new_driver_MAZDA

טעות קשה בידך,אצל 95% מהיבואנים המלאי מפוצץ ברמה שאין להם איפה לשים את הרכבים והם פותחים עוד מגרשי אחסון. אני עובד בתחום,ולא מתחבר בכלל לנאמר פה.... התחום התאושש יפה ויש מסירות.

השאלה היא מה זה נותן לפקח לצלם ולהפיק דו"ח אם הוא לא צילם את העברה וגרוע מכך לא נעברה עבירה כלל... שיטת מצליח? תודה,פניתי.. אין שום זכר לתחנת אוטובוס,רק במרחק של 200 מטר בערך משם או אפילו קצת יותר...

בשמחה

היי... הדוח התקבל באשקלון ,ואני מצטט,על חנייה בתחום תחנת האוטובוסים המוגדרת ע"י סימון על פני הכביש אדום צהוב בניגוד לסעיף 5. הדוח הושם לי על השמשה,מדובר במשאית (מתחת ל10 טון,ואני מחנה שם שנתיים ללא כל בעייה,זוהי לא תחנת אוטובוס ואין *שום* סימונים במדרכה) ואני בטוח ב100 אחוז שהדוח ניתן בדיוק במקום הנ"ל שהחנתי שהוא מותר לחנייה... כרגע אני מעוניין להגיש ערעור,והשאלה שלי היא האם כשהפקח צילם את "העבירה" הוא חייב לתעד אותה או רק מצלם את הלוחית רישוי?כי מבחינתי אם צילם את "העבירה" זה מעולה בשבילי (אלא אם כן הוא מאסטר בפוטושופ) ובנוסף,אם הערעור נדחה,ניתן להשפט? אני באמת רוצה לציין שאין זה עניין של כסף ומבחינתי גם לשלם פי שתיים או יותר על משפט,זה הרבה יותר עניין של עקרון,שום דבר לא מסומן שם באדום צהוב וזוהי לא תחנת אוטובוס! תודה רבה מראש.

וואו,חייב לראות את התוצאה הסופית על הצלחת!

אוי,ענק😅😅😅

רלוונטי מאוד עניין הביטוח וגם חוסר הנסיון,אבל עם הסבלנות הנכונה ואזור מגורים מתאים (קרבה לאזורי תעשייה,נמלים,מרכזים לוגיסטיים וכיוב') שנותנים לך הרבה יותר אופציות תעסוקה,תוכל גם למצוא מקום עבודה שיסכים להעסיק אותך מתחת לגיל 24.

היי,להובלת רכבים אין צורך ברשיון גרירה וחילוץ,אך לגרירת רכבים עם כננת אכן נדרש רשיון חילוץ וגרירה..

היי, קודם כל ברשיון c1 זה רק ידני ככה שאין פה שאלה.. דבר שני,אכן רוב העבודות ברשיון c1 הן יותר נוטות לכיוון הפאן הפיזי שזה חלוקה וכדומה,למרות שאם תחפש טוב ניתן למצוא עבודות ללא פאן פיזי כלל (הובלת רכבים/גרירת רכבים)ששם הדבר "הכי פיזי"זה לקשור את הרכב עם ראצ'רים (שזה פשוט מאוד אם מתורגלים). יש עבודות עם פאן פיזי קל/בינוני שזה חלוקה עם ג'ק חשמלי ורמפה,שבעצם יש לך מן עגלה חשמלית ואתה פורק משטח איתה,שזה לא קשה בכלל... ואז הכי בסוף יש את כל החלוקה בידיים נקרא לזה ככה,ששם תן לדמיון להוביל אותך (לרוב המשכורת בהתאם בין 8-9 אלף ש"ח נטו) ברשיון c מעל 12 טון (פעם זה היה מעל 15) זה כבר טיפה פחות פיזי,רוב העבודות שם עם ג'ק חשמלי,או שיש לך מערבלי בטון (שזה נחשב פחות מומלץ...) או אפילו פורקים ומעמיסים אותך עם מלגזות... בקיצור יש עבודות בשפע עם רשיון c והן פחות פיזיות לרוב... ורשיון e זה עולם בפני עצמו,ישנם "ים" של סוגי עבודה,החל מעבודה שאתה כמעט ולא תצא מהקבינה במהלך כל יום העבודה,ועד זה שתהיה כל היום בשמש ותפעיל מנוף שמותקן על גבי המשאית (עם שכר בהתאם). היום נהג כבר לא מחליף פנצ'רים (או לפחות לי לא יצא להתקל בזה...) החברה מזמינה לך ניידת שירות שהם מחליפים לך את הכל באופן מסודר ואתה יושב בצד. לגבי קורס c העלות שלו היא באזור ה10,000 ש"ח לא כולל אגרות והדברים שמסביב... מקווה שפירטתי לך מספיק,ואגיד לך עוד דבר... שהוא הכי חשוב בעצם... אם אין לך "תחת" לשבת ולנהוג,ונהיגה היא לא בנשמה שלך אז אל תכנס לזה בכלל כי אחרי יום אתה תזרוק את המפתחות לבעל הבית ותגיד לו שלום... נהיגה על משאית היא שונה מבחינת הרבה פרמטרים לעומת רכב פרטי,סתם נניח למשל היום כמעט כל המשאיות מוגבלות ל90 קמ"ש במחשב הרכב וזה מצריך המון סבלנות,וזאת דוגמא קטנה.... שיהיה בהצלחה חבר,מקווה שנתראה בכביש.

