בוצ'קו

תודה לכולם על קבלת הפנים החמה. לasagoren, הכוונה היא לפלסטיק שמתחת למנוע במרכזו. מתחבר עם מספר ברגי קליפס, ומסתבר שאין לו ולא כלום עם מע' הקירור. את הטרמוסטט החלפתי בחדש כמו שציינתי. לHANANDA, לא בדקתי את החיישן.העדפתי ללכת מהקל אל הכבד, ולשים את הפלסטיק ההוא לפני שאני מפרק את המנוע. בדקנו את ראש המנוע בלחץ אוויר וראינו שלא הייתה בעיה. המעבר לניטרל ולחיצה על דוושת הדלק הורידה באופן מיידי - 4 שניות לערך - את המחט למרכז הסקאלה. פתרון טוב למצב בו הנסיעה חייבת להימשך. DRSUBARU - אם הייתי חוזר למוסך המרכזי הוא היה מוצא את הבעיה לבסוף, אך הייתי יוצא בנזקים כלכליים כבדים. הוא תיקן את הבעייה הראשונה שנקרתה בדרכו, ולקח המון כסף. יותר מדי. האם לא עדיף ללכת למוסך יותר זול ולא בהכרח פחות איכותי? בכל מקרה, הרכבתי מגן שכזה ועדיין הרכב מתחמם. נבדוק את משאבת המים ונראה מה הלאה.

שלום לכולם, קניתי את הרכב לפני שלושה חודשים לאחר בדיקה. הדגם הוא הניו-אייג' 1600(היותר חדש לשנתון), ואין לי שום מידע לגבי טיפולים קודמים. הבדיקה לא העלתה בעיות במערכת הקירור, ולמרות זאת כבר אחרי מספר ימים בעלייה לירושלים המנוע התחמם. במוסך (מוּרשֶה) החליפו את המנוע של המאוורר ושלחו אותי הביתה כדי לגלות שהמנוע עדיין מתחמם. במוסך אחר ניקו את הרדיאטור והחליפו את הטרמוסטאט שהיה מחורר. לא עזר. אחרי נסיעה של מספר דקות בכביש מהיר המנוע מתחיל להתחמם עד קצה הסקאלה. כשזה קרה העברתי לניוטראל (גיר אוטומאט) ונתתי גז על 4.5, 5000 סל"ד והמחט חזרה לאמצע הסקאלה עד הרמזור הבא, שם חזרה לטפס, ושוב ניוטראל, גז וחוזר חלילה. יש לציין שהייתה אח"כ חצי שעה של נסיעה שבה המנוע לא התחמם בכלל, ולאחריה - חזר לסורו. המוסכניק שם לב פתאום שכשהוא מסתכל על המנוע הוא רואה את הכביש מתחתיו, ושלח אותי לרכוש את חתיכת הפלסטיק החסרה הקרויה 'מגן גחון', בטענה שבהיעדרו ייתכן ונוצר וואקום של אוויר במהירות מסוימת, ולא מגיע אוויר וכו' וכו'. השאלה, סוף סוף, חברים - האם מישהו חווה פעם היעדרות כזו של מגן גחון והאם זה השפיע עליו, או שאין מנוס מלפרק ולבדוק את משאבת המים? אולי כדאי בכלל להחליף את הרדיאטור למרות שאני די סומך על המוסכניק? עצות מכל סוג שהוא ייתקבלו בברכה. אם השאלה ארוכה לכם, תחשבו על אורך החוויה בreal time:x. תודה.