lior_baruch

אז ככה.... השכירות עולה משהו כמו 380 דולר ליום, מחיר הבסיס, תוסיפו לזה עוד בערך 80 דולר ביטוח... (גניבה + נזק) צריכת הדלק בנסיעה ספורטיבית היא משהו כמו 1 ליטר ל- 2.5 קילומטר (!!!!) כך שרק הדלק זה סיפור לא זול....אני אפילו לא זוכר כמה תידלוקים כבר תדלקתי...היא פשוט שואבת! בולעת! (מממממ.....המשמעויות של המשפט האחרון....תועבה!). ניתן להשכיר מגיל 25.

בגלל שזה היה בארץ זרה...אין בעיה להגיד ...משהו כמו 260 פלוס.. אולימפוס IS-300

היי, הצלחתי לארגן כמה תמונות שצילמתי של הוייפר ששכרתי אני חייב להגיד דבר אחד...אם אתם אי פעם בארה"ב, באחת מהמדינות בהן ניתן להשכיר את המפלצת הזאת, אתם חייבית את זה לעצמכם! אפילו אם זה יקר. המכונית הזאת היא פשוט מפלצת מטורפת, אין סוף כוח ומומנט המחוברים לשלדה ומרכב קלילים, נוסחה מצויינת לביצועים מטורפים בנסיעה ישרה ואחיזה טובה מינוס בנסיעה ספורטיבית.. אגב, בתמונה תוכלו לראות עד כמה שומם האיזור שנהגתי בו....כביש באורך 100-150 מייל, מפותל ועם ישורות מתאימות לסגירת סקאלה...נסעתי בצורה שהביאה את המכונית לקצה במשך שעות ועברתי אולי 2-3 מכוניות בכל השעות האלו....פשוט תענוג! ברגע שאני אפתור את הדילמה של איך לפתח תמונות מנגטיב של שקופיות, יהיו כאן המון תמונות של המכוניות שנהגתי עליהן...הוייפר, טסטהרוסה, לוטוס, מוסטאנג סאלין ותמונות של מרוצי דראג ועוד ועוד.... (זה השלב שבו מי שיודע איך לסרוק נגטיב של שקופיות לוחץ על ה"פ ומספר לי איך ). הקיצר...מספיק דיבורים, תמונות :

יש לי 13 סרטי צילום מלאים במטעמים, כולם פותחו על שקופיות (לצורך פרסומם במגאזין) , השאלה היא...יש למישהו מושג איך סורקים שקופיות, בכדי שאני אוכל להעלות אותם כאן?...

בתרד הנוכחי, מסיבות הקשורת לצריכת דלק שלפני משבר הדלק בארה"ב, אני אשמור על זכות השתיקה בנוגע לצריכת הדלק של הקמארו

איזה שנה הקפריס שאתה מחפש? אני אנסה למצוא לך משהו... ליאור.

שלחתי לך ה"פ, אני מעדיף לא לרשום בכללי...רמז: תעשה חיפוש ותראה לאיזה מגאזין אני כותב....

חבר'ה, דרושה גולף VR6 מעניינת לכתבה במגאזין שיצא בתחילת החודש, מכירים? ממליצים? אני אשמח אם מי שמכיר או בעלי VR6 ייצור איתי קשר בסלולר 054-554944 תודה מראש! ליאור

שלום לכולם שמח לחזור לארץ הקודש, ארץ זבת חלב ודבש, הארץ המובטחת...ומצד שני..השארתי שם כמה פיסות מהנשמה שלי, באמריקה הגדולה... נסעתי על כמה מכוניות שראיתי עד היום רק בתמונות ובחלומות... (וייפר, טסטהרוסה, שלבי קוברה, לוטוס ועוד כל מיני, תמונות יגיעו בקרוב אחרי שהם יחזרו מהפיתוח)... הייתי במרוצי מכוניות מטורפים, נסעתי אלפי אלפי מיילים בפורד מוסטאנג גי-טי חדשה מדהימה ( מהשכרה..) למקומות נידחים ומדהימים לנהיגה..ומה אני אגיד לכם?.. חבל לי כל כך לחזור לארץ שבה התרבות המטורית היא כל כך עגומה...ואני אפילו לא אכנס לסיבות למה ( יש הרבה, וכולכם כבר מכירים אותן). על חלק מהמכוניות שנסעתי עשיתי נסיעות מבחן של יום יומיים והן יתפרסמו במגאזין אוטו הקרוב ובזה שאחריו, כמו כן במגאזין שאחריו יהיו עוד כתבות על מרוצי דראג מטורפים שהייתי בהם ועוד כל מיני..ולא, אני לא עושה פרסומת למגאזין, פשוט שם אני כותב וממש לא בא לי לכתוב הכל פעמיים... בקיצור, טוב לחזור הביתה, חודש בחו"ל גורם קצת געגועים לדברים החשובים בחיים. (המכוניות שלי, כמובן.) חזרתי עם אין סוף חלקים ושיפורים שהשתיקה יפה להם והכביש מחכה להם.... אז, מה שלומכם? מה פספסתי? ליאור.

