אביתר א.

נתקלתי בשרשור ואמרתי למה לא להצטרף למירמור, אחרי שגם לי נמאס שגומרים את המים ומהדלקת דוד בלי הפסקה , קורה יותר בחורף האמת, אצלנו בבניין קיימת מערכת סולארית שעושה עבודה לא רעה. בערך כל שנה שנה וחצי אני מחליף גוף חימום למרות שלא תמיד הוא יוצא מלוכלך ממש, אני מעדיף שרוב הזמן הוא יהיה במיטבו. אני חושב על הוספה של המערכת בנוסף לדוד , אני מבין שנצטרך 17 ליטר איך בוחרים מכשיר ? ללכת עם העדר על ריניי ? או פשוט לעשות סקר שוק בחברות הגז שקיימות ? אגב יש מסתור כביסה , נקודת גז קיימת, צריך להעביר נקודת חשמל או כבל מאריך של מטר מטר וחצי רק שיגיע למכשיר.

נראה ממש טוב, לדעתי תדפיס מabs אני גם משתעשע עם מידול והדפסות מדי פעם...

פשוט מאוד אם האחורה בורח ואז אתהמרגיש תיקון, סימן שאתה בהיגוי יתר אם הרכב ממשיך ישר ואז נכנס לסיבוב בהתערבות הesp סימן שאתה בתת היגוי..

חשבתי לעדכן למרות שברכב קודם שנגמר לי מצבר הגיבוי , ושמתי סוללה שעולה 35 שקל באותם נתונים ברכב הנוכחי החלטתי לא לקחת סיכון , יש הרבה יותר מערכות שנשענות על המצבר גיבוי הזה, ורכשתי מצבר של וולטה מתאים .

המצבר המדובר יושב בתא המטען

חשבתי שהייתי ברור ושאני מתכוון אך ורק למצבר הגיבוי ברכב ולא למצבר הראשי. נתתי פה אפילו תמונה של מצבר הגיבוי המקורי, שלצורך העניין הוא 12 אמפר עם 200a (כח התנעה?) אגב למצבר גיבוי זה יש כמה אופציות שנפ, וולטה יואסה וכו... , בגדול זה כמו מצבר של אופנועים , ולא נמכר בכל מקום מן הסתם. מה שראיתי בהתייחסות מהיצרן הוא שהמצבר יהיה בטכנולוגיית age או VRLA מכאן הנגזרת של השאלה האם סוללת הגיבוי של רוזטק תתאים - כי אין לי מושג אם היא יכולה להיטען מהרכב , אבל מרכב דומה שנתקלתי יש כמה סוגי סוללות גיבוי שיושבים במיקומים שונים ברכב, יש גם סוללה קטנה יותר שאחראית על פחות איבזור לצורך העניין ושם נתקלתי בסוללה של 30 שקל שעשתה את העבודה ומכאן מעניין אותי אם גם סוללות גיבוי שהם יותר דומות למצבר החליפי, גם יתאימו כי אין להם תאכלס כושר התנעה ולא מצויין עליהם את הנתון הזה. כושר ההתנעה נובע מכך שהמצבר גיבוי עוזר בהנעת הרכב גם? ואם יש סטארט-סטופ ברכב, האם הוא מושפע ממצבר הגיבוי, ומה קורה אם מבטלים בתוכנה את האופציה ואז לא צריך בעצם את המצבר כעזר להתנעה..

לפי מה שאני מבין ממה שאתה מסביר המצבר המקורי 12אמפר 10-20 אחוז לטעינה וככל הנראה שיש לו שם ווסת או איזשהי מערכת מותאמת , וזה נכנס בתחום של עד 5.4 אמפר שמופיע על הסוללה לא? אז אולי בעצם כל העניין זה רק מיתוג? הייצרן דורש מצבר agm או vrla שבשניהם המטרה שלא יצאו אדים או תשפך חומצה במקומות שהמצבר מאוחסן..

מכל מה שקראתי הבנתי שכל עוד הסוללה נטענת אפשר להשתמש בה כל עוד היא תתאים לשימוש שאני מייעד אותה אז איך אני יודע איך להתאים אותה, הרי אני יודע שאני לא צריך אותה להנעה אלא למערכות מסביב בלבד מספיק שאני לוקח סוללה (היא באותו גודל אגב), אולי צריך לעשות מתאם בין הנעל כבל לבין החיבור במצבר, יש הברגה גם בסוללה פשוט הנעל כבל מצד הרכב עם צורה טיפה יחודית למצבר רכב.. וכמובן מתאים מתח ואמפר שעה וזה אמור לעבוד תיאורטית?? מעניין מה מרק חושב אני מחכה לתגובתו 😉

