noogie

תבחר את הסצנריו שקרה: 1. קנית רכב בלי לבדוק מה הקילומטראז' על לוח המכוונים ורק על סמך הקילומטראז' שנרשם בטסט אשתקד? 2. הקילומטראז' שרשום בלוח המכוונים נמוך ב 30,000 ממה שנרשם במסוך שנה לפני כן?

אם מגרש נותן לך 20 זה אומר שיש לך שנתון 2005-2006, מבין את הרצון להחליף (גם אני בעלים של אחת) אבל זה לא כלכלי ובפרופיל השימוש הנוכחי זה ממש לא כדאי כי החלופות הן נחותות ממנה בכוח ובקטגוריה.

זה כי המיכל הוא 60 ליטר [emoji13]

זאת הנחת העבודה שלי בקניית מכשיר. שתי דוגמאות: חברה של אישתי רכשה גלקסי 2 (כשהוא היה הדבר) מחנות זאפ כלשהיא, כשהמסך התחיל לעשות בעיות הלכה אליהם "בלה בלה בלה זה לא באחריות, 800 ש"ח" הלכה לחנות קטנה באשדוד וסידרה את זה ב 150 ש"ח. לחבר מהעבודה המסך בגלקסי 3 מיני הפך סגול בחלקו, תוך כמה ימי עבודה החליפו לו את המסך במסגרת האחריות ללא עלות כספית. במכשיר גלקסי 3 שלי הכפתור הדלקה נתקע והפך לרגיש מדי, פעם ראשונה שנמסר לתיקון מרחו אותי עם עדכון גרסא, בפעם השניה הוספתי שגם המסך שינה גוון במספר מקומות, אחרי מספר ימי עבודה קיבלתי את המכשיר חזרה עם כפתור ומסך חדשים.

התאמה בין שם, כתובת, מספר טלפון ומספר רישוי. ולמי מקבץ המידע הזה הולך?

מה זה הצעה סבירה? למה להגביל את עצמך ל 10,000 ק"מ בשנה?

ז"א כל הפרטים האישיים שלכם שווים פליז חינם? מעניין.

זה הפתרון הכי פשוט וחוקי. אאל"ט בשביל לקבל תוכנית מקונסטרוקטור תצטרך אישור המועצה המקומית להקמת המבנה, אחרת הוא מתכנן מבנה ללא היתר.

בן כמה אתה? כמה זמן יש לך רישיון? יש עבר ביטוחי? תתקשר קודם לסוכן ביטוח תבדוק כמה עולה לבטח פאביה עם הנתונים שלך.

דווקא כשנסעתי באוטובאן, חלקים גדולים היו בעבודות בנתיב הימני ואת הנתיב השמאלי העבירו לצד הנגדי, כולם נוסעים 80 קמ"ש לפי התמרור.

זה מה שיש לי, אם תרצה אוכל לבדוק מחר אם יש במלאי אצל המתקין שקניתי ממנו.

דומה לשלי, קניתי אצל מתקין מערכות ליד העבודה (מתחם יד חרוצים) ב 80 ש"ח תוצרת גרמניה (!) מתלבש על 4 החורים החיצוניים עם ברגים.

אצלי ברכב יש פלאח שנשאר מהטלפון הקבוע של הבעלים הקודמים, יש בו מספר חורים סטנדרטיים לאביזרים שונים, עליו בסוף התקנתי עריסה מאיביי כי המקורית הייתה צרה מדי בשביל המכשיר שלי. תעלה תמונה של מה שיש לך?

אצל מוסך זיסו יש.

לא חושב שיש "תו תקן" כמשמעו לתפר הזה ואם יש, אז שיגידו את מספר התקן. יתרה מכך, נוכח ריבוי יצרנים וסוגי כריות אויר, אני בספק רק שקיים רק סוג אחד של תפר שמסוגל להפתח בתנאים של תאונה. בדקת כמה עולה מושב מפירוק?

להבנתי זה בדיוק מה שזה אומר, רמת התכנון ההנדסי ברכבים היום גבוהה מאד ומגובה באנליזות מחשב וניסויים, האנליזות מבוססות על שלדת והרכב והמרכב כפי שיוצרו ולא אחרי שיושרו באי-אילו תנאים ע"י אבו עלי ובניו ואחרי שרותכו ע"י נביל ובנותיו בהיעד בקרת תהליך מוחלטת ולך תדע לאיזה עומק הריתוך מבוצע בכלל. כמה התיקונים האלו משפיעים? בין זניח (כמו במקרה הנ"ל) לבין לא-מאחל-לאף-אחד-לגלות.

תראה מימין לקימוט בדלת, יש קימוט בפח, הפח הזה הוא המשך ישיר של הקורה האחורית וזה החלק שלו בתחתית, נראה צר אך רובו כנראה כמו אצלי מסתתר בקו הדלת בעומק של חלק מבית הגלגל, מקווה שהצלחת להבין למה אני מתכוון. ועל דרך ההגיון הרכיב הוא המשך של אלמנטי שלדה משמע פגיעה בו היא פגיעת שלדה.

