EliC25

פירקתי דשבורד בג'יפ ליברטי לפני שנה.. אין ספק. יכול לצפות בסרטונים כאלו שעות

מה מספר השלדה

תמלא טופב מקוון של ערעור על מיסי יבוא.

נראה שהחלק נשבר. צלם יותר מקרוב. וכדי שכולם יוכלו לראות את הסרטון, תנסה לערוך ולשמור בפורמט h.264

היה קשה למצוא למרות שעלו כמה מאות 508 עם בלם יד חשמלי, וכנראה עוד כמה מאות c5 עם אותו חלק. פירוקיה בצפון מרחה אותי שבועיים שיש להם רק כדי להגיד שהם טעו והכל אצלם מכאני. ופירןקיה באיזור המרכז רצו 800 שקל אבל לא היו תקשורתיים (ביקשתי תמונה.. הפסיקו לענות בצ'ט) וזה היה כולל לשרוף חצי יום בפקקים כדי לקנות.. העדפתי את הדרך שלי. אגב, להחליף את כל המנגנון זה סיפור יותר קשוח לדעתי, כי צריך להשחיל את כבל החירום מתחת לרכב לתוך ת"א הנוסעים, ולא תמיד זה הולך...

אתה כותב זאת כאילו הדוגמא היחידה היא בלם היד החשמלי (ששוב, מלכתחילה בעיניי הוא מיותר.) אבל גם הטיעון שלך מתכתב עם מה שטענתי בעצמי - זה מוזיל עלויות ייצור והרכבה. הרי קאליפר גם ככה מתקינים. אז לסלול את הצמה עד אליו ולהוסיף מנוע? זה יותר פשוט מ2 כבלים במנוע חשמלי שצריך גם צמה וגם כבל מכאני שמגיע עד לתא נוסעים ודורש מיקום יעודי. הבעיה רחבה יותר מזה, שוב, רכיבים חלקיים שמרכיבים יחידה מושלמת, אינם נמכרים בנפרד. גם בסוזוקי שלי יש דוגמא כזו - דיאפרגמת הואקום (מיכל שעלותו כמה עשרות שקלים) היא מבחינת הקטלוג, חלק בלתי נפרד מסעפת היניקה. בורח ואקום? תחליף את כל הסעפת. התקלקלה זרוע פלסטיק במצערת? תחליף את כל המצערת. יצרנים שלא מוכרים את הבושינגים של חלקי המתלה בנפרד - גם זה קיים המון שנים. רוצה רק שסתום pcv? אי אפשר, הוא חלק ממכסה השסתומים. צינור טורבו? חלק מבית פילטר האוויר. אה חיישן המאף? גם כן. ועוד אינספור דוגמאות.

זה מנגנון ארכאי שהיה קיים בדגמים אירופאים רבים לפני שני עשורים, לא רק צרפתים אלא גם גרמניים ובריטים

דרך מי הזמנת ומה נכתב על בקשת התשלום?

חברה ברכישה בתום העסקה ניתן לשלם את היתרה, או למכור להם את הרכב במחיר מחירון. וכמובן שכאן, כשזה בא לטובתם, המחיר מחירון יתחשב ביד ראשונה שהיא 0 ק"מ, מה שלא נעשה כעת.

