lior_baruch

נמכר, תודה.

צודק לגמרי.... בד"כ אני עובד עם קומפרסור צינור הנחושת שלו נדפק ועד שאואיל בטובי להזיז את עצמי איתו לתיקון, אני קונה מיכלי ספריי...

נמכר, תודה.

צבע לרכב דחוס במיכל ספריי - נקנה בטופ-קולור ת"א.

נטו עניין של טעם... החום מרגיש לי כבד וישן, גם כשהוא נראה חדש...

בהצלחה, נראה פרויקט מעניין ומבטיח!

כן... זו כמעט מכירת חיסול.... מנקה מקום בחניה, באמת. גישה "חדשה" שאימצתי וסיגלתי בשנה האחרונה שאומרת שאם אני לא משתמש ברכב/אופנוע, אין שום סיבה שישארו אצלי. 45,000 ש"ח. זה בערך המחיר של האוטו הזה בחו"ל + ההובלה בארה"ב לנמל והמשלוח לארץ, בלי מכס. נמוך מהמחיר הזה כבר לא יהיה הגיוני למכור, זה בערך חצי ממה שהשקעתי על האוטו עד כה. רוצה למכור, צריך למכור, פשוטו כמשמעו. שברולט קורבייר מונזה 2 דלתות שנת 1968. הרכב יובא מחו"ל על-ידי לפני 3 שנים, ניתן להעביר בעלות, טסט לשנה. הרכב במצב מעולה מכל בחינה אפשרית. לכל הפרטים הטכניים, תמונות וטלפון להתקשרות: http://www.nsuprinz.com/liorbaruch/chevroletcorvair/ פירוט שלקוח מהלינק הנ"ל: - מנוע אחורי בתצורת בוקסר, שישה צילינדרים מקורר אוויר בנפח 2,700 סמ"ק, שני קרבורטורים חדשים לרבות פילטרים חדשים (פתוחים). - עם הגיע הרכב לארץ, הוחלפו כל הגומיות, תותבים, חלקי מתלים, בולמים, בלמים, היגוי, צינורות וכו' לחדשים וכן חודשו הסרנים למצב תקין וחדש. - המנוע פורק מהרכב לצורך החלפת גלגל תנופה, טורק קונוורטר ותושבות ולאחר מכן עבר ניקוי, חידוש וצביעה. - מערכות נלוות - סטרטר - שופץ (רק כדי להיות שקט). אלטרנטור - חדש לגמרי, מצופה כרום, ווסת פנימי. משאבת דלק חדשה - חשמלית. - מערכת פליטה חדשה, כפולה. - מערכת החשמל של המנוע חודשה ושופרה עם הצתה אלקטרונית, מפלג חדש, קויל 38,000V, כבלי הצתה סיליקון, מצתי אירידיום ועוד. מערכת החשמל של הרכב במצב תקין, לא נדרשה שום התערבות. מצבר חדש. - הרכב נצבע לפני כ-14 שנה ע"י הבעלים הקודמים ומצב הפח טוב מאוד. פנים הרכב גם הוא במצב טוב מאוד. - לרכב תיבת הילוכים אוטומטית (Power Glide) בעלת שני הילוכים. לקונה תינתן תיבה ידנית מקורית 4 הילוכים, לרבות כל חלק, בורג ומתאם (כולל מצמד חדש ועוד המון חלקים חדשים) לצורך הסבה לידני. - הרכב במצב תקין, מניע בנגיעה ונוסע לכל מרחק ובכל מזג אוויר. הושקע ברכב רבות בכדי להביאו למצב של נסיעה שקטה וללא תקלות קיימות/פוטנציאליות. - עם הרכב יימסרו חלקים רבים, חדשים ומשומשים, אשר נקנו לצורך תחזוקה לאורך זמן וכן ספוילר קדמי תחתון. תודה, ליאור.

ה-CZ וה-Laverda נמכרו, תודה.

בהמשך להודעה הקודמת (הגבלת מספר תמונות להודעה...) מוצעים למכירה: Laverda 50cc - מנוע 4 פעימות-שרשרת - 3,500 ש"ח Flandia Kingline - בלגי 50 סמ"ק - 3,500 ש"ח נא לשלוח הודעה פרטית לפרטים נוספים.