הנקודה היא , לא איזה מצבר שמים שם את זה אני כבר יודע מדובר במצבר 12v 12ah 200a en השאלה שלי היא למה נניח אי אפשר או כן אפשר לשים סוללת גיבוי במקום לצורך העניין כמו זאת

אם כבר קישורים למצבר אז הכוונה למצבר הזה https://mercedesgenuineparts.co.uk/products/genuine-mercedes-benz-auxiliary-battery-electrical-system-battery-12v-12ah?pr_prod_strat=e5_desc&pr_rec_id=932db76db&pr_rec_pid=7494837633238&pr_ref_pid=7550645305558&pr_seq=uniform מה שנתת זה לדגם עם פחות אבזור בדרך כלל

האם משנה הרכב בשביל להבין שוני בין סוללת גיבוי לבין מצבר? לצורך העניין קח w212 2014

ערב שלום שאין לי כבר יותר מאיפה לשאוב מידע אני תמיד נזכר בקארזפורום ☺️ מכיוון שאיני חשמלאי והידע שלי בזה ממש מועט התחלתי לחפור למה יצרני רכב שמים בעצם ברכב מצברי גיבוי, לא הבנתי בהתחלה את המשמעות והתחלתי לקרוא ולשאול שאלות אנשים שקצת מבינים, הגעתי קצת למסקנות אבל זה לא הנושא העיקרי מה מעניין אותי, אני מבין ששמים עוד מצבר באמפר נמוך , סוג של ייצוב מתח או בעצם סוללה שתשמור על רכיבים חשמליים או לפונקציות שקיימות ברכב ניקח למשל את מרצדס עם מלא אלקטרוניקה שמשהו צריך להמשיך לזמן מסויים לתקשר בין כל המודולים/ מחשבים או שזה סוג של סוגר מעגלים לעבודה? אין לי באמת את כל הידע… הנקודה היא, מה ההבדל בין לשים מצבר 12v 12ah מחברה כמו שנפ/ וורטא וכו או לשים סוללת גיבוי 12v 10-20ah שגם זמינות ועולות פחות מהמצברים? יצא לי קצת ארוך מהמצופה , בכל זאת אשמח להסבר אם יש מבין בקהל

לא יודע לגבי חוקיות העניין אז עדיף שתבדוק במקום שמתקין תוכנה לרכבך.. לגבי הביטולים ותוספת הסוסים…

דווקא סטייג 1 זה מצויין רק תעשה גם ביטולים ולא יהיה לך את הצרות של הדיזליות... בדרך כלל גם יש תוכנות של חסכון + ביטולים אם אתה רוצה להתייעץ שלח פרטית

המיקום טוב, הגודל על הפנים 5 ורבע ובקושי שיש עומק...

והפעם משהו קטן (קצת ישן שכחתי מזה עברו שלושה חודשים ועדיין נראה מצויין), חידוש צבע לשטיחונים של הרכב, היה לי ממש נמאס מהצבע הדהוי שלהם החומר שנבחר וקצת לפני ואחרי כמו שאנחנו אוהבים

הרבה זמן לא עידכנתי אז יישר לעיקר התחלתי לשמוע רעשים מאזור האביזרים שעל המנוע, קצת בדיקות כמו דוקטור עם סטטוסקופ והבנתי שהרעש מהאלטרנטור מפה לשם יירד מהרכב כיף לשפץ דברים לבד בדיקה קטנה שהכל בסדר חשמלית וקדימה לעבודה

צריך פינישים של הכיוונים לאט לאט נגיע לזה

החלפתי מגבר ל4 יציאות וביטלתי את הזוג קומפוננט האחורי. לא מרגיש בחסרונם

עכשיו אחרי ששיניתי קצת את הסטאפ כיוונון ראשוני למערכת וההבדל פשוט כיף נשאר לתת קצת פינישים , מי מתנדב לעזור 🤓 נ.ב - תודה אלמוג אתה אחלה!

האמת ששמתי עליו עין

סאב של אודיו סיסטם Hx10 sq תקציב נניח 1k +- ליד שנייה

ניסיתי לחבר שונה, עכשיו הסאב נבלע לי במוזיקה בקצרה , צריך מגבר אחר שיתאים מבחינת עוצמה והתנגדויות גם לסאב וגם לרמקולים כרגע אני לא רוצה עוד מגבר מונו מעדיף4 יציאות 2 לרמקולים ו2 בגישור לסאב האחוריים יבוטלו או שאאחבר ישירות להדיוניט להשלמת הסאונד במידה ואצטרך…

גם הסאב לא מקבל את העוצמה שהוא צריך… ההתנגדות במגבר כביכול 2 אוהם והסאב 4 אני אנסה אבל קשה לי להאמין שזה יעבוד טוב

חשבתי על זה אבל המגבר הנוכחי לא ממש מתאים לסטאפ מצרף תמונה