סיפור שפתחתי בשרשור על ה508, אבל הוא נושא בפני עצמו. זה סיפור על תקלה באלפי שקלים שנגרמת בגלל חלק שעולה שקלים בודדים ועל איך אינטרסים כלכליים הופכים תחזוקת רכב לקשה יותר. הסיפור מתחיל מהשינויים הטכנולוגיים שחששתי מהם לפני שהתקדמתי לרכב משמעותית יותר מודרני מכל מה שהיה לי עד עכשיו. הרי החלפה של מערכת מכאנית, כמו בלם יד, למערכת נשלטת חשמלית, משמעותה עוד משהו שאמור להתקלקל. והנה, זה נפל במשמרת שלי. הסיפור המלא בסרטון שמצורף והנה לפירוט המילולי: לפני מספר שבועות זה התחיל ברעש חריג ממנגנון בלם היד שנדרך אוטומטית בכיבוי המנוע, והדלקה של כמה נורות תקלה – שנכבו בהתנעה מחדש של הרכב. אחרי פעם פעמיים, המחשב כבר ניתק את התקשורת עם מנוע בלם היד, שנתפס נעול על הקאליפרים. שיחררתי את בלם היד עם ידית החירום (שדורשת פירוק של כמה חלקי פלסטיקה), ונאלצתי להחנות מעתה בהילוך ראשון משולב, ולהמנע משיפועים. (אם אפשר שאחד הגלגלים גם 'יבלם' על ידי המדרכה – מעולה!) בזמן הזה – מחקר על מה לעזאזל קורה פה... תחילה כמובן סריקה פיזית, שמגלה לי שהכבל השמאלי תפוס ולא זז בחופשיות במוביל שלו. אחרי שחתכתי את הסופית ומשכתי אותו בכוח, גיליתי שהוא התלפף בינו לבין עצמו ולכן נתקע במוביל. 'טוב' חשבתי, זה סיפור קל, רק להחליף את הכבל! אז זהו... שלא! חיפוש בשרטוטים ובספר הטכני כבר מיד הראה לי את הגישה המודרנית של יצרני הרכב – כל המנגנון נמכר כיחידה אחת (10000 שקלים בארץ לפני הנחה, 1500$~ בחו"ל, לפני מיסים משלוח והספקות אם זה יכנס בכלל). אנחנו רואים את זה לא רק בחלק הזה, אלא גם בבית המצערת שתיקנתי בשנה שעברה – שם הלכה ידית פלסטיק שהדפסתי ב2 שקלים בתלת מימד, במקום להחליף את כל החלק ב4500 שקל. ואצל הרבה יצרנים נוספים, יחידות EGR, תרמוסטטים, משאבות מים ועוד מלא חלקים שהפכו להיות חלק אינטגרלי מיחידה יקרה ומורכבת הרבה יותר, שבה רק החוליה החלשה והזולה מתקלקלת – ודורשת מהלקוח להחליף אותה באלפי שקלים במקרה הטוב, או לוותר על תיקון הרכב ולגרוט אותו במקרה הרע. בשני המקרים מי שירוויח זה יצרן הרכב – או שיקנו ממנו חלקי חילוף יקרים, או שיקנו דגם חדש יותר. עוד בפס הייצור הוא כנראה עונה על הצורך בייעול כלכלי כך שעלות הייצור יורדת. נמשיך עם בלם היד, לשמחתי מצאתי יצרן מפולין שמייצר רק את הכבלים, ובמסע לוגיסטי חוצה יבשות ומלחמה עם איראן, הצלחתי להביא את הכבל עד לארץ, רק כדי לפרק את המנגנון ולגלות שיש פאקים בייצור. הכבל המקורי מתחבר למנגנון עם בורג מילימטרי (10מ"מ) וכאן היצרן השתמש בבורג אינצ'י (3 שמיניות). לא רק שהקוטר שונה, גם מרווח הפסיעות והעובי של הכריכות מעט שונה תודה רבה ל @asafasaf שריתך לי את הבורג הישן – לכבל החדש, ומשם המשכתי לעבודה כדי סוף סוף להשתמש בבלם היד... לא כל כך מהר! אחרי ההרכבה ומספר הפעלות בודדות של בלם היד – שוב המחשב ניתק אותו והקפיץ תקלות. מיואש, המשכתי בטיפול השנתי וחזרתי הביתה בבושת פנים להמשך המחקר. שום תוצאה לא השביעה את רצוני דרך חיפוש מילולי בגוגל, עד שעלה במוחי הרעיון לחפש את התמונה של מנגנון בלם היד ולראות אם יש תוצאות בשפות זרות – ואכן מצאתי! גם בצ'כית וגם ברוסית. מכאן הגעתי לפיתרון, בלילה לבן באמצע השבוע. לא יכולתי להתאפק וכבר בלילה שלמחרת פירקתי שוב את המנגנון, וניגשתי לתקן את חתיכת הפלסטיק המסכנה שגרמה לכל הברדק הזה לקרות מלכתחילה! לצערי גם כאן – היצרן לא מייצר ומוכר את חתיכת הפלסטיק המסכנה בנפרד, ועלינו כצרכנים להחליף מנגנון שלם או לנסות ולתקן אותו כמו שאני עשיתי. מבחינת מסקנות - שמח מאוד על הדרך הארוכה שעשיתי ושהגעתי לפתרון, אין משהו יותר מספק מזה. לא, זה לא אומר שאני לא אקנה יותר רכב צרפתי. התועלת והתמורה למחיר שווה את זה, לפחות ברמה הזו. ורכב אחר לא יהיה חף מתקלות באותו אופן, אבל לא ישב לי כמו כפפה ליד כמו ה508 הזו. בונוס למרחיקי לכת - הסרטון על התקלה במצערת שנפתרה עם הדפסת תלת מימד:

