berko

EBAY, אפשר למצוא שם במחירים זולים מאוד (חלק חדשים חלק יד שניה), תוודא שהסמל במצב טוב (קליפסים מאחורה וכדו'- בדר"כ יש תמונה). אני הזמנתי משם הרבה דברים כולל סמלים (משלוח לא יקר וזה הגיע לי תוך שבוע וקצת).

היום קיבלתי ספר היינס חדש: dodge dart - plymouth valiant 1967 - 1976 (מנוע 6 ציל', כולל גם DUSTER ו-DEMON) ויש לי בנוסף: 1990-94 chilton repair manual, us and canadian models :מוסטנג, קפרי,קווליר, קורבט, קמרו/פיירברד, טוראס, אסקורט, קורסיקה/בררטה ועוד כמה אמריקאיות (ספר שמן).

תודה רבה על החוות דעת שלכם ועל העזרה, אני כנראה יסגור איתו. המשך שבוע טוב לכולם.

ברשותי וליאנט74 , דיברתי אם איזה מכונאי שנחשב בין הטובים בתחום ברכבים אלו והוא נתן לי הצעת מחיר. מכיוון שאני לא מעודכן כל כך במחירים רציתי חוות דעת נוספת ממשהו שאולי יודע יותר ממני, הנה הפירוט כולל מחיר: 2 בוקסות משושלש תחתון - 110 שקל אחד 4 בוקסות משולש עליון - 70 שקל אחד 4 תפוחי הגה - 60 שקל אחד זרוע סקטור - 300 שקל זרוע עזר - 300 שקל 2 בולמים - 120 שקל אחד סה"כ 1580שקל רק חלקים, ועוד מחיר עבודה בסביבות ה1500 שקל (לא כולל כיוון פרונט שצריך לעשות אחרי זה). זה נראה לכם סביר /יקר/זול? ד"א זה רק חלק קטן מהבעיות, יש לי טסט עוד פחות מחודש וחסרים באוטו וינקרים בצדדים, כיסויים לאורות מאחורה, כל השעונים בדש בורד דפוקים (דלק, ספידומטר חום- התקנתי בינתיים חיצוני) והכסאות בפנים גמורים... יש עוד אבל לא נכנס אלהם...

לא בקטע של להציק אבל.. יש כפתור בד"כ אדום (אולי רשום עליו RESET) בד"כ נמצא ליד השקעים, יתכן ויש צורך לפרק את הקופסת חיבורים ליד השקעים. יש ללחוץ על הכפתור וזה כנראה יפתור לך את הבעיה. בגנרטורים חדשים יש מפסק שברגע שנגרם קצר לגנרטור הוא קופץ ולא מעביר זרם עד שלא מרימים אותו בחזרה (ממש כמו בבית). נראה לי שהשאלה יותר מתאימה לפורום גנרטורים מאשר לפורום מכוניות (במקרה שלך ךפחות שהמנוע כן עובד). ד"א אים = עם ד"א2 יש לי גנרטור למכור לך אם אתה מעוניין

שמע חבר, אני עשיתי את זה וזה עבד חבל על הזמן. אני מבטיח לך שהרבה אנשים שמים חומרים אלו ועושים "פלש" + מריצים את החומר ברדיאטור כשאוטו מונע - זה לא עושה נזק ולאן כבר זה יכול להיכנס ולעשות בלאגן? זה עובר רק בצנרת המים לא דרך שום מקום אחר..

ישנם גם חומרים שנקראים "פלאש לרדיאטור" (15-25 שקל) שממסים את האבנית וכל הגיפה, מישהו פעם המליץ לי לחסוך כסף ולהריץ חומץ 5% כמו של המטבח (לא יודע עד כמה זה טוב) - להריץ 10 דקות ולרוקן זה אמור לעשות את העבודה.. כמובן להחזיר מים / נוזל קירור.. בהצלחה

למרות שכבר ראיתי שהתקנת שעון חום - לא היה צורך בקיידוח (לא נראה לי מומלץ לקדוח חור בבלוק!) פשוט הוצאתי את הישן ושמתי חדש. השעון נקנה ב"אחים חדד" בכ"ס אבל ראיתי אותו בכל מיני מקומות, יכול ליהות שהוא לא מתאים לרכב שלך, אצלי פשוט המאוורר פועל תמיד (מחובר לרצועה ולא לפי הטמפ' מנוע ויש רק אחד - אין מזגן גם).

בקשר להתקנה אני לא יודע, אבל אני התקנתי לפני חודש שעון חום חיצוני שעלה לי 70 שקל + יוניט (ה"חיישן" שעל הבלוק מנוע). זה מאוד פשוט אם יש לך את הטיפה ידע שאתה צריך בשביל זה. שלי עובד מצוין - עשיתי השוואת טמפרטורות במוסך כדי ליהות בטוח (זה עשו לי בחינם) שהוא לא מזייף או משהו.

