yogev20

אני בכלל הייתי קונס רכבים שנראים כמו פח זבל על 4 גלגלים. כוונתי לרכבים חבוטים בכל הפינות מטונפים ברמה לא אנושית, כל הצבע מקולף ממכות, מראות/שמשות אפורות מלאות שומנים. (גם מהווה מפגע בטיחותי) כן, קונס ומוריד מהכביש עקב - "זיהום סבבתי" של גרוטאות. ללא ספק רכב צריך ראשית כל להיות מטופל חיצונית, כולל צביעה אם צריך, לפני כל קישוט בסביב. ואני לא מתכוון לריסים, זה משהו שצריך גם להוציא מהחוק. וגם לא ניקיון ברמה שלי אלא באופן שהיה סביר.

הכל מתחיל ונגמר באכיפה. כשאתר יד שנייה יעשה סדר ויקבע כללים ברורים על פרסום אמת ומי שלא יעמוד בזה - לא יוכל לפרסם רכבים באתר, זה יתחיל לחלחל לאנשים בכוח הזרוע. תופעה מרגיזה שאני רואה כל פעם. מתוך 6 רכבים שרשומים דגם מאובזר ברמה הגבוה, רק אחד היה נכון. גם שהתלוננתי באתר על זה חוץ מהודעת מייל שהם לוקחים את הדברים בשיא הרצינות, לא נעשה מאומה. (ההודעה עדיין קיימת)

כשמו הוא פוליש פיניש. כלומר אחרי Compound. עדיין להגיע לתוצאות באופן ידני זאת משימה מאוד שזיפית שהתוצאות שלה תלויות בסוג הלכה. לך יש לכה קשה, לגלח אותה ידנית זה כמעט בלתי אפשרי. (תקבל מראה יפה וחלק, סווירלים יישארו. גם אצלי יש סווירלים לאחר פוליש ידני.

מפואר זה לא הדיון. אלא לרשום רמת גימור אמיתית, ולא לבחור רמת גימור הכי גבוה לרכב ברמת גימור ליסינג/פחות מאובזר. זה כל העניין, פרסום נתונים אמיתיים.

רק לי מפריע שרוב הרכבים (מתוך 5) שרושמים דגם מפואר, בפועל זה דגם הפחות מאובזר. מגמה שמושרשת אצל רוב מוכרי הרכבים. מעשה בזוי, ואין מי שיעצור את זה. שלחתי מסרים לכמה, האם הם בטוחים שזה הדגם המאובזר, לא חוזרים. (למה שיחזרו שהם משקרים) אני מוציא סטיקר - "חייבים לעצור את הפרסום השקרי" !

תענוג, אין כיף יותר מזה על הבוקר. (אצלי זה התחיל בשעה 5.35 בבוקר היום) רכב נקי נעים יותר לנהוג בו. (פעם היינו אומרים "נוסע יותר טוב") Meguiar's Ultimate Polish מעט יותר עדיף. בעבודה ידנית אין לזה משמעות עשיתי כמה פעמים פוליש ידני רק עם Compound כמה וכמה ידיים (קריעת תחת/ידיים) שמחייב כושר בידיים יצא מדהים אבל הגילוח היה ממש מזערי. (על מנת לגלח שכבה משמעותית לגלות לכה חדשה שתעלים לגמרי שריטות (במידה ויש בשר) חייבים פולישר. וגם אז המעבר הוא כמה שלבים עם סוגי פוליש בחיתוכים שונים עד שמגיעים למראה כמו שיש. אחרי פוליש עושים API (חובה) אין ממש צורך לשטוף למרות שזה לא מזיק. אבל השטיפה לא תוריד את השומנים שנשארים מעל הצבע. חבל שאתה מיישם ווקס כזה פשוט, אין לא יכולת מיסוך, לא עמידות, ולא הגנה. הוא טוב מעל אוטם צבע קיים. כלומר לחיזוקים מדי כמה שבועות.

החלק האחרון של דיטיילינג חיצוני כבר הסתיים. (כולל מעבר עם צבע למילוי נקודות אבנים) עדיין יש סווירלים כי אי אפשר להוריד אותם בצורה ידנית. חייבים פולישר. (ידני רק פיניש שכמעט ולא מגלח לכה) בינתיים זה מספק עד שתחלוף הקורונה אז נבצע עבודת דיטיילינג יותר יסודית. כמובן לעין רגילה זה נראה יותר מידי טוב להיות אמיתי ואפילו מושלם. לנו בתור חובבי דיטיילינג אדוקים שיודעים מה זה צבע ללא שום מפגע, רוצים מעט יותר. (משטח ללא הולוגרמות/סווירלים לחלוטין) ממש מרוצה מהתוצאה של Geyon שקניתי עוד אחד הפעם בקבוק גדול. (ליטר) יש לו פיניש וברק טוב. עדיין לא סגור סופית ליכולות שלו כי אני לא משאיר אותו מספיק זמן. מיישם אותו כמעט פעם בשבועיים כמה ריסוסים, למרות שאמורה להיות לו עמידות ארוכה יותר אבל זה עניין של הרגל ועזרה מצוינת בייבוש המים. כמובן ניקיון גם בפנים כמו שאני אוהב, גם מעט קצף מעל הריפודים. (נותן הרגשה טובה) עברתי על המסילות/מגיני דלתות בתור החריצים.

