integral2192

מציע שתתרשם מהיטי 1.2+DSG. בגלל הגובה קל מאוד להיכנס, לצאת, להכניס ולהוציא ילדים. בטיחותית, מפוצ'רת, נוחה מאוד ומאחורה ניתן לכוון כל כיסא בנפרד (קדימה/אחורה, משענת), שדה ראיה נרחב, באקספריינס (מה שבארץ מכנים ברוב חוצפה "אלגנס") חלונות כהים מאחורה לילדים. גם הטויוטה וורסו פתרון מאוד מאוד נחמד אם כי יקרה יותר, וטיפה פחות חסכונית. http://www.kml.co.il/Car/%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94_%D7%95%D7%A8%D7%A1%D7%95_%D7%95%D7%94%D7%9C%D7%90%D7%94-2009_10744 http://www.kml.co.il/Car/%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94_%D7%99%D7%98%D7%99_%D7%95%D7%94%D7%9C%D7%90%D7%94-2010_6267

המחיר של 10K על מקיף גבוה בלי שום פרופורציה למציאות. כדאי שתיצור קשר עם סוכן רציני ותקבל הצעות.

לא התכוונתי להפחיד אותך . ברור שאף אחד לא יצהיר על זה בפומבי כי זה מבליט חלק מהחסרונות של המוצר (שטוב מאוד סה"כ לדעתי). אני מניח שגם אם לא תעביר לניוטרל בעצירה ממושכת זה יחיה וגם את רוב הזחילות בעליות זה ישרוד במיוחד לאחר שדרוג המצמדים המדובר. אני מניח שבשימוש סביר זה לא יבוא לידי ביטוי או שגם אם כן, זה יתבטא לאחר זמן רב במיוחד (ראה את הפוסט על נהג המונית) או לא יתבטא בכלל. מצד שני אי אפשר להתעלם מהעובדה שמשהו בכיוון כתוב בספר הרכב (ומקריאה ברשת כנראה שזה הוסף לספר עם הזמן, למרות שבאמת שלא בדקתי ספרים מלפני 2012). אני החלטתי לנקוט יתר זהירות וליישם את מה שנראה לי הגיוני וסביר מתוך הבנה בסיסית של המוצר, קריאה רבה ברשת של אנשים שמבינים כנראה יותר ממני ומה שכתוב בספר הרכב.

זה לא על כל הגיר. זה רק על המכטרוניק של הגיר .

AVILUN זה מהספר רכב, אבל גם משרשורים באורך הגלות שקראתי בפורומים בחו"ל (בעיקר במדינות חמות כמו למשל הודו). למיטב הבנתי זה לא ממש מנגנון שיעודו הראשוני הוא לקירור, אלא מנגנון חירום שמנסה למנוע שריפה של המצמד. הצעתי היא להשתדל להימנע מזחילה איטית ובמיוחד בעליות, ומעמידה ממושכת בדרייב בכלל. מבחינתי זה ממש לא בעיה שכן הידית כ"כ חמאתית שהעברה מניוטראל לדרייב עם האצבע הקטנה פשוטה ביותר. מה שזה כן עושה, זה עוד דיליי קטנטן עד שהמצמד משתלב בחזרה כשרוצים להתחיל לנסוע, אבל גם זה לא ממש רלוונטי אלא אם כן אתה הראשון ברמזור (וגם אז שכולם יקפצו כי ברכב ידני יש דיליי גדול יותר). תחשוב שזה גיר ידני לכל דבר, אבל עם רובוט במקום יד ורגל. בגיר ידני ממש לא מומלץ לדעתי לעמוד לאורך זמן עם מצמד לחוץ אלא בניוטראל, ובטח שלא מומלץ לזחול בעליות בעזרת משחק עם חצי מצמד וגז.

