כמו בפוקוס, יבש.

למרות שהיו ציפיות כאלו לא הוצגה ה-M4 בפרנקפורט.

מה עשו במתיחת פנים לג'ולייטה?(חוץ מהקוסמטיקה).

לא יודע מה התנאים, אבל יודע שהיא לשנתיים.

בדיוק ראיתי סרטון על הרכב הנ"ל ונזכרתי בשרשור.

לפרגן בכל מחיר מבלי להסתכל על העובדות זה חכם. תוציא את הראש מהפינה ותסתכל יותר רחב על ההבטחות שבאו עם תחילת היבוא המקביל ותבין שעובדים עלינו.

רגע, היבוא המקביל לא היה אמור להוזיל עלויות ללקוח ולהציע מחירים אטרקטיביים? גם יקר וגם לא מאובזר, גם אין נסיעת מבחן, אין תצוגה של הרכב ולהזכיר אחריות קצרה יותר לפורדים מיבוא מקביל. אין ספק שהיבוא המקביל מביא לנו תוצאות מדהימות.

זהו, שאף אחד לא קונה ב-220K...

הפוקוס מתחילה במחיר שציינת ל-SPEC הנמוך, דווקא לארץ מגיעה רמת הגימור השניה. אבל אם אתה הולך בדרך הזו תוסיף 5 דלתות לגולף והיא מתומחרת יותר גבוה מהפוקוס. בנוסף בגולף אתה יודע שיש הרבה אופציות שקיימות ומקבלים כאבזור סטנדרטי בכל מקום אחר בעולם ופה קיבלת את המינימום וזו הבעיה, אתה יודע שמה שמביאים לך זה המינימום של המינימום, בעוד בדגמים אחרים אתה מקבל את מה שמקבלים +- בשאר העולם. התמחור בארץ זו כבר בעיה אחרת ולדעתי אף הוט האצ' לא שווה 220K איך שלא תהפוך את זה. צ'מפיון פשוט קבעו פה סטנדרט חדש לזלזול בלקוח הישראלי.