ניר לביא

מארגנת בימים אלו 4 אירועי ג'ימקאנה שייערכו עד סוף השנה (נחתם חוזה עם בעלים של אתר) מארגנת בימים אלו 3 אירועי ראלי/ראלי ספרינט שייערכו עד סוף השנה (אתר אחד כבר תואם ואושר. אתר שני תואם ובע"ה יאושר השבוע. אתר שלישי במגעים, עדכונים בהמשך). על פי התכנון - כל האירועים יהיו פתוחים לקהל. כל האירועים הנ"ל מתוכננים ללא כספי תמיכות של הרשות. ככל ויועברו כספי תמיכות לטובת האירועים הנ"ל - איכות וטיב האירועים ישודרגו בצורה ניכרת (ולמען הסר ספק, רמת האירועים עם או בלי כספי רשות לא ייפחתו מרמת האירועים שאירדה קיימה עד היום). כרגע, אירדה ממשיכה לפעול אל מול רוח נגדית ודי לחכימא ברמיזה. שנה טובה וחתימה טובה ניר

מצ"ב הזמנה לכנס השנתי הראשון של התאחדות נהגי המרוצים בישראל (IRDA) לשנת 2014. הכנס ייערך ביום שלישי הבא, 18.2.2014, במרכז הנוער במושב נורדיה. במסגרת הכנס תיערך סקירה של פעילות ההתאחדות בשנת 2013 וכן, יימסר עדכון לגבי הפעילות שתיערך ב- 2014 (סוגי ותאריכי אירועים). בנוסף, תיערך סקירה של הפעולות המתבצעות ביחד עם הרשות להקמת התאחדות אחת לכלל ענפי הרכב והמשמעויות לגבי הענפים השונים. בסוף הכנס תיערך הרשמה לאליפות ישראל בראלי ספרינט לשנת 2014. כולם מוזמנים לשמוע, לראות ולהיראות. בברכה, ניר מפה.pdf הזמנה לכנס השנתי הראשון 2014.pdf

התבקשתי לפרסם כאן את ההזמנה לאסיפה הכללית של המועדון המוטורי הישראלי 2010. (ההזמנה מצורפת). האסיפה תיערך ביום שלישי הבא, 18.2.2014. כיבוד התכנסות ותשלום דמי חבר לשנת 2014 בשעה 1730. האסיפה תתחיל בשעה 1800. כל מי שמעוניין לקחת חלק במועדון ובעשייה בתחום הראלי ספרינט מוזמן להגיע ולהירשם כחבר. מיד עם סיום האסיפה יחל הכנס השנתי הראשון של התאחדות נהגי המרוצים בישראל (IRDA) לשנת 2014. ראו ההזמנה בשרשור נפרד. בברכה, ניר הזמנה לאסיפה כללית.pdf מפה.pdf

