andrey12341

היה לי את אותו המקרה ( וזאת הסיבה שאני מטפל ברכב לבד) בדגם 2004 16V ,לאחר ששפחתי ליטר החוצה זה פסק. כל עוד האטם ראש יבש לא נגרם נזק בלתי הפיך , 3.5 ליטר זה עדיין לא אסון.

הזמנת מפתח סיני זול ותשלם עבור מפתח מקורי ליבואן של הונדה כמה מאות (יכול אף להגיע ל-1100 ש"ח).

איך הגעת ל-4 פלאגים , יש לך ברכב 4 פלאגים בלבד. 4 פלאגים מקוריים אמורים לעלות כ-150 ש"ח.

אם יש לך מנוע 6.5L דיזל זה הפריט: http://www.ebay.com/itm/PMD-FSD-Injection-Pump-Driver-Module-6-5L-GM-Diesel-/271045800436?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f1b96b1f4&vxp=mtr עדיין לא זול 1000 ש"ח. Heavy Duty Pump Mounted Driver (PMD) from AccurateDiesel also known as Fuel Solenoid Driver (FSD) fits all 1994 - 2005 6.5L Diesel (Turbo and Non-Turbo) הייתי ממליץ קודם לפרק את החלק הזה ברכב שלך ולנקות לו את המגעים , זה עלול לפתור את הבעיה.

יש סלילים לפיאט באיביי אנגליה, http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=fiat+punto+coil&_sop=15 הייתי מתרחק ממוסך שמציע 10,000 ש"ח עבור מחשב רכב. הרכב שווה 10,000 ש"ח ומצפים שתשלם עבור תיקון סכום כזה.

יש לך כמות גבולית , תוסיף כמות של כוס אחת (200 מ"ל) ותבדוק שוב עד שיגיע בין שני הקווים (בין MIN ל-MAX). כל זאת בהנחה שבדקת עם מנוע קר בבוקר ולא אחרי נסיעה ( אחרי נסיעה זה לא מדד תמיד המדיד יראה פחות). ואל תערבב שמנים , מה ששמו לך ברכב תוסיף בלבד !

זה מיותר , בכל מקרה תצרך להחליף משאבת מים , ובדרך כלל הבלאי שלה יתקרב לחיי רצועה (מעט מעבר) . הרצועה עצמה לא יקרה מה שיקר זאת העבודה.

קשה לי להאמין שמחשב ברכב הזה היה תקול.

הייתי מתרחק משיטת מצליח 20% 80% , אם הוא שם לך שמן CVT לא של פיאט מקורי כי השמן יקר אתה תשלם ביוקר על עוד שיפוץ , אני במוקמך אישית הייתי עובר פירוקיה פירוקיה ומחפש גיר רציף מבעל המגרש , אפשר היה גם להשיג ב-1500 ש"ח את הגיר.

לא לקחתם בחשבון שיש לי קרוב משפחה שעובד במוסך שיתקן כמעט כל תקלה בחינם רק חלפים עליי , בנוסף אני תמיד מביא חלפים לבד ,ורוב הדברים מטפל לבד (שמנים ופילטרים). חלפים נדירים גם ניתן למצוא בקלות ב-EBAY אנגליה. המוכר לא מאפשר לי לחבר את המחשב לסורק ODB2 שיש לי ( סה"כ אני מבין אותו ). השיקולים שלי שאם אשקיע ברכב הזה 1500 ש"ח עבור תיקונים אחרי שנה שנסעתי ברכב אפשר יהיה למכור אותו במחיר מחירון (שיתקרב ל-10,000). מהסיבה שהרכב יהיה במצב טוב ושמור. כך שלא ספגתי ירידת ערך ואף להפך , אחרי טסט יוצא שרק עלות של ביטוח חובה. השאלה אם יש לרכב הזה עוד מחלות למעט הגיר AL4 וכמה בעיות חשמל בסיסיות ?

זה נראה מאוד רע, הגיר הזה מאוד יקר לשיפוץ , גם לא הייתי משפץ אלא מחפש מפירוק ( שגם נדיר ויקר). האם השמן שהוחלף זה שמן מקורי ל-CVT של פיאט ? מתי בפעם האחרונה בדקת שמן גיר ? לי זה נראה שלא היה מספיק שמן גיר , המערכת נראת יחסית יבשה.

האם יש ברכב הזה את גיר ה-AL4 שידוע כבעייתי מאוד ?

