thebaron

לא ציינת בכמה הציעו לך את הרכב. בעצם...גם בחינם לא כדאי לך!! אחזקה יקרה, רכב מתפרק, מיעוט חלפים, וצריכת דלק גבוה, בנוסף. ועוד לא דיברנו על הרכב שאינו נוח או נעים במיוחד. אני בטוח שישנם רכבים טובים פי מאה, למרות שברור שיהיה להם קילומטראז' גבוה יותר.

מניסיון שלי בשלוש הפעמים שהייתי ביוון (אחת מהן ברכיבה על אופנוע מישראל לאירופה), זו אמנם מדינה אירופאית, אבל תרבות הנהיגה והכבישים הם ברמת עולם שלישי - יותר דומה לתורכיה וקפריסין, אפילו מצרים...הכבישים צרים, מלאי טלאים ומהמורות, ובפירוש לא מתקרבים לסטנדרט של איטליה, צרפת, גרמניה וכו'. אין להם כמעט כבישים מהירים - בכדי לעקוף, הרכב מאחוריך נצמד לזנב שלך כמו עלוקה, ונהגים רבים יורדים לשוליים בצורה מסוכנת, בשביל לפנות מקום לאותו נהג ממהר ועצבני. מצד שלישי - עושר רב של דגמי מכוניות ואופנועים, שהלוואי עלינו חצי ממה שיש שם.

מאזדה 3 לא מרווחת, ובעצם כל המשפחתיות שאתה חושב עליהם (1.6 סדאן אוטומטית כסופה...) אינן מרווחות. תחשוב בצורה לא קונבציונאלית, כלומר לא כמו עם ישראל. אני ממליץ על ניסאן נוט - משפחתית בסגנון מיניוואן. אמינה, זריזה, מאד נוחה ומרווחת למשפחה. 4 כוכבי בטיחות, שזה כמו מאזדה 3.

אולי כדאי ללכת מלכחתילה על מסחריות מהעבר שהציעו אפשרות כזו - יש פיאט דובלו בודדות עם 7 מושבים, וגם פיג'ו פרטנר בודדות בגרסה מוארכת עם 7 מושבים. בכל מקרה, זו משימה נדירה כי אלו רכבים מאד נדירים. באופן מעשי, לכל רכב מסחרי / סטיישן ניתן להרכיב ספסל מאחור. אם כי, לא ידוע לי עניין הבטיחות וההתאמה צריכה להיות טובה. אגב, לי היה ספסל מקורי לדייהטסו גראן מוב (מושב שישי/שביעי עם חגורות בטיחות) ומכרתי אותו לבעל פולקסווגן פאסאט סטיישן ישנה שהרכיב אותה אצלו. כך שעם דמיון וידיים טובות ניתן לעשות הכל. וספסלים אולי תמצא בפירוקיות.

הם עולים הרבה יותר. 30K זה התקציב.

בישראל, על אמינות ושם טוב משלמים כסף. אם כי אני חייב להעיד שאני לא גרידי - ביקשתי וקיבלתי מחירון, למרות שהרכב היה פרטי שמור, עם 45 אלף ק"מ בשנתיים וחצי. אגב, למי שטען שבעולם היא נקראת ג'אסטי זו טעות - רק בכמה שווקי אירופה היא נקראת כך. אנקדוטה - לפני הסיריון הייתה לנו דייהטסו אפלאואז, המוגדרת בארץ כמשפחתית. ומסתבר, שנתוני אורך/רוחב/גובה פנימיים של הסיריון היו טובים משל האפלאואז! כלומר, הסיריון מרווחת יותר. נעזוב כרגע את עניין תא המטען הזעיר. ועוד אגב - אפלאואז, סיריון, אחר כך הייתה לנו גראן מוב עד שנגנבה - יש לי רק מילים טובות על רכבי דייהטסו. בלי הרבה רעש, בלי מחירים מופקעים, פשוט מכוניות טובות ואמינות ללא כחל ושרק.

