thebaron

בסכום שיש לך אתה עוד מבקש רכב בטיחותי!!?? תמצא משהו נורמלי - רצוי ידני וחסכוני - שעבר טיפול ויש לו טסט לכמה שיותר זמן. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

1.3 ליטר הוא אכן המנוע המוצלח. והרכב נותן תמורה נהדרת, ללא ספק. אבל מבלי להיות משבית שמחות, צפי לקשיים רבים במכירה עקב ק"מ שנחשב מאד גבוה עבור הישראלים, ובאופן כללי הצורה של הרכב (כאמור, סיריון דור ראשון) שלא אהובה או מקובלת על כולם. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

לא מטיף ו/או נכנס לכיס שלך כמובן, אבל באופן כללי תמוה בעיני שאנשים מוציאים מאות אלפי שקלים על מכונית, ואחר כך מתקמצנים על אביזר משלים, ועוד כזה חשוב כמו במקרה שלך - הרי קומבינה עלולה לקלקל את המכונית או מכלולי חשמל אחרים. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

זו סיריון מנוע 1 ליטר או 1.3 ליטר? ידנית או אוטומטית ? הייתה בבעלותי לפני שנים רבות סיריון כזו ידנית מנוע ליטר, ואכלתי ממנה מרורים. את כל החיסכון שחסכתי בדלק, שילמתי וכמובן הרבה יותר מכך, בראש מנוע ובכל הנזילות נוזל קירור שהיו לה. המנוע הספציפי הזה פשוט לא מוצלח. בעבר גם הייתה לי סיריון דור שני, שנת 2006 נהדרת, שנחטפה בתוך כשעתיים מרגע שפרסמתי. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

בשבוע שעבר הייתי מטעם העבודה מספר ימים בגרמניה שוויץ וצרפת, ונהגתי בעיקר בכבישים בין עירוניים ומעט בכבישים מהירים, וכמו לפני חודשיים (אז הייתי רק בגרמניה), הקפדתי לנהוג כמו זקנה. כן, עד לרמה כזו שבמקומות בהם לא הייתי בטוח מה המהירות המותרת, פשוט הורדתי רגל מהגז ואחרים עקפו. בגרמניה בהרבה מקומות עירוניים מותר רק 30 קמ"ש ונהגים פשוט נוהגים במהירות הזו, כנראה הם כבר יודעים שיש מצלמות וראדארים בכל מקום. במיוחד רעדתי מפחד בשוויץ, שם השמועות גורסות שהשלטונות הם מהמחמירים בעולם או לפחות באירופה על נהיגה מעבר למותר בחוק. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

בשבוע שעבר הייתי מטעם העבודה מספר ימים בגרמניה שוויץ וצרפת, ונהגתי בעיקר בכבישים בין עירוניים ומעט בכהישים מהירים, וכמו לפני חודשיים (אז הייתי רק בגרמניה), הקפדתי לנהוג כמו זקנה. כן, עד לרמה כזו שבמקומות בהם לא הייתי בטוח מה המהירות המותרת, פשוט הורדתי רגל מהגז ואחרים עקפו. בגרמניה בהרבה מקומות עירוניים מותר רק 30 קמ"ש ונהגים פשוט נוהגים במהירות הזו, כנראה הם כבר יודעים שיש מצלמות וראדארים בכל מקום. במיוחד רעדתי מפחד בשוויץ, שם השמועות גורסות שהשלטונות הם מהמחמירים בעולם או לפחות באירופה על נהיגה מעבר למותר בחוק. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

כמה תמונות נוספות, כולל של אופנוע הארלי דייוידסון!