כפר סבא רחוק ממני, אחרת הייתי מגיע לשם. הבעיה שבגלל שיש רק מתחם אחד בארץ המקום כל הזמן עמוס לפי מה שהבנתי. לשטוף בלחץ איני אוהב כי אני רוצה לרדת לפרטים הקטנים. עדיין מיזם מבורך שמקווה לראות עוד כמה כאלה פורחים בארץ. כאמור, היום יותר מתמיד יש מודעות לאיכות המרכב/צבע/פנים ומה הוא תורם - מעבר לשמירת ערך עדיפה.

Smartwax חברה לא רעה עם מוצרים יחסית זולים. (התכשיר לחידוש דשבורד מצוין) הבעיה עם וווקס קרנובה שהוא לא שורד מעל הצבע. אפשר להשתמש בו לאחר שיש אוטם צבע מעל הרכב בתור חיזוק ופיניש אחרון. (לתת את הבוסט הנוסף)

אלכוהול מדולל (API) בא לאחר פוליש. מטרתו להוריד שומנים/לכלוך שעדיין קיימים לאחר פוליש (הם נמרחים מעל הצבע) זה נותן משטח "סטרילי" ליישום אטום צבע/ציפוי. (עמידות עדיפה כי הוא יושב על משטח נקי לגמרי)

בהחלט, עד 2011 היו קורולות ידניות. נהגתי באחת.

בהחלט לא להשתמש בספוג הפלא, למרות שיש ייעודיים לרכב. (אישית נמנע) לא חסרים כאן אנשים שעשו נזקים לצבע מספוג הפלא או חמור יותר סקוץ'.

הסדר הנכון הוא פלסטלינה (לאחר שטיפה יסודית) פוליש, API לאחר מכן (חובה, יש בנעוץ הסברים) ורק לאחר מכן צבע, שוב פוליש, לבסוף אוטם צבע.

אם יש לך פחח שאתה מכיר אתה יכול לבקש ממנו מעט פריימר. (בתשלום) או לרכוש בטופקולור פחית, יש גם ביעקבי פריימר למילוי, ובעוד מקומות. (במידה וזה עמוק) רק אחרי פוליש רצוי קומפאונד תוכל לדעת איזה נזקים יש מעל הרכב.

להבא תטמיע את התמונות באתר, זה לא בעיה. (ממש קל, ונוח לצפייה) דבר ראשון הרכב חייב לעבור טיפול דיטיילינג מכיף כולל פלסטלינה, הצבע לא במצב טוב. (חסר חיים) חלק גדול מהשפשופים ירדו, מה שלא ירד, תמלא בצבע כפי שהסברתי. אם יש שקעים/חורים בצבע, תהיה חייב מילוי של חובר פחחים. (לא עולה הרבה) רק לאחר מכן לשייף את האזור באותו תהליך שהוסבר, ורק אז לבצע צביעה.

לצערי אין לי מקום מקורה לעבודות דיטיילינג. בעבר היה לי מקום מול הבית שהיה מאפשר לעבוד בשקט וגם מקום מוצל. מאז שהרסו את המקום כדי לבנות בניין גדול, אין לי מקום לעבוד בשקט בלי סקרנים שואלים שאלות. האופציה שמצאתי לפני כמה שנים, מקום פסטורלי, שקט וגם מוצל. לשם אני הולך לביצוע פוליש בדרך כלל כי זאת עבודה ארוכה. כמובן שזה לא אידאלי, אבל זה המחיר של תחזוקה של כמה רכבים בבית .

מרססים צבע על משטחים גדולים לא על מילוי שריטות. לפני צביעה מבצעים פוליש או שלייף סבון, בתלות השבבים שיש שם. לאחר משטחים את אזור הפגיעה, מעט צבע עם מכחול או קיסם שיניים, שוב פוליש עדין, ולסיים עם אוטם צבע להגנה. בעבודות מקצועיות על משטחים גדולים, צריך להוסיף שכבת לכה לאחר ייבוש הצבע.

תמונות אחרי פוליש, אוטם צבע מנזרנה, ומעל לאחר כמה ימים TURTLE WAX ICE SEAL. חלק מהתכשירים. פוליש בתנאי שדה ללא מנות קרב. אוטם צבע. אחרי אוטם צבע. תוצאות סופיות לאחר TURTLE WAX ICE SEAL עד לפעם הבאה.

יש דרך נוספת, שהיא הדרך הכי נכונה וטובה, בכל דבר ותחום בחיים. דרך האמצע. גם מטופח/שמור חיצונית, וגם מטופל מכנית בזמן. (טיפ ממש פשוט וקטן לחיים טובים יותר) אפילו הרמב''ם אומר את זה , אז מי אני.

