momgo

בעיקרון אתה מבקש דבר והיפוכו - ספורטיביות ונוחות. עם זאת, אמנם שירוקו dsg אין בתקציב שלך, אבל אין ספק שהיא עונה על הדרישות באופן יחסי(קצת ספורטיביות וקצת נוחות). חפש ביד שנייה שירוקו 160 כ״ס ואולי תמצא. היא תהיה קצת פחות חזקה מהלאון 1.8, אבל ספורטיבית ממנה והרבה יותר נוחה. כמובן שהלאון בסה״כ היא אופצייה מצויינת ג״כ, אבל הנוחות לא מדהימה. אם אתה רוצה חדש, לך על פולו gti או אלפא מיטו. שתיהן מהירות וחזקות, וגם די נוחות.

אני בטוח. אני כמעט סגרתי איתם על חבילה כזו במחיר הזה לפני חודשיים בערך - היום, כשהמולטימדיה מוצעת בחינם, אין סיבה שלא תוכל להוסיף 8000 ש״ח ולקבל עור. כמו שכתבתי כבר, הם נואשים שם. האמת שאותי זה קצת הרתיע.

אופציה נוספת היא האוקטביה סטיישן (קומבי). בדגם האלגנס תקבל די הרבה איבזור, ועם תוספת כזו או אחרת/מבצעים די תכופים, גם מערכת מולטימדיה.

אולי תפרט במה ההונדה עדיפה? - לפי מה שראיתי, בדגם החדש היא אפילו לא יפה. אמינות - אין ספק, למי שהולך לעבור שלוש שנים. סחירות - בהחלט, אבל בהתקזז פער המחיר ההפסד לא יהיה כ״כ גדול, במיוחד עם כל התוספות של אופל. בכל היבט אחר, האסטרה מודרנית וטובה מההונדה, ותהיה לדעתי מהנה ממנה בהרבה. על אחת כמה וכמה עם כל האבזור.

לא ג׳וני, הוא התאהב בטורבו אולי ספר לנו למה ירדת מהפוקוס? - הרי הגיר הוא לא הפאקטור, נכון?

והגיר זהה פחות או יותר ל-dsg, ועם קצת עדכוני תוכנה אני חושב שהוא יהיה סבבה.

התכוונתי להיסטוריית הדגם. גם להונדה סיוויק החדשה אין עדיין רקורד אמינות של ממש - ועדיין, מהבחינה הזאת היא כנראה בראש הקטגוריה.

למרות מגדש העל, המומנט במנוע ה-1.8 גדול קצת יותר החל מאותו סל"ד. דווקא הגבול העליון גבוה יותר במנוע הקטן.

לידיעתך, הפוקוס היא משות' הקורולה והמאזדה, ולרוב חונה איתן גב אל גב בחניוני הליסינג.

רמת גימור אקסלנס לא קשורה לשום מבצע, ועלותה 7000 ש"ח לסאנרוף + חיישני רוורס, תאורה וגשם. אם אינני טועה, הם טוענים בסוכנות שכרגע אין במלאי רכב עם החבילה הזו.

פורד פוקוס סטיישן (טורר). הרכב היחיד שעונה על דרישותיך. מרווח עם תא מטען גדול מאוד. חדש, אבל בעל היסטוריית אמינות די טובה + יבואן טוב. 5 כוכבי בטיחות. אם תיקח 2000 סמ"ק תוכל לקבל רמת גימור טיטניום הכוללת את כל מה שציינת פלוס עוד לא מעט דברים להוציא dvd/מולטימדיה. מנגד, מנוע זה לא צפוי להיות חסכוני למדי, אבל סביר בהתחשב בגיר הרובוטי. אם לא תתפשר על הצריכה, קח מנוע 1600 שמגיע עם אבזור דל בהרבה (ומחיר נמוך בהתאם).

כמו שכתבתי בשרשור השני - ניתן לאבזר את האסטרה במולטימדיה ומושבי עור ב-130 אלף. על 115 לא שמעתי, אם כי יש לציין שהם נראים נואשים בסוכנות, וכנראה מתים למכור ולהיכנס לשוק.

