בטאמן 16V

גילוי נאות: קיבלתי משמוליק ה"פ שביקשה את תגובתי לתגובתו. לא יודע אם הייתי טורח להגיב לולא הבקשה. ולמרות שאני עייף, ואין לי ספק שאתם פשוט טחנות רוח מהלכות שנוהגות (בב.מ.וו, במקרה הזה), אני אשתדל לענות סעיף-סעיף (אבל אין לי כוח לצטט, אז פשוט תאמינו שאני עושה את זה לפי הסדר). מכיר? לא. ראיתי את הסרטון. רושם ראשוני קובע במקרה הזה. לא אמרתי את מה שאמרתי כי יש לכם ב.מ.וו ואני חושב שזו מכונית של ערסים מופרעים. אמרתי את זה כי לנגד עיניי היה חוסר אחריות מטורף ומתועד. כן מסוכן, כן מטומטם, אבל: א. אני מאמין בדוגמא אישית, ולא מבצע את כל הדברים שציינת, ואפילו לפעמים מתלונן עליהם. לא זוכר שהיה לנו דיאלוג אי פעם, כך שאני לא בטוח שיש לך לגיטימציה לקבוע אחרת. ב. אה, אז אם זה מטומטם וזה קורה, אפשר לעשות כל דבר אווילי שקורה? גם אונסים כל יום, אתה יודע (וכן, וזו היתה הדוגמא הכי מרוסנת לזלזול שיכלתי להפגין כרגע)... המדריך גם ביצע את תעלולי ההחלקה בכביש הציבורי? אם כן, אשמח לקבל את שמו ואת שם המקום בו הוא מלמד. אתה יודע, כשיבקשו ממני להמליץ, אני אדע על מי לא, ולא רק על מי כן. רוב המדריכים שאני מכיר הם גם נהגים אחראיים מאוד, לא רק בעלי יכולת שליטה ברמה גבוהה. אני מכיר דרך הפורום מדריך אחד עם ב.מ.וו, ואני מאוד מקווה שזה לא הוא, כי עד שיוכח אחרת אני חושב עליו רק דברים טובים. זריקת הזנב ב-325 היתה דוגמא נהדרת לשליטה ברכב, ועוד יותר נהדרת לחוסר שליטה בשכל הישר. מי אני שאשפוט? אני בר, הבחור הבא שעלול להיפגע מטמבל בב.מ.וו, מרצדס או S2000 שלא ידע לעשות פרסה כמו שצריך (היינו, עם מעט גז ובלי נעילה נגדית). אתה צודק, לא מצדיק. רק את "קורה" היית צריך להחליף ב"לא צריך היה לקרות", ואם היית מוסיף "מראש", דיינו. גם אני למדתי נהיגה מגיל צעיר מאוד וחונכתי בבית מוטורי, ואני יודע לנהוג במידה זו או אחרת, והכל נהדר. גם אני עשיתי טעויות ועל חלקן שילמתי בתאונות וכמעט תאונות. גם זה היה מטומטם וחסר אחריות במידה מסוימת, אבל אלהים עדי שבאף אחת מהתאונות האלה לא היתה מכונית נוספת בכביש, אולי חוץ ממכונית נוספת שאיתה נסעתי בדיוק מהסיבה הזו. הרחקתי לכת? נו, טוב. דעתך. אתה גם חושב שמה שעשיתם זה בסדר. אני בעד ריבוי דעות. קצת קשה לי להגיב לריבוי סימני פיסוק. אם יש לך שאלה עניינית, בבקשה. ולפואנטה: אין לי בעיה עם סרטים אלימים, יש לי בעיה עם אלימות. אין לי בעיה עם סרטים גזעניים, יש לי בעיה עם גזענות. אין לי בעיה עם סרטים מטומטמים, יש לי בעיה עם טמטום. ה"להראות לעולם" זו לא הנקודה. העובדה שעשיתם זו הנקודה. תמיד יש מה לשפר. תגלחו את קטעי הנהיגה ה"ספורטיבית", או איך שלא תקראו לה, ותהנו בטיולים שלכם, אני בעד. נ.ב (שווה לקרוא, לכל בעלי הב.מ.וו שחושבים שאני רק בא לצלוב אותם): ממש שנייה לפני ההודעה נזכרתי בפעם היחידה שנופפתי בזנבי מול תנועה נגדית. זה היה בב.מ.וו... 530 דיזל. בכביש בית אורן. החלקה נהדרת, מרהיבה, מהסרטים. היה חסר אולי מילימטר (ואולי יותר?) כדי שמשהו ישתבש ואני אעיף את הקסארה שבאה ממול ודי הופתעה מהעניין. זה היה די מזמן, והייתי מטומטם עם מזל, ונכון לעכשיו זה גם הסטטוס שלכם. אני רק מקווה שתשכילו לחנך את חברי המועדון אחרת, לפני שייגמר לכם המזל. בטאמן 16V (-; כשהט' באה לפני הא' קוראים את זה בטא-מן, ואין לזה שום קשר לעטלפים...