מילון מושגים : http://www.classiccar.co.il/diction ליאור.

היי, תרשה לי להמליץ לך על שתי מאמרים שכתבתי בנושא : המדריך השלם לקניית רכב קלאסי : http://classiccar.msn.co.il/articles/article.asp?A_ID=55 אז כמה הרכב הקלאסי שלי שווה? : http://classiccar.msn.co.il/articles/article.asp?A_ID=54

הרשה לי לחדש לך, איש יקר, נעילות דיפרנציאל קיימות לא רק בג'יפים אלא גם במכוניות עם הנעה אחורית אשר סוסים רבים מסתתרים להן מתחת למכסה המנוע.... בכל האצה בוייפר, עד אותה תקלה, נדלקה מנורה בלוח השעונים שמראה חץ צהוב קדימה והיא מצביעה על נעילת הדיפרנציאל, כל שחרור קטנטן של דוושת הגז או סיבוב ההגה מעט ימינה או שמאלה מביאים לניתוק הנעילה ואזזזזזז לשילוב אותו מנגנון של הגבלת החלקה. אצלי בקמארו, לדוגמא, שילבתי מנגנון זהה לחלוטין. נעילת דיפרנציאל מלאה (כן, כמו במגנום) בהאצה חזקה. בסיבובים והאצה רגילה הדיפרנציאל מתפקד באופן רגיל. ההגדרה לכך היא - No Slip לעומת Limited Slip. עשיתי היום נסיעה של איזה שעה בלוטוס אירופה שנת 1965, למי שמכיר....מכונית מרוץ/כביש מטריפה ונמוכה בצורה שלא תאומן....אני אספר על הנסיעה בהזדמנות.... ביי ביי.

שלום לכולם! אני כותב אליכם מסן-פרנסיסקו קליפורניה, עיר מדהימה, מדינה מדהימה....על המכוניות כאן אני ארשום בהדמנות אחרת, אני רק ארשום קצת קצת על הוויפר המדהימה שהשכרתי.. אז ככה, נסעתי ללאס-וגאס לסופ"ש והשכרתי דודג' וייפר ליום.... דודג' וייפר R/T10 שנת 1996 עם 14000 מייל בלבד, מה שלא משנה את העובדה שכל אחד מ-450 הסוסים אשר מתחת למנוע עדיין במלוא אונם. במילה אחת - ט י ר ו ף !!!!!!!! אני לא יודע מה עבר למי שתכנן את המכונית הזאת בראש, אבל לשים מנוע עם הספק ומומנט מטורף על מכונית במשקל 0, היה הרבה אומץ! כוח בלתי יאומן בכל הילוך וכמעט בכל סל"ד, יציבות מזעזעת (!!!). הייתי מצפה ליותר מתיבת ההילוכים הידנית בת שישה ההילוכים אך היא עדיין עשתה את העבודה נאמנה.. יצאתי לנסיעה של כמה שעות באיזור שנקרא הקניון האדום, כביש של כמה מאות מיילים אשר כולו פיתולים וסיבובים, ריק כמעט לחלוטין ממכונית.... צליל מנוע ה - V10 שנשמע כמו מנגינה מופלאה פילח את השקט המופתי של המדבר והעיר לחיים את הצוקים והתהום במדבר מוהבה אשר במדינת נוואדה...הסל"ד לא יורד מה-4000 טור, העברות מהירות בין שני לשלישי ובעיקר, זריקות תחת והחלקות בכדי להכנס ולצאת מסיבובים שכן אחרת, אין שום סיכוי להכנס עם המפלצת הזאת לסיבוב מהיר הדורש אחיזה וקשיחות שלדה מינימלית, היא פשוט לא יציבה ולא אוחזת!!! צמיג ברוחב 335 עוזר, אבל לא מספיק.... ליטוף גז קטן מקפיץ את המכונית מהמקום כמו קליע הנורה מקנה רובה ותוך שניות ספורות, ואני מתכוון לזה כשאני אומר ספורות, אני כבר הרבה מעבר ל-60 מי"ש (100 קמ"ש, למי שלא מבין מיילית..). יש לי עוד הרבה לספר, כולל איך באמצע נסיעה על 160 קמ"ש ננעלו(!!!!) הגלגלים האחוריים עקב תקלה במערכת נעילת הדיפרנציאל, מה שגרם כמעט לתאונה מטורפת על הכביש המהיר אך למזלי נסיון שיש לי עם מכוניות הנעה אחורית (רובכם כבר יודעים על מה אני נוהג בבית...) הביא אותי לעצירה מבוקרת של המכונית תוך כדי נסיעת נחש (חזית פונה קדימה, ישבן המכונית משתולל מצד לצד בהחלקה תוך היגוי נגדי עד ליישור). אני לא מנסה לעשות כאן פרסומת ...אבל...בעיקר כי אין לי כוח וזמן לכתוב את הכל פעמיים, את הסיפור המלא על הנסיעה שהייתה מטורפת למדי, כולל תמונות וכו' תוכלו לקרוא בכתבה שאכתוב במגאזין אוטו של חודש נובמבר, יחד עם עוד כמה כתבות ומבחני רכב שאני עושה כאן בארה"ב לכל מיני מכוניות מעניינות... עד כאן להפעם.... ליאור ברוך, קליפורניה.