זה לא נכון. מה שכן, אפשר להוציא אותה היום עם מערכת מולטימדיה מקורית ומושבי עור (!) ב-130000.

אכן זה ההבדל. ותתפלא, מערכת הכוללת מצלמת רוורס, gps, dvd, בלוטוס, אפשרות לחיבור אייפוד ותפעולו, ואפשרות להתקנת מקלט טלוויזיה - מהווה שיקול משמעותי עבור הרבה אנשים.

הלנצ׳יה היא האופציה הטובה ביותר לדעתי במחיר. חזקה ומהירה מהג׳ולייטה, מסדרה 1, מ-a3, ומהגולף 160, מיוחדת מהן, ומגיעה בגרסתה הבסיסית עם אבזור עשיר מהן. עם אחריות של שלוש שנים ואופציה לארבע (אאל״ט) לא הייתי חושש מהאמינות. לדעתי, הדלתא מנצחת בכל פרמטר.

אם אתה מוכן להתפשר על שנתיים אחריות וגיר ׳חצי רובוטי׳ - רכבי צ׳מפיון הם הטובים ביותר לטעמי בקטגוריה. אם זו האוקטביה בכל אחת מגרסאותיה, הג׳טה, הגולף, והלאון. אם אתה לא מוכן להתפשר על אחריות אבל כן על גיר חצי רובוטי - פוקוס 2 ליטר בגרסת טיטניום שעלותה 140 בדיוק למיטב זכרוני. אם אתה מוכן להתפשר אפילו על רובוטי שלם, ואולי גם קצת על אמינות - סיטרואן c4 טורבו, מעבר לגיר הטובה והשלמה בקטגוריה. אם אתה מוכן להתפשר על מותג - אסטרה טורבו - לדעתי כמעט מושלמת אם תאבזר אותה בתקציבך. אם אתה לא מוכן להתפשר על כלום, ורוצה רכב אמין, ממותג טוב, בעל כוח ונוחות סבירים - מאזדה 3 2 ליטר, הונדה סיוויק 1.8. אם אתה לא מוכן להתפשר על כלום, וגם רוצה איזשהו ערך מוסף - שברולט קרוז טורבו ברמת גימור גבוהה. לדעתי הבחירה הנבונה מבחינתך.

דווקא המצדדים בשיפורים (והמשפרים עצמם) מדברים על 210 כ״ס. זה לא הגיוני? ודניאל, כשאתה אומר ״פוגע אמינות וצריכת דלק״, למה בדיוק אתה מתכוון? - כלומר, אתה יכול לפרט קצת את הטענה?

תודה רבה. הרכב 2012

רציתי לדעת מהן האפשרויות באמת. אני לא זקוק לקופרה או משהו כזה, אבל כן מתחשק לי לחזק קצת את הלאון. איזה צ'יפ הכי אמין מבחינת השתלבותו במערך מנוע-גיר? ואיזה הכי חזק? האם באמת אין לחשוש מנזקים פוטנציאליים לרכב כתוצאה מפעולה שכזו? ושאלת מיליון הדולר - מה בנוגע לאחריות? הבנתי שבטיפול שגרתי לא נוגעים במחשב מנוע, כך שלא מגלים את ההתקנה. אבל מצד שני שמעתי שמעדכנים הרבה פעמים את מחשב הגיר. זה לא קשור? האם יש מוסכים ליברליים יותר בקטע הזה? אם חלילה חושפים את התרמית - האחריות מוסרת מייד בכל מוסכי צ'מפיון? איך רמת ההתמודדות של הסדנאות השונות עם העניין? האם השלט שמאפשר להעביר תוכנות באמת עוזר? כי ראיתי שניתן לדעת תמיד כמה גירסאות כבר נצרבו על המחשב. תודה מקרב לב לעוזרים

אם יש לך הנחה על הפיג׳ו, לך עליה. ירידת הערך תתקזז עם ההנחה. היא עדיפה על המאזדה בכל פרמטר, אולי למעט העיצוב. ולא שהמאזדה היא איזו ספורטאז׳ יפהפייה. ה-3008 גם יותר נדירה ונוכחת. בכל מקרה, על המאזדה לא הייתי הולך. אם כבר, אז על ה-ix35 או הספורטאז׳.