היי קרובת משפחה רכשה ג'ילי 480 מסוכנות רכב, דגם 2025 ובמחיר זהה לרכישה של רכב חדש מהיבואן: 169500 ש"ח (בלי אגרת רישוי של עוד 2500 שקל) מבחינתם היתרון היה בפריסת התשלומים והמימון של הרכב. היא הדיוטה בכל הקשור לתחום הרכב, ומבחינתה הקשיבה לנציג המכירות שהסביר לה שהרכב יד ראשונה - הכוונה שזה רכב חדש (גם לא נסעו עליו, אז זה אך הגיוני), ושהיא מקבלת מחיר נמוך ב2000 ש"ח מהמחירון. בפועל, לפני 4 חודשים פורסמה כתבה שג'ילי מכרו את הדגם הזה ב145000 שקלים במסלול 0 ק"מ https://wheel.co.il/התחרות-עולה-שלב-גילי-גיאומטרי-c-במחיר-ש/ כשהעלו בפני הנציג את הטענה, הוא אמר שהורדת המחיר המשמעותית בעסקה הזו היא בגלל שזה ליסינג 0 ק"מ ולא בגלל שזה רכב שעבר יד, ולכן זה לא רלוונטי בכלל לעסקה שלהם. הרכב נקנה ואז היא ראתה ברישיון הרכב שנרשם כפרטי על שמם, שהיא למעשה היד השנייה ולא היד הראשונה. יש לכך הן משמעות 'פסיכולוגית' ובוודאי משמעות כלכלית לכשימכרו את הרכב בעוד X שנים. ביקשתי שתשלח לי את הסכם המכירה, ובו לא צוין בשום מקום לגבי היד, ונראה לי שלא בתמימות. הרי מדובר בגילוי נאות או סעיף שאמור להיות בסיסי בעסקה כזו, ואפילו בעסקת מכירת רכב שנעשית בין 2 מוכרים פרטיים. אותי אישית הסיפור מרתיח, הרי ידוע לי שיש דגם חדש של ג'ילי עכשיו, והיבואן כנראה נפטר מהמלאי הישן, ויש מי שעושה סיבוב על לקוחות תמימים ומטעה אותם באופן מכוון. יכול להיות גם שאני לא מבין כלום ברכישת רכב חדש ושכל הסיפרו הזה לא מסריח בכלל. לכן אני פונה אליכם כמי שיותר מביני עניין ממני כדי להבין האם מעבר לכך שהלקוחה נדפקה בעסקה, יש פה גם עניין חוקי של קבלת דבר במרמה?