הםלקחו את הפרטים והודיעו שיקבל זימון וכו' בדואר, וכל העניין קרה השבוע, כך שאני לא יודע לספר את התוצאות של האיומים האלה בשטח, ורציתי לראות אם אפשר לדעת מראש אם הם מחרטטים (לא משהו בלתי סביר למשטרת ישראל) או לא.

ברור לי שאין קשר בין הפורום לסרטון, למעט היותו הבמה לסרטון. ולא שזה פסול בעיני (אחלה, אינטרנט, חופש המידע, למה לא), אבל הקטעים על הכבישים הציבוריים שהם מסוכנים נטו ומטופשים בעליל, ולא זוכים כאן לטיפה ביקורת, קטלנית כמעדנת, הם עצם העניין. לדוגמא: אין לי שום בעיה עם התמונה שבחתימה שלך, רוני, ואותה ראו הרבה יותר אנשים מאת הסרטונים האלה. אתה יודע טוב מאוד למה אין לי בעיה עם התמונה הזו וכן יש לי בעיה עם הסרטים. אני כן חושב שחלקים מהפורום הפכו למן מאורת רייסרים כזו שהורידו תחילה את רמת הדיון, ועכשיו את רמת השיפוט ויכולת הביקורת של כל כותבי הפורום. יש מספיק אנשים כאן שטורחים ומסבירים ומתעכבים על דברים לשם החינוך הנכון, בין אם בנושאים טכניים, תחבורתיים, משפטיים, ועד נושאים שונים בכלל. אף אחד מכל האנשים האלה לא פצה את פיו בשרשור הזה, שמכיל, ללא ספק, אחד הסרטונים היותר ברבריים והפחות אחראיים של נהיגה שראיתי בארץ. המילים "עייפות החומר" ו"התשה" עולות לי לראש. אולי הגיבורים לא נפלו, אולי פשוט כבר אין להם זין, וגם זה קצת חבל. אני לא צועק תתפטרו, לא מחרים את הפורום, לא שום דבר. רק מפנה את תשומת ליבכם להידרדרות שחלה כאן, ולא היתה שווה ציון כשהיה מדובר בחרטוטי סרק של זבי חוטם וניטרו, וכן שווה ציון אחרי הסרטון הזה, שהוא פשוט כרוניקה של טיפשות ידועה מראש, עם תוצאה קצת מפחידה. ולב.מ.וו 89: עזוב, לשנייה חשבתי להגיב...

אחרי צפייה בשני הסרטונים, אין לי שום ספק: זהו שפל המדרגה מבחינת הפורום. הרעיון של הסרט נחמד, יופי, ב.מ.וו, תמונות, מוזיקה. אבל אז, כמו איזו צ'קלאקה אדומה, שעושה רושם שנדלקה רק אצלי בראש, מצולמים שם דברים שהם בפירוש מסוכנים, מטומטמים, ונעשים בכבישים ובשעות הכי מסוכנות ומטופשות שייתכנו, על ידי אנשים שאין לי ספק שאין להם מושג מה הם עושים (אני מכיר אנשים שיודעים להחליק עם הנעה אחורית. לא משנה לאיזו שנייה בשני הסרטים אתם מתייחסים - זה לא זה). ונעזוב לרגע את הביקורת שיש לי על האנשים האלה (אין לי בעיה שאנשים יהרגו את עצמם, להיפך, אני בעד) - הפורום, שדוגל (דגל?) בחינוך לנהיגה נכונה, זהירה, מתקדמת, אחראית, כל זה מתברר כבולשיט כשכולם מעלימים עין, לצורך העניין מהפרסות המפגרות (אין לי מילה יותר חריפה כרגע, אבל אם למישהו יש - הוא מוזמן להודיע לי בה"פ ואני מבטיח לערוך את ההודעה במיוחד עם המילה התחליפית) ואח"כ מהפנייה שמאלה ברמזורים בנסיעה הקבוצתית. אין תגובה אחת שמתייחסת לאידיוט שהעיף את עצמו על האי-תנועה. אתם רוצים להגיד לי שזה בנאדם אחראי? שעל מטומטם כזה צריך לעבור בשקט, בלי הערה אחת בכל התגובות? לא נעים להגיד, אבל פרסום והתנהלות השרשור הזה הורידו את ערכי הפורום לתהומות חדשים. בהצלחה לצאת משם. בטאמן 16V (-; איך נפלו גיבורים...

