shark-dci

אתה בטוח שלא החליפו את משאבת המים יחד עם הטיימינג? זו בדרך כלל הפרוצדורה המומלצת בגלל הנגישות למשאבה, שאכן מצריכה פירוק רצועה. אם לא בוצע, זה אכן הזמן

כל פעם חוזרים על אותה אמירה של 4 שנים או 90 אלף ק"מ. זה פשוט לא נכון. מגאן 2 = 5 שנים או 90 אלף ק"מ.

קודם כל, תתחדש. שתי הערות קטנות: 1. לגבי ידיות הדלתות, זו אחת המחלות האחרונות שנשארו למגאן משנים 2007 והלאה. קרסו עצמם החליפו במסגרת האחריות מאות רבות, או אלפים אפילו, של ידיות בגלל קילוף שכבת הגומי שעליהן. לא ברור לי למה אמרו לך שלא ניתן לתקן. 2. המלצה אישית, למרות מרווח הטיפולים הרשמי של המגאן - 30,000 ק"מ או שנה, אני ממליץ בחום להקטין ל-20,000 או שנה.

כביש מקולל. בהנחה שלא מדובר במטען שנפל ממשאית, שאז הביטוח היה יכול לתבוע את בעל המשאית (אם בתיאוריה היה ידוע במי מדובר), הרי שכאן כנראה אין אלא לתבוע את הביטוח שלך. מבחינת השאלות, השאלה היא מה קרה למראה. אם זו הזכוכית בלבד, אז מדובר בכ-100 ש"ח. אם זו כל היחידה החיצונית, אז השאלה היא האם נגרם נזק למנוע, האם מדובר במראה עם חימום וכו. במקרים הגרועים שראיתי, החלפה במראה מקורית מחוממת, כולל צביעה, יכולה להגיע ל-5000 ש"ח. מומלץ לראות באור יום את המכונית. יש חשש שהפגיעה היא לא רק במראה.

מרווח החלפת רצועת הטיימינג ברנו מגאן 2 היה מאז ומעולם 5 שנים או 90000 קמ

כמה דברים: 1. מדובר בפסק דין לא פחות מהזוי. אבל, כבר היו דברים כאלה וחמורים מכך מעולם. מומלץ לכל מי שתובע או נתבע לדעת שאין קשר בין בית המשפט לבין צדק. 2. למעשה, בית המשפט פוסק שרכב אינו אמור לרעוד כלל, ואם יש רעידה, ולו המזערית ביותר שבה היצרן מודה, עליו להחתים את הלקוח שכך הדבר. זאת ועוד, בית המשפט קובע שהציפיה הסבירה של קונה רכב שלא יהיו בכלל רעידות. 3. מבחינה משפטית, אכן יש כאן פתח לכל אחד מבעלי הג'טה להגיש תביעה. יותר מכך, צ'מפיון כלל לא יוכלו להתגונן מתביעה כזו, כיוון שפסק הדין מהווה השתק פלוגתא כלפיהם. הם אפילו הסתבכו עוד יותר בכך שטענו שזו התנהגות טבעית של הרכב, כלומר כל בעל ג'טה רק צריך לומר שהרכב רועד והעניין סגור מבחינה משפטית.

למיטב זכרוני, ספר הרכב בשנים הרלוונטיות אמנם קבע שיש להשתמש ב5w30, אולם בשנתיים-שלוש האחרונות משתמשים במוסכי קרסו ב5W40, שניהם סינטטי מלא של פז שמנים. ייתכן שמדובר בתובנה של היבואן לאור תנאי החום בארץ. מצד שני ייתכן שאני טועה והאמור לעיל מתייחס לדיזלים ולא לבנזין. אם זהו המצב אז הנכון לבנזין הוא 10W40. טלפון לקרסו יפתור את השאלה. אגב, אשמח אם מישהו יוכל לענות על השאלה, האם יכול להיגרם נזק מהוספת 5W40, למנוע שהיה בו 5W30, כלומר האם ערבוב כזה הוא מסוכן.

1590 ש"ח?? הם נורמליים ראה כאן: http://seekpart24.com/metzger/v-ribbed-belts-5pk1137?c=100431&at=32332

מגאן 2 1.9 DCI ראה ביד 2, יש שם מישהו שמוכר שנת 2007 ב-37 אלף, עם 115 אלף ק"מ בלבד. לא מכיר את הרכב הספציפי, אבל הדגם אמין וחסכוני מאוד, וחזק יותר מהאוקטביה 1.9, וגם נוח ממנה.

הצורה החדשה על הכביש משנת 2009. אין סיכוי שבעולם שתמצא אותה ב-32 אלף, אפילו לא אחרי תאונה קשה.

אם יש טיפול שאיתו לא משחקים במגאן, זה טיימינג. ראיתי יותר מ-10 מגאן שהגיעו להחלפת מנוע בגלל טיימינג שלא בוצע לפי הספר, או בידי חאפרים. עיקר הרווח של המוסכים נובע ממחיר החלקים ולא מהעבודה זה למשל המחיר של סט טיימינג שלם בגרמניה, כולל 19% מעמ מקומי http://seekpart24.com/skf/timing-belt-kit-vkma06020?c=100405&at=32332

1500 פלואנס דיזל ורק 650 פלואנס בנזין מי אמר שלישראלים אין שכל?

