rsm130d

לא הלכתי שוב פעם על צביעה נקודתית כי חשבתי וחשבתי ועדיין יראו סימן אדום על מכסה מנוע דהוי בגוון כתום , וזה לא יפה . ועכשיו גם אפילו לקחת את הרכב למקומות שעושים צבע (מב"ש - ת"א ) , זה גם לא ריאלי רק בשביל שריטה . עד שמתישהו אני אבקר במקומות אלו , מה שהתחלתי לעשות זה למלאות את השריטה עם לכה . דווקא הלכה טשטשה במקצת את השריטה , ונראה לי שעם זה אני אסיים . הבעיה שגוון צבע מכסה מנוע שונה מגוון צבע של קוד דגם רכב . וזה הבעיה . ולא משנה איך שאני אמלא את השריטה , עדיין יראו פס אדום מכוער . הרכב הוא שנת 2004 , הבעלים הקודמים לא טיפל וטיפח את הרכב חיצונית ( למרות שאין קילופי לכה , רק דהייה ) . זה עכשיו אני שהרכב בידיים שלי ,ואני מסתכל , מטפח , ומנסה לעשות את המקסימום . אבל כשזה לא עובד בשום צורה , צריך לדעת לעצור ולעשות חשבון . וכנראה אין מנוס מצביעה של המכסה מנוע + הגג שדהו בשמש הקופחת . אני אתן ללכה להתייבש טוב טוב , אלטש אותה טיפה , איישם פוליש .

הבנתי , עכשיו השריטה כבר לא גסה כפי שהייתה בהתחלה , זה בא בעקבות השיוף . עכשיו ההתלבטות שלי : 1. לשים 2 שכבות צבע (הצבע לא ימלא את השריטה עד הסוף ) + 3- 4 שכבות לכה . או 2. פשוט למלא את השריטה עם לכה (X3 ) , וזה כביכול יטשטש את השריטה . התלבטות קשה . נ.ב : כמה עוגמת נפש ועצבים הולכים בגלל אותו מנוול ששרט .

מה זה פד ייעודי ? הפד הכתום (גס) = חיתוך - ULTIMATE COPOUND הפד הלבן (עדין) = פוליש - ULIMATE POLISH לפי דעתי, בעבודה ידנית תלך על הפד הכתום+ UC . אחרי זה המשך לגלייז \ אוטם וכו' .

הסרתי את הצבע , שייפתי את השריטה עם נייר 2500 + פוליש לסרת סימני שיוף , והשריטה כבר לא כול כך בולטת . נראה לי שזה היה רעיון טוב להסיר את הפס מילוי (אדום ) + שיוף . מחר אני יעבור על השריטה עם לכה (X3 ) ,שיוף קל , פוליש , ואמור להיראות טוב ( מקווה ) .

תגידו , במידה ואני לא אהיה מרוצה , איך אני מסיר את הצבע + הלכה ? עם מסיר לק ? או שאולי לנסות לקרצף את אותה השריטה עד להסרת הצבע ?

עשיתי טעות כנראה מלחץ , שמתי 4 שכבות של צבע ונתתי לו להתייבש 24 שעות . אחרי קריאה באינטרנט , קראתי שאסור לתת לצבע להתייבש יותר מ12 שעות כי אז הלכה לא תוכל להתחבר לצבע . אז מה שעשיתי , שייפתי את הצבע , לאחר מכן שמתי שכבה דקה של צבע , ואז המשכתי לשכבות של לקה . לא יודע מה לעשות . בטוח שעם כזה הבדל בצבעים , אני מעדיף את השריטה :/ .

אני משתמש בצבע שהוכן לפי קוד צבע של הרכב , + המכסה דהוי ( כתום ) . מחר אני אלטש + איישם פוליש , ואיך אומרים " נחיה עם זה" עד שאני אצבע את כול הרכב . רואים הבדל בצבע בין המכסה מנוע לטמבון .

חג שמח לכולם . התחלתי למלאות את השריטה עם צבע + לכה , שמתי 4 שכבות צבע + 4 שכבות דקות של לכה. לא יודע אם ייצא טוב או לא , אבל זה מה יש : זה קצת נראה כמו "הצרות " השלי , אבל עכשיו חם , אני אתן לו להתייבש 24 שעות (למרות שהוא ייבש למגע ) . אחרי 24 שעות , אני אלטש טיפה ואז פוליש . אבל יש לי הרגשה 50/50 . בואו לא נשכח שהצבע של מכסה מנוע דהוי , בטוח יהיו הבדלים ברורים אבל זה מה יש . כבר יש לי מחשבות על צביעת הרכב כולו . אם למישהו יש טיפים , אשמח לשמוע . תודה , שבוע טוב

טוב שאמרתי כי בעבודה ידנית מתחילים להתעייף מאוד מהר , ומתחילים לדלג על מקומות ולא לעבוד כמו שצריך , וכמובן לבזבז סתם חומר . דרך אגב , ככה עובדים עם הפוליש הזה : הפד הכתום יקל עלייך במקצת בעבודה הידנית .