מצב היפוטתי: עיר, 3 בלילה, אין כלב מת בחוץ. רק הנהג והניידת הסמויה שהוא לא שם לב שנסעה אחריו. הוא נוסע ולא עוצר בשלושה תמרורי עצור רצוף, והניידת עוצרת אותו רק בשלישי והשוטרים מודיעים לו שהוא יקבל דו"ח משולש. השאלה שלי היא האם זה אפשרי? זו לא חובת השוטרים לעצור אחרי העבירה הראשונה? אפשר לתת לעבריין לבצע כמה עבירות שהוא יבצע ולעצור אותו על כולן ביחד? למרות שזה נראה לי מפוקפק, אני יודע שמערכת החוק והמשפט הרבה יותר סבוכה ממה שנדמה, אז אנשים עם תשובות רציניות (ולא, "קח עו"ד" לא נחשבת תשובה רצינית - מה גם שאני עצרתי בכל עצור מאז שהתחלתי ללמוד נהיגה, ולו זה היה אני, לי כבר יש עורך דין) מוזמנים לשטוח אותן כאן. תודה מראש

שוב עניין המגבר (שמוכיח עצמו חשוב הרבה יותר מהגיטרה... אולי נתחיל לנגן על מגברים?): אני אישית לא ממליץ על פארק, מהיכרות ונסיון ובהתיחסות לסאונד ולעובדה שמספיק קצת אבק כדי לעשות להם הרבה בלאגן, ואני לא מכיר הרבה מגברים שסופגים רק קצת אבק. ברור שהגזמתי עם נתוני המגבר (למרות שאפשר למצוא מגברי מנורות ב-1,000 ש"ח, וחלקם אפילו סבבה. פשוט צריך ליפול על האנשים הנכונים) - אבל הנקודה היתה מה חשוב שלא יהיה (מנורות) ומה חשוב שכן יהיה (כל שאר הדברים שציינתי). המלצתי למגבר - הסדרות של פנדר, עד בוקסה 15 אינץ': אמינים, סאונד סבבה - מאוד מגוונים ומתאימים להמון סוגי גיטרות (משהו שלגמרי אי אפשר לומר על פארק), שזה עוד יתרון לנגן מתחיל. שוב להדגיש - בקניית גיטרה יד שנייה עדיף לקנות מאחת החנויות, שכן שם יש איזושהי אחריות על האלקטרוניקה, מה שלא יהיה במקרה של מוכר פרטי. מצד שני, מהיכרות צמודה, כולם גנבים ושודדים לאור יום, אז כדאי לקחת גם את זה בחשבון (המנופח שתקבל בקניית גיטרה...).

סטראט יפנית היא פתרון לא רע, אבל המכשלה עלולה להיות אלקטרוניקה שתשבוק בלי התראה. יש דרכים לבדוק את זה, אבל אין דרך לדעת שזה יישאר המצב גם שבוע לאחר מכן. גיטרה חדשה (כמה באמת עולה סקוויאר חדשה היום? אני פשוט זוכר שהיא זולה מאוד) תגיע עם אחריות כלשהי על מערכות האלקטרוניקה, וראש שקט זה תמיד נחמד. הפרש הסאונד? תנגן על שתיהן. אם אתה לא שומע הבדל עצום (שים לב שגם באיכות מגברים יש הבדלי שמיים וארץ, אז נסה להשוות את המגבר שאיתו ניגנת על הפנדר היפנית למגבר דומה בחנות שבה תבדוק את הסקוויאר) - לך על הסקוויאר. בגיטרות ברמה הזו, חדש מהניילונים עדיף על חטף-מכות-מכל-פנס-רחוב-בתל-אביב-והשתין-לו-כלב-לתוך-הג'ק-אבל-דן-תורן-נגע-בה-פעם-אחת. למדתי עם השנים לחשוב ברובד הפרקטי, שכל כך הרבה נגנים - בעיקר מתחילים ובינוניים - נמנעים ממנו ובמקום נופלים לעולם הרומנטי של הוינטג'. גם אני מת על זה, אבל יצא לי גם לחפש בחיי כמה פעמים מפתחות של גיטרה שלא מייצרים מאז שנת 69' וזה, כמעט לבד, הביא אותי לקניית גיטרה חדשה שנכון, נשמעת פחות טוב, אבל תחזיק גם שואה גרעינית. לדעתי, זה צריך להיות ערך עליון עבור נגן מתחיל. ועוד מחשבה פרקטית - אתה לא יוצא מהבית עכשיו, אבל אולי עוד כמה חודשים תנגן בלהקה? לך על מגבר עם יכולת ניידות. בכל אופן - לא מנורות, כבר אמרתי.

