big1

התקנתי עפי המדריך הפוסט הראשון. משום מה יש לי רק כמה ערוצים ישראלים ואין בכלל סדרות.

אני עדיין מציע שתבדוק את עניין של שני המזגנים, בזמנו הסבירו לי שזה נותן אפקט של איוונטר (אולי איציק יוכל לפרט). שני מזגנים של תדיראן 1 כס יעלו לך 4800 ושניהם יחד יפיקו כמעט 20K BTU. יתרון נוסף זה גם פיזור יותר טוב של האוויר. חסרון- שני מדחסים בחוץ. קח בחשבון שהמדחס של 3 כס הוא גדול.

מנסיון בבית של ההורים שלי. תבדוק אופציה לשני מזגנים קטנים

אם הצינור ביוב יודע להזרים דברים, סימן שגם דברים יכולים להעלות דרכו לבית...

לא היו שום תקלות. תדירות השימוש היא פעם בכמה חודשים לטיולים, ניסיתי לחפש את הלינק שקניתי מאיבי אך משום מה אני רואה רק עד2013 בהיסטוריה מה שכן אני זוכר שחיפשתי אחת עם הספק גבוה

קיבלתי לגיוס ערכת קפה של outdoor, היה סיוט להרתיח איתו מים. קניתי באיביי ראש דומה למה שבוקי הגיב פה, מרתיח מים ממש ממש מהר עלה לפני 3 שנים משהו כמו 70-80 שקל ושווה כל אגורה

כמה חומצה הוספת?

אני נוסע עם מיקרה חדשה מהמרכז לאריאל בין פעמיים לשלוש בשבוע. לא מורגש שום חוסר כח. גם הרכב הקודם, פביה 03 עם 69 כס נסעה בלי בעיה. לרוב הסטודנטים יש רכבים קטנים וכולם עולים לאריאל בלי בעיה

אני עדיין מחפש את המתכון המנצח למלחמה בנמלים. אם מישהו מוצא אודה לשיתוף

ביצעתי כמה בדיקות אצלי המצלמה מחמירה מאד את התופעה. מה הפתרון?

הסיכוי שתתחשמל הוא גדול מאד. צריל בעקרון לנתק את הגוף חימום מהמערכת ואז לבדוק את המערכת. כמו שסולל הדרך אמר, שים לב זה חשמל חי. אם אתה לא מבין אל תגע

תשמע הרחוב שעצרת בו הוא מאד בעייתי. כל רכב שחוסם שם נתיב גורם לפקק ביציאה מהתחנה המרכזית

אני עובד עם ls650

איזה הפרש אדיר. מה הפתרונות? ברכב הקודם לא הייתה בעיה

שלום, לאחרונה החלפתי את התושבת של הנייד לתושבת שמתלבשת על המזגן, ומאז אין לי קליטת GPS בנייד. התושבת הקודמת הייתה מחוברת לשמשה עם וואקום, באותו אזור הייתה קליטת GPS, אך בימים חמים הטלפון היה חם מאד והיה מנתק את עצמו מההטענה. ברכבים אחרים גם כשהטלפון על הרצפה הוא קולט בלי בעיה. יכול להיות שיש קשר למצלמת דרך שנמצאת ממש מעל המכשיר? מה ניתן לעשות? תודה

באיביי. יש מוכר אם אני זוכר נכון מנצרת עלית

מה שאני ממליץ לך זה לא לשים את כל הביצים בסל אחד, תחלק לכמה כרטיסים ככה שאם אחד בטעות ייהרס לא ילכו כל התמונות

בגדול הטיפול האחרון בוצע לפני משהו כמו חצי שנה, לטענת המוסך מולא שמן סיננטי מלא. זה לא מוסך חאפר, זה מוסך רציני שמכיר את המשפחה. לכן הסיכוי שהוא מילא שמן לא נכון אפסי. בקבלה כתוב שמן מנוע מן הסתם... ד"א אתמול בבוקר נמדדה קומפרסיה בצילנדר המדובר של 150 PSI

יש למישהו רעיון כיצד לקבע את המצלמה? הוואקום נופל מהחום. ברכב הקודם חיברתי עם סוג של וו את המצלמה למראה, בנוכחי הזרועה של המראה קטנה מדיי.

בדקו קומפרסיה בארבעת הצילנדרים, בשלושה צילנדרים היה 190PSI ובצילנדר מספר 2 היה 90PSI. שאלתי לגבי בדיקת לחץ הפוך, התשובה הייתה די מגומגמת ושצריך לפתוח מנוע ולבדוק. שמן ופילטר שמן הוחלפו. אני מצרף את דוחות השמנים, דוח 1 ו2 בוצעו ע"י המוסך, הדוח השלישי של הטכניון בוצע על ידיי.