חברים, לאור שרשרת האירועים הבאה עלינו לטובה ומאחר ולחלקנו עומד לפוג תוקף רישיון הנהיגה הספורטיבית, התאחדות נהגי המרוצים בישראל (IRDA) התארגנה לטובת ספורטאיה והשיגה סיכום מול "מכון 1" לביצוע בדיקות לחידוש רישיון הנהיגה הספורטיבית. בכדי לעבור את הבדיקות יש למלא את הטפסים הבאים (המצורפים להודעה): 1. הצהרה 2. שאלון רפואי 3. בדיקות רפואיות מעל גיל 40 - וגם מי שמחדש בפעם השנייה (אחת לשנתיים). יש לעבור קודם אצל האופטימטריסט (לפי בחירתכם), שימלא את החלק שלו בשאלון ושיחתום עליו. את הבדיקות יש לתאם מראש מול אלון חלווה, יו"ר ההתאחדות, שטרח ועמל ודאג בעצמו - בהתנדבות - לטובת הספורטאים. ניתן לערוך את הבדיקות (לאחר תיאום מול אלון) במקומות ובזמנים הבאים: 1. בכפר סבא – רחוב הגליל 65 "מרכז פיס בר-לב", בימים שני או חמישי בין השעות 16:00 ל 19:00. 2. בחולון – רחוב אחד במאי 36 (בתוך מועדון הספורט חולון – ליד הבריכה) – יש שיפוצים במקום וניתן להיכנס מרחוב הרצל, בימים שלישי 16:00 – 19:00 ושישי 14:00 – 16:30 (אנחנו במירוץ ביום זה!!!!!!!!!!!!!!!) העלויות: 1. לחברי כללית מושלם - 50 שקלים 2. לחברי מכבי - 140 שקלים (הוסבר לנו שיש החזר מהקופה של 50%) 3. לחברי לאומית ומאוחדת - 140 שקלים ללא החזר בנוסף, בדיקת אופטימטריסט - נהוג כ- 50 שקלים. את הטפסים החתומים והמאושרים יש להעלות בסריקה לאתר הרשות ע"פ קובץ "הנחיות כלליות" – המופיע באתר הרשות. כמובן אחרי ששילמתם את האגרה באינטרנט. בקיצור – תאמו מול אלון חלווה בהקדם ואתם מסודרים. הבדיקות טובות לשלושה חודשים ולכן כל מי שצריך לחדש בשלושת החודשים הקרובים יכול וצריך לעשות זאת בהקדם – לפני מרוץ אילת (26-28.12.2013) לפחות בשבועיים כדיי לא להיתקע בלי רישיון נהגיה בתוקף. שאלון רפואי - חידוש רישיון נהיגה ספורטיבית.pdf חידוש רשיון נהיגה ספורטיבית - הצהרה.pdf בדיקות רפואיות מעל גיל 40.pdf

לאחר עבודה קשה וארוכה מאחורי הקלעים, אפשר להתחיל להינות מהפירות. החל מסוף החודש הקרוב צפויה פעילות מוטורית ענפה. ב- 29.11.2013 ייערך הסבב השלישי באליפות ישראל בראלי ספרינט בערד. ב- 13.12.2013 ייערך הסבב הרביעי במרכז הארץ. וביום 26-28.11.2013 ייערך הסבב החמישי שיהווה את אירועי סוף העונה - בסופ"ש מוטורי מטורף. מדובר באירועים מושקעים, הפנינג למשתתפים ולקהל הרחב. במקביל לאירועים אלו תערוך ההתאחדות 2 אירועי ג'ימקאנה. אני מצרף לכם את פנייתו של אלון חלווה, יו"ר IRDA, למתחרים. למען הספורט המוטורי, חשוב שתצביעו ברגליים ותגיעו - בלי מחלוקות פוליטיות ובלי מלחמות מיותרות. פנייה למתחרים - מרוצי סוף שנה 2013.pdf

אני בטוח שמישל התכוון למה שהוא כתב. החלטת הסממ"ר היא לא האישיו.... מארגני האירועים חייבים להיות מסודרים ולבצע את כל התיאומים הנדרשים מבעוד מועד. איני יודע מתי מונה הסממ"ר, אך את דרישת הבטיחות שלו (מופרכת או לא), היה צריך להכיר לפחות שבועיים לפני האירוע (ורצוי אף חודש לפני האירוע), ולא ערב לפני, וכך היה ניתן, בפרק זמן סביר, להתמודד עם הדרישה עצמה (ולכל הפחות, להודיע על דחיית האירוע למועד אחר/מקום אחר). ימי החסד עברו ושכר הלימוד כבר "שולם" במסגרת 6 אירועים (או יותר) שנערכו במהלך 2012. אני מבין (ורק יכול לתאר) את הנזק הכספי הגדול שנגרם למפיק במקרה הזה- אבל הדאגה שלנו צריכה להיות לספורטאים (שגם להם הוצאות לא מבוטלות, אם ייצא המרוץ לפועל ואם לאו) ולא למארגנים. ניר

כל מועדון ודמי החבר שלו.