לידע כללי - ספוילר היא מילה ממש לא מוצלחת בעברית לא מדוברת, וכנף משמשת גם לתיאורים בהם באנגלית מופיעה המילה ספוילר. וכנפי קנארד הם (תופים...) כנפונים, בשפת עם הספר.

לפני שאתה סוגר על גיטרות במשלוח במחיר של 500 ש"ח, אל תשכח לספר לנו איזו גיטרה זו כדי שנדע להזהיר אותך מהשלולית שאתה עומד לדרוך בה.

ראשית, קצת התבלבלתי משתי ההודעות שלך: מאחת הבנתי שאתה רוצה גיטרה ומגבר ב-2,000 ש"ח, ומאחרת שרק הגיטרה תעלה 2,000, וזה סיפור שונה - כי מגבר זה לא בהכרח דבר זול. מבין השניים, דווקא על הגיטרה הייתי מתפשר. סקוויאר היא גיטרה לא רעה בכלל, ובקצת מעל ל-1,000 ש"ח לחדשה - היא מציאה של ממש. רצוי לציין שאני לגמרי מאמין שסאונד הוא עניין של נגן, וכשאני מגיע לקנות גיטרה, מאוד חשובה לי ההרגשה באצבעות, כי על הסאונד אפשר לעשות כל כך הרבה מניפולציות כשצריך, אבל בין האצבעות והמפרט למיתרים אין כלום. אם לא סקוויאר, אז יש פנדרים משומשות זולות, מקסיקניות, שיש להן טיפה בעיה של יציאה מכיוון. שזו עוד נקודה חשובה (שמתייחסת לנגן חדש וחסכן, לא לרמות שמעל): גיטרות וינטג' - בהנחה הלא סבירה שתמצא כאלה במחיר הזה - הן מגניבות, ואין על הסאונד שלהן, אבל יותר קשה לכוון אותן וצריך לעשות את זה לעיתים קרובות יותר, ומי שלא יודע לעשות את זה, מתבעס מהר מאוד. נניח שקנית סקוויאר, נשארו לך 1,000 פלוס מינוס למגבר, שחשוב שהוא יהיה: - חזק. - איכותי. - אמין. - נייד. כדאי להתעכב רגע על שני האחרונים, כי הם החשובים באמת: כשאני אומר אמין, אני מתכוון למגבר שיעבוד 10 שנים בלי תיקון, גם כשתסחוב אותו ממקום למקום, ושייתן אותו סאונד ברגע שהוא נדלק ושעה וחצי אח"כ וגם בעוד שלוש שעות. מי שמבין ועוקב אחרי, מבין שהעצה הבאה היא לא מגבר מנורות. כן, למגברי מנורות יש סאונד בנזונה. אבל לוקח למנורות זמן להתחמם כדי להגיע לסאונד האופטימלי ואחרי יותר מדי זמן הוא כבר לא אופטימלי. תחשוב, נניח, כיוון קרבורטורים באלפא משנות השבעים והשמונים. והם לא אמינים. תחשוב, נניח, פז'ו ספורטיביות משנות השמונים והתשעים. לנגן מתחיל זה פשוט לא מומלץ. אני מנגן כבר הרבה שנים על אותו מגבר, וגם מופיע איתו, והוא לא מנורות, ועד היום אף אחד לא התלונן. הפקות גדולות שמשלמות כסף טוב בשביל הסאונד שלהן גם יסדרו לך את המארשל הרצוי. מה שכן מומלץ זה שהמגבר יהיה נייד. 200 וואט זה הספק נחמד, ובוקסה כפולה זה סבבה, וימבה נובים זה כיף חיים, אבל הכל שווה לתחת כשאתה צריך לסחוב את זה שלוש קומות לדירה של חבר שלך כל פעם שאתה צריך לנגן. אני מכיר הרבה מגברים שעברו דירה למקום שבו מנגנים בהם ולא גרים יותר עם הנגן, ואותי בתור נגן זה היה מבעס. רצית התייחסויות לגיטרות שהעלית, אז בבקשה: פנדר סקוויר דגם סטראט - נדמה לי שאמרתי את דבריי. אם אפשר לקנות אותה בקונפיגורציית HSS (האמבקר, סינגל, סינגל - תורם לסאונד "בשרי" יותר), מה טוב. גיבסון אפיפון - איזו אפיפון? לס פול? ג'ו פאס? יש די הרבה אפיפונים, אבל הדבר העיקרי שאפשר לומר עליהן זה שהן השקעה לא רעה לטווח בינוני, כי עוד שנה בעלות סבירה ביותר תוכל להחליף לפיקאפים של סימור & דאנקן ולקבל סאונד קרוב להפליא לזה של גיבסון אמיתית. גיבסון לס פאול - כן, תמצא אחת ב-2,000 ש"ח... אבל ברצינות, גיטרה נחמדה, כבדה כמו פול-טריילר, גריף (צוואר) קצת מרגיז לנגנים מתחילים, ומשמשת בעיקר נגנים בין בלוז לרוק כבד (למרות שהיום, אפשר לעשות מניפולציה על כל סאונד וכו'...). פנדרsquier tele california series - פעם נורא רציתי טלה. ואז ניגנתי על אחת, וזה עבר לי לגמרי, פשוט כי הבנתי שהצליל של ג'וני גרינווד ורדיוהד מגיע מעוד כמה מקומות חוץ מהטלה הזו, והיא היתה לי לא נוחה בעליל ובסיסית מאוד בסאונד הטרבלי (מלשון Treble) שלה. היום אולי הייתי קונה אחת. ובעצם, אולי גם לא. פנדר סטרטוקסטר (מקסיקנית) - תחליף זול וטוב לסטראט אמריקאית, למרות שיש להן אי-אילו בעיות כיוון (נשמע דבילי, אני יודע, אבל מהיכרות עם מספיק נגני סטראט חסכנים). נקודה חשובה: לא הייתי קונה חיקויי סטראט שהם לא סקוויאר. סקוויאר זה כל כך זול, שכל מה שיותר זול מזה לא שווה את ההפרש - בעיקר ביכולת השמירה הבסיסית על כיוון. אז, זהו, בעצם. אם אתה מנגן בסגנון מסוים, ורוצה לדעת אילו גיטרות מאופיינות על ידי הסגנון, אתה מוזמן לספר, ואשמח לענות.