למיטב הבנתי הגיר הספציפי הזה לא נכנס למצב ניוטראל מוחלט אוטומטית כשאתה ב D. קרא מה כתוב במנואל האחרון: 1) כשהרכב נייח והמנוע פועל, יש לעצור את הרכב באמצעות דוושת הבלמים בכל מצב מוט מוט בורר (מלבד P ו-N) מכיוון שגם במצב סיבובי סרק העברת הכוח אינה נפסקת לגמרי - הרכב "זוחל". 2) בעת עצירה בעלייה תלולה כשמוט הבורר נמצא באחד ממצבי הנסיעה, אין לנסות לעצור את הרכב במקומו באמצעות "דוושת ההאצה", כלומר על-ידי החזקת דוושת המצמד לחוצה. הדבר עלול לגרום להתחממות יתר של המצמד. אם עומס היתר יגרום להתחממות יתר של המצמד, המצמד ישתחרר אוטומטית והרכב יתדרדר לאחור - סכנת תאונה! 3) אם עליך לעצור בעלייה תלולה, לחץ על דוושת הבלמים והחזק אותה לחוצה כדי למנוע מהרכב להתדרדר אחורה.

אני ממש לא מומחה בתחום, אבל למיטב הבנתי ברטוב השמן משמש לקירור המצמד בעוד שביבש לא. הרטוב מכיל כ 7 ליטר שמן בעוד היבש פחות מ 2 ליטר. מצד שני, היבש מדמה טוב יותר גיר לא אוטומטי ולכן יעיל יותר (לפחות בוורסיות הנוכחיות). בשביל זה גם למיטב הבנתי לשמור את הרכב על DRIVE ביבש לאורך זמן בעמידה לא ממש מומלץ כי הוא עלול להתחמם.

צר לי על ההתנסות של חבר שלך עם הפולו DSG, ולא מאחל לאף אחד. אבל מפה להכליל זה בעייתי. האם למשל מהשרשור בפורום הזה שכותרתו: (דרישת רכב חדש) במקום רכב שהוחלף לו גיר ניתן להסיק שכל הגירים בטויוטה דפוקים? סה"כ לתחושתי VAG הצליחה עם ה DSG במקום שבו יצרניות טובות אחרות פישלו בגדול או לחילופין הוציאו מוצר בינוני. כמובן שיש או היו לו מחלות ילדות, אבל הנושא טופל עם הזמן ולדעתי עדיין מטופל, ואני לא מאמין ש VAG היו נותנים 5 שנים אחריות (או אפילו 10 שנים למשל בסין) אם לא היו מאמינים ביכולת שלהם להתמודד עם זה. למיטב הבנתי ה DSG הרטוב מתפקד היטב, וזה שבאאודי אפילו טוב יותר. ממה שהבנתי ה DSG7 היבש נועד להוריד את הטכנולוגיה למחירים סבירים יותר ולכן אולי חשוף יותר לבעיות. אבל, שלא תטעה, גם הגירים הפלנטריים הותיקים לא עמידים לנצח ויכולות להיות איתם לא מעט תקלות עם הזמן. לא מעט נהגי מוניות ציינו בפני שהם מעדיפים לנהוג על גיר ידני ולא על שום סוג של אוטומט. אם לקנות או לא? שאלה טובה. אני קניתי כי אהבתי מאוד את הביצועים של הצמד חמד 1.2+DSG, וכי אני מעדיף ממגוון סיבות רכבים של VAG גם אם אומרים שהיפנים אמינים יותר (מה שלא ברור לי בכלל לאור הסיפורים האחרונים הגדולים שהיו לטויוטה שנחשבת ליהלום שבכתר). מקווה שלא אתבדה.

גם אני רכשתי עכשיו רכב חדש עם DSG והתלבטתי בעניין. תקלה בהחלט יכולה לצוץ במסגרת חמשת השנים הראשונות ואחריהן. אני וידאתי אחריות של 5 שנים על הגיר ואף ביקשתי מצ'מפיון מסמך נפרד המאשר זאת (ואכן קיבלתי). מציע שתבדוק את הנושא לגבי הרכב שהנך מעוניין לרכוש שכן עלות התיקון גבוהה. היות והרכב מ 2011, אני מאמין שטופל במוסכים מורשים (כדי לשמור על אחריות), ואז אפשר לברר את ההיסטוריה שלו. קראתי המון שרשורים בנושא. התובנה העיקרית שהגעתי אליה מהקריאה היא שזה לא גיר אוטומטי רגיל, אלא יותר קרוב לגיר ידני רק שרובוט כפול מחליף את ההילוכים בשבילך וצריך להתנהג בהתאם. אם באוטו ידני לא היית מאמץ את הקלאץ' ללא צורך (למשל זחילה איטית וארוכה) אז כדאי גם לא לעשות זאת ברכב הזה. התובנה העיקרית שאני מיישם מתוך השרשורים האלו, זה להעביר למצב ניוטראל בכל עצירה שמעבר לזמן קצר. מעבר לכך, השילוב הזה של ה 1.2+ DSG מהניסיון הקצר שלי איתו (אחרי ניסיון רב שנים עם תיבות אוטומטיות רגילות) עובד בינתיים נהדר (טפו טפו טפו...).