משפט אחרון לגבי "מרוץ המסלול". הסיבה היחידה שאבי, אהוד לביא לא משתתף במקצה הזה היא כי אנחנו לא רוצים לסכן את הרכב כאשר לא ברור מהם הכללים הספציפיים לאירוע (ובכלל). למשל, לא ברור האם תהיה הנחיה כמו לפורמולה, שלא ניתן לעקוף אלא במקום מסוים ורק אם ניתן לכך אישור... למשל, אם זה אכן יהיה מרוץ אמיתי, "טהור", לא ידוע מה המרחקים בין הרכבים בזינוק...כמה יזנקו בכל מקצה... ועוד שאלות שיש להן משמעויות אקוטיות לנהג ולצוות (ובעיקר לספונסר שצריך לממן את התיקונים או לאישה שצריכה לאשר להוציא כספים מחשבון הבנק בשביל כנף חדשה או טמבון...), בעיקר כאשר מרבית המשתתפים מעולם לא השתתפו באירוע ראלי-קרוס/אוטו-קרוס/"מרוץ מסלול" ולא יודעים "להתנהג" כאשר נהג אחר, יושב להם על הזנב. ולכן, כשאני מסתכל על חבריי שלקחו סיכון וירדו על צוותיהם לאילת למרות הכל, אני מאחל להם ש"מרוץ המסלול" ייצא אל הפועל ושהם ייהנו כמו שלא נהנו מעולם.

על פניו, חשבונאית, אתה צודק. אבל.... 1. הג'ימקאנה המתוכננת תיערך רק במהלך יום אחד מתוך שלושת הימים, ולכן אין בה באמת כדי להשפיע על יתר המקצים. 2. ניתן להאריך את זמן המסלול בקצוות (להתחיל מוקדם יותר או לסיים מאוחר יותר). אין בעיה של תאורה. בידי הרשות לאשר אירוע ג'ימקאנה שמתחיל בחשיכה (כך, להבנתי). 3. צריך לבדוק מה המקור לבעיה? ואם אתה מחפש תשובות לשאלות, לך אחרי הכסף.... ופה טמונה הבעיה שאלון מציג. ישנו מקצה שנקרא "מרוץ מסלול". אין ענף כזה בארץ מעולם לא היה. (אני אגב, בעד ענף נוסף שמאפשר להתחרות). טרם נכתבו הכללים לענף החדש (הם נכתבים בימים אלה ממש על ידי מנכ"ל התאחדות הראלי מיקי יוחאי) ובמקביל, יו"ר ההתאחדות האחראית על האירוע כולו עושה מהענף החדש לביתו (כך, כמובן, לפי מה שעולה כאן, ואם הדברים אינם נכונים אני חוזר בי מהאמור), ומבקש לצמצם פעילויות של ענפים אחרים באירוע... וחלילה שלא תבין אותי לא נכון. אני בעד מרוץ המסלול (שהוא בפועל מרוץ ראלי קרוס על אספלט). חבריי מתחרים במקצה הזה והם השקיעו סכומים אדירים (ומדובר על 5 ספרות...). אני רוצה שהוא יתקיים. אני גם רוצה שהג'ימקאנה תקבל את הבמה שלה (ולמען הספר ספק, התאחדות נהגי המרוצים לא מרוויחה מכך כסף). מדובר פה בטובת הספורטאים גרידא. מילה לקובי שבתאי. ביקשתי מחבריי להתעלם מהאמירות שלך. יחד עם זאת, זו הפעם השנייה במהלך הימים האחרונים שאתה טוען שהתאחדות נהגי המרוצים ביקשה לטרפד את אירוע הדראג באוגוסט. מדובר בלשון הרע בוטה וחמורה. ויש לכך משמעויות, שנראה שאתה מתקשה להבין אותן. אומר זאת פעם אחת באופן ברור. התאחדות נהגי המרוצים לא לקחה חלק בעתירה שהוגשה בעניין הדראג (להיפך. היא דחתה בקשה להצטרף לה) והיא וודאי לא ניסתה לטרפד את האירוע (ואם רצתה, לא היה צריך לפנות לערכאות משפטיות. כך, למשל, מספיק היה לדרוש מהרשות שהבדיקות הטכניות יהיו תואמות את הכללים שכתבתם...).