וזה בדיוק חלק מהבעיות ה"מאה מטר" נסיעה אל המובילית וכו'.... אז בוא נעשה חישוב של "המאה מטר" הזה.... הרכב עולה מהנמל על גבי מובילית,היישר אל הבונדד,עד כאן טיפוסי,עובר את את הבקרות הדרושות... עולה על מובילית אל חברת הליסינג,זורקים אותו שם איפה שהוא (גילוי נאות,אני נהג מובילית בעצמי) אז לנושא... זורקים אותו שם איפה שהוא במגרש היבואן,פותחים על האוטו דלתות חופשי וגורמים לנזקי פח(אנחנו הישראלים הרי אין ערך לדברים....) ואז פותחים הזמנה לחברת הובלה לקחת את הרכב שוב פעם חזרה מחברת הליסינג,מרגע ההזמנה החברה תגיע תוך יום או שניים (לרוב זה יהיה בסוף יום העבודה כשהוא ממש ממש לחוץ להגיע הביתה),וכמובן מהלחץ של להגיע הביתה ישפשף את הפגוש מלמטה..... (מאות פעמים ראיתי מקרים כאלו) הרכב יחזור שוב לבונדד ויאביק שם עד שימצא הקונה,ואז... הרכב ככל הנראה שוב יעבור בקרה חלקית (כי את הראשונה עבר בהתחלה,לוחיות רישוי וכו').... ואז.... עוד הפעם יעלה על המובילית,רק שהפעם בדרך ללקוח הסופי... סורי,לי פחות מתאים רכב שעבר את כל התלאות האלו...

היה אז לאבא שלי לאנסר שנת 94... הפנים של המכונית הזו נראה דיי דומה,מה זה הדבר הזה?? מיושן מאוד! דיל ברייקר לחלוטין!

אוקיי.... אז אני חייב להגיד שאני קורא הדוק כאן,אבל קורא "סמוי" במשך בערך כמה שנים... ואף פעם לא באמת ראיתי צורך להגיב לאיזה שרשור... ואז נתקלתי בהתקנה המקומית הזו,ונזכרתי שיש לי משתמש מפעם פעם.... אני חייב חייב חייב לפרוק.... מה זה הבזיון הזה???זו ההתקנה המקומית הכי גרועה שנתקלתי בה מעודי.... איך היבואן מוציא או בכלל חושב להתקין דבר כזה???בזיון לקרסו...

בגלל המחיר,69K..

המנוע של הפיאסטה חלש,דיי חלש... הנה,אני בעלים של פיאסטה, אומר לך לקחת את הקליאו. אני כן מרוצה מהפיאסטה,אבל הקליאו יותר קורצת.

הצמיגים אצלך של הנקוק?

צריכה של 14.5?? כל כמה סל"ד אתה מעביר הילוכים?. ולדעתי הרכב דיי לא יציב,בקרת היציבות נדלקת על שטויות,כמו שאמר אלעד.

אם המחשב ממליץ לך להעביר ככה,מזיק זה לא מזיק. אבל לטעמי אין טעם להקשיב לו,כי זה מוקדם מדי,וגם זה מצב שהרצועת כוח של המנוע לא זמינה לך כמעט וכלל.

חוצפה!,זה חוקי הדבר? אני מדבר כמובן על השלט של המנוף שלך.

משהו כמו "גרררר", הבנתי שלעוד אחד כמוני יש את בדיוק אותם רעשים.. והם ממש בלתי נסבלים. האם מדובר בבעייה? תודה.

תלוי במצב רוח.. עם חברים שירים מקפיצים.. אם אני לבד אז גלגלצ.. הכי טוב.

לדעתי "הבעייה" הייתה שה-היל הולדר עבד.. יש היל הולדר ברכב?

בקיה נתנו לי.. הייתי עם רשיון נהג חדש בן פחות משנה.. למרות שאני כמעט בטוח בטוח שלא היה ביטוח על האוטו,הסוכן היה חפיפניק והיה בטוח שלא יקרה כלום כי זו הייתה נסיעה קצרה של 5 דקות..

למה לא ההפך?למה שהוא לא ילחץ על הבלמים ומישהו יסתכל?

לא נכון,אדם מגיע למסעדה ולא מביא מוצרים משלו כי הוא משלם כסף שיתנו לו את השירות הזה,וכי אין לו כוח כמובן להכין בבית. פה במקרה הזה דווקא יש לו "כוח" להביא את השמן.

סעי ילדונת סעי,יהיה בסדר,אני מבטיח לך.