הסקודה יטי עונה כמעט על כל הדרישות שלך. אומנם הבגז' הבסיסי לא גדול, אבל אפשר לקפל/להוציא לגמרי כ"א מהמושבים האחוריים, גבוה, סביר בדלק (TSI+DSG) כמובן כתלות באופן הנהיגה, בטיחותי. הבעיה היחידה לטעמי היא לגבי 3 מבוגרים מאחורה שכן הוא לא רחב מאחורה (אם כי מאוד נוח לטעמי כולל אופציה להזזת כל כיסא מאחור באופן נפרד והטיית משענת אחורית לכל כיסא בנפרד).

מציע שתיקח את הזמן ותבצע נהיגת מבחן על הפאביה ספורט, יטי ידני (ועדיין ממליץ שתבדוק גם את האוקטביה ).

ניסיתי את ה TEAM HEKO אבל לצערי הם ירדו מהרכב בגלל שבמהירות של מעל כ 90 קמ"ש וחלון סגור הם יוצרים רעש מעצבן. יש למישהו ניסיון עם סוגים אחרים שלא סובלים מהתופעה (אם בכלל יש כאלו ברכב המדובר)?

תקנה כמוני את שתיהן (פאביה לאישה ויטי בשבילי). ברור שהיטי עדיף מבחינת נוחות ישיבה, מרווח, שדה ראיה ופונקציונליות. אבל בתוך העיר רכב ידני יכול להיות מעיק (אלא אם כן אתה שונא אוטומט כמו אשתי), ולמרות שהתנהגות הכביש של היטי הפתיעה אותי לטובה ברמות, אני מניח שהפאביה ספורט תהווה חווייה מוטורית אחרת (שוב, לחיוב ולשלילה, תלוי באופי והעדפות הנהיגה שלך). לגבי התנהגות הכביש של הפאביה הבסיסית, היא בסדר גמור לטעמי, וגם נוחות הישיבה (וגם אני "גדול") ואת זה אני אומר אחרי שנהגתי עליה לא מעט בעיר ומחוץ לעיר עד שהגיעה היטי. דרך אגב, היטי גם בילבלה אותי. רכב מיוחד ולדעתי יציאה מבריקה של סקודה. באתי לקנות סופרב ויצאתי עם יטי.

עמלת הקמה זה עמלת הקמת ההלוואה. כמה זה על הרכב שלך תצטרך לברר. משהו כמו 1% מערך הרכב + איזה איגרת של כ 300-400 שקל (אם אני זוכר נכון). לא בטוח בכלל שלא יתנו לך הלוואה בבנק. אל תשכח שהם משעבדים את הרכב (כמו גם חברת המימון של צ'מפיון). תבדוק. הפאביה ללא ספק כדאית בהרבה.

למה פולו יאנג? קנה את הסקודה פאביה 1.4 אמביינטה (אמבישן) ותחסוך כ 10,000 ש"ח על רכב שלטעמי נעים יותר לנהיגה מהפולו וכולל את אותם המכלולים ואותה איכות פלסטיקה (וכולל במחיר 5 דלתות, צבע מטלי ומתנות נוספות שניתן לקבל אם מבקשים יפה). זה גם יקטין את הדילמה ואת הסיכון. לגבי העיסקה, שים לב שאם תלווה את הכסף מבנק שעובד בשיתוף פעולה עם צ'מפיון (למשל לאומי), תקבל את אותה הריבית (פריים מינוס חצי), אבל אם שתי ההלוואות שלך (התשלומים, וה"בלון" בסוף התקופה), כל אחת בנפרד, תהיינה קטנות מ 50,000 שקל (וזה מה שיהיה ברכב הזה) לא תשלם עמלת הקמה (מה שכן תשלם למיטב ידיעתי בהלוואה מחברת המימון של צ'מפיון ואני לא בטוח שכללת אותה בחישוביך). כמו כן, זה יהיה מהיר יותר ופשוט יותר. מעבר לכך, אתה יכול לחלק את המקדמה, התשלומים והבלון איך שבא לך (כל עוד שהבלון לא עולה על מחצית מערך הרכב) ולא חייב דווקא את הסכמה שהבאת למעלה.