כל החוק מיותר; ומפגר; ומסורבל; ואדיוטי....וזה איש קטן וההוא ליצן וזה מחבל בתהליך וההוא בכלל לא שייך... (ובכלל יכול להיות שכל העמדה הזו היא בגלל שדני לוי עמד בראש IRDA במשך תקופה ארוכה והוא שהוביל ויזם את המהלך?). אם הבנתי את התמונה נכון (ואם אני טועה אני מתנצל מראש), קובי שבתאי מעדיף להיות פורע חוק. מעדיף מפגשים בשושו; מתחת לרדאר. שוטרים שדופקים על דלתות חברים לפנות בוקר ומחרימים רכבים.... כל אחד והדעה שלו. קובי אגב, הוא לא היחיד ששופך מילים על נפסדות החוק ותומכיו. גם בקארספורום וגם באתרים אחרים. אלא שמכל המקטרגים לא שמעתי או ראיתי או נתקלתי במישהו שהציע ולו אלטרנטיבה אחת. אז הנה ההזדמנות של כולם! כמו שקובי שבתאי וודאי יודע (כנציג הדראג בהתאחדות של סרוגו ומיקי יוחאי), הרשות פנתה להתאחדויות וביקשה מהן להעביר לה הערות; והצעות; והמלצות; ותיקוני חקיקה, על מנת שניתן יהיה לשפר ולהשתפר (פעילות מבורכת מאוד ועל כך יש להוריד את הכובע בפני יוסי ניסן). זה הזמן. תציעו. תמליצו. תעירו. תאירו. החוק והתקנות מפורסמים באתר הרשות לנהיגה ספורטיבית. תעברו עליהם ותשפרו אותם. אני מוכן לרכז את כל ההערות ההצעות המחשבות וההגיגים. שילחו לי בפרטי ואעביר as is לרשות. המועד האחרון - 11.3.2013. קובי, אתה לא חייב (כי אתה חושב שכל העניין אידיוטי ומפגר וכו').

מה שיפה בכללים, ותוכלו לראות זאת (הנוסח הסופי עתיד להתפרסם באתר הרשות ביום ראשון הקרוב [בלי נדר]), הוא היכולת של כל מועדון באשר הוא, לערוך לעצמו אירוע ספורט עממי-ג'ימקאנה. המועדון/אנשים לא חייבים להיות חברי התאחדות, ההתאחדות לא צריכה "להכיר" במועדונים שרוצים לערוך לעצמם אירוע, ואף אחד לא מחוייב למפיק אחד שיגדירו לו (בניגוד לענפים אחרים). זה מה שנקרא הספורט לספורטאים ולא לעסקנים. וזו המטרה שהציבה לעצמה ההתאחדות. שאפו גדול לעמותת LTDA, שהרימה את הכפפה.

אפשר פירוט לגבי הסימולטור...?

ג׳רמי, אתה צודק. התקנון הפך ארוך מסורבל ומורכב. בעיקר משום שהתקנון שהוגש ב-2010 הוגדר לאחרונה על ידי היועץ המקצועי כ״מספר עמודים בודדים״; לא מקצועי; ולא עונה על דרישות הוראות החוק. הרשות גם טענה כי לא ניתן היה לדעת אם הוא סותר תקנונים רשמיים בגופים בין-לאומיים מוכרים. מכל מקום אתה צודק, כפי ששמת לב, המטרה העיקרית של ההתאחדות היתה להשאיר חופש פעולה נרחב למועדונים. ניתן להרים יופי של אירועים. ניר