היי, מספר אופנועים שלי מוצעים למכירה: CZ 125T שנת 1948 - 5,500 ש"ח AWO 425 Touren שנת 1950 - 7,500 ש"ח הנ"ל נדירים ומיוחדים, בארץ ובחו"ל. לכולם יש מספרי שלדה, מנוע וכו', יימכרו בזכרון דברים בלבד. לכל אחד מהם ניתן להוציא ניירת מסודרת לאחר תהליך בירוקרטי (איתור בעלים, צו ירושה וכו'...). הנ"ל היוו מבחינתי אופנועים שלא תכננתי לשפץ ונהנתי מהיופי שלהם בחניה, בעקבות החלטה מהתקופה האחרונה שאני לא מחזיק את מה שאני לא מתכוון לשפץ ולרכב, אני משחרר וממשיך הלאה. נא לשלוח הודעה פרטית לפרטים נוספים. ליאור.

למכירה VW קאדי MK1, שנת 1986, מנוע 1,600 סמ"ק, קרבורטור, ידנית. הרכב אחרי יישור קו מלא, החלפת אטמים, בלמים, צינורות, לינקים חדשים בגיר, פנסים, חשמל, מצבר, טיפול 10,000 (פילטרים, מצתים, שמן וכו׳), משאבת דלק, ניקוי מערכת קירור ועוד כל מיני, כ-4500 ש״ח עם חשבונית אצל מוסך רון בתל אביב (עם אישור רכב מיושן). צמיגים חדשים (קלבר 185/60/14 ברישיון - 1,200 ש"ח), רצפה חדשה (3,500 ש"ח), חשמל (650 ש"ח), מצבר ועוד ועוד... הרכב במצב ממש טוב, מוכר אותו בפחות ממה שהשקעתי רק בחודשים האחרונים... מבקש 13,500 ש"ח. נשאר לעשות לאוטו טסט, יש אגרה של איזה 3,300 ש"ח (אני מקזז את זה מהמחיר של הרכב...) הוא כבר עם אישור לטסט והכל, אבל נגמר ה-$$ לכל העניין ואני ממשיך הלאה עם פרויקט אחר שנכנסתי אליו לאחרונה.

תודה לא עברו ריפוד מחדש אלו המקוריים אך הם יוחלפו בחדשים בצבע שחור...

בדיוק.... יתוקן בקרוב תודה! ליאור.

אולי.. יום אחד.. תפתח סדנת BOT מוזמן תמיד, יש לך את המספר שלי זה המספר שהיה עם האופנוע לכשקניתי אותו... אפרופו קללות, יצאו לי כמה כאלו כשהייתי צריך להתאים את הפוסטר הזה לאופנוע ורק בעקבות התגובות הנ"ל למעשה התברר שלאופנועי אספנות אין חובה במספר גדול וניתן להשתמש בקטנים, כפי שמקובל באופנועי 50 סמ"ק "מודרניים", מה ששימח אותי מאוד וכבר בימים הקרובים יוחלף המספר למשהו בגודל נורמלי... אם באופנוע מודרני אשתמש במספר קטן, מדובר על קנס ויש שוטרים שירחיבו את הקנס לעוד כל מיני הפתעות... תודה! ליאור.

תודה ככל הנראה אני אמכור את הקאדי, אני יורד מהרצון של להשתמש בה ככלי יום-יום ודבק באופנוע.... אין סיבה שהרכב יעמוד פה ללא נוע ולכן כאמור, אמשיך הלאה... ו... עדכון... התחלתי להרכיב חזרה את הפאנלים האחוריים וכן התחילה העבודה על הגג הפנימי. בדיעבד הייתי צריך להשתמש בצבע סמי-גלוס (חצי מבריק ולא ברק מלא) לחלקי השחורים. לא נורא, אפרק מתישהו לצורך שכבה נוספת

עם הרוכב?

חלקי המתכת עברו גם הם שיוף ולאחר מכן ייסוד וצביעה. מימין לאחר השיוף (עם מלטשת אקסצנטרית) ומשמאל לאחר ייסוד (לאחר ייבוש הייסוד, שיוף עם נייר 1200 רטוב) ייבוש למשך הלילה, לאחר כ-24 שעות יהיה אפשר להתחיל בהרכבה. שבת שלום ליאור.

