berko

סבבה אני אנסה את הקטע אם הרב מודד (הכוונה היא "פלוק"-נכון?), אם לא אני מסתדר לי -אשקיע את ה70 שקל האלו בשעון ואחבר ישירות ליונית. תודה על העזרה

ירון-בקשר לטרמוסטת שכחתי לציין שקניתי חדש ובאתי להחליפו אבל ברגע שפרקתי את הבית שלו גיליתי שהוציאו אותו כבר, אז העדפתי להשאיר אותו בלי (לפחות עד החורף- אם המנע יחזיק עד אז). REDBARAN-בקשר לקטע אם הטעינה לא נראה לי (יש גם שעון טעינה והם לא חופפים) אבל אני אבדוק את זה מכדי ליהות בטוח. בעיניין השעון חום החיצוני- אני פוחד אולי שהיונת עצמו דפוק (בכל זאת 30 שנה ו-340 קילומטר), השאלה היא אם אני יכול למדוד את החום של המים ברדיאטור עצמו- זה טופס לגבי המנוע עצמו ??? או אולי להחליף יונט בחדש - אם אפשר למצוא כזה בכלל ואיפה? (זה מנוע 6 צילינדר דגם 225 SLANT SIX)... - תודה רבה (לגבי הרכש והתגובות) בכל מקרה חשבתי לקנות שעון חדש , אמרו לי שזה עולה בסביבות ה70 שקל אני רק מקווה שזה באמת הבעיה ולא היונת.

שלום לכולם, חברה שלי ירשה את הפלימות' ויולה של סבא שלה ואני הבטחתי לה שאטפל לה בו ואביא אותו למצב של נסיעה. הבעיה הרצינית שהייתה לו היא התחממות של המנוע, כשהאוטו בנוטרל ונותנים לו קצת גז (אין שעון סל"ד אבל בסביבות ה 2000-3000 סלד) השעון חום עולה תוך שניות ספורות לקצה של הרתיחה. אני חשבתי שאולי הרדיטור סתום אז עשיתי לו פלש (ריקון, ניקוי והחלפת מים) ועדיין השעון קופץ לצד הקיצוני של הסקאלה. מאחר שזה לא היה נראה לי הגיוני הנעתי את הרכב אם המכסה פתוח (רדיאטור ) והופתעתי לגלות שלמרות שהשעון משתולל המים עצמם לא רותחים אלה רק חמים מאוד (הכנסתי אצבע לכמה שניות- בלי כוויה) השאלות שלי הן: 1. חשבתי לקנות שעון חדש (כנראה שזה דפוק) ובלדוק מה הוא יראה, יכול להיות שהבעיה לא בשעון אלה ביונט שעל הבלוק? איך בודקים ואם איזה ציוד? 2. האם יכול להיות מצב שהמנוע כן מגיע לחום קיצוני ושהמים לא מתחממים? שכחתי לציין שיש סרקולציה (המשאבה כן מתפקדת) של המים. תודה מראש, אורי