יואב60

בנוסף, שדות התעופה הקדמיים של האנגלים היו נתונים למתקפות כל הזמן ולכן הם היו עם הכוחות האוויריים מרוחקים לתוך היבשת, הם היו צריכים כל הזמן לשמור מטוסים באוויר על מנת להגיב למטוסי הגרמנים וזה התרחש רק ביום. גילוי המטוסים הגרמנים היה ע"י צופים שדיווחו כשראו מטוסים. כל תגובה למטוס גרמני בלילה הייתה אש לא מדויקת מהקרקע

יש אחד ברחוב הקונגרס 60 בת"א - שמו אלון

חתול סטייל - כל השיפוץ הזה עבורו?

לפני שנים רבות בחיפושית שהייתה לי שמתי מצבר 8V כלומר מצבר 12V שחתכתי ממנו 2 תאים, קצת משחק עם הטעינה ועבד יופי , הסטרטר היה חיה והפנסי דרך תענוג. כל הנורות היו 6V ולמרבה ההפתעה החזיקו מעמד לא רע.

אופל אולימפיה לימוזין 1937 אח"כ סיטרואן דה שבו 1964 הראשונה שנהגתי בה הייתה חיפושית 1958

לא מצאתי תמונה עם מס' רישוי, אברר עם הורי אם זוכרים הייתה רשומה ברחוב בר אילן בירושלים , לפי אבי הייתה עוד אחת כזו בירושלים. מעניין מה הייתה ההסטוריה שלה, בכל מקרה אצלינו סיימה כי לא ניתן היה למצוא חלפים וכל תיקון היה אילתור

בעניין מכוניות שנעלמו- לאבי היה אופל 1937 שנגרטה אי שם לפני 1967 בשל חוסר מקום לאחסון . היית ברשותו כ4 שנים וחרשנו איתה את כל הארץ בילדותי

תוריד אפליקציה CS לנייד, כל מסמך שרוצים לשמור זה סורק בפורמט ברור מאד ללא הבזק האור המפריע. וניתן לקרוא בצורה ברורה

בדוק בריחת ניצוץ מכבלי הצתה (בחושך)

כשהיה חודר לי מים למכסה המפלג כעזרה ראשונה עד לתיקון הייתי עוטף בשקית קוקי עמידה בחום והיה שומר מכניסת לחות.

הפולו והדרבי היו מכוניות זריזות יחסית להספק בעיר מאחר והכח היה זמין בסל"ד נמוך וכן בשל יחסי ההעברה של התמסורת, בנסיעה מחוץ לעיר תמיד הייתה הרגשה שחסר הילוך גבוה. היו לנו פולו 76, 83 ודרבי מהשנים 79, 81 שהיו אמינים ביותר

בשנת 1965 אבי קנה דה שבו צהלי במכרז, הרכב שימש אותנו שנים רבות, את הטיולים בארץ אנחנו זוכרים לפי התקלות - הטיול שהלכה משאבת הדלק, וכ' הכל חוויות לטובה.

לאוטוביאנקי התקינו "גגון" 2 ידיות של מקרר לאורך הגג- נראה במציאות די מצחיק

במכסה מיכל הדלק חייב להיות חור השוואת לחצים. נתקלתי פעם במקרה של ואקום במיכל כתוצאה מסתימה ויצר בעיית שאיבה

מיד אחרי החלפת רפידות בלם הברקס חלש יותר מאחר ועדיין אין התאמה מלאה בין הדיסק/דרם לרפידות אחרי נסיעה יש שפשוף ואז שטח החיכוך גדל לכל שטח הרפידה ותגובת הבלימה משתפרת. נסה לבדוק אם נסיעה של יום- יומיים משפרת הבלימה.

אם אתה עובר ברחוב הקונגרס אחרי התחנה המרכזית החדשה (ליד כניסת ספקים), יש לדעתי בית מלאכה מתאים (לא יודע את שמו)

רוב תודות- הרבה נוסטלגיה

הי, אם אפשר לאתר מי עוד בחיים מהפולקסווגנים הישנים שלנו - חיפושית 47-566 חיפושית 65-008 דבל קבינה 605-902 דרבי 969-327 וסיטרואן דה שבו 617-257

אם אני זוכר נכון יש לשונית נעילה של ההגה (לפחות בפולקסווגן דרבי כך היה) וצריך לסובב את המפתח ואז אמור לצאת במשיכה

סוג רכב (כולל מנוע): אוקטביה 1200 (ליסינג- שלמה סיקס) שנה: 2011 נובמבר סוג הגיר: dsg7 במידה והייתה תקלה בגיר מה התקלה: רעידות בראשון באיזה ק"מ אירעה התקלה: 60000 מה הוחלף: קומבינה עם דיסקיות- לא מגלים מה בדיוק, ונוסחת הפלא - החלפת תוכנה מה הק"מ הנוכחי:64,000 האם מאז היו בעיות נוספות: צריכה מוגברת של דלק, אי תגובה הולמת בתחילת נסיעה, הרכב נכבה תוך כדי נסיעה ולא הניע יותרשבועיים במוסך ולא מצאו כלום. מאז 4000 ק"מ נוספים כבר היה 3 פעמים במוסך, תשובות לא מקצועיות ולא משכנעות - כאילו לא שמעו על בעיה בגירים מאף אחד אחר. מעניין לדעת אם שדרוג התוכנה גם אצל אחרים גרם לעליה בצריכת הדלק של הרכב ואשהיה בתחילת נסיעה

אני קורא את ההתנהלות ומבין מה עוד לפני. נוסע באוקטביה 1200 רובטית כפולת מצמדים ב60000 החלו רעידות קלות בהתחלת נסיעה, נכנס למוסך ומאז נכנס ויוצא מהמוסך, משנים גרסאות (המצאת המאה בכדי לא לטפל בכלום), הרכב מגיב באשהיה בתחילת נסיעה, צורך כ-20% יותר דלק (לא מזיז לליסינג - הם לא משלמים על הדלק), הרגשה שיש החלקה בשילוב ולא מוכנים להתייחס.

במזגן שעמד ללא גז נכנס אויר אטמוספירי שמן הסתם מכיל לחות. אם לחות זו נשארת בצנרת הגז היא קופאת בשסתום ההתפשטות של המזגן ומשבשת הפעולה. הדרך הנכונה לנלא גז במזגן היא: 1. לוודא שאין נזילות. 2. לבצע ואקום ממושך במערכת . 3. לחבר בלון גז (לבצע הוצאת האויר ע"י הזרמת גז בצינור המילוי טרם חיבורו לונטיל) 4. למלא כמות גז לפי משקל בהתאם לרשום במזגן . 5. להפעיל ואז באם יש בעיה יותר קל לאתר אותה בידיעה שכמות הגז מדוייקת. 6. בהיעדר אפשרות למילוי לפי משקל- למלא לסרוגין גז ביום לא קר מידי במהירות פאן גבוהה עד ללחץ גז המתאים לכ-4 מעלות.

ייתכן ויש סתימה במעגל הגז בעיקר בשסתום התפשטות. האם ביצעת ואקום לפני מילוי גז? בדוק שמאוורר המעבה נכנס לפעולה