אז?.... הן פורסמו כאן כבר? אם כן...למחוק ומיד...

תמונות - מהיר ועצבני - For Real :

שלום לכולם... אני עוזב את ארץ הקודש לטובת ארץ קודש אחרת, אמריקה, לתקופה של כחודש. למרות שניתן לכאורה להתחיל את פעילות המועדונים, ארצה "לדחוף" את הנושא אישית באמצעות האינטרנט ובאמצעות דרכי פרסום אחרות ולכן נקבע תאריך שבו תושק הקטגוריה החדשה : 15/10/03. תרשו לעצמכם לדבר על הנושא, להמשיך לארגן אנשים המעוניינים להקים ולהצטרף למועדונים. כיום ישנם כ-8-9 מועדונים אשר מאגדים כ-110 חובבי רכב קלאסי שפנו אליי עד עתה. לפי החזון שלי, ואני לא רואה אפשרות אחרת.....תוך תקופה לא ארוכה המאה יהיה לאלף והאלף לאלפים. אז...נתראה בעוד כחודש ליאור.

קבל : http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=17794 ליאור.

אני חוזר הביתה.... (הלוואי..) יום רביעי בבוקר אני על מטוס אל על בדרכי לארץ ההזדמנויות...אותה אחת שהרשתה לעצמה בשנות השישים והשבעים לייצר מכוניות הבולעות בנזין אך דואגות להחזיר כוחות-סוס ומומנט בתמורה.....אותה מדינה שמעולם לא ידעה לייצר מכונית שתשלב את כל האלמנטים שבעלי רכב רוצים, אמינות-נוחות-יציבות-אחיזה-כוח-שוק. טיול של כמעט חודש על טהרת המוטוריקה.... מתחיל מקליפורניה, שני מרוצי NASCAR ומספר מרוצי דראג, ממשיך לקורס Drag Racing בן 4 ימים בבי"ס של Jim Pace (נהג דראג עטור נצחונות ונסיון), שלושה מוזיאוני רכב קלאסי, שתי תערוכות וטיולים באיזור. כעבור שבועיים, לניו ג'רזי, שני מרוצי דראג באיזור ושלושה מוזיאוני רכב, קורס של שלושה ימים בסדנת שיפורי מנועים בג'רזי ומשם לפילדלפיה, מפגש המכוניות מהגדולים בעולם, אלפי מכוניות מוצגות לראווה ולמכירה המגיעות מכל ארה"ב, כולן אמריקאיות (לא תהיה אפילו ראלי אחת!). דודג' וויפר חדשה תזכה להרגיש את ישבני החם והענוג מפנק את מושבה במשך שלושה ימים (הייתה התלבטות קלה אם להשכיר קורבט חדשה או וייפר...דההההההה...ברור שוויפר...) וכמובן שבטיול זה אני מסיים את רכישת כל החלקים למכונית שלי......במטרה לסיים את בנייתה תוך כחודש מחזרתי... אם מישהו טייל בארה"ב בהקשר הקצת מוטורי, אשמח לשמוע (יש לי בדיוק 3 ימים לשמוע אתכם...) . אז.... מחכה להצעות מעניינות, ומבטיח לדאוג להרבה תמונות! ליאור.