אגב, זה גם לא מאוד נוח להגיע לסל״ד גבוה כל הזמן. לא נראה לי שהטורבו בפורסטר זהה לטורבו האירופאי. גם לאימפרזה טורבו יש מאפיינים דומים של צורך בסל״ד גבוה עבור הכוח המתפרץ. במנועים הנידונים ממש אין צורך בכך.

Misterb, באיזה מנוע טורבו קטן אין קוצר נשימה בסל״ד גבוה? - למיטב ידיעתי זה נכון גם לגבי ה-1.4 160 כ״ס שעל הביצועים שלו אף אחד לא מתלונן, ועם כל הכבוד לפוקוס המתוקה שלך, הוא קצת יותר חזק. לגבי ההשוואה שאתה עושה בין הפוקוס לאסטרה, הנתונים על הנייר יפים מאוד (אם כי הנתונים שלך יפים עוד יותר..), אבל יש לי כמה השגות: 1. בקרוז טורבו יש מנוע וגיר זהים, ובמפרט הם מדברים על 9.5 שניות (עם משקל יתר). מה הולך כאן? - דווקא נראה לי שהם יותר מדייקים. חוצמזה, הרי אתה יודע שהיצרנים ׳פסימיים׳ מאוד לגבי הביצועים, אולי האסטרה בכלל עושה 0-100 ב-8 שניות. 2. לגבי כ״ס - לגולף ולשירוקו 1.4 יש גירסה של 122 כ״ס. נחש מה, הן מהירות ממיצובישי לאנסר למשל עם 140 כ״ס בשלוש שניות בערך. לגולף 1.2 יש 105 כ״ס. בכל זאת היא מהירה מיונדאי i35 בעלת ה-133 סוסים בשנייה וחצי. וללאון כמה סוס יש? 10 פחות מלפוקוס. על הבדלי הביצועים ביניהן אין צורך להכביר במילים. 3. שוב, הכל בגלל התיבה. בפוקוס יש תיבה כפולת מצמדים המאפשרת העברה מהירה יותר. מעבר לכך שיש לה, כפי שאתה מודה, חסרונות רבים - הרי שלנהג הממוצע, שלא באמת עושה 0-100, ולרוב משתמש בכוח המכונית בעקיפה קצרה יותר או פחות, אין חשיבות רבה להעברת ההילוכים המהירה. 4. האם אתה באמת סבור שהפוקוס שלך עדיפה מבחינת יחידת ההנעה שלה מה-1.4 tsi 122? אני לא סבור כך, בוודאי לנהג הממוצע.

אה, וכרגע יש שם מבצע של מולטימדיה כלולה במחיר.

בטוח שנהגת על אסטרה טורבו? - כי הכוח בהחלט זמין שם מסל״ד נמוך, אולי פחות נמוך ממנועי ה-tsi, אבל עדיין הרבה יותר מבפוקוס. איזה איבזור חסר שם ומצוי בלאון? מחשב דרך? נו שויין. בקרות שיוט ואקלים (מפוצל), אפשרות למושבי עור. לגבי הגיר, נכון שהוא לא מהאוטו׳ המלוטשים ביותר כמו באמריקאיות, אבל זה אמור לגרום ליחסי העברה נמוכים המאפשרים ביצועים טובים + צריכת דלק נמוכה. לדעתי זו מכונית משתלמת ביותר, ועם מנוע קצת יותר חזק (נניח כמו ה-1600 בפיז׳ו-סיטרואן-ב.מ.וו) היא הייתה מושלמת.

תתחדש. אוטו נהדר. אבל אנשים, בבקשה תפסיקו לקנות אותו - הוא יאבד את אפקט הייחודיות.