מקפיץ - אף אחד לא מכיר את הרכב הזה?

כמו שאומרת הכותרת שלי - דייהטסו מוכרת כעת במבצע את הסיריון החדשה ב-90 אלף שקל. נכון, סיריון חדשה עומדת להגיע במהלך 2011 - אולי אפילו בעוד חצי שנה. ונכון, היא אולי לא איכותית כמו איביזה או פאביה חדשות. אבל, כמי שרכש סיריון חדשה ב-2006 ונהנה ממנה שנתיים וחצי מאד, אני ממליץ על הרכב בחום. מרווח, זריז, ואמין. ואגב, מרוב שהתקשרו אנשים, הורדתי את מודעת המכירה כעבור שעתיי וחצי וסגרתי עם מישהו. כלומר, גם מכונית סחירה מאד. אז בקיצור, אני מאד ממליץ.

ראיתי שהרכב די זול, אפילו נמכר הרבה מתחת למחירון, ואני דווקא חושק בו. (אחד מהשנתונים 1999 עד 2001) האם הוא טוב כרכב משפחה? שני מבוגרים + 3 ילדים. איזשהן מחלות / פגמים? האם עלות אחזקה משוערת גבוהה, ומהי תצרוכת הסולר? אני יודע שהוא קצת מיושן (מבוסס על הפג'ארו הישן של מיצובישי), זה לא מעניין אותי... תודה לעונים!

כבר קניתי מוצר יד שנייה (לא מכונית) באמצעות מישהי שפרסמה בשירות הזה. אבל, מסתבר שלא מעט אנשים עושים זאת בטעות - באתר יד 2 יש הכוונה שכנראה נועדה לבלבל את המפרסמים, ובמקום לפרסם באופן סטנדרטי, הם מפרסמים בשירות זה, שכרוך בתשלום. כך שלעיתים המדובר בטעות תמימה / חוסר תשומת לב בתהליך בו מזינים את הפרטים למודעה.

שני רכבים שונים לחלוטין בתפיסה ובביצוע... מולטיפלה - שישה מושבים, מנוע דיזל וגיר ידני. אם לא אכפת לכם גיר ידני ועיצוב שנוי במחלוקת (יהיו שיאמרו מכוער) לדעתי הרכב הזה הוא חלום לנהג. וצריכת הדלק תהייה הרבה יותר טובה מהזאפירה. חסרונות - גימור לא איכותי, וחומרים שלא נשמרים יפה עם השנים. זאפירה - 7 מושבים, מנוע בנזין וגיר אוטומטי, בדרך כלל. איכותית ונראית יותר טוב חיצונית וגם עמידה יותר בפנים, אבל יופי זה לא הכל בחיים... שתיהן נוחות ומהנות, וקשה למצוא אחת נורמאלית, מתוך מבחר מצומצם מאד בשוק המשומשות. אך הזאפירה נדירה יותר, ויש לי הרושם שגם יקרה יותר לאחזקה. סחירות עתידית? אף אחד אינו נביא. שתיהן כאמור קצת נדירות, אז אולי כן יהיה ביקוש מסוים אם האקזמפלר שלך יהיה אטרקטיבי. אגב, מה דעתך על הקיה קרניבל? והרנו גרנד סניק? גם טויוטה פריוויה מאד מומלצת ומפנקת. חיסרון - קצת ישנה ויקרה. אפשר לרכוש אחת משנתון מעל 1995 ולהתקין בה גפ"מ, ואז גם צריכת הדלק תהייה יותר הגיונית.

שוב הקפצה... מישהו? לאף אחד לא היה או עדיין יש מיצובישי ספייס-ווגון?

מקפיץ... דווקא רכב פופולארי - אף אחד לא מכיר?

