Arik TG

שגיא שלום, יש מספר שיקולים נוספים שלא הזכרת מה חשוב לך יותר מן הבאים - עלות אחזקה נמוכה - אמינות - תא מטען גדול - תא נוסעים מפנק - אחיזת כביש - ביצועים (תאוצה) - צריכת דלק נמוכה מספר הערות לגבי הגולף סימן IV (הייתה ברשותנו 4 שנים, אשתי נהגת ראשית, אני נהג של סוף שבוע) החלק הטוב ביותר: תא הנוסעים הגולף לוקחת בהליכה בכל מה שקשור לחלק הקדמי של תא הנוסעים: החל מהתאורה הכחולה היפהפיה של המחוונים, דרך מגן השמש הקטנטנן מעל המראה האמצעית, עבור לידיות האחיזה עם החזרה המשוככת, בקרת האקלים, משענת קדמית עם תא (גרסת קומפורטליין בלבד אני חושב), וכלה במושבים המעולים, הגה שמתכוונן גם פנימה והחוצה, מנגנון נגיעה אחת בשני החלונות הקדמיים. הכל מחמרים מעולים ונעימים, בקיצור פינוק אמיתי. שתיים שלוש רמות מעל היפניות הנזכרות. אה, כן, אין מה להשוות גם את צליל טריקת הדלת של אוטו גרמני לאחר (אפילו אירופי אחר) החלק החלש ביותר : הבגאז' הבגאז' של הגולף IV פשוט גמדי. לא רק שהנפח שלו קטן גם הצורה שלו לא נוחה בגלל הגלגלים האחוריים שנדחפים לתוכו. עגלת תינוק מתקפלת (צורת מטריה) נכנסת רק באלכסון ולא משאירה מקום כמעט לכלום. נכון שהמושבים האחוריים מתקפלים 2 ו 1 בנוחות ומייצרים נפח ענק אבל אוטו משפחתי הכוונה גם נוסעים וגם מטען. מנוע אני קניתי בזמנו את הגולף עם מנוע 2000 (האוטו היחיד שקניתי חדש מהיבואן) משלוש סיבות 1. כי יכולתי 2. מנוע 1600 היה מנוע בעל עקומת מומנט תלולה למדי, ושיא מומנט גבוה (מעל 4000 סל"ד אם אני זוכר נכון). המשמעות היא שיחד עם גיר אוטומטי יש כאן מתכון לנפילה. מי נוסע באוטומט סביב 4000 סל"ד יותר מ 2% מהזמן? האוטו כבד למדי, ועוד צריך לסחוב מזגן ואוטומט, העגלה הזו פשוט לא תזוז בלי למשוך הילוכים בידני או לשים בלטה על הגז. 3. מנוע 1600 היה חדיש וחששתי שהדלק בארץ לא היה ברמה המתאימה. מנוע 2000 היה ותיק (הוחלף ב 2004 אאל"ט) ולא היתה לו שום בעיה לאכול דלק מקומי. אם אתה הולך בכ"ז על הגולף הייתי ממליץ בחום לעלות למנוע 2000, בהנחה שאתה לא מחפש אחת כזו עם גיר ידני. 1. כל מה שהיה נכון באוטו חדש נכון כפל כפליים במשומש. מנוע 1600 שהיה צריך לסחוב את המשקל הכבד, המזגן והאוטומט תוך שימוש בדלק מתחת לרמה שהוא תוכנן לה- מנוע כזה יסבול מבלאי מואץ. 2. ככל הידוע לי ההפרש במחירון בין ה 1600 וה 2000 קטן למדי. כנראה כתוצאה מדעה קדומה - ראה סעיף 3. 3. החשש מעלויות אחזקה גבוהות יותר בדגם בעל הנפח אינו מוצדק. תאורטית ה 1600 היה הרבה יותר חסכוני אבל בגלל שה 1600 צריך להתאמץ רוב הזמן הבדל צריכת הדלק קטן מהצפיות, ותחת נהיגה לא רגועה או נוף הררי יכול להמחק לחלוטין. הייתי מהמר שעלויות התיקונים לאורך זמן ב 1600 יהיו גבוהות יותר ויקזזו לחלוטין את הפער. לא הייתי משקה את ה 1600 בדלק 95 בשום אופן, ואילו ב 2000 המיושן יותר אפשר להמר ולזכות ב 20% הנחה בחשבון הדלק, או לפחות לערבב חצי חצי ולקבל 10% הנחה, ואז במפתיע עלויות האחזקה של ה 2000 יורדות טיפה מתחת ל 1600 . אחיזת כביש והתנהגות האחיזה של הגולף טובה, וההתנהגות בטוחה. בפירוש לא אוטו שמחפש ריגושים אבל עושה את העבודה יפה מאוד, ואם תלחץ עליו יסע יותר מהר ממה שאתה חושב (כמה סיביק 1600 ניסו עלי והופתעו). נוחות נסיעה סבירה בהחלט. גרמנית קלאסית. אין לי בסיס להשוואה מול היפניות מחוסר נסיון. רעש רוח הפתיע אותי לרעה מעל 130. אמינות טובה. מכרנו את האוטו עם 80,000 ק"מ ואאל"ט בלי שום תיקון חוץ מטיפולים שוטפים וריקול אחד. אחזקה יקרה - צ'מפיון יקרנים. כל טיפול צריך משכנתא. בטיחות !!! שים לב !!! נושא הבטיחות עלה לראש מעייניהם של היצרנים היפנים כמה שנים אחרי האירופאים, לכן מי שקונה משומשת בת יותר משנתיים ומחפש בטיחות טוב יעשה אם יעדיף אירופאית או אם בצר לו חייב יפנית יעלה קטגוריה בגודל. הגולף IV קיבלה אאל"ט שלשה וחצי כוכבי בטיחות בזמנה. בשנת 2000 לא היתה יפנית בגודל הזה שקבלה יותר מ 3 כוכבים. אולי ב 2002 זה כבר היה שונה. בדוק במבחני הרכב במגזינים של אותה שנה. סיכום סטייליסטית, אוטו טוב מכל בחינה חוץ מהבגאז'.