יש דבר כזה? שימו לב - אני לא שואל על הרכבה מקומית, אלא על ייצור בישראל. שמעתי שהיה מפעל בכרמיאל, אבל התקשיתי להתחקות אודותיו. אם מישהו יודע משהו בנושא, אשמח לתשובה. בטאמן

לפי הבנתי, יש שני חלקים במכונית שנקראים כך. אחד זה איזשהו חלק במנגנון המצמד במכוניות ישנות, והשני הוא חלק כלשהו בשלדה, או ספציפית במתלה (לא בטוח). יש למישהו הסבר זריז בנושא?

שלושה פרקים רצופים על שלבי התכנון, המבחן והייצור של הקופה האחרונה לבית ב.מ.וו. מומלץ בחום. למי שלא הבין מהכותרת. זה עכשיו. אה, באחד מערוצי הדיסקברי. בטאמן

שני דברים לפני עניין ההודעה: ראשית, מזמן לא ערכתי ויכוח על גבי פורום כלשהו, אחרת לא הייתי מקדיש לך מזמני. אני דווקא די נהנה. שנית, לא טענתי בשום נקודה שאתה טיפש בן 15. דיברתי על טיפשות האינטרנט, וטענתי טענה שהוכיחה את עצמה עוד יותר עכשיו, כשאתה הסברת לי שיש מחירון לגיטרות (באמת? אז למה לא הסתכלת בו? רק בשביל זה היה לי שווה לטעות בנקודה הזו). המספר 15 אוזכר ביחס למעמדו של מוכר הגיטרה בהקשר של הסיפור על אחת מהן. אם אתה בוחר להיטפל לקטנות, לפחות אל תעשה את זה בצורה שבה אחר כך יהיה קל להעמיד אותך בפינה ולהחזיר אותך לקרוא שוב כדי להבין. ולעניין ההודעה: היית מחזיק באוסף מכוניות שלא לצורך נהיגה? מן הסתם לא. אה, גם בעיניך זה רכושני ופתטי? גם בעיניי...

משעמם לך? הנה רעיון: תנצל את הגיטרות שלך. אתה יודע מה? לא חייבים את כולן... לך על אחת... בטאמן (-; זה הכל בהומור, כן?