סיכוי קלוש ביותר לעשות נזק . הפוליש מתאים לכול סוגי הצבעים והמינים . אני מקווה שאתה לא מתכוון לעשות פוליש ביום 1 כי אתה תתפרק . תעשה כול יום - חלק אחר , שזה כולל : שטיפה , פלסטלינה , פוליש , גלייז , אוטם .

כול דבר עדיף מאשר לעשות ביד .

אי אפשר, אנגליה זה לא פה !

דווקא אני מצדיק בריונות של רכבים כבדים כי הם צריכים להתמודד עם אוכלוסייה קשה (רכב קל) . כול נהג רכב קל , שיעשה בדק בית אצלו לפני שהוא מחפש אשמים .

המחירים שם מאוד הזויים , מעל 30-50 ₪ + מהמחיר שמתומחר בחנויות כמו "אוטוסטור " וכו' . מגבת WATER MAGNET עולה בחנויות 70 ₪ , באוטו דיפו היא עולה 90 , אז איפה בדיוק ההנחה ?

ככה אני הולך לעשות ( או דומה מאוד לזה ) .

אני לבנתיים התארגנתי על ציוד כמו מכחול 000 , נייר שיוף וכו' . עכשיו אני מחכה לימים חמים . אני אעדכן פה .

תקפל אותה לכמה חלקים , ותעבור בצדדים בתנועות עדינות ימינה- שמאלה .

ה- WATER MAGNET לא יצליח לך לייבש את כול הרכב , אם כי תצטרך לעבור עם מטלית נוספת לייבוש סופי . ממליץ על המגבת פרימיום הזאת : http://www.vixdetailing.co.il/Chemical-Guys-Wooly-Mamooth-Drying-Towel.html סרטון שלה בשימוש :

אכן תיקון על הפנים . רואים שלא מילאו את השריטה כמו שצריך, ולא עשו את התהליך לפרטי פרטים . רכב חדש + צבע חדש (לא דהוי ) + צבע לבן = התיקון צריך להיות קלי קלות . אולי עדיף לך ללכת לדיטיילר כי חבל לצבוע דלת לרכב חדש .

מצער לשמוע שגם שאתה מפקיד את הרכב אצל אנשים שאמורים להיות "מקצועיים " , ובסוף אתה בא ורואה שהתיקון יצא על הפנים . בגלל זה עדיף (לפי דעתי ) לתקן עצמאית או אצל דיטיילר שיודע מה לעשות בדיוק ! אני לבד ראיתי מוסכי פחחות שבאו אליהם לתיקון שריטה , וצבעו את השריטה וגם מחוץ לשריטה מבלי ללטש וכו' , ומבחינתם זה נקרא "תיקון מקומי " - בדיוק כמו אצלך. אתה יכול לעלות תמונות מהתיקון שעשו לך ?

אם אתה יודע אנגלית בסיסית , אז יש מלא מדריכים\סרטונים שמראים איך לבצע זאת . גם אני נמצא באותו סירה כמוך . בגלל המזג האוויר , אני דחיתי את התיקון לרכב שלי , ולבנתיים אני קורא מלא בפורומים בחו"ל לגבי בצוע התהליך . כבר יש לי בראש את השלבים ליישום התהליך , רק שעכשיו צריך לחכות ליום חמים . מדריך לתיקון שריטה שמאוד אהבתי : http://www.autogeekonline.net/forum/how-articles/43535-key-repair-step-step-procedure.html גם סרטון לא רע שמסביר : ויש עוד מלא מידע ברשת .

לא חושב שתיהיה בעיה עם הכסף כי הם כמו כול חברה פרטית אחרת . מה שכן , אני חושב שאולי אתה לא תיהיה מרוצה מהתוצאה , כפי שניסו להסביר לך פה.

חבל על הזמן . כמובן שלא לשכוח לכסות את כול החיישנים .

יש לי צבע שהוכן לפי קוד צבע + לכה מבריקה מ"טופ קולור" , מצד שני זה ייקל עליי במידה הצבע והלכה יהיו מעורבבים ביחד . אולי יש אפשרות לקנות את זה במרכז ?

אני מבין את הרצון הטוב אבל המכסה טיפה דהוי , ופחח יגיד לי שצריך לצבוע את המכסה בשביל שלא יהיו הבדלי צבעים . לצבוע את המכסה זה כמה מאות שקלים שאין לי אותם כרגע . המחשבה שלי זה לעבוד ככה : 1.שיוף השריטה עם נייר עדיין 3000 ו-2000, בשביל להוריד טיפה את הגסות של השריטה . 2.IPA 3.מילוי השריטה בשכבות של צבע עד יישור קו עם שאר הצבע של הרכב 4.כמה שכבות עדינות של לקה בשביל להחזיר את הברק 5.שיוף עדין בשביל למזג את העבודה עם הפח של הרכב 6.פוליש + ווקס אם למישהו יש טיפים או שמשהו מהשלבים לא טוב , אשמח לשמוע . תודה , ושבוע טוב .