טיפול דיטיילינג לקיה פורטה צבע לבן פנינה, ככה בקטנה בגלל שאני עובד בתנאים לא אידאלים. הרכב היה במצב מזעזע במחינת נקיון, לקח לי כמה שבועות לנקות את הפנים, תקרה בחלקה עם כתמי אוכל (לא צילמתי הכל) ריפודים עברתי כמה פעמים כולל עם ניקוי ריפודים של SONAX. מתחיל תהליך טיטיילינג, פלסטלינה, פוליש SCHOLL S30. מעל אוטם צבע מנזרנה. וסיים היום עם TURTLE WAX ICE SEAL. תחילה שטיפה יסודית, ניגוב לא עד שייבוש סופי, דלי מהול בהרבה מים וסבון, ומתחיל פלסטלינה (כפפה) על כל הרכב. נוסע לייער בן שמן לדאבוני לעשות פוליש. כמה ידיים עם SCHOLL S30 (פוליש מעולה) עד כמה שאני מצליח בתנאים כאלה בחוץ. מנקה עם IPA מעבר טוב. מתחיל אוטם צבע POWER LOCK היצוע והטוב מעבר על כל רכב, המתנה קצרה, וניגוב. למרות שוטף את הרכב בשנית, מעבר נוסף עם מנזרנה, ייבוש של שעה וחצי, וניגוב שאריות, לאחר מכן באפינג סופי לברק. לאחר כמה ימים מנקה יסודית ומיישם לניסוי וסקרנות את TURTLE WAX ICE SEAL. לוח שעונים במצב עכור, הכל כתמים מעל הפלסטיק. פוליש כמה ידיים בשילוב גלייז שיש לי בבית ביד הרביעית/חמישית זה התחיל להראות צלול כמו יין. כמובן הצמיגים זכו לכמה פעמים ניקיון עם סבון, CARPRO מדולל מעל הצמיגים בתהליך של שבועיים זה מתחיל לתפוס ולראות אחרת לעומת הרכב המוזנח שהיה. ניקוי פנימי כולל שואב רטוב בתחנת דור. ניקוי חישוקים וחידוש צמיגים עם PERL. תיקון קרע במשענת יד. (עדיין לא מושלם מבחינתי) אחרי. לוח שעונים עכור. אחרי.

בהחלט, רכב מטופח/מושקע זאת הנאה צרופה. לא משנה מה מוסיפים, זה שווה את ההשקעה בכל רגע שאתה ברכב. אחד הדברים הכי יפים בעיניי זה רכב ישן שזוכה לאהבה מכל המובנים ונראה טוב. את זה לא מודדים בתשואה כספית אלא בהרגשת הסיפוק - שאינה נמדדת בכסף בשום שלב בחיים. כל עוד מחזיקים את הרכב, וההשקעה היא הגיונית בהתאם לרכב.

250/350 ש"ח בלוי בסוג הרכב.

אלה קילופי לכה במצב מתקדם, תוך תקופה לא יישאר צבע מעל הרכב. אין ממש דרך לסדר את זה מלבד צביעה מחדש, או הוספת שכבת לכה לשמר את המצב. (לא נראה טוב) אפשר להתייעץ עם Restorfx שמשחזרים צבע, בפועל זה גם שכבת לכה חדשה. תעשה חיפוש דובר עליהם רבות.

ללא ספק הרבה כסף. לגבי כדאיות הקמת מיזם שטיפה, אולי בהתחלה רק חולי הניקיון ושמירת הרכב יגיעו לשם בהמשך לאחר תקופה, ככל שהמודעות תעלה (והיא עולה משנה לשנה) ככה יהיו שם יותר אנשים ששוטפים לבד. תראו מה קורה עם מכוני הדיטיילינג, בעבר היה אפשר לספור אותם על כף יד אחת ללא בעיה, היום -זה בלתי אפשרי לעמוד את מספרם. שוב, מודעות. ברגע שמתחילים להפנים אילו נזקים נגרמים לצבע/דשבורד במכוני שטיפה (שריטות, קילוף ריפודים, דשבורד דביק וכד') אנשים יתחילו לשטוף לבד. שיש מקום שאפשר להגיע מתי שרוצים, עובדה של 10 דקות ויוצאים לבית עם רכב נקי.

מבחינתי לשלם מעל המחירון זה בונוס. מה הכוונה, מכוון שאני מחפש רק רכבים שמורים חיצונית/פנימית שמאוד קשה למצוא (לרוב מטופלים כמו שעון במוסכים מורשים, בפנים מוזנחים) אני מוכן לשלם מעט יותר כדי לקבל רכב שגם נראה טוב לא רק נוסע ללא בעיות מכניות. אלה שני דברים שמאוד קשה למצוא, שיש כבר, משלם בכיף מעל מחיר מחירון. הרעיון של וואצאפ תשאיר בתור רעיון מעולם הפנטזיה אף אחד לא ישתתף במכרז כזה. תחשוב על עצמך איך הייתה נוהג אם היה לך רכב כזה מבוקש, בדיוק באותה צורה. אישית שאני מחזיק רכבים שמורים (לרוב) אני מבקש מעל המחירון, במיוחד אם הם רכבים לא נפוצים. למה? כי אני יכול.