לפעמים, אנשים הורגים אותי... לפעמים, האינטרנט הורג אנשים... לשאול פורום של אנשים שאין להם מושג בגיטרות (כך לפחות ניכר, עד כה) כמה שוות הגיטרות שלך, כשאבא שלך היה בונה גיטרות ומכר, עושה רושם, כמה עשרות כאלה באינטרנט? ואתה בא לשאול פה? מה הקטע? דאווין? זה כאילו אני אעבוד במגזין רכב ואבוא לשאול אנשים על מכוניות, בפורום של אתר של גיטריסטים, רק כדי להגיד "הא, נהגתי על פרארי". ולעניינינו: גיטרות, כמו מכוניות נדירות, ערכן נזיל והוא תוצאה של ביקוש והיצע ברגע מאוד נתון, ואפילו יש לי שתי דוגמאות להבהרה. יש לי גיטרה שאני שוקל למכור. היא בת שנתיים והיתה שווה, כחדשה, כ-2,500 דולר (פחות או יותר 12 אלף שקל פלוס). כעיקרון, אני לא מוכר גיטרות (רק קונה...), אבל היות ועליה ספציפית אני לא מנגן כל כך הרבה כרגע, ועשירייה יכולה לעזור לי לקדם כמה תוכניות בחיים, אני שוקל את זה. הבעייה היא שאני יודע שאין סיכוי שאני אמכור אותה ב-10. גם לא ב-8, וזה אפילו לא משנה שאין סיכוי שכשאני אציע אותה למכירה תוצע עוד אחת כזו לארץ (כי הן הובאו בבודדות, לפי שיטת ה"בוא-נראה-מה-נביא-היום" של כלי-זמר). וזה גם יקח בטח חצי שנה למכור אותה. הערך האמיתי של גיטרות הוא אספני, מבחינת הייחוד של הצליל עקב השימוש בחומרים מסוימים, אם בשל תכונות אקוסטיות או בשל התקופה שבה הן יוצרו. יש לי גיטרה אחרת, שאני לא אמכור לעולם, ששווה כנראה יותר. כמה יותר? לא ממש יודע. כשבאתי לקנות מגבר, לפני המון שנים, נגן הגיטרה (במקצועו, לא ילד בן 15) הציע לי סטראט אמריקאית וטלקאסטר אמריקאית ואת המגבר שבאתי לקנות תמורתה. זה היה לפני 9 שנים. אח"כ כבר העריכו אותה ב-1,500 דולר, וגם ב-2,000, וזה היה לפני שנים, והפיקאפים שלה אפילו לא מקוריים (ומי שמכיר הופנר מקוריות יודע למה). על פיקאפים מקוריים זו היתה גיטרה שבטח חוצה את ה-5,000 דולר אם וכשהיא היתה מוצעת למכירה. בסטאפ הנוכחי היא שווה קצת פחות, למרות שמתקני גיטרות נופלים כשהם רואים אותה, וכמעט כל מי ששמע אותה רצה לקנות אותה. ואני מאמין שב-3,000 דולר היא עוזבת לי את החדר תוך שבוע, והיא אפילו במצב חיצוני לא מושלם (אני לא מהמטפחים, אני מהמנגנים). וכמו מכונית עתיקה, היא לא שומרת כיוון יותר מעשרים דקות, והאינטונציה שלה מחורבנת, ולמצוא לה חלפים זה סיפור מההפטרה (וממש כמו מכונית עתיקה, זו אחת הסיבות שקניתי חשמלית אחרת שתמלא את מקומה ביום יום ובהופעות). ההבדל ממכוניות קלאסיות הוא שבגיטרות ישנות יש גם עניין פרקטי, לפעמים (!), של סאונד יותר טוב. הנקודה היא, שאי אפשר לקבוע ערך של גיטרה עד שלא מנסים למכור אותה. אין מחירון, אין שוק, אין שומדבר. תציע למכירה ותראה כמה שתקבל. אני מאמין שגם ההצעות הנדיבות יפתיעו אותך לרעה. אבל מה אני מקשקש? למה שלא תשאל את אבא שלך (והופ, כבמטה קסם חזרנו לנקודה הראשונה). נדמה לי שזה היה מוטי, שכתב בפורום לפני כמה ימים על איך שחוכמת האינטרנט מרגיזה אותו. כאן יש לנו מקרה קשה של טיפשות אינטרנט. ילד, תכבה את המחשב ותלך תתקשר קצת עם אבא שלך! זוכר את אבא? בטאמן (-; עוד זוכר את אבא (לפעמים)

וזה כי אתה יודע מאיזו שנה הגיטרה, מה עבר עליה, איזו חומרה יש עליה, באיזה מצב היא ואיך היא נשמעת? אתה רוצה לדעת כמה סטראט נמכרות בעולם ב-7,000 דולר? או אפילו פחות, ב-4,000? כנס לאיביי, תרשום סטראט או סטראטוקסאטר, תנגב את הריר מהגיטרות, שעם כל הכבוד לקאסטום שופ סט-נק, נשמעות לא פחות טוב ושוות יותר, ותחזור לפה עם הערכה סבירה. לתשומת ליבך, אף גיטרה ששווה שם יותר מ-5,000 דולר לא עוברת את שנת 70', וזה כשמודגש עליה Not Relic. אם זיהית שהסט-נק הזו היא מ-69', ריספקט לך. מותר לי לפקפק, נכון? סטראט שוות כסף אם הן יוצרו בתקופה הנכונה. ולכל מומחי בניית הגיטרות, בגיטרה לשמאליים הופכים גם את הפיקאפים. הדגם של הנדריקס נחשב מיוחד כי הנדריקס (למרות שהיו בתקופתו גיטרות לשמאליים) פשוט הפך את המיתרים. הסאונד שמתקבל מפיקאפ שמיועד למיתר נמוך אבל קולט צליל של מיתר גבוה יוצר את הצליל המיוחד. ככה שאפשר לקנות סטראט שמאלית ולהפוך לה את המיתרים. שאר החומרה אולי לא תהיה זהה, אבל העיקרון הוא אותו עיקרון. בטאמן (-; גם אני ידעתי פעם לנגן...

