אביתר א.

אני זוכר אותו עם כיוונים לקרבורטורים ומערכות דלק.. השאלה אם הוא עושה ניקויי ייסודי באולטרסוני יש לך מושג אולי?

כבר אין מקומות כאלו בארץ או מה?

אהלן מחפש מקום מומלץ לבדיקה וניקוי מזרקים לרכב אשמח להכוונה

צריך לעשות תיקון זמני לדוד האחורי עקב חורים וחלודה... אז החלטתי לפרק את הדוד בזמן הכי לא מתאים [emoji2371] דווקא ביום חמישי בערב, שישי בקושי עובדים ככה שאני תקוע בלי גז ארגון לרתכת ורק אחרי החג אולי אוכל להמשיך לטפל בזה בנתיים תראו קצת תמונות נ.ב זה זמני כי אני מתכנן לבנות צנרת חדשה מההדרס עד האחורה. מישהו מאזור הדרום עם רתכת מיג או טיג שיכול לעזור לתפור תדוד? מבאס אותי שאני לא יכול לנסוע[emoji30]

תחושות יותר טובות מההיגוי וקצר יותר, 3 סיבובים מנעילה לנעילה לעומת 4 במסרק המקורי

נעלמתי קצת אבל תמיד עסוק בדברים תודה על התגובות בהעדרותי הייתה הזדמנות למסרק הגה יותר מודרני אז הלכתי על זה כמובן שעשיתי למסרק יישור קו של החלפת אטמים , מוטות היגוי חיצוניים ופנימיים, גרמושקות וניקוי כללי קצת פורנו לצערי לא צילמתי על הרכב

לזה אני כבר מודע מה שיותר מעניין אותי היא כמות השמן וסוג השמן שהוכנס למערכת

לא היה מעורב משקל במילוי..

32 מעלות בחוץ , סביב 50 אחוז לחות לחצים בגבוה 200 נמוך 50 ויורד בערך ל38 שנותנים קצת גז. טמפ אוורור לא יודע , הוא לא בדק בכלל

לילה טוב חברים אני אתחיל ככה: יש נושא שמדיר שינה מעיני ואני לא מפסיק לחשוב על זה, אז כן זה נוגע למילפית שלי ה-e30 לאחרונה סיימתי לסדר את המזגן, עבדתי עליו קשה (למי שעוקב אחרי השרשור שלי), חיכיתי לחלקים עשיתי הכל על הצד הכי טוב שאני יודע ובכל זאת אני לא רגוע , המזגן עובד אבל לטעמי לא ביעילות הנכונה ואני אסביר. אז קודם כל מדובר במערכת מיזוג מהדור הישן r12 אל דאגה , דאגתי להביא גם גז תחליפי מתאים שנקרא r12a. לצורך העניין החלפתי כמעט כל חלק במערכת פרט לצנרת. מדחס החלפתי אטם לציר ועוד כמה מסביב כך שריקנתי את השמן הקיים ממנו הלכתי לבעל מקצוע וביקשתי לשים שמן כמו שכתוב בספר 200cc מינראלי לעשות וואקום לראות שמחזיק ולהכניס את הגז.. ומה שיצא בפועל זה הכנסת שמן pag46 בנפח 40cc ולאחר מכן את הגז נתעלם בנתיים מעניין הלחצים כי גם לא נבדק טמפ ביציאות של האורור האם אני מודאג לחינם? מקווה שיש פה מזגניסטים עם הידע

אחרי בערך חודשיים של חיפוש והזמנת חלקים ובדיקה של כל החשמל מסביב והמדחס.. אפשר לומר שסוף סוף יש לי מיזוג ברכב הלכתי על חידוש המערכת הנוכחית רשימת חלקים: מאייד + מעבה שסתום ומייבש קיט שיפוץ למדחס צינור לחץ גבוה 2 פחיות גז r12a שהוא תחליף ל12. אטמים חדשים לכל המערכת וכמובן הרכבות על חשבוני קצת תמונות מאייד יישן מול חדש וקצת תמונות משיפוץ המדחס על הדרך צביעה של התושבת הגיע הזמן לוואקום סוף סוף אפשר לנסוע גם שחם בחוץ [emoji108] כמעט שכחתי: מגיעה תודה ענקית לרוברט שסבל אותי והיה בין היחידים שעוד מוכנים להתעסק במילפיות

לא חושב שהגזמתי תקרא שוב אולי תבין את כוונתי. אולי אני מגזים בחיפושים שלי אחרי רכבים ,שאני לא מתפשר...

מנסיון שלי שכתוב משמעות נמוכה בבדיקות מוזמנות בעיקר, מדובר ברכב שעבר תאונה , לא מחייב שהיה שלדה אבל היתה תאונה . בסטנדרט שלי אם אני רואה משמעות נמוכה בבדיקה אני אישית עובר לרכב הבא. מקסימום אצלי זה משמעות שולית , ש99 אחוז מהרכבים יהיה מופיע משהו שם. ברור לכולם שאם תקח את הרכב אתה לבדיקה מטעמך הבדיקה תיראה אחרת .