תהיתי וביני וביני האם יש צורך להגיב. החלטתי שדי יהיה לציין כי בשבועות הקרובים ייערך הליך מנהלי במסגרתו יוחלט האם ריכוז תחום הנהיגה "ג'ימקאנה" ירוכז על ידי התאחדות נהגי המרוצים (המצב כיום) ויהיה ספורט להמונים או שמא ירוכז על ידי התאחדות "הראלי" וגורלו יהיה כמו גורל הדראג והדריפט. עוד נתון. הרשות הודיעה להתאחדויות (לקראת חודש אוגוסט 2012), שעל מנת שיוכלו לקבל כספי תמיכה בשנת העבודה 2013, עליהם לקיים שני אירועים בשנת 2012 (לא משנה באיזה תחום נהיגה). התאחדות "הראלי" ערכה בחודש אוגוסט אירוע משולב של "ראלי" דראג ודריפט. לכן, ההנחה היתה כי התאחדות "הראלי" עמדה בדרישה. אולם, במהלך ישבת ראשי התאחדויות בתחילת חודש נובמבר או בסמוך לכך התברר, שהאירוע הוגדר מלכתחילה כאירוע אחד (מטעמי ביטוח - כך נאמר), הן על ידי הרשות והן על ידי התאחדות "הראלי". לכן, התאחדות "הראלי" נדרשה לערוך, בפרק זמן של פחות מחודשיים, מרוץ נוסף ("ראלי" או דראג או דריפט). האם נערך אירוע דראג? דריפט? האם נערך אירוע משולב? לא. התאחדות הראלי ערכה מרוץ "ראלי". למה אני מציין זאת, כי במרוץ הנ"ל השתתפו כ- 12 מתחרים בלבד. למיטב ידיעתי שניים או שלושה בלבד מהתאחדות "הראלי". יתר המשתתפים היו חברי התאחדות נהגי המרוצים והתאחדות העבירות (ראלי רייד). מה עם הדראג והדריפט (על עשרות הספורטאים שלהם)? אולי יהיה מרוץ בפברואר (כנראה באילת). עניין נוסף. תגובתו של מד-דרייבר "אם תהיה מעניינת אני יגיע להשתתף" משקפת התנהלות... שאחרים ייזמו ויערכו וידאגו ויעבדו. אם יהיה מעניין הוא יבוא... (האם יש קשר לטענה כי מיקי יוחאי הבטיח שאם STI ו-PSI יעברו להתאחדות "הראלי" הוא יכתוב עבורם כללים ויערוך להם אירוע, בדומה לדראג) שבוע טוב, ניר

באמת הגיע הזמן. יהיה נהדר לראות שוב את הצוות שלכם. מקצוענים.

על פי הכללים המשלימים נראה שזה בדיוק אותו מסלול שהיה באוגוסט (בניגוד למה שצוין בכתבה). מכל מקום, זה לא רלוונטי לשרשור הזה (תפתחו שרשור אחר למרוץ בחצרים) בכל מקרה, בהצלחה למשתתפים.

למי שמחפש מזור בערוץ 1 מוטב שידבר עם דליה. חשיפה נקבל באמצעות סרטונים שנכין ונערוך בעצמנו ונעלה ליו טיוב. כרגע, בערוצים הממלכתיים, הספורט המוטורי לא מעניין... אגב, חלק מכך, ההיייפ הגדול סביב הפורמולה שהיה באילת שבמקום להיות פצצת רייטינג הפך למשהו שמשדרים בחמש בבוקר כדי לצאת ידי חובה מול הרגולטור. ואם לא בועז קורפל גם זה לא... מכל מקום, ערוץ אגו נכנס חזק לתמונה ובעזרת החבר׳ה הרציניים שם אני מקווה שהתמורה לאגרה תבוא מוקדם מהצפוי

ותמונה אחרונה להיום... "תמונת זינוק"... חצי גמר א', אהוד לביא מזנק מה"פול"; אלון קידר מהמקום השני; בשורה השנייה חנן וולוצקי ורמי לימון (לא זוכר מי נהג בחיפושית הצהובה) מישל מזנק מהיציע . כחלק מהמגבלות שהוטלו על מישל, מאחר ונהג ברכב היחיד עם 4X4, מישל נאלץ לזנק שורה אחרי השורה האחרונה. תמונת הזינוק להלן מייצגת פחות או יותר את הפערים בין הנעה כפולה להנעה קדמית/אחורית. 200 מ' לתוך הזינוק ומישל כבר 3 רכבים לפני המזנקים בשורה הראשונה...