לא, אני דווקא לגמרי מתכוון לזחל"מ (half track) ולא לסנומוביל. תודה על התשובה המהירה!

מישהו יודע איך נקראים הרכבים עם גלגלים מלפנים וזחלים מאחור? אני לא מתכוון לשם מסוים של דגם, אלא לשם הכלי. התחלתי לחפש באינטרנט, אבל אז הבנתי שאני אפילו לא יודע מאיפה להתחיל, בטח לא בישראל מעצמת השלג... ברכה גדולה תבוא על העונים. בטאמן

נראה לי שהבלמים שלי בדרך להחלפה, אז נהפוך את ההחלפה הזו לשדרוג. וגם, עדיין [מכירה]: חישוקים של 306S16, במצב סבבה. אני בה"פ.

למנויי יס, ביום ראשון ה-27 לפברואר בערוץ דיסקברי ישודר הפרק הראשון מבין שלושה של תוכנית שנקראת "לידתה של מכונית ספורט". לעומת רוב תוכניות המכוניות של דיסקברי (זבל מרוכז, לרוב) מדובר בתוכנית מעניינת מאוד, שעוקבת אחרי תהליך הפיתוח של ב.מ.וו סדרה 6, החל בקונספט (Z9) וכלה בייצור. התוכנית כוללת ראיונות עם כל האנשים החשובים, צילומים מהמבחנים, משלבי העיצוב והתכנון השונים - בקיצור, מבט ייחודי לצופים לתוך תעשיית הרכב. מומלץ בחום. בטאמן

אודי קוואטרו דור ראשון, ההיא של גרופ בי (600 כ"ס ביום רע). ואם אתם לא מאמינים לי - תשאלו את מישל מוטון...