Interior. המטרה היא כאמור לשנות צבע לשחור. מעבר למושבים ודיפוני הדלתות, ישנם דיפונים אחוריים עליונים ותחתונים, קורות עליונות, כיסויי קורת A ועוד כל מיני, חלק מהחלקים עשויים מתכת, חלקם פלסטיק עם טקסטורה. נראה שבעבר כבר צבעו את החלקים ולכן האתגר היה לשמור על הטקסטורה ובשל כך, לא ניתן פשוט לשייף ולצבוע אלא יש להוריד את הצבע הישן ואז לצבוע. לשם הכנת חלקי הפלסטיק השתמשתי במברשת עגולה שבד"כ משמשת להורדת חלודה מחלקי מתכת ובעזרת מקדחה בעלת כיוון מהירות (כוונה לכ-50% מהמהירות שלה, כ-1,500 סל"ד) העברתי את המברשת על חלקי הפלסטיק, הצבע הישן הוסר והטקסטורה לא נפגעה. להלן, מה שנשאר מהמברשת לאחר הסיום... השלב הבא היה התזת ייסוד לפלסטיק (אני קונה אותו ב-טופ קולור ביצחק שדה ת"א) וצביעה. התוצאה הסופית:

היה, ירד, חזר היום בבוקר בשביל הטסט על הדרך התווסף גם לוגו

המספר הוא התקני לאופנוע מעל 50 סמ"ק. אם אשתמש בכל דבר אח"כ, אקבל קנס. לפני שנים מספר שינו את גודל המספר לאופנועים מעל 50 סמ"ק לשלט חוצות, מה שאתם רואים בתמונה. הבעיה היא שבאופנועים ישנים, בהרבה מקרים פשוט אין איפה לשלב כזה גודל של מספר.... גם באופנועים החדשים, רואים תושבת יפה שבנה היצרן ועליה מספר ישראלי ענק שגורם לתושבת לאבד כל צורה ופרופורציה...

זה לא שמן זה דלק המצוף מזייף קצת ואם לאחר הכיבוי אני משאיר את הברז פתוח, הדלק ממשיך לזרום והקרבורטור מתחיל לפלוט עודפים... מצוף חדש בדרך

המספר האחורי לא גדול... הוא ענק. ככה זה במדינת ישראל. לשים אותו בצורה שהעלית למעלה (באיור זה בקנה מידה של מספר של 50 סמ"ק... ) לדעתי "תחסום" את הקו של האופנוע, בנוסף המספר צריך להיות מואר ויהיה מוזר אם יהיה אור נפרד מאחור ועוד תאורה למספר...

BSA M21 שנת 1952. (אם אתם חובבי מקוריות, לחצו עכשיו על הכפתור - Back בדפדפן וחסכו לעצמכם עוגמת נפש ) לפני מספר חודשים, "חטאתי" והתחדשתי באופנוע שלא חשבתי שאקנה... מה לי ולבריטיים נוטפי השמן המפקפקים האלה.... והנה, יש לי BSA ולו בגלל היותו בעל שלדה קשיחה וכל-כך הרבה פוטנציאל לכל-כך הרבה דברים מגוש ברזל בריטי אחד... כשראיתי אותו, היה לי בראש סוג של מראה שלדעתי צריך להיות לו... דומה אך שונה, שונה אך אחר... כנפיים קצת יותר קצרות... מושב יחיד... מיכל שמן אחר, בלי ארגז כלים ותוספות מיותרות בצד, בלי תושבת מצבר בצד, כידון קצת אחר, גריפים מפליז וכך כל מיני חלקים אחרים באופנוע, מיקום קצת שונה של הפנס ו... כעבור מספר חודשים, כך היה. הרעיון לא היה מבחינתי לשפץ ולשחזר אלא פשוט לשנות אותו כך שיתאים לאיך שעיצבתי אותו בחזוני, בלי לצבוע יותר מדי (כל היופי זה הצבע הישן, המתקלף והדהוי), בלי להפטר מכתם חלודה קטן פה ושם המעידים על גילו ועברו ובלי לגעת בלב מבחינת שינויים - המנוע. בכדי להמנע מנזילות מיותרות (המנוע נזל מכל מקום אפשרי, סיליקון במקום אטמים ועוד כל מיני הפתעות), המנוע פורק לגורמים ונבנה מחדש, עם אטמים חדשים ומקוריים. ביתר השינויים ניתן להבחין בסרטון ובתמונות המצורפות. וכך נולד לו ה-BiS http://www.youtube.com/watch?v=KXsZMG8chHg דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. כמה תמונות של "לפני", תיכף אעלה את ה"אחרי"