היי כולם, אני נאלץ לאכזב....הייתי אמור לטוס בעוד שלושה שבועות וטיסתי הוקדמה לעוד מספר ימים כך שלא יתאפשר לי לצאת בשבת זאת למסע החיפוש... אני טס לכחודש לארה"ב, למספר מרוצי מכוניות, מוזיאוני רכב, קורס Drag Racing קצר, מרוץ NASCAR ולקינוח המפגש הגדול בהרשי... אני אהיה מחובר לאינטרנט לעיתים תכופות כך שאמשיך לבלבל לכם כאן את המוח ליאור.

איפו ראיתם שהרכב מחליק הוא יוצר לעקיפה ללא איתות, זאת העברה פה.. בטח שהוא מאותת! התמונה תפסה בדיוק את הרגע הכבוי של הבלינקר.....

נחשו....

היי מושיקו, אתה יודע אם זה דגם ה 1800 או ה3 ליטר? או אולי ה Mantis עם מנוע ה2.5 ליטר (יוצר מתחילת 71 למעשה..אבל..שווה לבדוק)? הפנסים הראשיים הקדמיים עגולים או מרובעים? פנסים אחוריים עגולים? מרובעים? ליאור.

המשחק אמור לצאת ביוני 2004, הם בד"כ מקדימים את מועד ההשקה הרשמי. תמונות מהמשחק...לגרות אותכם קצת.... :

יש דבר חשוב שחשוב לכל חובבי המכוניות הקלאסיות להבין.... מכוניות חדשות הינם עולם שונה לחלוטין מהמכוניות הקלאסיות. בעוד שבמכונית חדשה אם יש דפיקה לא שטחית בדלת או כנף, הרבה יותר משתלם לפחח וגם למי שמתקן להחליף לחלק חדש מאשר לתקן. הסיבה העיקרית לכך היא זמינות חלקים. כשרכב מיוצר בייצור המוני כך מיוצרים גם חלקי החילוף שלו ולכן ככל שמיוצרות יותר יחידות כך מחיר החלפים יותר נמוך. התוצאה, החלפת חלק תהיה הרבה יותר זולה לרוב מאשר תיקון. אין צורך במכונית חדשה להתעקש על תיקון פחחות על כל המשתמע מכך - הפחחות, ריתוך פלטות פח, קומפק-פילר ופוליאסטר. כל אלו כבר מגיעים עם דלת או חלק אחר שנרכש. זאת למעשה הסיבה שרוב הפחחים לא רוצים להתעסק עם מכוניות ישנות. בשליש מהזמן וההשקעה הם מרוויחים את אותו הסכום שהיו מרוויחים מתיקון של ממש לעומת החלפת החלק. ניתן לקרוא לכך פינוק וניתן לקרוא לזאת שיקול כלכלי נכון. בעלי המקצוע המוכנים להתעסק עם הקלאסיות הם בד"כ "אמיצים" יותר מכיוון שהם יודעים מראש שהרווח על אותה מכונית הוא נמוך יחסית להשקעה אך הערך המוסף מבחינתם הוא גבוה. ולכן.....אל תתייחסו בזילזול לפחחים שאומרים לכם שיותר משתלם להם להחליף חלק פח מאשר לתקן ממש, מדובר כאן על מכוניות חדשות שהחלקים להם זמינים וזולים, להבדיל מכל העגלות שלנו....השיקול הוא כלכלי נטו וזו זכותם (אני בכלל לא מתייחס כאן לדוגמא של Tazio). כאמור סוג העבודה על קלאסיות וחדשות הוא שונה לחלוטין. ליאור.

אתם מייאשים אותי אם ככה...יודעים כמה אני עוד צריך לחכות עד שהמונה יגיע ל - 5700 ?!?!?!