yhanina

שלום סיטרואן קסנטיה שנת 2000 נפח 2000 מידת צמיג 185/65/15 ברשיון, האם ניתן להחליף לצמיג 195/65/15 או עדיף להישאר עם 185

תעשה כמה טלפונים למוסכים מורשים תשאל תברר תצליב מידע, שווה לעשות עוד בדיקה. אני מניח שהמידע ב-autodata תקין.

יניב מצורף קובץ עם רשימת פלגים מ-autodata בהצלחה ford fiesta J4J.pdf

לפי מה שרשום ב-autodata הפלגים המתאימים זה motocraft -AGFS22C1 Beru -14 KR-DUX NGK -PTR5D-10 וכל זה מתיחס למנוע 1300CC דגם J4Q תבדוק ברשיון דגם מנוע.

חיפוש קצר היה נותן לך את התשובה. אני חיפשתי בשבילך הפעם. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=153963&highlight=%D7%A4%D7%A2%D7%9E%D7%95%D7%9F+ABS בהצלחה.

טוב אני לא יודע מאיפה יש לך את המידע שנכסתי מתחת לרכב ללא הגנה קרי בוקים או ג'ק , אז התשובה היא לא נכנסתי מתחת לרכב בכלל. אני די אוהב את עצמי, ואני לא חושב לרגע לסכן אותי בשביל רכוש. את הבורג ניתן לשחרר (זה שנמצא ליד הבומבה המרכזית) ללא כניסה מתחת לרכב. את ה 150 BAR ממש לא הרגשתי והכוונה לא היה לחץ בכלל, גם אני ציפיתי לשפריץ של שמן. הבורג לא נפתח בזמן שהמנוע עבד!!!! למדתי הרבה היום כשאני אסיים לקרוא את הספר אני שלח לך אותו אולי אני אשלח את הסיפור.

ראשית תודה לכל המגיבים עזרתם לי. אכן הכדור הברזל הקטן היה חסר ונמצא בתוך המיכל השמן הישן. הכדורית הוחזרה למקומה ואכן הרכב ירד ועלה. העליתי והורדתי את הרכב 5 פעמים, סובבתי את ההגה 5 פעמים, הוספתי שמן לפי המדיד. עכשיו יש תופעה שלא היתה, מיכוון שאין לי הרבה נסיון עם הרכב אז אני שואל. במצב שהרכב נמוך מנורת STOP דולקת, האם זה תקין? ממצב של בורר במצב מינימום (רכב נמוך) אני מעביר את הבורר למצב נסיעה, רק חלק קידמי מתרומם, אחורי נשאר נמוך וזה אחרי 5 דקות ויותר. מינגד רכב במצב בורר גבוהה (שלב אחד לפני בורר גבוהה) יורד יפה למצב נסיעה. לא לכך התכוון המשורר (היצרן) כשמחליפים שמן LHM, התיעצתי הרבה עם אנשים מוכשרים מהפורום שכיוונו אותי איך לבצע את העבודה. שלא באשמתי דברים יצאו מכלל שליטה אבל הסוף טוב. שוב תודה יובל

הורדתי את הרכב למינימום ורוקנתי את המיכל + ניקיון הבוצה, הנוזל כבר לא אותו צבע, הרכב עבר יותר מי -100K ללא החלפת נוזל. הכוונה לשאיבה - השתמשתי במשאבה ידנית כמו של נפט להוציא את הנוזל מהמיכל. הכנסת נוזל חדש למיכל והחלפת אטמ גומי במשאבה. הרכב עלה וירד פעמיים ללא שום בעייה. לשאלתך- הרכב לא היה על בוקים אלה במצב בורר גבוה, במצב זה (שלא בשלטתי - אל תשאל ואם תרצה לדעת למה אז בפרטי) בורג פורק לחץ פתוח (בורג בחוץ לא חצי משוחרר) ומנוע כבוי כמובן, שמן חום התחיל לצאת והרבה אני מניח קרוב לליטר. ממצב זה שהרכב במצב בורר גבוה לא יורד למצב מינימום או נסיעה. מנורת STOP דולקת וכמובן אין בלמים. לעומת זאת הגה תקין עובד. מצב נתון בורר גובה רכב במינימום הרכב במקסימום, מיכל LHM יש מספיק נוזל (מדיד) אין נזילות. תודה

בנתיים הרכב נח עד מחר בחנייה. מחר יום חדש ננסה ונעדכן. תודה על העזרה.