ניצלתי כמה שעות פנויות שהיו לי לאחר שהייה בגרמניה במסגרת עבודתי, וקפצתי אתמול למוזיאון המכוניות הגדול בעולם - Cité de l'Automobile שנמצא בעיר מילוז (Mulhouse), הממוקמת קרוב מאד לגרמניה, בחבל אלזס. העיר נמצאת כ-30 ק"מ מהגבול המשולש צרפת-גרמניה-שווייץ. אגב, בעיר מילוז שוכן מפעל גדול של PSA, אבל אי אפשר להגיע לביקור במפעל באופן ספונטאני, אלא במסגרת קבוצה מתואמת מראש, אז הרעיון נגנז לצערי. הייתי בכמה מוזיאונים של רכב בעולם, אבל מוזיאון Cité de l'Automobile הוא פשוט ענקי, ואפשר לבלות שם שעות רבות (גם מאד נעים בפנים, כשבחוץ רק מעלה אחת צלזיוס...) יש במוזיאון אוסף מרשים של מכוניות בנות כל הזמנים, עם דגש מיוחד על בוגאטי – מתוך 520 מכוניות (שחלקן נדירות ביותר), 120 הן בוגאטי. מי שחובב היסטוריה, כמוני, פשוט יתמוגג. אבל כל אחד יתחבר לאוסף המגוון, יש שם גם מכוניות ראלי, גרנד פרי, פורמולה ו"סיבולת" מתקופות שונות. רק לציין, שלפי הבנתי, מעטות מהמכוניות בתצוגה הן במצב נסיעה. יש אפשרות להשתמש במכשיר השמעה דיגיטלי שמסביר כמעט על כל מוצג בשפות שונות, כולל בעברית! זה מעניין ואינפורמטיבי, בשלב מסוים החזרתי את המתקן ועברתי לסיור "אישי" לא מודרך, אני אוהב ללמוד על הדברים בעצמי. שימו לב, אחת התמונות כאן היא של מרצדס שנראית ממש כמו חיפושית. לא פלא, כשמבינים שפרדיננד פורשה היה זה שעיצב אותה. יש הסבר לתעלומה: לפי ויקיפדיה, "פורשה החליט לתכנן מכונית חדשה בעצמו, ואת הכסף למימון התכנון השיג בהלוואה כנגד ביטוח החיים שלו. חברות שונות הצטרפו בתחילה למימון הפרויקט, אך נטשו משהסתברו העלויות הגבוהות של העבודה. פורשה הצליח להשיג חוזה רק לבניית שלושה אבות טיפוס, אשר הושלמו בחורף 1936. דיימלר-בנץ בנתה עוד 30 יחידות, במפעל שהוקם לשם כך בעיר חדשה "אוטושטאדט" שמה".

מזכיר לי נשכחות. לאבי הייתה חיפושית 1964 כשהייתי ילד קטן. אבל, לא בזה נזכרתי. כשהייתי משוחרר טרי, בערך בן 22 (שנת 1990 או 1991), לקחתי בהשאלה את החיפושית של בחורה עימה יצאתי. תחשבו על כביש רטוב, בעיר חיפה, באיזושהי ירידה עם סיבוב, לא זוכר היכן. השעה 1:00 בלילה, ולמזלי לא היה איש על הכביש הרטוב - עשיתי טעות ברכב הזה - צריך לקחת סיבובים לאט ובזהירות, ולבלום הרבה לפני שבאמת צריך, וצריך להכיר במגבלות הרכב (והן רבות...) בכל מקרה, הרכב סיבסב, זה היה מפחיד מאד. איבדתי שליטה רגעית, מצאתי עצמי בסיבוב מלא בצד השני של הכביש, בצד הנגדי...עמדתי בצד וברכתי ברכה כלשהי, אבל בדיעבד זה היה מאד מפחיד. בזה הסתכמה החוויה הקצרה שלי עם חיפושית ישנה, ואמרתי לעצמי ש"לעולם לא עוד". הכוונה, שלא רציתי לנהוג על רכב כזה מסוכן - ואני מדבר כאופנוען עם ניסיון רכיבה של 27 שנים...

בשבוע הבא טס הלוך-ושוב ציריך/ת"א. על הכרטיס רשום אל על, אבל בחזרה מציריך רשום OPERATED BY: SWISS. האם זה אומר (בתקווה) שזה בעצם סוויס ולא אל על?

ממליץ על ספי מהמכון גירים הנ"ל. שיפץ לי גיר פלנטרי של מאזדה 5. שירות מקצועי ויסודי מאד, חם ויחסית מהיר. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

קולאוטי9 הגזמת ביותר. שלוש פעמים בשבוע לבדוק שמן ונוזל קירור? למה בתדירות כזו מטורפת? אם לא ידוע על נזילה כלשהי של נוזל קירור או של שמן, בהחלט אפשרי פעם בשבוע. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

בוא נתחיל מכך שספלאש או ג'אז הם בסגמנט סופר-מיני, ולא מיני. ואגב, הג'אז גם מרווחת ובעלת תא מטען מרשים. למרות שאם אתה לבד ברכב, אז מה אתה בעצם צריך יותר מכך? השתרש פה מיתוס בפורום, שרכבים קטנים אינם נוחים לנסיעות ארוכות. ואני אומר, זה לא אבסולוטי וגם לא כזה נורא, ובכל מקרה, כל מקרה לגופו (וכל נהג לגופו...).