בהצלחה ג'רמי ותודה על כל הזמן שהקדשת. הפורום ב ynet היה מוצלח. ומהתגובות כאן אני רואה שגם השכיל את הנוער. אולי עוד תהיה תרבות מוטורית בארץ. אריק

שמחה ניר הוציא אותי זכאי בעבר 4 פעמים מתוך 4. גם לייזר בכביש הערבה, גם מצלמה נייחת בכביש 4. מספרו 050-7520000 אריק

שים מודעות בכל לוחות האינטרנט החינמיים ובמקומון הנפוץ באזו מגוריך כתוב את המחיר שאתה מבקש! (נניח 10% מתחת למחירון) ציין את מספר הידיים ואם יש סיבה מיוחדת לריבויין (עקב נסיעה...) הדגש שהאוטו נקי מתאונות (אם זה נכון, אם לא תוריד עוד) חכה לקונה זכור אתה צריך רק קונה אחד שיקנה ממך את האוטו. לא עשרה ולא חמישה אחד. שיתאים לו לקבל הנחה תמורת ריבוי ידיים. כשיש לך את האחד הזה האוטו ימכר. כל השאר יבלבלו לך את המוח. חכה. אם לא מכרת אחרי שבועיים פרסם את המודעה מחדש בכל הלוחות. הורד את המחיר באלף ש"ח. בא סיבוב חדש של קונים שרואה את המודעה שלך לראשונה. אם אחרי חודש לא מכרת לך לסוחר שינקנק אותך במחיר אבל יתן לך מזומן ביד ומייד. ועכשיו שהוא ישבור את הראש. אריק

