amit145

הרכב שוחרר מהמוסך וביצעתי בדיקת נסיעה ראשונית - מורגשת נסיעה חלקה יותר ואף הרכב מגיב טוב יותר. לא ידוע לי מה היה מחיר השרשרת אך היא הוחלפה החדשה. מבחינת פילטר, גם הוחלף לא מקורי (אמריקאי). באחד המוסכים המורשים של פיאט בכפר סבא נאמר לי שאין צידוק לשים פילטר מקורי עקב המחיר הגבוה (800 שקלים). שמן גיר הוחלף - נאמר לי שהושם שמן סינטטי מלא אדום לתיבות CVT. לא של טוטלה ולא הסוג שבפיאט מוכרים אך אני מאמין שבשביל המוניטין של בעל המוסך הוא עובד עם שמנים איכותיים. בכל מקרה ניתנה לי תעודת אחריות לשנה... נקווה שלא נזדקק לה.

אנשים, תודה על התגובות. ביצעתי מספר בדיקות, וביקרתי במכון גירים בו נמצא הרכב. נמצא שגיר מפירוק מקומי יעלה לי 3500 שקלים לא כולל עבודה ומע"מ. כמובן שלא ניתן לדעת מה מצב הגיר לכן לא רציתי ללכת על האופציה הזאת. מה שכן עשיתי הוא שיפוץ - הגיר נפתח, נוקה ונשטף. כל החלקים הוצאו ונפרסו על שולחן - על מנת להוזיל עלויות, כל מה שניתן היה להציל נשטף נוקה ונשמר בצד לשימוש חוזר. הוחלפה שרשרת, פיסטונים, מחזירי שמן, טורק ואטמים. למעשה בוצע שיפוץ של כל חלקי הגיר שבבדיקה ויזואלית נראה שנפגע - יחד עם זאת, מה שלא נראה לעין כרכיב שנפגע הוחזר למערכת. לטענת המכונאי ששיפץ את הגיר - סיכוי של 80% שהמערכת תתפקד באופן תקין לאחר הרכבה. 20% - שלא, ואז הוא יצטרך לחזור ולשפץ באופן "עיוור" את כל הגיר מחדש, דבר שיעלה יותר. ההצעה שקיבלתי לתיקון הנ"ל (כלומר לשיפוץ שנעשה בפועל) יחסית סבירה מבחינת עלויות - 3000 שקלים כולל חלקים ועבודה - ללא מע"מ. ההצעה הראשונית לשיפוץ מלא עלתה פי שניים. את הרכב קניתי מיד ראשונה מבחור שטיפל בו בצורה מסודרת אך ורק במוסך פיאט המרכזי, כל הקבלות ברשותי. לכן מוזר לי שהגיר הלך למרות שתמיד היה שמן במדיד ומאז ההחלפה האחרונה הרכב לא עשה 40 אלף ק"מ. יתכן שכמו שנאמר פה, זהו אחוז קטן של כשל בגירים האלו למרות שהם מטופלים כראוי. דבר שכן ראיתי עוד ביום הקניה הוא שישנה לחיצה בגודל של 2X2 ס"מ באגן השמן גיר - כתוצאה כנראה ממכה שהרכב קיבל. יחד עם זאת נסעתי עם האוטו כ 10 אלף ק"מ ולא היתה לי בעיה עם הגיר מבחינת נסיעה או רעשית. מה שכן מדי פעם היתה נדלקת לי נורה של gearbox fail - ובבדיקה שעשיתי בפיאט המרכזי, חיברו את הרכב למחשב ונאמר לי שזו איננה תקלה אמיתי בגיר אלא תקלת חיישן.חשמלית והמליצו לי בכל פעם שזה קורה להעביר את הגיר ממצב P למצב 1 כלומר לעבור על כל ההילוכים על מנת לאפס את התקלה שהופיעה בלוח המחוונים - מה שאכן היה מעלים את הבעיה. שאלה למשתמש שדיבר על מסנן שמן גיר - האם אתה בטוח שיש צורך בהחלפת מסנן כזה בעת שיפוץ הגיר? אני לא בטוח שהמכונאי החליף לי את הפילטר הנ"ל. ידוע לך אם כן כמה הוא עולה בארץ? דבר נוסף - מבחינת שמן הגיר - ידוע לי כי השמן המומלץ הוא TUTELA CVT NG 1.8-2.4L אך אני לא חושב שזה השמן המדויק שהמכונאי ישים לי בגיר, מבדיקה שעשיתי כמעט ולא ניתן להשיג את השמן הזה ואפילו בפיאט עברו לשמן של יצרן אח, אני מניח שבעל אותו מפרט טכני (SAE 75W-80). מה דעתכם?

שלום ברשותי פונטו ספייס דינמיק 16V שנת 2005 עם גיר רציף (CVT, Speedgear), דגם ה 80 כ"ס. לפני מספר ימים תוך כדי נסיעה מעמידה, התחילו רעידות חזקות בכל הרכב. עם הבאת הרכב למוסך, האוטו נעמד ולא היה ניתן יותר לנסוע - שילוב הגיר למצבי נסיעה D, N, R ומתן גז - האוטו לא זז. הרכב נגרר למכון גירים - שם פורק הגיר. השרשרת המחברת את חלקי הגיר, נמצאה מפורקת לחתיכות! מצורפת תמונה להתרשמות. אשמח לקבל ממי שמכיר את הגיר הזה ואת האוטו הזה - יעוץ לגבי מה מומלץ לעשות במצב כזה. שיפוץ או החלפה? מחירים ועלויות, משמעויות וכו.... כמו כן אשמח לדעת ממה יכולה לנבוע התפרקות כזאת של הגיר. האוטו טופל כראוי במוסך פיאט ועשה רק 110 אלף קילומטר. תודה. ערן

אף אחד ???

מישהו?

שלום כאמור,הייתי במוסך בדרום לאחר שהלך פעמון קדמי ימני בפורד פיאסטה שלי שנת 97 דגם דינמיק 1300 ס"מק קיבלתי הצעת מחיר של 385 ש״ח הכוללת: קיט פעמון,גריז וגומיה + עבודה + מע"מ. האם לדעתכם המחיר סביר או יקר מדיי?!? תודה

http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=491770 אני מחפש לקנות זוג רמקולים 6.5 סבירים שיתנו סאונד טוב,עם בס סביר וטוויטר שלא מייצר רעש זול... הרמקולים יותקנו על מגש אחורי בפורד פיאסטה 98 ויחוברו לרדיו דיסק קנווד ללא מגבר. הבמה הקדמית שלי סבירה ככה שאני מחפש בעקר נפח. אם יש עוד המלצות לרמקול 6.5 אינץ טוב שאתם מכירים אני אשמח... תודה מראש