ברזלית זה עדין מדי, אני שוטף עם נייר זכוכית מספר 600, ובמקום מים משתמש בטרפנטין. יוצא נקי מאוד וללא חיידקים בכלל

ממליץ בחום על מגאן דיזל. רכב הרבה יותר חזק, הרבה יותר נוח, ועם זאת הרבה יותר חסכוני מהקורולה. חפשו רכב שמור, עם קילומטרז' של לא יותר מ-30000 אלף בשנה.

מחזק 36 זה מחיר מעולה לרכב כזה. אישית לא הייתי משלם כרגע יותר מ-25 לרכב עם נתונים בעייתיים כאלה

1. האם כשהמזגן עובד נוזלים מים מתחת לרכב? 2. האם מיכל הניקוז של המזגן היה אמנם מלא כאשר טיפלו בבעיה במוסך?

תמיד אפשר לייבא אם לא מוצאים בארץ המק"ט של פנס שמאל 50105607 המק"ט של פנס ימין 50105609 להערכתי אחרי עלויות היבוא המחיר הצפוי כ-300 ש"ח לפנס. בהצלחה לסבתא, יופי של רכב.

בתנאי השוק היום (ואני מדגיש במצב של רצון למכור את הרכב היום), שווי הנזק היום הוא כ-8000 ש"ח הפחתה ממחיר המחירון (לדעתי המחירון בערך 59 אבל לא בדקתי בדיוק). לגופו של עניין הנזק הוא זניח, אבל לא בעיניהם של הקונים הפוטנציאליים, שיכולים לקנות רכב נקי מתאונות ב-5000 ש"ח מתחת למחירון.

מצב תקין לחלוטין . עובד בצורה זהה גם בבנזין וגם בדיזל

קרוב לוודאי שמדובר בסתימה עקב לכלוך בצנרת הניקוז של המזגן. יש להרים את הרכב ולבדוק את מיכל הניקוז של המזגן. נסה לא להרטב כשהסתימה תיפתח, אלא אם אתה רוצה מקלחת

זו בסך הכל עוד דוגמה טובה למופרכות של מחירון יצחק לוי. שים לב להפרש של 8000 ש"ח ממחירון יד 2, שגם הוא בפני עצמו גבוה מדי. לא סתם רכבים דומים (נכון, כנראה בלי ESP ובקרת שיוט) מוצעים למכירה ב-80000 ש"ח ביד 2, במשך חודשים, מבלי שיש קונה. בכדי למכור רכב כזה במחיר המחירון, יש להמתין להערכתי בין 8 חודשים לבין שנה, וגם אז לא בטוח שאפשר להצליח. המחיר הריאלי לאור הנתונים הקיימים - הוא 80,000 ש"ח. ועוד משהו - כל קונה גם ישקלל פנימה את עלות הביטוח המקיף של האוקטביה. אני מאמין שהביטוח לבד עומד על 5000 ש"ח לפחות.

מצטער לקלקל את החגיגה, אבל כנראה שהמגיבים הקודמים מתעלמים ממצב שוק היד השנייה היום. אם המחירון הוא באמת 90000, אז בתנאי השוק של היום, מדובר במחיר מנופח באופן מוגזם לחלוטין. אין שום סיכוי שבעולם למכור אוקטביה משנת 2008 במחיר כזה, בלי קשר למצבו. כמובן שיש רכיב של מזל, וייתכן מצב שיקפוץ איזה משוגע וישלם עליו מחירון, אבל מזל זה מזל, או שהוא בא, או שלא. לדעתי, מתוך היכרות עם שוק האוקטביה דיזל בשנים האלו, המחיר הריאלי, בהנחה של מכירה בתוך חודש, הוא בערך 75,000, וגם זה בהנחה שמדובר ברכב ללא פגיעות פיזיות כלשהן.

כמה תיקונים הכרחיים למה שנאמר עד כה: 1. ראשית, יש לציין שקיימת רמת גימור סאן פלוס, שבה יש ארבעה חלונות חשמל. 2. בניגוד למה שנאמר, לא קשה למצוא היום רכבים משנת 2007 ברמת גימור סאן או סאן פלוס, שאין בעברם ליסינג. 3. במקרה יצא לי לעקוב אחרי מודעות הקורולה מהשנים 2006-2007 בחודשים האחרונים. רכבים עם קילומטרז' נמוך, משנת 2007, שמוצעים למכירה באיזור 52 עד 55 אלף ש"ח, אינם מצליחים להימכר, גם לא תוך חודשיים! כשאפשר למצוא רכבים משנת 2009, יוצאי ליסינג עם קילומטרז' נמוך במחירים שלא רחוקים מכך, לא פלא שאנשים לא רצים אחרי קורולה 2007, למרות שזהו בהחלט רכב מאוד אמין. המחיר הריאלי היום של קורולה 2007 (דגם סאן או סאן פלוס), הוא סביב 50-52 אלף ש"ח, למי שרוצה למכור. מי שלא מבין שהשוק קיבל תפנית דרמטית בחודשים האחרונים, ימשיך לבקש מחיר לא ריאלי. יש פער עצום בין המחיר שאנשים מבקשים ביד2, ובין מה שהם מקבלים בסופו של דבר. דרך אגב, לא סתם מחירון של קורולה 2007 ירד ב-4000 ש"ח בחודשיים, ואני מאמין שיאבד עוד אלפייה בתחילת השבוע הבא.

דגמי ה1.9 הם טיפטרוניק. שילוב הגיר והמנוע מעולה.

אפשרות שניה היא שצריך לאפס את המצבר. נסה לנתק את המצבר מחיבוריו, תמתין 2 דקות ותחבר שוב.