כל רכב, ובייחוד יפני כמו אלה שציינתי - הונדה ג'אז או סוזוקי ספלאש, יחזיק ארבעים אלף ק"מ בשנה, ובתמורה לעלות אחזקה שפויה. מה שלא ניתן לומר על המאליבו שצפויה לצרות ולתקלות במחיר שיקרע את פותח השרשור. מה גם שזה לא דגם נפוץ, אז העלויות עוד יעלו. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

ספלאש... Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

תחפש הונדה ג'אז ידנית בלבד או סוזוקי ספחאש ידנית. אלה מכוניות שלא רואות מוסך. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

בתקציב הזה כל רכב דיזל משומש ידרוש תחזוקה מאד יקרה ועלול להתבלות מאד. אולי אם אתה מסוגל לעמוד בסכום התחלתי של 30 אלף שקל שיש לך ובתוספת תשלום חודשי, עדיף לרכוש רכב דיזל חדש (בסיגמנט משפחתית או סופר מיני אם יש, נניח דאצ'יה כלשהי) בהלוואה או בליסינג מימוני. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

האסקי סיבירי גדל שנים רבות בבית אשתי. יסלחו לי בעלי הכחב הזה, אבל המדובר בכלב טיפש, חסר יכולת לקבל מרות או אילוף, משיר פרווה כרוני ברמה שמטנפת תמיד את הבית או המכונית, ובנוסף לכל גם חולני - במקרה שלו זו הייתה מחלת המפילה (אפילפסיה)! מה שכן, כלבים יפהפיים... Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

אם תמשיך מעט לכיוון פרדס חנה, לא רחוק ממתחם רמי לוי יש את מוטי שמיר, חשמלאי רכב מאד מקצועי ומומלץ וגם המחירים אצלו הוגנים. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

אני חושב שהמחירים בארץ (בכל תחום, בוודאי בענף הרכב) הם גזל שאין כדוגמתו. ובמקרה של ב.מ.וו זה רק מוקצן עוד יותר. לצערי אין לי מעל חצי מיליון שקל פנויים, ואם היה לי סכום כזה להוציא על רכב, אני מניח שהייתי רוכש רכב מסגמנט אחר, למשל כבישטח יוקרתי, אולי ב.מ.וו X5 או וולוו XC90. או לחלופין, מאזדה מיאטה לרוח השובבית, והיה נשאר לי ים-כסף לדברים אחרים.

אין לי רכב ליסינג "רגיל"...יש לי מאזדה 5 כמובילה משפחתית וגם סוזוקי אלטו כמכונית שנייה. שתיהן מכוניות לא חדשות, אבל אמינות וממלאות אחר ייעודן לגמרי. והאמת, שלמרות הפאר וההדר, השקט והנוחות, לא הסתנוורתי. אני אמנם אוהב גדג'טים אבל מצד שני, אוהב דברים פשוטים. אולי כי אני אדם "רגיל"...

הי. מברר עבור מכרה, שעבדה כשכירה במשך מספר שנים בחצי משרה ומפוטרת כעת עקב סגירת החברה. האם חצי משרה ולא משרה מלאה, עדיין מזכה אותה בפיצויי פיטורין? אם כן, באיזה היקף מחשבים אותם?

