Jump to content

yhanina

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    153

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי yhanina

  1. yhanina
    הקנגו והקליאו דיזל חולקים את אותם מנועים עד שנת 2007 זה מה שאני יודע. בגדול לא אמורה להיות בעיה, בהנחה שאתה מחליף אותו סוג מנוע והכוונה היא שמנוע K9K הגיע/מגיע בכמה הספקים מ-65 כ"ס עד 84.
  2. yhanina
    תבדוק אם יש לך אורות ברקס. אצלי ברכב הציפצופים הוציאו אותי מדעתי עד השהחלפתי את הסוויטצ' אורות ברקס, בכל מיקרא תמיד ניתן לעשות דיאגנוסטיקה כל תקלה נרשמת, דבר נוסף בדוק אם אחרי כל ציפצוף נדלקת תאורה פנימית, יתכן שמפסק אחת הדלתות הוא הבעיה. בהצלחה
  3. yhanina
    לפי מיטב זיכרוני במנועים עם מסילה משותפת לא קיים משאבה ידנית, והכוונה היא לאותו פומפה שחורה מגומי. אחרי שמחליפים פילטר סולר ומנקים והמיכל ריק, מה שעושים זה מפעלים סוויטצ' (ללא הנעה של הרכב), ניתן לשמוע את המשאבה החשמלית עובדת לכמה שניות, חוזרים על התהליך 10 פעמים ומניעים, ההנעה הראשונה למעשה מנקזת את האוויר מהמערכת. כאן אפשר לראות (בצד שמאל) את המשאבה הידנית, אגב המנוע הוא TD מהסוג הישן.
  4. yhanina
    לי יש C5 דיזל דגם RHZ, מאוד דומה למה שיש לחבר שלך רק עם אינטרקולר, בלוק מנוע זהה לחלוטין. כמו שכבר איציק כתב לך כמות השמן צריכה להיות 4.5 ליטר ומרווח טיפולים כמצויין בהודעתו. אני עברתי משמן 10W-40 חצי סינטטי לסינטטי מלא, לפני המעבר לסינטטי ביצעתי פלאשיניג (לא הייתי חייב) בגלל שהשמן היה מאוד שחור, ובעל הרכב הקודם לא החליף אותו תקופה ארוכה, אני לא יודע להגיד לך אם תופעה פסיכולוגית או החלפת השמן אבל המנוע שקט מאוד (כמובן יחסית לדיזל). פילטר שמן המלצתי מקורי בלבד, המקורי Purflux עלות כ-50 שקלים.
  5. yhanina
    מאיפה בדיוק נוזל סולר? מעבר לזה יש הבט בטיחותי וסביבתי אתה לא חושב? הריח של הסולר נכנס לתא הנוסעים?
  6. yhanina
    בולמי KYB בהחלט טובים ומוכרים ובחלק מהרכבים (אני חושב יפנים) הבולמים הם OEM. אחותי החליפה בולמים קידמים למאזדה 323 2001 של KYB, ולהורי יש טויוטה קורולה 98 והם החליפו את האחורים, אתה לא רוצה לדעת כמה הם שילמו. לגבי היצרן השני לא מכיר, אני הייתי הולך על KYB ההפרש לא גדול במיוחד לדעתי.
  7. yhanina
    ברוב המכוניות ניתן לראות את התושבות העליונות והתחתונות של המנוע(מצריך להכנס מתחת לרכב), לגבי תושבת גיר סביר להניח שיהיה לך קשה לראות (כמעט בכל הרכבים). כמו שכבר כתבתי אתה יכול לבקש מהמוסך לבדוק לך גם את התושבות, אני לא חושב שיגבו על זה תשלום נוסף מעבר לדיאגנוסטיקה.
  8. yhanina
    כל הממצאים מצביעים על זה שהמצבר סיים את תפקידו, הטעינה שלך תקינה! תבדוק בין כמה המצבר וגם תראה אם יש אפשרות לבדוק במצבר את המים/חומצה. במידה וחסר השלם תניע לכמה דקות בכדי שהמצבר יטען תכבה מנוע ותנסה להניע, במידה ולא לא יהיה מנוס מלהחליף את המצבר לאחד תקין.
  9. yhanina
    אני מציע לך לפנות למכון גירים, להם יש את הנסיון והידע לגבי הגיר (תחפש בפורום על המלצות). אופציה נוספת זה להכנס למוסך שיש בו את המכשור (דיאגנוסטיקה) המתאימה לרכבך (מוסך מורשה לא רק), להתחבר למחשב ולראות מה בדיוק התקלה אם יש. ללא קשר תראה אם תוכל לקבל/לברר קצת היסטוריה זה בהחלט יעזור להמשך. המלצה: תנסה לקבל יותר מחוות דעת אחת.
  10. yhanina
    אתה יודע מתי לאחרונה הוחלף שמן? אני מניח שהגיר לא עבר שיפוץ או החלפת שסטומיםץ לפי מה שאתה כותב איני רואה בעיה ביחס סל"ד ומהירות.
  11. yhanina