אופציה מעניינת לדעתי היא המגאן סדאן (אני חושב שבתחומי התקציב המוזכר אבל לא מתחייב). 1. אמרת משפחה אמרת בגאז'. 2. מרווח פנימי שתי דרגות מעל האופציות היפניות 3. תא נוסעים מפנק (לטעמי המינוס הכי גדול של ה 3 הוא העדר הפינוק בתא הנוסעים) אריק

אוסיף רק לתשובה של רוני שהקליאו לא נוחה לנסיעות בין עירוניות עקב תנוחת נהיגה לקויה (לגבוהים ונמוכים כאחד) עריכה : ומבחינת מראה אני מעדיף את הפונטו אריק

נ.ב. אם כבר דיזל אז יש את הדיזל (ידני) 4X4 עם המראה הקרבי.

הסניק מתאימה מאד למשפחה. אנחנו מחזיקים סניק 2001 (מנוע 2000) אשתי נהגת ראשית ומאזדה 626 שנת 2000 עבורי. אשתי מאושרת מהסניק עד הגג (שני חלונות בגג...) אני פחות מבסוט מתנוחת האוטובוס בנהיגה, ומעדיף נסיעות בינעירוניות מנהלתיות דווקא במאזדה. הסניק לא נחשב אוטו אמין במיוחד, אבל מנסיון הוא לא נורא . בסדר בסעיף האמינות, נחות מטויוטה ועדיף על סיטרואן C5 או רנו לגונה. אנחנו זכינו להתקע פעמיים ב 25000 ק"מ - פעם אחת פשוט התרופף חיבור של המצבר וכל מה שהיה צריך הוא חיזוק שלו (אבל היינו תקועים שעתיים עד שהגיעה הישועה) ובפעם אחרת נוצר קרע בצינור הדלק (600 ש"ח על חתיכת צינור פלסטיק!!!) עריכה: מאידך היתה לנו גולף וצ'מפיון לא פחות קורעים. קל לי להאמין שאותה צינורית בגולף לא תעלה פחות. טיפולים ותיקונים כמו הדוגמה הנ"ל אינם זולים (אני בטוח שכל מוסך היה יכול להתקין צינור דלק סטנדרטי וטוב ב 200 ש"ח כולל העבודה) אבל אשתי מתעקשת על מוסכים מורשים בלבד. סה"כ נון די גדול בסעיף האחזקה. הבונוס הגדול הוא מחלקת עסקים של הילדים מאחור, עם המגשים הנפתחים ושפע תאי האחסון. גם הלוק הכללי של האוטו חביב, ויש לציין לטובה מרווח גחון טוב לטיולים. לעניין תא המטען - אמנם הנפח הכולל שלו אינו גדול אבל השימושיות שלו מצויינת -המידות שלו הן אופטימליות ונוחות הגישה אל הדברים מירבית. בפועל ניתן לדחוס לתוכו כמו לתוך ה 626 (5 דלתות) כשאנחנו מדברים על דברים עם צורות של אופניים שלשה גלגלים למשל ולא על חבילות סוכר. יותר מכך - ג'יפ חשמלי שני מושבים כזה http://www.toys4us.co.il/display_one.asp?p=1189 נכנס לבגאז' של הסניק (באלכסון) ולא לשום אוטו בגודל דומה.

הבדל של 8% בין השנתונים גבול הכדאיות שלך לדעתי. בערך 11000 ש"ח. בתנאי שהרכב באמת חדש ולא תצוגה או משהו כזה. תנסה להתמקח. תסביר לו שאין לך בעיה לחכות לחדש, אבל אתה מתלבט והבדל של עוד 3000 ש"ח יעשה לך את ההבדל. 6 שווה הגג, 2 הוא כבר הוריד, עוד 3 הפער ביניכם- כשהפער לא גדול מדי איש המכירות חושב על העמלה שלו. ד"א אל תשכח שכמשומש לא תקבל הרבה על הגג שמש. מצד שני אתה תהנה ממנו שלש שנים כמובן. אריק

לא מריח חגיגי כל כך נראה שזה אוטו שנסעו עליו חזק מאוד. הרמזים: תושבות ב 73000 - נסע מהר על במפרים מעיכות בקורות תחתיות - נסע על אבנים? למשל נסע לא בזהירות בחוף הים. חריקות בגיר. תאונות פח - לא אחת מעיכות ספים ?? מה לכל הרוחות יכול למעוך ספים ? הוא הסיע פילים? לא תוצאה מלהיבה של בדיקה. אריק

מה עם MG לדורותיה? ראיתי הבוקר MGF כחולה כהה למכירה בחיפה. כמה יש כאלה ? ו MGB הוותיקות ?