(מנהלים יקרים, לי זה נראה נושא שמתאים לדביק, אבל אולי זה רק אני) ראשית, התנצלות: את ההודעה הזו רציתי לכתוב כבר הרבה זמן ופשוט התעצלתי. היא גם לא תכלול את כל הסעיפים שצריכים להיות בה, אז כשאני אזכר בעוד סעיפים אני מבטיח לעדכן אותה. כמובן, שחברי הפורום (בעלי הנסיון בדבר, ולא כל ילד ששמע/ראה בטלוויזיה/או אפילו עשה פעמיים) יוסיפו מעצותיהם. מי מחברי הפורום שמכיר אותי קצת יותר טוב יודע שיש קצת נסיון מאחורי רשימת המכולת שתיפרס כאן, ובסך הכל המטרה היא הנאה מנהיגה, עם דגש חזק על הבטיחות והביטחון של הנהג, הנוסעים, ומשתמשי הכביש. * אם מישהו חושב להשיב בהודעת נגד של "עידוד לנהיגה מתפרעת" וכו' - אתם מפספסים לחלוטין את הפואנטה. העובדה היא שכאן אנשים ינהגו מהר גם אם זה לא ימצא חן בעיניכם וכל עוד המשטרה לא תפסה אותם ובית המשפט הרשיע אחרי הערעור. כיוון שהסיכוי שזה יקרה לכולם כאן קטן, ההודעה הזו רלוונטית מאוד, וכן, היא יותר בטיחותית מהטפות ה"לנסוע לאט" (ומה לעשות, בלנסוע לאט אני פחות מבין). ואחרי כל זה, הרי לכם רשימת המכולת של בטאמן לנהיגה ספורטיבית בכבישי ארצנו: 0. תמיד צפו לגרוע ביותר. תהיה תאונה, יהיו נפגעים, תהיה משטרה, תהיה שלילה, יילך האוטו. רק כשאתם זוכרים את כל זה, תחגרו ותתניעו. 1. נהיגה ספורטיבית - רק בכבישים מוכרים. הפנייה שלא תצפו לה היא הפנייה שבה תתרסקו. 2. היכרות עם תנאי הכביש העכשוויים - תמיד לעבור על הכביש פעם אחת לפני שמתחילים להגביר את הקצב, כדי לראות אם לא נשפך שמן/מים/חול/חולרע וכו'. 3. נסיעה בזוגות - הכי טוב. שלישייה זה גם בסדר אבל מעל כבר אי אפשר לנסוע מהר באמת, וזה מסוכן. הנסיעה בזוגות היא מאותו טעם של יציאה לשטח בזוגות. כשמישהו יתרסק מישהו אחר ייצטרך להסיע אותו הביתה (במקרה הטוב). 4. סעו פחות מהר ממה שאתם חושבים שאתם יכולים; גם בגלל שהרוב לא באמת יכולים כמו שהם חושבים, וגם בגלל שמי ידע שבירידה מבית אורן לכיוון נשר חוצה את הכביש עדר עיזים, בדיוק מעבר לפנייה העיוורת, פחות או יותר במאה על הצד. אסתי דיסיסידי יכולה לבלום (בקושי). מה עם האוטו שלכם? 5. לפני היציאה - ודאו שהמכונית מוכנה: בלמים, צמיגים, אורות, רשיונות עליכם, כל מה שצריך למפגש עם כוחות הפיזיקה מאידך, ועם הכחולים מצד שני. 6. חזרה לעניין הנסיעה בזוגות: תמיד יש אלמנט תחרותי בנסיעה בזוגות. תכחידו אותו, תתעלמו ממנו, תעזבו אותו. האנשים היחידים להתרכז בו זמנית בנהיגה ובתחרות מקבלים על זה הרבה כסף. אתם לא. 7. תכירו את המכונית שלכם. זה תופס להכל, אבל בעיקר תופס לבלמים. דעו מתי הם יחלשו, כמה אפשר לבלום איתם לפני שהעשן יהפוך לחוסר יכולת בלימה, וכמה הם צריכים להתקרר אחרי שזה קורה. זה החיים שלכם, וב-180 הם עוברים הרבה יותר מהר, וכשאי אפשר לבלום הם גם עוברים יותר מהר משתכננתם. 8. בדרך לכביש המיועד ובדרך חזרה, סעו רגוע. לא אמרתי לאט, אבל אל תישארו במנטליות של הנהיגה הספורטיבית. אם אכן בחרתם כביש טוב לנהיגה ספורטיבית, רוב הסיכויים שהוא שומם יותר מכבישי הגישה אליו ומדרככם הביתה. מה שתפס שם (וגם זה בערבון מוגבל, וכמובן, בלתי חוקי) לחלוטין לא תופס בכל מקום אחר. 9. קחו אחריות על מעשיכם. אם אתם חושבים שאתם הולכים לזרוק זנב, ואתם יודעים שתוכלו לתפוס אותו, ואתם בטוחים שאין סיכוי שלא, ושאין סיכוי שלא יבוא רכב ממול, ושאין סיכוי שייקרה משהו כתוצאה מזה (אפילו מבהלת הנהג שממולכם) - לכו על זה, רק תזכרו שאתם נושאים באחריות המלאה לכל מה שכן יקרה. 10. כל הכתוב מעלה הוא בגדר עצות בלבד. אין הכותב ממליץ לנסוע מהר, אלא להפך - בבטחה, תוך ציות מלא לחוקי הכביש. אם אתם חייבים להפר חוק, דעו לקחת אחריות גם בנושא זה. * כל הכתוב מעלה לקוח מנסיון אישי, והרעיון לכתיבה עלה אחרי תקרית שאפילו שינון אחד הכללים מרשימה זו (כלל מספר אחד, אגב) היה מונע אותה, בקלות בלתי נתפשת, על אף הנסיון של הכותב. כבר אמרתי - חברי הפורום המנוסים בנושא מוזמנים להוסיף על דבריי. כל השאר מוזמנים להוסיף דברי טעם בלבד, וגם רק לקרוא ולהפנים זה טוב (ואפילו עדיף). בטאמן (-; נהיגה בטוחה ומהנה לכולם

אני פונה לחכמי הפורום, בעיקר אלה שישבו בכלא מספיק זמן כדי להבין בלוחיות רישוי... באנגליה, כשאומרים white plate, זה מייצג משהו (הרי כל המכוניות עם לוחית לבנה מלפנים באנגליה, לא?)? המכונית, אם זה משנה, היא 924, שנת 77'. תודה מראש, בר

תהליך שפגשתי בו במהלך סיקור בניית הוט-רוד. מדובר בחיתוך החלק של השלדה (שלדת סולם, כמו בכל מכונית הוט רוד רצינית) שנמצא לפני קיר האש, וחיבור מחדש של החלק הקדמי מעל החלק האמצעי (לא לצידו, מעליו). חוץ מזה שזה נראה לי מטומטם בעליל לכל מי שאינו בונה הוט-רוד, יש שם עברי לתהליך הזה? * אגב, השלדה (פורד מודל A, שנת 1929) עלתה 30 דולר, והגוף (פורד מודל טי, שנת 1927) בא בחינם...