איך מחולקת הצעת המחיר של ה1000 שקל? 400 שקל חלפים נניח בטווח הגבוה, ועוד 600 על העבודה? כלומר שעה וחצי עבודה לפי תעריף של מוסך מורשה פחות או יותר? זה נשמע גבוה ברמה הזויה.

יש לחבר אחת, בצבע לבן. חוץממנה זו בהחלט השניה שראיתי

או שתשלם במוסך או שתשלם בתחנת דלק. פער של 1 ל15 לעומת 1 ל12 (למשל) בנסועה כמו שלה, הוא הבדל של 20 ליטר בחודש שהם 140 שקלים.

הוא התייחס לתקציב שממנו גם נגזר שזה רכב משומש אישית, אני ממליץ לך לחפש סטוניק 1.4 ולא ליטר טורבו אם אתה מחפש אמינות.

אפילו יש איש מקצוע אחד בשרשור, ומופרע נוסף בשרשור @lanosforce שיחלקו על כך שמדובר בכלל בהפרעה נפשית😂

לא... פשוט לא. קרקושיםכ אלו ברכב בן 10 זה משהו שיכול לחרפן. ועבודה לא מקצועית ועוד לתת לזה לגיטימציה.. זה עוד יותר מרגיז.

מצחיק, בדיוק בראשון ראיתי פאביה כזו עם מספר שמתחיל ב9 ונגמר ב76... כנראה גם הייתה שגרירותית(באותו צבע אז לא מונית בודאות)

במרקטפלייס אין באמת אופציה נוחה לחיפוש

1. זה רחוב צדדי ושקט, ובשעות הצהריים החמות חוץ מהורים שאוספים ילדים אף אחד לא מגיע לשם 2. הרכב מחנה בצל וינתק את המדחס אם חום המנוע יטפס, ככה שהסיכון פוחת, מה גם שזה מנוע דיזל שהטמפרטורות בו מטפסות לאט משמעותית מבמנוע בנזין

בימים חמים כשאני אוסף את הילדה מהגן אני משאיר את הפיג'ו מונעת בחוץ עם המזגן דלוק... אמרו לי שאני אמיץ ואני אמרתי 'גם צרפתי וגם ידני....'

מהמם. לא יצא לי לנהוג בND ובטח לא בRF (יש כאלו בארץ??) אבל יכול להסכים לגבי כל מה שכתבת על הNA ובכלל על רודסטר ויפנית בפרט. כיף, תמשיך ליהנות.

לא הבנתי מאיפה בא המיתוס החדש הזה שמורה נהיגה עם רכב ידני זה מצרך נדיר... נכון, אלו לא 99 אחוז מהמורים כמו בעבר, אבל הם גם לא אחוז אחד. באיזור המגורים שלי אני מכיר 4, ומניח שיש עוד. שניים מהם חבריי לתחביב האספנות ולא מוכנים לוותר על הלימוד הידני כל עוד אפשר. בסופו של דבר ההיצע ירד בהתאם לביקוש, אך הוא עדיין לא נדיר בכלל. את המגנטיס לצורך העניין קניתי ב2017 ממורה נהיגה שבשנתיים טרום הקניה נהג בערך 12 אלף קמ בשנה. זאת לעומת 40 אלף אצל הבעלים הראשון

הפילטר סיני תזמין מקורי או חליפי איכותי ותחליף אותו בעצמך נשמח לראות את מצב הבלמים הישנים

מתקן אותך ב2 דברים: ה'חיישן' הזה נקרא אינדיקטור והוא כמובן לא חיישן אלא ברזל חד שנמצא בדרך כלל בנקודה של 3- מילימטר עובי והוא מרעיש כדי שתדע שהגיע הזמן להחליף את הרפידה. והוא לא נמצא בכל רפידה אלא בכל סט רפידות, כלומר יש אחד על כל גלגל.