EliC25

הצליל של איתות לא דומה לצליל של חגירת חגורת בטיחות. יתכן והיה לך משהו על המושב לידך שלחץ על חיישן החגורה שנמצא במושב. לא ברור כל כך מה התופעה וקשה לאבחן רעשים בהתכתבות.

תוכל להקליט את הרעש? לפי מה שאתה מתאר, יכול להיות שזה נשמע כמו סטרטר שנטחן? האם יכול להיות שהסטרטר פתאום קופץ באמצע הנסיעה? לא התייחסת לשאלות שנשאלו פה. כמו למשל - מה קורה לשעון הסלד בזמן הבלימה הזו?

אם אתה לא איש טכני, בקש מהמוסך שעשה לך את העבודה שיציץ.

כתבו לך פה הרבה דברים אבל עד שאתה מגיב, אתה מתעקש לכתוב את אותו דבר שכבר כתבת, במקום לאשר לנו או להוסיף מידע לגבי ההודעות שכבר רשמו לך. תתחיל בלהתייחס עניינית לדברים שנאמרו פה, ונוכל להתקדם.

העובדה שלחיצה על הבלם מפסיקה את הרעש מעלה השערות שקשורות למערכת הבלימה. האם בטיפול הוחלפו בלמים? אם כן - מה? תנסה לדייק יותר האם הרעש הוא מקדימה או מאחורה. ישנה תקלה ידועה בפיקנטו שמנגנון בלם היד בקאליפר השמאלי האחורי נתפס, למרות שלא סביר בעיניי שמשם הבעיה שלך. עוד אופציה - יתכן שנתקעה לך אבן בין הצלחת שמגינה על הדיסק לבין הדיסק, או שהצלחת קצת מכופפת ונוגעת בדיסק. אם אתה מבין על מה להסתכל - הייתי מתחיל בזה. תשבור הגה לאחד הכיוונים בכל פעם, ותציץ על הפחית הזו אם היא קרובה מדי לדיסק.

אין שם נורה, יש רק שעון חום מנוע. למה הולך? כי אם החום מנוע מטפס לך - זה עניין של 10-20 שניות עד שהנזק בלתי הפיך. אתה צריך להביט בשעון החום באופן תדיר כדי לתפוס את זה בזמן. תוסיף לזה נקודות כשל לא מעטות במערכת הקירור שמצטברות, באופן די הגיוני, ברכב בן כמעט 20, וקיבלת הרבה מקרי התחממות. בשלוש שנים שהרכב אצלי, המערכת שקיבלה הכי הרבה יחס הייתה מערכת הקירור: מלכתחילה קניתי את הרכב אחרי שעבר החלפת מנוע. דיברתי עם הבעלים המקורי שהחזיק בו 12 שנה והוא סיפר שהרכב התחמם והוא מכר אותו בזול למכונאי. המכונאי החליף מנוע אבל לא טיפל במקור לבעיית ההתחממות, שהייתה פקק רדיאטור תקול. הבחור שקניתי ממנו גם החליף את המאווררים (לסיניים) את הפקק החלפתי בטיול הראשון כששמתי לב שאני ממלא ליטר נוזל קירור בכל הפסקה במסלול, כשהגעתי הביתה בדקתי את הפקק וראיתי שהוא לא מחזיק לחץ. כמה חודשים אחר כך הרכב התחמם לרגע באוגוסט, מיד כיביתי מנוע ולאחר מכן החלפתי תרמוסטט ומשאבת מים כמה חודשים לאחר מכן בטיול גם כן - מניפת המאוורר (הסיני ההוא שהוחלף) נשברה. פה אני לא מאשים את סוזוקי כי זה לא מאוורר מקורי. החלפתי למאוורר מקורי. בסמוך למקרה הזה - החלפת יאת 2 צינורות הכניסה והיציאה של רדיאטור החימום, כי התחילו להיסדק. ויש את המקרה מעכשיו של הברך פלסטיק הזו עם 2 הצינורות שהוחלפו בהחלפה יזומה על הדרך.

טעיתי אבל לא הייתי רחוק, אז הלכתי לבדוק בספר רכב המאוורר נפתח ב98, מהירות שניה ב105 לזכרוני

יותר מלחיץ אותי לגלות הוצאה לא צפויה בגובה משכורת + אני בקהילה של מאות בעלי גרנד ויטרה. כמות המנועים שהלכו שם בגלל התחממות גבוהה וזה מוביל לשאלה על התכנון הלקוי של מערכת ההתראות לגבי חום מנוע. אז בעל רכב שמבין יותר, כמונו, יודע לא להתרגש מכל תקלה שקופצת, גם אם לפעמים זו נורה של בקרת החלקה סתם כי התלכלך החיישן. כמו שכתבתי בתגובות קודמות - גם ה508 שלי מצפצפת על כך שנורה שרופה (חשיבות בינונית) כמו שהיא מצפצפת על חום מנוע (חשיבות גבוהה) וכמו שהיא מצפצפת על נוזל שמשות (חשיבות נמוכה). יש דרך לעבור בין לא להתריע על תקלות קריטיות מאוד כמו לחץ שמן נמוך או טמפרטורה גבוהה, לבין להתריע על כל פיפס. תיקנתי לך

צולם מספר הרכב: https://carmanuals2.com/d/99456/kia-cee-d-2015-owner-s-manual

תתפלא, המערכת בגרנד ויטרה עובדת בלחץ די גבוה ומהר מאוד נזילה קטנה שם גורמת לאובדן משמעותי של נוזל קירור שמוביל להתחממות. מערכת הקירור שם לכתחילה לא מתוכננת משהו, תרמוסטט נפתח בטמפ' גבוהה יחסית, פקק רדיאטור שכושל כל שנה וחצי שנתיים, ועוד צינורות קטנים ולא נגישים שנסדקים ומתחילים להשפריץ.