צהריים טובים, באחת מהמכוניות שלי (וליאנט 73) יש לי להחליף הרבה חלקים (תושבות, תפוחים ועוד כל מיני גומיות וברזלים). דיברתי אם משהו והוא אמר לי שבמקרה הטוב יעלה לי 800 שקל להכל ושזה יקח המון זמן כי צריך למצוא מי מחזיק כאלה חלקים לרכב כזה מהשנתון הזה. אני עשיתי קצת שיעורי בית ומצאתי אתר אינטרנט בארה"ב שמחזיק פחות או יותר את כל מה שאני צריך במחירים מצחיקים (מה שאמרו לי יעלה בארץ 60-70 שקל שם עולה 2-3 דולר). עכשיו לשאלות: 1. משהו פה הזמין פעם חלקים לרכב מחו"ל ויודע אם/כמה מכס לוקחים? 2. יש איזה הגבלת משקל/ גודל שאני צריך לדעת על?

בערך אתמול מישהו שאל שאלה דומה אבל לא משנה.... אני לפני שבוע גם החלפתי שמן באוטו, קח בחשבון שאולי כדי גם להחליף פילטר שמן (בסביבות ה20-30 שקל)- בכל מקרה ניגש לעניין, אני קניתי חומר מרוכז מאוד שמוסיפים לשמן הישן ומריצים את המנוע איתו איזה 5 דקות (לא נוסעים!) והוא כיביכול מנקה את כל הגיפה (וכשאתה מוציא את השמן הישן הוא יוצא איתו). קח בחשבון שאם אתה מריץ את החומר הזה אתה חייב להחליף פילטר שמן ובשביל זה אם הוא לא יוצא בקלות יש כלי מיוחד שחובק אותו ומאשפר לך לסובב אותו בלי בעיה. ד"א החומר עלה לי איזה 18 שקל המה תמונה שלו: יש כאלה שלא ממליצים לעשות את זה כי זה יכול לגרום לנזק אם משתמשים בצורה לא נכונה- תעשה חיפוש אולי תמצא את השרשור הקודם, נדמה לי משהו אם "אינפוזיה". בכל מקרה בהצלחה

תעשה בדיקה פשוטה, תכסוך קצת כסף ותמלא פול טנק - אם המחוג עדיין תקוע אז יכול ליהות או שהמד דפוק או שהמצוף (המנגנון בתוך הטנק דלק עצמו) דפוק או איזה שהיה בעית מתח כלשהי.. בכל מקרה אם יש בעיה כנראה שעדיף שתלך לחשמלאי רכב שיודע מה הוא עושה ויתקן לך את זה.

אחלה - תודה

תודה רבה על התשובה המפורטת גם לך וגם לאירית ששלחה לי בפרטי. יש רק בעיה אחת... האוטו רשום על שמו של סבא של חברה שלי והוא בן איזה 90 - לא נראה לי יש סיכוי שאני אגרור אותו בגילו למכון רישוי וגם אם כן ספק שהוא יזכור שהאוטו שלו או מי אני... יש אולי איזה דרך נוספת חוץ מלהביא אותו?? דרך אגב- שמות המשפחב שלנו זהים - אולי אני אגיד להם שאני הנכד שלו או משהו- זה יתפוס?

ברשותי וליאנט 73, על הלוחיות לא רשום "רכב אספנות". עכשיו יש לי מספר שאלות: 1 האם הוא עדיין נחשב לרכב אספנות (מבחינת רישוי)? 2 בעוד חודש יש לי טסט, נניח שהאוטו עובר- יש תוספת תשלום או משהו מכדי לעשות אותו "אספנות"? 3 אם אני עכשיו ניגש למכון רישוי הקרוב לביתי ואני אומר להם שיש לי ענתיקה כזו (בהנחה שהוא לא נחשב עדיין אספנות) מה ההליך של הפיכת רכב זה לאספנות?

אני לא מזמן החלפתי שמן מנוע + פילטר שמן, לפני הכל קניתי "פלאש למנוע", שזה בעצם איזה חומר מרוכז על בסיס נפט (נראה לי) שמכניסים דרך פתח השמן ומריצים את המנוע איזה 10 דקות איתו ולאחר מכן מרוקנים וכל הגיפה והלכלוך המצטבר יוצא ביחד אם השמן- אחרי זה מחליפים פילטר ושמים שמן חדש - ונוסעים. החומר עלה לי איזה 18 שקל, שמן 60 ופילטר 25. סה"כ סבבה אם אתה עושה את זה לבד (איזה מוסך רצה ממני 250 שקל על חומרים + עבודה). מקווה שזה רלוונטי לגבי השאלה שלך... זה החומר:

צהריים טובים, ברשותי וליאנט (פלימות') 73, אני חייב לעשות לו טיפול פרונט רציני, כל הגומיות מתחת לאוטו גמורות לגמרי (יבשות מפוררות), וכל מוסך שהגעתי אליו עד עכשיו אמר לי שהוא לא מוכן לקחת על עצמו כזה סיפור. בקיצור אני מחפש מוסך באיזור השרון / מרכז שיוכל לעשות לי את העבודה בצורה יסודית ורצינית- משהו ממליץ על מישהו ספציפי?? איפה אני יכול להתחיל לחפש חלקים לרכב הזה? (אני צריך 2 תפוחים פנימיים וגומייות למייצב- STABELIZER ועוד כל מיני כיסויים לאורות וכדו') ?? אני מחפש גם "קפיצר-מכר" כדי לתת לו את הקפיצי עלים האחוריים... יש מישהו מומלץ?