הרכב דורש כמובן ישור קו , פחחות בכנף השמאלית , השלדה נראת בסדר ואין נזילה במנוע. צמיגים במצב טוב שנת 2010 ,122 אלף ק"מ (לא יודע עד כמה זה נכון בפועל). אין משכון , הרכב היה בהשכרה ויד 4 . אני יכול לקבל את הרכב ב- 7,500 ש"ח , הרכב מעט מוזנח אך המחיר מאוד מפתה . יש לי קרוב משפחה שעובד במוסף כך שיש לי עבודה בחינם עם עלות חלפים בלבד. מה המחלות הידועות ברכב הזה וכמה עלות השקעה (ללא עבודה) חלפים בלבד זה יכול להגיע ? ביד 2 מוכרים רכב כזה בכ-14,000 אלף במצב יותר טוב על מראית העין.

יש את מיכאל בכיכר המשטרה בחדרה , מול המגרש מכוניות. עשו לי מילוי גז וואקום ב-250 ש"ח לפני כשנה ועד עכשיו המזגן מקרר כמו חדש.

איך הגרסא היותר מאובזרת יותר נוחה מחינת בלימת זעזועים ? אלא אם בגרסא המאובזרת יותר המתלים יותר איכותיים לא היה הבדל כשתסע בכביש משובש עם בורות. לדעתי לא יהיה הבדל.

לדעתי זה לא רק סדק , נראה שהכרית אוויר התנפחה מהחום ויצרה את זה , תבדקי אם לא נדלקה נורת כרית אוויר.

לדעתי מכמה סיבות : רכבים נהיים יותר אמינים - פחות תחזוקה כלומר גם פחות הכנסות למוסכים. בנוסף כמעט כל אחד יכול לייבא מחו"ל חלפים במחירים יותר זולים. ומהנסיון שלי לתחזק רכב לבד לא זה מסובך , למי שיש חוש טכנאי וידע באנגלית ימצא מספיק מדריכים ברשת איך לפתור כמעט כל תקלה. בסופו של דבר זה יהיה תחום מת כמו שבשנות ה-80 וה-90 טכנאי טלוויזיה התפרנס והיום אין פרנסה מכך.

ה-307CC ו- 206CC זה איכות צרפתית או שבדגמים האלו פג'ו השקיעו ? אני מעדיף רכב יחסית אמין שלא כל שבועיים נתקע בחניה.

איזה דגמים קבריולט במצב טוב קיימים במחיר עממי בארץ ? חובה רכב עד 11 שנה (שנתון 2002 ומעלה) ומנוע עד 2000 סמ"ק , וגיר אוטומט רכב 4/5 מושבים. אני שואל בשיא הרצינות , איזה דגמים קיימים בארץ עד 70 אלף ש"ח אם אפשר גם בפחות. אני מכיר רק את המיאטה גג מתקפל אבל היא ידנית כך שכמעט ולא אפשרי למצוא לה נהג תורן.

ברכב כזה גם אני לא הייתי משחק , לדעתי זאת בעיית חשמל עם קשר או בלי למצבר , תגרור לחשמלאי שמבין בגרמניות חדשות או אפילו למורשה של היבואן שיסרוק תקלה.

אני ממליץ על ה-AGIP 5W40 , בחורף הייתה לי בעיה עם שמן זול בהתנעות קרות בבוקר , אחרי שעברתי ל-AGIP הרכב התניע כמו חדש , גם הביצועי מנוע מאוד השתפרו בנסיעות קרות.

לנסוע בירידות תלולות על הילוך נמוך , רכב שהבלמים שלו רותחים עלול לאבד אותם ולהתרסק. שמתי לב שבחיפה היום כמה נהגים יורדים ירידה של 3 ק"מ כל הנסיעה עם אורות בלם ביום , זה עלול להסתיים באסון.

^^^ תוסיף שמן גיר עד ה-MAX וסע בלי לגרור אם אין לך ביטוח גרר . ב-6 ק"מ לדעתי אין סיכוי שתאבד כמות שתרגום נזק בלתי הפיך. שוב הכל נכתב מדעתי והנסיון שלי , אם תגיע למוסך עם נזק לגיר האשמה כולה שלך ( או של המוסך).

הייתי שוקל מעבר ל-20W50 , רכב משנתון כזה יאבד שמן 20W50 יותר לאט.

מישהו צריך להגיד את זה , עושים עלייך כאן כסף קל בגלל שאת בחורה. 1700 לבלמים של מגאן זה מאוד מוגזם , יש מקומות שיעשו צלחות ובלמים ב-500 ש"ח. שיפוץ מדחס מזגן זה עסק מאוד יקר , יכול הגיע גם ל-2000 ש"ח אצלהם. תפני למוסך אחר לקבלת הצעת מחיר.