סחתיין על המיורה, אבל לטעמי הקונטאש היתה יותר יפה. הכי יפה. יפה כמעט כמו ה SL כנף שחף שראיתי במוזיאון המכוניות בסאן דיאגו, שהיא הכי יפה בעולם ללא ספק.

שלום אריק בן 41 מחיפה המכוניות שהיו לי (לפי הסדר, רק אלו שהייתי הנהג הראשי שלהן) פיאט 600 1964 דלתות שנפתחות הפוך, לבן קרם פיאט 600 1964 דלתות שנפתחות רגיל, לבן , מהירות שיוט 60 קמ"ש מאיצה עד 95, אבל נסעה 105 קמ"ש בירידה בניוטרל. רנו 17 1600 1971 אדומה, בלי רדיו, כינוי אוירון דוד פיאט 128 1100 (מנוע מושתל 70 כ"ס של 128 ספורט) 1974, צהובה. נסעתי עליה 4 שנים ו 70,000 ק"מ והתיקון היחיד היה החלפת אגזוז. כנוי קוביה צהובה. נסעה 140 בכביש החוף עם שלשה אנשים וציוד. האוטו שתמיד יהיה בלבי, צליל האגזוז האיטלקי וההגה הדק והמעולה. חיפושית 1972 חצי אוטומט. זוועה. אתה מסובב את ההגה והאוטו ממשיך ישר עוד קצת לפני שהוא מסכים לפנות. לא עברתי את ה 70 מהפחד. סימקה 1100 סטיישן 1971 בלי חלונות מאחורה. בזמן בלימה ההגה לא היה מתפקד. אפשר היה לבלום רק בקו ישר. מיני אדומה 1978 חמודה אבל עייפה סיטרואן GSA שנת 1982 בלי מזגן. פלגמטית אבל כל כך נוחה בבין עירוני שזה לא יאומן. סיטרואן AX 1.4 1989 לבנה. אוטו כלבבי. קלה. הגה טלפתי. המנוע והשילדה מגיעים ביחד למגבלות. גולף VR6 שנת 1994 אפורה מטאל. כינוי פראו ורה. אוטו מהיר מאוד, ועושה את זה בזילזול, לכן מסוכן כי הנהג חושב שזה קלי קלות ומגיע למגבלות שלו לפני האוטו. בניה גרמנית עילאית ששומעים בטריקת הדלת. עשתה 100,000 ק"מ אצלי והמנוע נשאר כמו חדש. תיקונים: מזגן (השתתפות יבואן 75% בגלל בעיה ידועה) מנגנון חלון נוסע (מחלת הגולפים) אכלה צמיגים כמו לחם (כל נגיעה במדרכה = צמיג, אספה מסמרים ובזנ"טים מכביש החוף כל חודשיים). עשיתי סטאז' על צמיגים איתה. החסרונות היחידים, אבל היחידים: אופי לא ספורטיבי, מהלך ידית הילוכים ארוך, לא היה תא כפפות (בגלל כרית אויר לנוסע), רעש רוח מעל 160, אחיזה חלשה (יחסית, יחסית!) בכביש רטוב. צמיגים יקרים. התחתנתי. רנו קליאו 1994 אפור מטאל. (התחלפתי עם אשתי- היא נסעה ב VR6) אוטו סתמי. חזק יחסית לקבוצה. תנוחת ישיבה איומה. לא אמין ביוחד. נולד הילד השני מזדה 626 5 דלתות 2000 ירוק בקבוק. האוטומט הראשון והאחרון שלי. האוטו בסדר - מרווח, מפואר, אמין, בגאז' ענק. אני לא סובל אותו.