מחפש: כיסויים לאורות אחוריים חלקים לדש'-בורד (שעונים, דשבורד עצמו וכו') קפיצי עלים אחוריים

שמע, לי יש אוטו ענתיקה, אני גם לא בטוח שזה כמו אצלך אבל... פעם נשבר לי המפתח של הסוויץ ורציתי לשכפל לחדש, מכדי לעשות את זה הגיע אלי מנועלן (איש מקצוע שמתעסק בשכפול מפתחות לפי צילנדר) ואמר לי גם שהוא צריך לפרק את הסוויץ', בקיצור אחרי שפירק את הפלסטיק הגיע למסקנה שצריך להוריד את כל ההגה ובשביל זה הוא צריך כלי מכני מיוחד שנקרא "ג'יירו"- אולי גם במקרה שלך צריך לפרק את ההגה... אין לי מושג.. רק שתדע הוא רצה משהו כמו 350 שקל על פירוק וסידור של הצילינדר.ץ מקווה שזה יעזור לך...

סבבה. כמה צריך לעלות תיקון של שתי השעונים ? פחות או יותר (זה תיקון או החלפה של השעון כי החלפה גם אני יכול לעשות- כמובן למשהו חיצוני ולא מקורי, כפי שאמרתי קודם למצוא כזה שעון מקורי זה סרט בארץ)

יש לי פלימות' 73, עכשיו בנוסף לכל שאר הבעיות שהיא עשתה/עושה לי (אתמול ב 2 לפנות בוקר התפוצץ צינור שמן גיר, לפני שבוע הלך יוניט חום- הוחלף לחדש + שעון חיצוני- נראה כמו איזה שעון גדישה או משהו) כנארה שמשהו בלוח שעונים קיצר הכל כי עכשיו גם הספידומטר וגם המד דלק מזייפים. השאלה היא : יכול ליהות שמה שקיצר לרגע הרס את כל השעונים לתמיד או שמה שקיצר מקודם עדיין מקצר?? איך אני יכול לדעת? ואיך אפשר לסדר (כנראה שאני לא אמצע לוח שעונים כזה בארץ- אתם אומרים לעשות הכל חיצוני כמו אם השעון חום וזהו?).

יש לי דודג 73 - הדוושה של הגז קשה מאוד ובלי רגש (ברגע שמפעלים מספיק כוח כדי להוריד אותה אז רוב הסיכוי שזה כבר הרבה יותר ממה שציפתה והאוטו טס \ מפרפר). שימנתי אם WD40 את הציר של הדוושה ואת החיבורים בקרבורטור- לא עזר, חוץ מלהחליף את הכבל יש משהו שניתן לעשות?

מרדצס קופה דגם: 230 CE , שחורה, יד 4, 260000 ק"מ, יבוא אישי, סאן-רוף, מכסה מנוע AMG (סמל גדול על הגריל כמו בSLK החדשות), גנטים מקוריים, כסאות חשמל, מערכת מושקעת, במצב מצוין- פנימי + חיצוני + מכני. אפשרות החלפה על רכב 4 דלתות (עדיפות לאמריקאית או ג'יפ גדול - לא סמוראי/סופה וכאלה) לרציניים: 050-5326070 יעקב

יש למשהו מושג מאיפה אני מארגן יונית (לסקאלה של החום) למנוע של PLYMOUTH VALIANT שנת 73, מנוע דגם 225 שש צילנדר 3700 סמ"ק??? או כמה זה צריך לעלות?

ELIBABA-תודה על הקישורים, לצערי/שמחתי כבר ביקתי באתרים אלו . רפי- אני מכפר סבא, כמה לפי דעתך צריך לעלות סט (שעון+יונית+חוט שמחבר)? אולי במקום כל הסיבובים האלו פשוט אחליף הכל וככה אהיה בטוח שזה תקין... (היונט שלי אם ההברגה הקטנה יותר מבין השתיים - אם יש רק שתיים ) ASTRA- חבר שלי הציע לשם קצת סוכר ותה לחכות דקה אם רגל על הגז ולנקז הכל לתרמוס . ונראה לי שמד חום של מעבדה עולה יותר ממה שהאוטו שווה.. אז אם כבר אני משקיע במשהו -נראה לי עדיף לקנות סט לאוטו. . שאלה: מתחבר רק חוט אחד למד חום? חשבתי שזה פלוס ומינוס? לפי מה שראיתי יש חוט נחושת אחד אצלי...