תודה לכולם על המידע החשוב :mm_yeah: :mm_yeah: במדינות חמות אחרות זה קיים גם כמו שתראו פה למשל: .team-bhp.com/forum/technical-stuff/112863-dsg-mechatronics-failures-we-driving-them-wrongly.html מאז שקראתי את השרשור הזה אני מעביר לניוטראל בעצירות ממושכות בסין דרך אגב האריכו את האחריות ל 10 שנים (או 160,000 ק"מ): autonews.gasgoo.com/china-news/vw-apologizes-to-chinese-customers-for-dsg-gearbox-120525.shtml התניתי את רכישת הרכב באחריות של 5 שנים (או 150,000 ק"מ) על ה DSG וקיבלתי את האחריות המורחבת לגיר. מקווה שלא אזדקק לה, אבל במחירי התיקון של המכטרוניק ושאר הירקות חשוב מאוד שיהיה כזה מסמך סה"כ בינתיים הגיר מאוד מהנה לאחר שנים רבות של נהיגה עם גירי הטיפטרוניק הפלנטריים של VAG (טפו, טפו, טפו......).

כמו שכתבתי קודם השוויתי בין פולו די בסיסית לפאביה בסיסית. לא נהגתי על הפאביה ספורט ולא על הפולו GTI. כלכלית, אין ספק שהפאביה בכל קונפיגורציה היא ה - BEST VALUE FOR MONEY.

כל אחד ועיניו

מסכים

הם אכן דומות מאוד מאוד, אבל עדיין יש הבדלים. יש לנו פאביה חדשה ונהגתי 10 ימים על פולו מהשכרה. לא בדקתי את זה לעומק, אבל תחושתי היא שהבולמים בפולו מכויילים קשה יותר ולכן היא יציבה יותר בנסיעה מהירה. הפאביה מרככת הרבה יותר טוב שזה יתרון בתנאים מסויימים, אבל קצת פחות יציבה בפניות מהירות מהפולו. תחושת הישיבה בפאביה נעימה יותר לטעמי. כמובן שיש את עניין המחיר ומה מקבלים בתוספת תמורתו שעומד פה לזכות הפאביה, סה"כ המכלולים זהים ואיכות הפלסטיקה לטעמי זהה. על האיביזה לא נהגתי אבל מבחינת איכות הפלסטיקה היא פחות טובה מהתרשמותי מהסקודה ומהפולו. הפולו מההשכרה באה עם 1.4 האטמוספרי ו DSG . זו אופציה שקיימת בפולו אבל לא בפאביה בארץ. היא הרגישה בסדר, אבל פחות טוב מהותית מהשילוב של 1.2TSI עם ה DSG שאני נוהג עליו עכשיו (יטי). שוב אני חוזר על ההמלצה מקודם. תמורת סכום לא גדול אפשר לעלות לאוקטביה שלדעתי מהווה קפיצה יפה למעלה מהפאביה TSI+DSG.

בתוספת לא גדולה אתה עולה לאוקטביה 1.2 TSI+DSG. הפאביה מאוד כדאית עם 1.4 וגיר רגיל, אבל לדעתי ב 1.2+DSG האוקטביה הרבה יותר כדאית.

רכב מדהים. מוכן לקחת אותו גם עם בלם חשמלי

חפש בגוגל proclipusa drivesafeandlegal

ממליץ בחום על הפאביה. מתאימה לנסיעות ארוכות (אולי תרצה להוסיף CRUISE CONTROL). ערך מצויין לכסף. איכותית. לך תתרשם בסוכנויות.