אני מצטרף לדעתו של קובי (626) היא עונה הכי טוב לדרישות שציינת. אנחנו מדברים על אוטו 1999 פרטי או 2000 מחברה לפאסאט לטעמי יש את אפקט ההגעה הכי טוב, בעיקר מדגם 2001 עם מתיחת הפנים, ואת אופצית הדיזל. אבל החלקים והטיפולים יקרים. ה 406 יפה אבל אוהבת מוסכים יותר מדי. סונטה ממש לא לטעמי בצורה וכמו שהבנתי ממבחנים בזמנה גם הייתה נחותה משמעותית למתחרות כאוטו קארינה אחלה אוטו שעשה במשטרה 400 ו 600 אלף ק"מ בלי לפתוח מנוע, אבל אפורה בהופעתה וגם קשה למצוא אחת פרטית. מונדיאו לא סחירה. האוטו קיבל את כל המחמאות ממגזיני הרכב אבל אתה גם רוצה למכור אותו פעם. 626 מתאימה לכל הדרישות שציינת, ואפשר להתווכח רק לגבי אפקט ההגעה שלה. חג שמח

עזוב אותך, כמו שהאיש אמר 1.4 ידנית.

לטעמי תוסיפו קצת או תרדו שנה וקחו 626 גיסי עבר לאחרונה מלאנטיס ל 626 (סטיישן) והחיוך לא יורד לו מהפנים. גם לי יש אחת 5 דלתות. אני לא מת עליה בכלל (שאלה של אופי) אבל היא נוסעת. יתרונות : - תדלק וסע בדיוק כמו האחרים - מרווח ונוח בהרבה - מנוע 2000 סוחב את האוטומט והמזגן יותר טוב - בדרך כלל מפואר ומאובזר יותר (רדיו דיסק, ג'נטים וכו') מכיוון שבמקור היתה מכונית מנהלים. לא משלמים על זה יותר כמשומש. - (מציי רכב) בדרך כלל מתוחזק טוב יותר מהעדרים של הלנטיס משום שלא היה אוטו זונה אלא צמוד למישהו, והמישהו הזה היה מספיק בכיר בזמנו ל 626 אז גם קיבל שירות טוב יותר (טיפולים בזמן) חסרונות - אוכל קצת יותר דלק. - טיפולים יותר יקרים ברבע אגורה. - טסט יותר יקר בשני גרוש עריכה: נזכרתי, מבין שלוש החלופות שהזכרת הייתי מעדיף את האימפרזה. כמו שציינו לפני סחירותה עדיפה והיא קצת יותר אוטו.

מהרשימה פורשה 912 1971 למכירה. הוא אומר יחידה בארץ. http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=0&ModelID=37&FromYear=1971&UntilYear=1971&Auto=&EngineTypeID=&fromPrice=&untilPrice=

לא, לא. 5 טורבו II היא עם מנוע מרכזי , מפשק רחב יותר מאחור וכל החלק האחורי של האוטו החל מהכונסים הצדדיים רחב יותר מהקדמי. בתמונה 5 GT כנראה

לפני חודשיים נסעתי מאחורי פאיטון כהה (שחור? כחול כהה?) בחיפה. בשנת 84 ראיתי רנו 5 טורבו II צהובה, אמיתית, עם הכונסים והמנוע המרכזי, בפעם הראשונה והאחרונה. בשנת 89 ראיתי קונטאש (או רפליקה?) עם מספר זר חונה ליד מלון ברחוב הירקון. שתי Z28 פתוחות אדומות (משנים שונות) נסעו במרכז הכרמל זו לצד זו לפני שלוש שנים. (והיתה גם צהובה קופה) לפני שנה מישהו חטף לי מתחת לאף פיאט קופה 98' יד שניה צבע כסף מהוד השרון. אם אתה קורא הודעה זו ובא לך למכור תודיע! אריק