ועוד... 1988 (למיטב זכרוני...): בתמונה מימין, סוף הישורת הקצרה, אהוד מוליך את חצי הגמר. בתמונה האמצעית, אהוד ורוני סמדרסמן... משמאל, תמונת סיום העונה - למקצה הגמר במרוץ האחרון התייצבו אהוד לביא (מימין) ורוני סמדרסמן (במרכז התמונה) ראש בראש על האליפות. אם רוני מגיע לפני אהוד, רוני זוכה. אהוד צריך להגיע 2 מקומות לפני רוני...(זכר למרוץ הקודם, כאשר אהוד ניסה לעקוף את הסיירה של ניר בן ארי - בפעם השנייה - וסיים בתעלה בסוף הישורת הארוכה). על הגריד - אהוד ב"פול פוזישין"; יאיר לוי (בתמונה - משמאל) שני; רוני סמדרסמן שלישי. זינוק גרוע של אהוד ומאבקים עם רוני בכניסה לפנייה הראשונה, ואהוד צונח למקום ה- 7. במשך 6 הקפות אהוד מציג נהיגה מופלאה ומטפס במעלה הדירוג. הקפת הסיום - נכנסים ל"שיקיין" בסוף הישורת. אהוד נצמד לרוני סמדרסמן שבמקום השני, יאיר לוי מוביל. יוצאים מה"שיקיין" ואהוד כבר במרדף אחרי יאיר לוי. בפנייה האחרונה אהוד כבר "טמבון לטמבון" עם יאיר - שוקל אם להכניס את האף. בדיעבד אמר אהוד, שאם היה מכניס את האף - מה שכל נהג אחר באותה סיטואציה היה עושה - יאיר היה מוצא את עצמו על הגג. בסיום - יאיר לוי ראשון; אהוד שני; רוני סמדרסמן שלישי - וקוטף את תואר האליפות לשנת 1988.

תמונות נוספות... הסאאב והג'ולייטה מהשנים המוקדמות...

כמה תמונות היסטוריות: 1. הסאאב של אהוד לביא וג'קי זית. 1984. ב"ש. 2. הפג'ו 205 GTI בכמה וריאציות... בשנת 1986, חודשים ספורים לאחר שהגיעה לארץ, אהוד דאג לבדוק את הגבולות של ה- 205. במהלך מקצי הזמנים, בסוף הישורת, אהוד פגש בקאנט השמאלי והתעופף באוויר... אתם יכולים לראות את הנזק. לאחר עזרה מחברים טובים במוסך מקסיקו נתניה וממושב נורדיה, ולאחר עבודה שנמשכה אל תוך הלילה, התייצב אהוד למחרת עם ה- 205 (שעברה מתיחה), והצליח לסיים במקום ה- 3. בתמונות נוספות, מאוחרות יותר, ניתן לראות את אהוד מכין את הקרקע לעקיפה על פקה ניניקובסקי בחיפושית (שעד אז היה בלתי עקיף...) ואת אהוד נכנע ל- 200 כ"ס של ניר בן ארי והסיירה המפלצתית, בסוף הישורת באשקלון (לאחר שפנייה קודם לכן הצליח להדהים את הקהל ולעקוף את ניר - שרכבו נחשב לחזק ביותר).

שאפו. לייק. ביג טיים או כמו שקובי כהן אומר..., "יום גדול לספורט המוטורי".

מערוץ הקיבוץ נמסר כי עד שלא תשודר הכתבה לא תשולם האגרה... מדובר בפרומו הכי ארוך שנראה על מסכנו. ה"בילד-אפ" כ"כ אינטנסיבי, שספק אם נשאר רצון לראות את הכתבה. ולא נדבר על החשש מפלופ בכתבה עצמה. לפחות נעים יותר לראות את מיכל רבינוביץ' מיונית לוי...

והנה התמונות... גוטליב מראיין את אהוד לתכנית "גוטליב שואו"; הכניסה לאירוע; מתחם הקבוצה בפיטס; דרור הספונסר (מקסיס ישראל) ואהוד; דרור והסובארו

בעיה בהעלאת קבצים. נטפל בזה מאוחר יותר...