האמת שהחלפתי לא מזמן משאבת דלק ואני מחכה לחלקים להמשך חידוש המזגן מן הסתם שהחליפו בעבר, לא יודע מתי. הייתה מורכבת של בוש, החלפתי אותה בוולברו 255 בהתחלה הרכבתי אותה ככה אל תעשו את זה היא הייתה רועשת בטירוף פתרתי את הרעשים ע״י בידוד המשאבה עצמה מבית המשאבה. אין לי תמונה של זה [emoji2371]

מהנסיון שלי עם סטרטאפ מצבר אחד הלך לעולמו אחרי תקופת האחריות בחודש מצבר שני נקנה בהנחה נפטר לפני סיום תקופת האחריות בסוף לא השתמשתי באחריות לשים עוד נבלה ברכב והחלפתי לשל וולטא שלא עשה בעיות מאז

מונדיאל הכי מומלץ

היה אמור לצאת אפור טיפה יותר כהה בפועל זה אפור פנינה שכל תמונה מקבל גוון אחר לא מה שתכננתי אבל התרגלתי לצבע עד לפעם הבאה שנצבע אותם בכסף רגיל

תודה לכולם קצת עדכונים בקשר למיזוג : אחרי קצת בדיקות בלחץ (לא מספיק גבוה ) מצאתי כמה בעיות , צריך להחליף צינור לחץ גבוה ואת המאייד החלטתי להחליף עקב סימני שמן שהיו עליו, וגם בגלל הזמן שהוא עבר. החלקים הוזמנו נחכה שיגיעו ונמשיך לעבוד על המערכת ככל הנראה הקיץ הזה נסע פחות ועם חלונות פתוחים lol לכל מי שחיכה לשדרוגי שלדה נבחרו בולמים של קוני , מתכווננים קשיחות ששודכו לקפיצים של h&r race וקצת חלקים לחידוש הקפיצים עברו הפשטה וצביעה מחדש באבקה השוואה בין קפיץ מקורי לh&r ותמונה של הכל על הרכב לפני ואחרי כמו ששמתם לב יש תמיד מה לעשות , אז עד הפעם הבאה

האמת שאני לא מכיר מי זה כתוב לי בפרטי

אין בעיה לייבא קפיצים בולמים או קוילאוברים הם צריכים להיות חדשים כמובן כי זה מוצר בטיחותי המיסוי משתנה ביחס לערך החלק לרוב נדרשים לשלם 40 אחוז בערך ממה שעלה לך כולל משלוח (הזמנתי לא פעם אחת בולמים קוילאוברים וכו) כל מה שנדרשתי זה לשלם מעמ ומס קניה בלקיחת החלק מהדואר. לפעמים יש מזל והחבילה ״עוברת״ בלי לשלם מס.

אחרי סיבוב קצר אצל מזגניסטים הבנתי שמהם לא תגיע הישועה (אין להם חשק/רצון או ווטאבר) להתעסק עם המזגן למרות שכבר הבאתי גז בפחיות, החלפתי את כל האטמים + מייבש ושסתום סהכ מה ביקשתי ? לעשות וואקום/ לחץ ולראות שהמערכת אטומה ולאחר מכן לשים את הגז... מעצבן שאת הכל צריך למצוא איך לעשות לבד

תודה, היו מכוניות ממש יפות! אהבתי מקווה שיהיו עוד מפגשים כאלו , נוכל להגיע יותר מאורגנים פעם הבאה אני מקווה לא לברוח מהר בגלל אילוצים [emoji3526]

זה לא להחזיר לאירופאי, תמיד היה לה טמבונים אמריקאים כי משם היא הגיעה. שנת 88 זאת שנה בעייתית כי הרכב כמעט כולו דור שני אבל עדיין הגיע עם טמבונים של דור ראשון. משנת 89 הגיעו טמבונים מפלסטיק וחצאיות צד לדגם הזה. די נדיר למצוא אותם למכירה. אני עדיין מתלבט לגבי טמבונים אירופאים (פלסטיק) הם פחות עמידים ושבריריים.. עדיין לא יצא לי להתעסק עם המערכת, שוכבת בבית כבר די הרבה זמן היו פרוייקטים אחרים לעשות , יש מצב שתראה ביום שישי באיזה שעה נפגשים בישפרו?

אני מאמין שלמקורי יש יותר ערך אבל הכיוון שלי הוא פשוט דברים שלא במצב להיט משתדרגים בחלקים יותר עמידים.

אני מחכה לחברה של התושבת אולי הם יוכלו לעזור לי בקנייה של הבורג המבוקש