ממליץ על 'גירים שרונים' אמיר שיפץ מאות כאלו (ואני לא רוצה להגזים, אבל באופן אישי ראיתי אותו מכניס כמה כאלו בכל שבוע בשנים האחרונות)

מעולה. לא שגרתי לאסייאתיות. גם ב508 יש לי התראה קולית, אפילו על מפלס נוזל שמשות נמוך. ככה צריך

תלוי ביכולות שלך. אפשר גם להחליף מנוע בלי מוסך. זו אחת העבודות הראשונות והבסיסיות שביצעתי בעצמי.

נזילה מאטם מכסה שסתומים

אבל יש חיישנים של חום מנוע ואפילו מפלס (בE28 של חמי מלפני יותר מ40 שנה יש חיישן מפלס) הבקשה היא שההתראה תהיה קולית ולא סתם נורה..

בהצלחה

שבוע טוב לפני כמה ימים נגמר לי המצבר בסוזוקי וזה הוביל אותי למצוא נזילה ממש קטנה. העלתי עכשיו סרטון עם תיקון התקלה ובמקביל דיברתי על משהו שמעסיק אותי כבר הרבה זמן – ההתראות הקריטיות של הרכב. איך יכול להיות שברכבים מודרניים יש טכנולוגיה מתקדמת, מצלמות, חיישנים, וכל מיני פיצ'רים חכמים – אבל כשזה מגיע להתראות הכי חשובות כמו התחממות מנוע או לחץ שמן נמוך, הן בקושי מורגשות?! מד הטמפרטורה שגם ירד מהרבה מאוד רכבים - לא נותן אינדיקציה בולטת מספיק כשהטמפרטורה גבוהה מדי. נורת 'מנוע חם' עלולה גם כן לא לקבל תשומת לב בזמן נסיעה, ותוך שניות קריטיות יכול להיגרם נזק משמעותי. תכתבו לי מה דעתכם והאם אתם מחזיקים רכב שההתראות בו פועלות אחרת? מי שרוצה לצפות בסרטון עצמו:

החריקה נשמעת כמו בלמים, אבל קשה לדעת רק מהתכתבות ובלי שתענה על שאלות שכתבתי למעלה

נשמע כמו קאליפר תפוס. האם הסל"ד עולה גם כן? האם מתחיל ריח חזק מהבלמים? האם הבלמים רותחים גם אחרי נסיעה קצרה בלי בלימות רבות? (אפשר לנסות לשפוך מים ולראות אם עולים אדים)

תתחדש חייב לכתוב לגבי הגג פנורמי שאני מוצא אותו מועיל מאוד, ולא רק לבת שלי שיושבת מאחור. בשעות בוקר מוקדמות, ולא בימים חמים שבה רק רוצים לצמצם את הקשר עם השמש, זה מכניס אור לחלל הרכב, וגורם לתחושה יותר מרווחת בתא הנוסעים.

רכב מאוד נפוץ שאין סיבה להתפשר על אקזמפלר שעבר תאונות. בנוסף, חסר ערך להוציא דוח בלקר יקר עבור כל רכב במקום דו"ח סליקה בעלות של עשרה שקלים, כל שכן ברכב עם עבר ליסינג שבכלל לא עובר תיקונים דרך רישום בביטוח.

האם עם גיר תקין הרכב רצוי בעיניך?

תלוי ברכב... יש פיאט אונו ויש משפחתיות שבנויות טוב. הסדרה 5 של חמי כבר עברה את גיל 40, וגם הzx280 והrx7 ובכל זאת אני יכול להתנייד איתן ביום יום בלי חשש, בקצב טוב, ועם חיוך על הפנים.

ברור שבכל מקרה שחוצים גבול, יש שאלה איפה עובר הקו גם בהתגמשות. אין דרך לענות על זה. ואני ממש לא חושב שצריכה לצאת הוראה רשמית שמתירה את זה. אם מישהו עושה את זה ראוי שידע שהוא לוקח סיכון להיענש.

גם ישראל כ"ץ הוציא עכשיו הנחיה והצהרה. נראה אם הדיבורים ממשיכים להתרשם למעשים. בסופו של דבר עולים מעזה קולות של רצון עז לעזוב וגם קולות שלא מוכנים לשחרר. השאלה היא באיזה ערוץ אתם צופים ומה המסר שהערוץ רוצה להעביר. ממה שראיתי בכאן 11 משתדלים להעביר רק את הקולות שנגד ההגירה, כשבפועל יש גם וגם.