    לא ציינת כמה קילומטרים הרכב עבר או האם הגיר עבר שיפוץ מתישהו או מתי הוחלף שמן גיר. לגבי הסל"ד במהירות 100 קמ"ש נראה לי סביר ביותר, כמעט כל המכוניות שנהגתי בהן שהיו 1.6L אוטומטיות הסל"ד היה קרוב ל-3000 סל"ד, למעט טויוטה קורולה (1998). על מוט ההילוכים ישנו כפתור over drive o/v תלחץ עליו ותראה אם יש שינוי, יתכן והגיר לא נועל מומנט בהילוך רביעי.
  12. yhanina
    רצוי שתרשום שנה ודגם מנוע (נפח) השמן גיר 75W/80 חצי סנטטי לפי אוטודאטה לרכבים עם מנועי 1.1L 1.4L
  13. yhanina
    אני לא מבין! אם בדיקת גזי הפליטה תקינים משמע הרכב לא מזהם וזה מטרת הממיר לא?! דבר נוסף הוא שככל שהמנוע פועל יש תהליך של המרה בממיר, כך מה שאתה אומר הוא נכון לגבי 100% תקינות, בגלל זה יש גבולות (limits). לא עדיף לראות איפה הרכב נמצא בין הגבולות לפני הוצאה לא קטנה?
  14. yhanina
    אין ספק שיש לך בעיה במערכת הקירור של הרכב ולכן כל הסמפטומים שאתה מתאר מצביעים של כך. קשה לדעת מהיכן הבעיה נובעת, ממליף בחום להכנס למוסך לטפל בבעיה לפני שהמנוע ינזק וההוצאה תהיה גדולה בהרבה. אם תגיד לנו מהיכן אתה נוכל להפנות אותך למוסך אמין ומומלץ.
  15. yhanina
    הלכת לבדיקת גזים לפני שאתה מחליף ממיר? אולי הבעיה בחיישן או במשהו אחר, אם תחליף ובסוף יתגלה שהתקלה במקום אחר, לא חבל על הכסף ובזבוז זמן. אני כמעט משוכנע שהבדיקה עולה פחות ממיר. בהצלחה.
  16. yhanina
    לא ציינת איזה שנה הפחנוע היפני!!!! אני בטוח שאת יכול למצא ב-ebay http://motors.shop.ebay.com/__?_from=R40&_trksid=m39&_nkw=Rear+Wiper+Blade+Mazda+3
  17. yhanina
    צינורות וואקום בדקת? לחבר עם C5 היו אותם בעיות כמו שתארת, נבדק דאגנוסיטקה במוסך מורשה היגעו לאותה מסקנה. הבעיה הייתה ב-elctorvalve (סילונאיד) שאחראי לפתיחת הצינור שהולך לקניסטר, מה שנקרא מיחזור אדים מהטנק דלק. סילונאיד אצלו לא נפתח מה שגרם לכיבוי המנוע בסרק. את הצינור הזב אתה תראה אותו מחובר לפני המצערת.
  18. yhanina
    תתחיל בניקוז אוויר למערכת. הטרמוסטט מתאים לרכב שלך?
  19. yhanina
    ככה קניתה את הרכב או שאחרי החלפת הצמיגים הבעיה התחילה? איזה חברת צמיגים ומה התאריך היצור שלהם? יתכן שהצמיגים לא תקינים (עקומים או קיבלו מכה) וגורמים לרעידות. אני מציע לשתלך לפנצריה אחרת (מאחת הממולצות בפורום הקרובה אילך) לאיזון נוסף, מה שנקרא מהקל אל הכבד.
  20. yhanina
    מה הבעיה שצריך להחליף את המוט? זה לא משהו שהולך כל כך מהר.
  21. yhanina
    יהיה נחמד אם תספק את סוג המנוע בנזין/דיזל וכמה שיותר פרטים על הבעיה כמו: מתי התופעה התחילה?
  22. yhanina
    במילים אחרות תבדוק את מנורות הברקס
  23. yhanina
    אתה מדבר על מסרק הגה או על המוט שיוצא מההגה אל מסרק ההגה? בזמנו שיפצתי את מסרק ההגה של הקסנטיה וזה עלה לי אאל"ט 800 שקל כולל עבודה. אשמח אם תוכל לפרט את הבעיה.
  24. yhanina
    ברוך בואך לפורום לא כתבת איזה נוזל היה במערכת!! האם היה מים או נוזל קירור יעודי? האם בוצע ניקוז אוויר מהמערכת? אם היה מים (וזה לא הכי טוב) תקופה ארוכה, סביר להניח שהרדיאטור או אחד הצינורות נסתם או שהספיקה של הנוזל ירדה. כמובן שאין לשלול משאבת מים. מציע לך לגשת למוסך שמתמחה הרדיאטורים, תוכל לחפש ולמצוא לא מעט המלצות של חברי פורום.
  25. yhanina
    אני מפרסם בשביל חבר. הרכב יד ראשונה בצבע לבן שמור במצב טוב, הרכב עבר 250K ותמיד טופל בזמן. המחיר שבעל הרכב דורש 5000 שקל. הרכב נמצא באשקלון ולדמיר - 052-6407367
×
×
  • תוכן חדש...