שלום לכם האם מיצובישי ספייס ווגון (עד 2003) יכול לאכלס בניחותא 3 ילדים (2 תינוקות בסלקלים +בוסטר) בספסל האחורי, כי ראיתי שהמושב מפוצל לשניים, ומצויד בשתי משענות ראש? אין לי צורך בשבעה מושבים, האם כשמקפלים מושב 6+7 נוצר נפח הטענה מספק? כמה ליטרים תא המטען בתצורה כזו? משהו נוסף - האם ניתן לנטרל מלפנים כרית אוויר? לא נראה לי אבל אני שואל בכל זאת.

אני חייב לציין, שבחודשים שמאז ששמו לי רדיאטור בדקתי פעם בשבוע את הרדיאטור, ולא הייתה שום בעייה - תמיד הגיעו המים עד הסף העליון, כלומר עד הפקק. התופעה המדוברת החלה בחמסינים האחרונים, כלומר לפני כשבוע, שבוע וחצי. האם כשחם מאד בחוץ יש התאידות למרות שהמערכת היא מערכת סגורה? בכל מקרה אני אחזור למוסך אחרי החג, ונבדוק יחד נזילות אפשריות.

זה לא פלטפורמה ומכלולים של השברולט קפטיבה?

שלום לכל המגיבים. הנה עדכון: דבר ראשון, כשהמנוע קר לגמרי ניגשתי לבדוק נוזל קירור ברדיאטור עצמו. לתדהמתי היה חסר שם מים! וזה מוזר, אחת לפרק זמן מסוים אני בודק שם מים, ובנוסף, מיכל העודפים מלא בחציו, כפי שצריך. מילאתי מים ירוקים מיוחדים ברדיאטור, היה צורך למלא יותר מליטר. ושוב תזכורת: רדיאטור מקורי חדש לגמרי מלפני 4 חודשים. האם זו הייתה הסיבה? האם ישנה נזילה כלשהי או שבאופן טבעי נעלמים מים למרות שזו מערכת סגורה? הנעתי ונתתי למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה רצויה. לאחר מספר דקות נכנס מאוורר המנוע ( במבט חזית, זה המאוורר הימני)לפעולה, כראוי - אז אין שום בעייה בטרמוסטט או במאוורר המנוע. הפעלתי מזגן, וגם מאוורר המזגן החל לעבוד. בשלב מסוים עבדו כך שניהם. נתתי למנוע לעבוד כמעט חצי שעה\ ובדקתי מחוג - הוא היה קצת מתחת לחצי - בדיוק כפי שצריך. גם המאווררים עבדו כראוי. שאלה - האם מחסור במים ברדיאטור זו הסיבה לאותה התחממות והשתוללות של המחוג טמפרטורה? אני אבדוק שוב הערב או מחר בבוקר כשהמנוע קר מים ברדיאטור. אם גם הפעם חסרים, אני אבין שאולי יש נזילה כלשהי.

אני אתחיל בדברים הפשוטים: בדיקת המאוורר, והפיוז שאחראי עליו. מקווה שאוכל למשוך עד אחרי החג, ויום ראשון אקפוץ למוסך. אני פשוט מנסה לצמצם עלויות במידת האפשר. תודה בינתיים!

הרכב: מאזדה לנטיס 1999 GLX אוטומטית. מצב מיכני נהדר, לפני מספר חודשים הוחלף הרדיאטור בחדש, ואין מאז שום בעיית התחממות.(גם קודם לא הייתה, פשוט ברדיאטור ובצינור קירור נוסף הייתה נזילה) לאחרונה שמתי לב, שבשעת עמידה בפקקים ממושכים כשבחוץ חם מאד, או כשהרכב עומד עם מנוע דולק במשך זמן ממושך, מחוג חיווי חום המנוע עולה למעלה, ממש עד לקו החמור ביותר. צריך לציין שבמהלך נסיעה רגילה זה לא קורה - המחוג מתייצב תמיד בחצי הדרך בסקאלה, ואפילו מתחת לכך. אני חושד שהמאוורר פשוט הפסיק לפעול - מזמן לא שמעתי אותו נכנס לפעולה. האם המדובר בפיוז? אולי בנתק בחוט למאוורר? אולי טרמוסטט או חיישן כלשהו כשל? מה דעתכם, מהו כיוון הבדיקה הטוב בשבילי בשביל לתקן במהירה את העניין? לא רוצה להגיע למצבי התחממות כאלה קיצוניים.