כמו שאמרתי ככל הנראה שמן גיר (לא ניתן לדעת בוודאות). התקלה קיימת ולא נעלמה (הבהוב בהאצה), היום אבי היה במוסך ובדקו לנגד עיניו קומפרסיה והיה רק 50% קומפרסיה בצילנדר המדובר. כיצד יכול להיות שביום שישי הקומפרסיה הייתה תקינה בכל ארבעת הצילנדרים, והיום לא? תודה על ההתייחסות.

המשך עדכונים: השמן מנוע נשלח למעבדה עי המוסך כדי לבדוק איזה שמן זה. בבדיקת מעבדה נמצא שהשמן אינו שמן מנוע, ולכן המוסך מסיר אחריות מהרכב. שלחתי מטעמי גם דגימת שמן למעבדה פרטית, ואכן זה לא שמן מנוע. בשיחה שביצעתי עם המעבדה הם הופתעו מאד מהתוצאות- השמן היה נראה (בעין) כשמן נקי מדיי לשמן שעבר כמעט 10 אלפים ק"מ והוא נראה חדש מדיי, וגם לא הגיוני שהשמן (ככל הנראה גיר) עבד ברכב כל כך הרבה זמן. תכולת המתכות בשמן הייתה מאד נמוכה גם לשמן שעבד במנוע תכולת המתכות צריכה להיות גבוהה יותר. אם באמת השמן הזה היה במנוע ולטענת המוסך ישנה בעיה ברינגים, תכולת המתכות הייתה צריכה לנוע סביב ה80 PPM וכשבפועל עפי הבדיקה תכולת המתכות הייתה רק 12 PPM. מה שניתן להסיק מכאן שהרינגים תקינים (לדברי המעבדה). הרכב הועבר למוסך המרכזי, הם לא מצאו את הבעיה, וטוענים שצריך לפרק את הראש מנוע ואז לבדוק מה לעשות. לא היה הסבר למוסך המרכזי למה בבדיקה במוסך פרטי (בוצעה לנגד עיניי) אין בעיה של לחץ, והם טוענים שכן יש (הבדיקה לא בוצעה לידי). לדעתי המוסך פשוט לא מצליח לאתר את התקלה ולכן מבחינתו הפתרון הקל ביותר זה לפתוח מנוע על חשבון הלקוח ואז להתחיל בהחלפות. אודה לעצתכם.

הוחלפו במקוריים לפני ההחלפה התחילו הבעיות וההחלפה לא פתרה

אוקי אז טעות שלי, אני חשבתי שהכוונה הייתה לצמה שמתחברת לקויילים עצמם. כל הצמות עטופות כך שקשה להבחין אם יש חוט פגום, בקצוות של החוטים (החיבור עם הקונקטור) נראה תקין. המשכתי עוד קצת לבדוק ושמתי לב שרק בהאצה הנורה מהבהבת, כאשר הנסיעה רגועה עם האצות מתונות הנורה לא נדלקת בכלל. קראתי קצת באינטרנט והבנתי שזה יכול להיות החל מדלק ברמה נמוכה, חיישנים או מצערת. כיצד יש לנתח את הבעיה ולא להתחיל להחליף חלק חלק. מישהו מכיר מוסך שמתמחה בדיאגנוסטיקה לקיה? למוסך מורשה אני לא מתקרב אחרי כל הסיפור, ככל הנראה הבעיות איתם יפתרו בעזרת עורך דין.

טוב חברים אז הבוקר נסעתי לבדוק קומפרסיה. כשיצאתי מהבית הנורה לא דלקה (!), לאחר כמה מטרים היא הבהבה ושוב כבתה. הגעתי למוסך, נבדקה קומפרסיה בכל ארבעת הצילנדרים והיא יצאה תקינה ועומדת על 190. הבדיקה בוצעה לנגד עיניי ואני קראתי את השעון בכל פעם. במוסך הוחלף גם שמן ופילטר שמן (הסבר מעניין בהמשך), ובדרך חזרה הנורה לא דלקה בכלל. לעניין הצמה שדובר עליה בפורומים בחול, אני חושב שמצאתי את הצמה המדוברת, היא מתחברת מהכוילים לעבר קונקטור שמגיע מצמה מרכזית, האם מצאתי את הצמה הנכונה?