שלום היום החלטתי להחליף את נוזל ה-LHM. הרדתי את הרכב למינימום, שאבתי את כל הנוזל הישן ניקיתי פילטרים ומיכל. היתה לי נזילה מהמשאבה (תמונה) הוחלפה גומיה. הרכב עלה וירד בלי שום בעיה, בזמן שהרכב היה במקסימום (מנוע כבוי) פתחתי את בורג פורק לחץ, יצא שמן עד שהפסיק. הרכב הונע כשבורג פורק לחץ פתוח, שמן התחיל לצאת עד לקבלת שמן ירוק זוהר, סגרתי את הבורג ומאז הרכב לא רוצה לרדת. מנורת STOP דולקת . מה האפשריות שיש לי? תודה

קצת מידע על מערכת ההזרקה. Renault 19.pdf

העליתי שלושה קבצים, זה מה שכתוב autodata. אני לא מכיר את הרכב מה בדיוק עושים, תעיין בקבצים ותשאל בעלי polo אחרים. תשאל בעלי נסיון. יש דברים מוזרים (בשבילי) כמו החלפת פלגים כל 60K, ורצועת טיימינג רק בדיקה. polo 90k.pdf polo 105k.pdf polo 120k.pdf

תבחר אחד מהרשימה: 1.E7J 700 2. E7J 706/740

איזה שנה הרכב? קוד מנוע? גיר?

אני יכול להסתכל ב-AUTODATA ולשלוח לך. אני צריך קוד מנוע. צירפתי דוגמה של טיפול 95K לפולו 1.4 8 שסתומים ANW פרטים על הרכב בסוף הדף 95k.pdf

יש חדש עם היבואן

המשאבה תקינה ותודה על ההצעה. בכל מיקרה שלח לי את הטלפון שיהיה לימים פחות טובים. תודה על העזרה. מחר אני אגש למוסך לקנות. מקווה שזה יפתור את הבעייה(יבוא עידכון). י ובל

זה בדיוק כמו בתמונה, blank,(אני מניח שזה אופציה למערכת שונה). הצינור אצלי תקין. גם בתמונה בקישור ה blank מופיע (אבל לא דולף ). אני הזמנתי xantia workshop על גבי cd שאמור לתת מענה לדברים מסוג זה. אם אתה מעונין בפרטים אתה מוזמן לשלוח ה"פ תודה

שלום לאחרונה (בערך שבועיים לאחור) הבחנתי בשלולית נוזל מתחת לרכב(לא היסטרי), אחרי בדיקה של צבע הנוזל (והריח) מתברר שזה ה-LHM. בחיפוש אחרי הנזילה שתמקדה באיזור המשאבה (אחרי ניקוי המשאבה ובדיקה מהיכן נוזל). בתמונה מסומן מאיפה הנזילה. חיזקתי את הבורג אבל עדיין יש נזילה אם כי פחות. איך מתבצעת האטימה ע"י o-ring? מה צריך לעשות לפני שפותחים את הבורג? האם תהיה בעיית אוויר במערכת? תודה לעונים.

בדרך כלל חברת Citroen עובדת עם Clarion או BLAUPUNKT. Clarion http://www.clarionworld.co.uk/install/show_model.asp?id=42 Blaupunk http://www.bluespot.co.uk/install/show_model.asp?id=42 בדרך כלל המתאם ב HU מקורי נמצא בתוך המכשיר, צריך לפרק ולראות. ב-C5 יש מתאם לתצוגה ויש ללא תלוי מה אתה מחפש. קישור למתאמים (לא שולחים לארץ, אם יש לך קרובים\מישהו מ-UK שיכול לשלוח לך) http://www.lowcostcaraudio.co.uk/shop/Citroen_pageJJ2ZZcategoryJJ/Steering-Controls/Citroen/ וקישור לחנות ebay (גרמנית) וזה אחרי שאתה יודע בדיוק מה מספר החלק (C5 לדגם HU תומך) http://search.stores.ebay.de/ADAPTERSHOP_c5_W0QQfciZQ2d1QQfclZ3QQfsnZADAPTERSHOPQQftsZ2QQsaselZ71771938QQsofpZ0

אני קניתי מתאם דרך ebay, העלות + מישלוח 300 שח , שבארץ רצו על חלק דומה בין 700 ל 1000. ההרכבה מאוד פשוטה, והחיים יותר נוחים (xantia). דבר אחד צריך שהרדיו דיסק תומך, כמעט כל החברות יש את האופציה לא כולם מגיעים לארץ אבל ניתן למצוא. אני יודע שכל מכשירי ה ALPINE תומכים. אם תרצה קישור לחנות ה-emay שלח ה"פ

מתי לדעתך היבואן יחזיר תשובה? שבוע שבועיים? הנוזל אצלי לא נראה טוב ואני ממש רוצה להחליף, השאלה אם היבואן יכול להביא באופן סדיר את Hydroflush או שזה חד פעמי. כידוע שלא רק xantia ו-BX משתמשים גם ה-C5 שחלקם עבר את 60K. אני מציע שנתארגן (רק אחרי שנקבל תשובה מהיבואן) כמה חברה ולקנות מחו"ל. חלופה שנייה זה להחליף נוזל ללא Hydroflush כולל ניקוז קווים של בלמים.

יאללה בוא נזמין. אני מניח שיהיו עוד כמה אנשים שירצו להזמין. מי היבואן ואיך יוצרים קשר איתו?

האם ניתן לרכוש נוזל ניקוי בחו"ל ולשלוח לארץ? הרכב xantia שנת 2000 SX

איפה בפ"ת? מוכרים שם גם בומבות?