אורן שרותי רכב

מדובר על מתג הצתה, סוויץ, ניתן להתקין ממסר או לחבר את הACC לIGN אורן

+1 בהחלט נמאס מהההכפשות המיותרות בינכם .

אפשר לנסות בשיטת ה"לזרוק כסף לפח" כמו שהציע מאור ולהחליף מבלי לבדוק מכסה וטרמוסטט, שדרך אגב לא מגיע עם הבית והיוניט בדגם המנוע הזה, הוא מגיע נפרד, או שאפשר לגשת לבעל מקצוע שמכיר היטב את הדגם הזה ולבצע בדיקה יסודית למערכת הקירור (אצלנו גם ללא תשלום עבוד הבדיקה) יתכן שטרמוסטט לא תקין, משאבת מים, או תקלה בהפעלת מאווררים (למרות שעובדות 2 המהירויות). אורן

פשוט אחוז מתכת גבוה ברפידות של remsa. ואועי, אני לא קונה רפידות של רמסה יותר בגלל השריקות. אין תחליף לרפידות של יצרן oem. אורן

מה שבטוח שקדחתם לי חורים בראש עם השירשור הזה

מתג הצתה שרוף. אורן

אם כך המורים שלך או 1. לא החליפו טרמוסטט בסובארו. 2 משקרים. אורן

גם אני נתקלתי במשולשים שמתפרקים מהבול ג'וינט, ולכן אני כמו כל קודמי בשירשור הזה ממליץ להרכיב משולשים מקוריים.

משאבת בלם מרכזית לא תקינה. אורן

גם לאחר גירוז המובילים ונקודות המגע רמסה שורקות, תמיד. פשוט רפידות באיכות ירודה., אך אין מה ל פות מסט רפידות שעולה 40 שקלים.

הרפידות של remsa שורקות בבלימה. אורן

כלי מקורי כזה של פורד עולה 12K ש"ח. אורן

גם וורטה וגם טיטיניום מצברים מעולים.

לבולמי זעזועים יש חשיבות רבה בכל הקשור לנוחות הנסיעה ולבטיחות, עם בולמי זעזועים חלשים מרחק הבלימה מתארך משמעותית. מניסיוני הבולמים הסינים לא מתפקדים מהרגע הראשון ומתחילים לנזול אחרי כמה חודשים.

בסדר, היית קונה מכשיר וואקום למערכת קירור, עובד לפי הוראות היצרן.. ואז קודח 2 חורים וסוגר סיפור.

מרק איתמר ואסף, אני מכיר את הוראות היצרן ומחזיק מכשיר וואקום למילוי נוזל קירור. לא קראתם את מה שכתבתי, כתבתי שבמידה ויהיה במהלך הזמן חוסר בנוזל קירור, כתוצאה מנזילה, אפילו קלה, הנהג לא יוכל לנקז אוויר והטרמוסטט לא יפתח, מניסיון עם מאות מנועי סובארו, אטמוספריים ומוגדשים, ללא 2 חורים בקורט 1 מ"מ הטרמוסטט לא נפתח. שנית, אין שום חיסרון בקדיחת החורים. אז אפשר לקשקש בשיטה הרגילה של הישראלים חאפרים והיצרן יודע הכי טוב ובלה בלה בלה ,ואפשר ללמוד ממה שקורה בשטח. איתמר, אם היית מחליף בעצמך טרמוסטט בסובארו,לא קודח חורים והמנוע היה מתחמם, מה היית עושה? שולח אותו ליפן? בהמון תקלות וכשלים שאני מכיר היצרן לא מודה בכשל תיכנוני כדי לא לקבל תביעות או להיות מחוייב להוציא תיקון במסגרת אחריות. תהליך המילוי בוואקום אורך זמן, ומצריך שימוש בציוד יקר, מחד, כשהמוסכים גובים איזה 20-30 שקל, שומעים כאן תלונות שהמוסכים גנבים, ומאידך מתלוננים על חוסר במקצועיות ואי היצמדות ל"ספר". אורן

אכן מדובר בתקלה בידית אורות COM2000. כ 1000 שקל לידית חדשה. אורן

ברור מניסיון, אני מחליף טרמוסטטים כאלו 15 שנה, ביחוד במנועים שהטרמוסטט נמצא למטה יש מלכודות אוויר ובלי חורים קשה מאוד להגיע למנוע ללא אוויר.

אין קשר לרצועת תזמון ככל הנראה, יש צורך בבדיקה ע"י בעל מקצועה, כל מה שנכתוב לך כאן זה רק ניחושיםץ אורן

אין מנוס מבידקה במוסך מקצועי, חבל על הכסף של התוסף. אורן

הבעיה האמיתית היא ניקוז האוויר, שגם במידה ובוצע כמו שצריך בעת ההרכבה, לא יתנקז מעצמו ללא חורים במקרה שבעתיד יהיה חוסר מים כתוצאה מנזילה, או ההתחממות שתגרום לפליטת מים. לאחר שהנג ימלא מים, לא יתנקז האוויר והוא יהיה חייב לגרור את הרכב למוסך. אורן

עלות החלפת טרמוסטט כולל נוזל קירור ועבודה כ1200 ש"ח. איזו משאבה התקלקה? מכנית או חשמלית? אורן

מעולה. לדעתי מהר מאוד הגיר יתחיל להחליק, אחרי שהדיסקיות מתעקמות ומתעוותות אין הצמדה יעליה. תקווה שאני טועה. בהצלחה

יקירי, התכתבנו ארוכות בגלוי ובפרטי, וניסית להסביר לך שזו לא עבודה לבצע לבד בבית, בדיוק מהסיבה הזו. מי שעוקב אחרי יודע שאני משתף בידע שלי תמיד ובעד עבודה עצמית על רכבים, אך יש עבודות שצריך להשאיר למקצוענים ולבעלי ניסיון. מה שקרע זה שבעת שפתחת את המכסה טבעות המתכת שנמצאות בין הדיסקיות נפלו פנימה, וכשסגרת את המכסה הוא היה צריך להיסגר ביד עד הסוף. הוא לא ניסגר כי הדיסקות חיכוך לוחצות על השיניים של הדיסקיות מתכת, כשחיזקת את הסרגים עד הסוף עיקמת או שברת את כל הזיזים. כעת אין ברירה צריך לפרק הכל חזרה, לפרק את ציר ההילוכים הראשי מהגיר, ופרק את התוף של הילוכים 1 ו-2 לצורך החלפת טבעות ההחלקה וטבעות המתכת. בהצלחה. אורן

אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה מקצועית ללא חיוב.