YRV - אתה חוכמולוג שלא ברא אלוהים...האיש מתעניין בויואנט, כי זה התקציב שלו. ואתה ממליץ לו על מאזדה 5 ומיצובישי גרנדיס שהן איכותיות יותר אך מתאימות לשבעה וגם עולות פי שלוש? מניסיון של חבר טוב אומר שלמרבית האנשים (ובעיקר משפחות בעלות 2-3 ילדים), הויואנט יכול לשמש כיופי של מיניואן.הוא יחסית אמין, ואגב, אני לא בטוח שצריכת הדלק של המאזדה 5 והגרנדיס הרבה יותר טובות.

מניסיון של שנה וחצי, גראן מוב רכב נהדר. לצערי, לפני חצי שנה גנבו לנו אותו. הרכב אמין, נוח לנהיגה ולתפעול, מרווח, מציע תנוחת ישיבה גבוהה כמו במיניואן של ממש, מצויד בתא מטען ענק (400 ליטר), ובעל חלונות גדולים. אבל, אני לא בטוח ששלושה כיסאות יהיו אידיאליים מאחור - כלומר, יהיה קצת צפוף. וזו הסיבה היחידה מדוע לא היייתי ממליץ לאחותך לרכוש רכב כזה. אגב, הדרישות שלנו דומות מאד לאלו של אחותך, אבל לא אכפת לנו גיר ידני - אז אולי נרכוש פיאט מולטיפלה או רנו סניק ידנית.

ברשותנו מאזדה לנטיס 1999 GLX (אגב, ייתכן וגם למכירה). רכב נוח ומומלץ מאד, אמין ביותר. תא המטען גדול, אך ההטענה לא הכי נוחה לעגלה גדולה (עגלת תאומים במקרה שלנו). אני מניח שלעגלה רגילה יהיה בסדר גמור. אגב, היא מרווחת קצת יותר מהיונדאי אקסנט.

בררת אצל לובינסקי היבואן? באופן כללי המדובר בחלקים מאד יקרים, ובוודאי אם זה ספציפי לדגם 607. אבל תהייה יותר חכם אם תרים אליהם טלפון, או תקפוץ למוסך מורשה.

מיעוט התגובות לפנייתך מעידות לא כי סיאט אלתיאה לא טובה או מומלצת - אלא כי הרכב הזה פשוט נדיר מאד ולא מוכר בארץ. גרסת ה-XL נמכרה פה ושם למוניות, זו גרסה ארוכה יותר של האלתיאה. הרכב מציע מרווח נאה בפנים וסגנון מיניוואני, עם נסיעה קצת קשיחה, אפילו מעט ספורטיבית ביחס למכונית משפחתית ובוודאי ביחס למיניוואנים קומפקטיים. יש גם גרסאות ידניות, והוא מבוסס על פולקסווגן גולף, כשכל מכלולי המנוע גיר חשמל וכו', אף הם משותפים לרכבי קבוצת VAG, לטוב ולרע. האמת, שאם הפרוטה הייתה בכיסי, זה בדיוק הרכב שהייתי מבקש לעצמי ולמשפחתי. מעבר לכך אין לי פרטים נוספים, וגם לא נהגתי באלתיאה, למרות שהייתי רוצה.

ראיתי מודעה של הרכב הזה - מאלפי מנשה, נכון? תראה, הכי חשוב לדעת כיצד הרכב טופל, כלומר לקבל ספר רכב או דו"ח פירוט ממצה, שגם מצייין מתי בוצע טיפולים גדולים, וטיפול טיימינג. תשמע - אנחנו לא נביאים לדעת כמה יחזיק המנוע. בטיפול טוב יכול להחזיק גם חצי מיליון ק"מ. תשמור כסף בצד ליישור קו, ובמידת הצורך לשיפוץ או החלפת מנוע.