בוא נלך על דרך ההגיון, בתמונה שלפניך קורת c ברכב שלי (ניסאן אלמרה האצ'בק) אך לדעתי ההדגמה תהיה תקפה לכל רכב מודרני, ע"פ כלל, פגיעה בקורות דינה פגיעת שלדה אשר תיקונה לא ייטיב עם היושבים ברכב במקרה של תאונה דומה חוזרת, עד כאן להבנתי יש קונצנזוס, לא? עכשיו ימשיך כבודו עם עיניו כמי שהיא בוחן רגליה של אישה יפה ויגלה שהקורה יורדת בקונטור הדלת ומתחברת לסף התחתון, שגם הוא ע"פ כלל מהווה חלק משלדת הרכב שכן הוא אלמנט אשר אחרי על העברת עומס הנוסעים אל הגלגלים ואשר מתנגד להתנגשות צידית בין אם במישרין ובין אם בעקיפין עקב פגיעה בקורות או הדלת. עכשיו קח את הרכב הזה למכון בדיקה תקראה איך נדלקת לו "פגיעה בשלדה/מרכב במשמעות בינונית :סף תחתון, פגיעה בתחתית שלדת הרכב". ואז חצי מהפורום יצעקו "איזה בומבה הרכב אכל, לא הייתי קונה אותו בחצי מהמחירון וכו'...". או שאתה עדיין לא חושב שזה חלק מהשלדה?

9 ימים? תגיד ברכת הגומל. הזמנתי ב 20.10 מצלמת sj4000 מבנגוד שיצאה משוודיה, תוך מספר ימים, המספר מעקב נקלט בארץ ב 16.11, משום מה החבילה עברה קליטה מחדש ב 21.12 (אולי בגלל שדיברתי עם מודיעין הדואר) וקיבלתי אותה השבוע. כמה? כמעט שלושה חודשים מתוכם חודשיים וחצי בערך הייתה זרוקה במכס, שאגב פתחו את האריזה והכריחו אותי לשלם מע"מ לפי שווי של 100$ (המצלמה עלתה 96.3$).

בשנת המס 2014 אישתי לא עבדה מספר חודשים, זה אומר שנוכל לבקש חישוב מחדש של המס באותה שנה לפי סכום ההכנסות שלנו?

מה שהוא ^ אמר, בעיקרון יד גבוהה מצביעה בד"כ על רכב בעייתי והיעדר היסטוריית טיפולים, במקרה הספיציפי הזה לרכב יש היסטוריית טיפולים מה שהופך את העסקה ללא רעה, אם אתה מבין למה אתה נכנס (מבחינת עלויות אחזקה).

שלום לכולם, עד לפני כחצי שנה הדבר לא הדאיג אותי שכן לא הייתי נשוי, עכשיו בפתח שנת מס חדשה כל מעסיק מבקש שאמלא טופס 101 והיות ואני עובד במקום נוסף אז גם תיאום מס. שמתי לב כי חובה למלא את פרטי בן/בת הזוג, למה? חישוב המס מתבצע ברמת יחיד או משפחה?

תקראו לזה איך שאתם רוצים, האזור שבו קורת c יורדת למטה הוא חלק בלתי נתיק בברגים והוא לא פח סגירה דרדלה. וכמו שאיתי אמר, זה לא בעייה ליישר כי הפגיעה כנראה לא חמורה והדרך הנכונה היא ליישר ולא למלא בחומר.

חבר, יש לך פגיעה בשלדה, אמנם לא חמורה, אך במקרה של מכירת רכב זה יופיע בסעיף פגיעה בשלדה אך כנראה לא בדרגת חומרה גבוהה. נוסף על כך ככל הנראה להחליף דלת. להגיד לך שלדעתי זה יהיה חכם לעשות את זה בלי הביטוח קשה לי, אם תתעקש לכל הפחות אתה חייב חוות דעת של שמאי מטעמך שיעריך את מלוא הנזק וירידת הערך. לא בטוח שנהג המונית "ירוץ" לשלם את מלוא הסכום ובטח יביא חוות דעת מטעמו שזה "כולה שפשוף קטן ומה אתה עושה מזה עניין גבר? קח 200 שקל ולך מפה".

אין ספק שזה אחלה ללמוד לינוקס עבור התפתחות מקצועית בתחום, אבל יש גבול כמה אתה יכול להתמקצע בתחום הרשתות בבית מהסיבה הפשוטה שאין לך את הציוד המתאים, סיסקו פשוט מתחיל בכמה מאות ומשם השמיים הם הגבול. עצה שלי, תתחיל לבד, תלמד לשלוט במערכת, חשוב שתהיה לך הכרה עם הטרמינל וכל הפקודות והכלים הנלווים, אחרי זה תלך כבר לקורסים רציניים.