הייתי מטעם עבודתי מספר ימים בגרמניה (בעיקר דרום בוואריה) ובשווייץ. רציתי לחלוק איתכם בכמה שורות את החוויות המוטוריות, אם בכלל אפשר לכנות נסיעה סטנדרטית בת מאות קילומטרים ככה. היינו אמורים לאסוף מנמל התעופה נירנברג רכב בסיגמנט "משפחתית גדולה", וכפי שמאד מקובל באירופה, בהתאם לזמינות כלי הרכב, שדרגו אותנו הרבה הרבה כלפי מעלה – קיבלנו ב.מ.וו סדרה 5, גרסת סטיישן! וליתר דיוק, דגם 540i xDrive. שתבינו, שבארץ, לא נמכרת בכלל הסטיישן. וגרסת הסדאן הפחות או יותר מקבילה עולה - תחזיקו טוב – 545 אלף שקל! אגב, בגרמניה הרכב הספיציפי עולה 66 אלף אירו, וכדאי לצייר שמחיר הסטיישן גבוה בכמה אלפי אירו מגרסת הסדאן. אז מה היה לנו כאן? חיצונית זה רכב נאה מאד, מהודר, משדר יוקרה ואי אפשר לטעות, זה ב.מ.וו. ממדיו ענקיים (כמעט 5 מטר אורך), צריך לקחת בחשבון את הפרונט הארוך, ובסמטאות הערים העתיקות של גרמניה זה לא תמיד מתכון לחגיגה. בפנים מאד מרווח, בסיס גלגלים של כמעט שלושה מטרים. כיאה לסטיישן, תא המטען הגדול (570 ליטר) משדרג מאד את השימושיות וזה עזר לנו להעלים בתוכו שתי מזוודות טרולי גדולות. בחזית שוכן מנוע בנזין 6 צילינדר, בנפח 3.0 ליטר עם טורבו כפול. החיה הזו אוגרת בתוכה לא פחות מ-335 כ"ס, והאמת שלא יצא לי להרגיש את כל הכוח הזה – יותר מדי דו"חות מהירות באירופה מצידי וחשש של הפרטנר שלי גרמו לנו לנהוג "כמו יקים". למנוע משודכת תיבה אוטומטית עם 8 יחסי העברה – תיבה מהירה וחלקה. אפשר להרגיש את כוח המנוע הרב (ולהתענג על הצליל הספורטיבי של ששת הצילינדרים) מדי פעם בפתיחות, אבל בשאר הזמן זו מכונת אוטובאנים שקטה ונעימה, ללא דרמות מיוחדות. לא היו לנו כמעט פניות הדוטקות בתוואי הדרך, אז לא אוכל להרחיב על אחיזת הכביש וכו'. לא בדקתי חיסכון בדלק, אבל אני מניח שצריכת הדלק סבירה ומטה. מערכת xDrive משמעותה הנעה כפולה. עברנו אמנם באיזורים כפריים, ופה-ושם אפילו מושלגים, אבל לא ירדה טיפת גשם, ונסענו רק בכבישים משובחים, לא ממש הרגשנו את ההנעה הכפולה. אם כי אני מניח שמערכת כזו יכולה לסייע באופן כללי לאחיזה ולבטיחות. אבזור: מן הסתם, יש כאן שפע מרשים של אבזור, פינוק, ניווט וגם מערכות בטיחות, הכל חשמלי לעילא ולעילא, ויש גם תצוגה עילית, כמובן. אבל, זה כמו תמיד אצל ב.מ.וו - גם לרעה. כי כמעט הכל כל כך לא אינטואיטיבי להפעלה, ולעיתים אתה מוצא עצמך מתפעל מספר לחיצות כפתור במקום לחיצה אחת, בדרך למבוקשך. אגב, מאד מרשים הצג הענקי – יהיו שיאמרו שהוא נראה קצת תקוע שם – אבל יש כאן 10 אינצ' צבעוניים וחדים של מידע, ובמשך כל הימים ביצענו ניווט באמצעות המערכת המובנית ברכב, אמנם לא יעילה כמו וויז שלנו, אבל הסתדרנו לא רע, לאחר פרק לימוד וסרבול, שאופייני כאמור לסחורה מבוואריה. כדאי להזכיר, היה לנו קטע מאד מוזר ומפחיד – באיזושהי נקודה באחד האוטובאנים, הכל הבהב וקפא, המערכות השתוללו והמנוע נכבה לשנייה, וקפצה הודעת שגיאה, עם סימן של מפתח מכונאים. לא היה ניתן להבין מה קרה (ולא מצאנו אחר כך את קוד השגיאה הרלוונטי). והמהירות הוגבלה ל-100 קמ"ש. היה פה איזשהו באג מסוכן ומוזר, למרות שהרכב היה חדש לגמרי – עם 2000 ק"מ בלבד. זה כמובן עלול לקרות בכל מכונית, אבל אני בדיעה שעומס בחיישנים, מחשבים, ושאר מערכות עלול לעיתים דווקא לסבך לנו את החיים, ולא להיפך...ואני יודע שיקפצו עלי מרבית הקוראים כרגע...בכל מקרה, העניין הסתדר, לשמחתנו, הרכב כובה והונע שוב, ועד סוף הטיול לא קפצה שום הודעה. לסיכום: רכב מפנק וחזק, חוויה כמעט חד-פעמית, אבל חייב לומר שלא נפלתי... נ.ב. בתמונה שהעליתי רואים בצג הניווט, שבעיר ממינגן שבדרום בוואריה ישנו רחוב "קריית שמונה". מצחיק ומדליק! בדיקה שלי העלתה שהעיר ממינגן היא עיר תאומה של קריית שמונה החל משנת 2009 .

אם אתה לא נוקב במחירים איך נדע אם כדאי? Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

תתחיל לסרוק פירוקיות בארץ. זה רכב נפוץ, סיכוי גבוה שתמצא שם וגם במחיר סביר. אופציה נוספת קצת מסובכת יותר אך משתלמת: ייבוא מאתרי אינטרנט שמציעים חלקי רכב מפירוק. בעיקר מאנגליה. Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk