gillz

ומה עם יכולות שטח? יחסית לקטגוריה, ה-XV בליגה משל עצמה למיטב הבנתי. לMOKKA יש 0 יכולת - לסוזוקי יש משהו מהמורשת המפוארת של אחותה הבכירה (ויטארה)? ל-4X4 שלה יש איזו משמעות של ממש? אישית אני מאוד אוהב ויזואלית את ה-XV הכתומה...

בדיוק חזרו אלי מהשירות של הליסינג/לובינסקי ואישרו שזה הכנה לדיבורית - מתחים בלבד. אז כנראה בכל מקרה יש התעסקות אם רוצים להתחבר למערכת האודיו... זה מה שאני רוצה (או משהו בסגנון): http://goo.gl/PtH9cQ פתחתי על זה דיון: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?533837-%D7%94%D7%AA%D7%A7%D7%A0%D7%AA-AUX-BT-%D7%9C%D7%9E%D7%A2%D7%A8%D7%9B%D7%AA-%D7%9E%D7%95%D7%91%D7%A0%D7%99%D7%AA-%D7%A9%D7%9C-C4-%D7%A4%D7%99%D7%A7%D7%90%D7%A1%D7%95-%D7%99%D7%A9-%D7%94%D7%9E%D7%9C%D7%A6%D7%94-%D7%9C%D7%9E%D7%AA%D7%A7%D7%99%D7%9F-%D7%90%D7%95%D7%93%D7%99%D7%95-%D7%91%D7%93%D7%A8%D7%95%D7%9D תודה שוב!

^ תודה על הברכות! זה באמת הדור הקודם, C4 PICASSO PACK עם תיבה רובוטית. מכיוון שזה בליסינג לא ממש אכפת לי מסחירות וההיפך - אם ארצה לקנות אותה בעצמי זה רק מוזיל... יתר על כן, בגלל שזה דגם מוחלף גם קיבלתי מחיר ליסינג מצויין. מאות שקלים פחות ממה ששילמתי על הדגם הרגיל לפני כן. הדגם החדש עולה כמעט 1000 ש"ח יותר לחודש בליסינג ועוד 300 ש"ח לחודש בשווי מס. מה שמצחיק הוא שאחרי שנוהגים ב-C1 הבונבוניירה, הפיקאסו מרגישה כמו אוניית משא... תודה! זה משהו סטנדרטי שגם אני יכול להתקין או רק בעלי מקצוע? לאילו מוצרים זה מתחבר למשל? יש לחיבור הזה שם? זה לא RD4 ממה שהבנתי... מישהו יכול להמליץ על מתקין אודיו מקצועי והגון בב"ש או באיזור התעשיה הרצליה? השדרגת בוערת...

אפשר פירוט מה זה? תודה!

הכל נראה תקין... אין אזהרות.

זה לא USB - זה קונקטור ל-6 פינים. ל-RD4 יש יותר אני חושב...

מצאתי את השרשורים. תודה. אני אנסה לצלם יותר טוב. מה מתחבר לכבל כזה?

זה מרגיע, תודה... בשתי מילים ברשותכם - איך זה תקין? מבטיח לחפש את אותם שירשורים. ואם אפשר, מה זה? זה אולי כבל RD4 לאודיו? זה מאפשר לי להתקין לבד משהו כזה? http://www.ebay.com/itm/Xcar-Link-2-USB-Sd-Aux-MP3-RADIO-Adapter-Peugeot-Citroen-RD4-/231261625003?pt=UK_Audio_TV_Electronics_In_Car_Entertainment_GPS_In_Car_Audio_Players_PP&hash=item35d8445aab רק לחבר וזהו? זה כולל מתח?

פתחתי תא כפפות וראיתי כבל עם מחבר שנראה לי של אודיו. RD4 קוראים לזה?

המונה של הרכב על 120 ק"מ, עלה על הכביש ביוני 2014, כולו עוד בניילונים. בחניה של הסופר - פנצ'ר אכזרי. אי אפשר לזוז מטר כי האוטו שוכב על הג'נט (עמד בחניה גג 10 דקות). בא להחליף גלגל וזה מה שאני רואה - הכל חלוד לחלוטין! איך זה קורה? מה ממליצים לעשות/לבדוק? תודה.

??? מעוניין בפתרון שמשאיר את המערכת המקורית ומינימום התעסקות בחשמל של הרכב. תקציב גמיש מאוד. אפשר פשוט להתחבר איכשהו מהטאבלט למערכת האודיו (מגבר/רמקולים)? משהו כזה אפשר להתקין לבד? http://www.ebay.com/itm/Xcar-Link-2-USB-Sd-Aux-MP3-RADIO-Adapter-Peugeot-Citroen-RD4-/231261625003?pt=UK_Audio_TV_Electronics_In_Car_Entertainment_GPS_In_Car_Audio_Players_PP&hash=item35d8445aab

בשעה טובה ה-C4 פיקאסו הגיעה... אני מעוניין להביא אותה מבחינת איבזור למילניום הנוכחי בלי יותר מדי שינויים (זה ליסינג) או השקעה כספית כבדה מדי. 1. המערכת המקורית מנגנת CD (מה זה?) אבל לפחות תומכת MP3... גם זה משהו. מחפש להוסיף לה חיבור לסמארטפון דרך BT ו/או AUX. לא יודע איך עדיין. 2. הרמקולים סבירים בהחלט - לא נוגע בהם בינתיים. 3. מעוניין להוסיף דיבורית. נראה לי עדיף BT אבל משהו איכותי עם מינימום התעסקות. מוכן לשקול אפילו התקנה קבועה של דיבורית או נייד לרכב אם זה עדיף. אפשר איכשהו לשלב את זה עם המערכת ב-(1)? 4. מבחינת ניווט/WAZE יש לי טאבלט 7" יעודי לעניין - צריך המלצה למעמדים לטאבלט ולסלולרי. משהו איכותי, נוח, עם יכולת הטענה נוחה ועדיף שמאפשר התקנה בלי להפריע לשדה הראיה. מי שמכיר את הפיקאסו, עם החלון הקדמי הענק שלה, מעמד לשמשה לא ממש ריאלי. גם מעמד לדשבורד מפריע מאוד לשדה הראיה. מכיוון שאין לי זמן והיכולת הטכנית שלי מוגבלת מאוד - אני מחפש מתקין מקצועי והגון עם מחירים סבירים. עדיף באיזור ב"ש אבל גם איזור התעשיה בהרצליה בא בחשבון (אני שם פעמיים בשבוע). תודה!

אתה יכול להשוות את השיקול הכלכלי פה: https://www.savetax.co.il/CarCostsCalculator.aspx אני חפרתי על זה לא מעט - אולי יעזור לך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?524089-%D7%A8%D7%9B%D7%91-7-%D7%9E%D7%A7%D7%95%D7%9E%D7%95%D7%AA-%D7%9C-30K-%D7%A7-quot-%D7%9E-%D7%91%D7%A9%D7%A0%D7%94-%D7%9C%D7%99%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%92-%D7%90%D7%95-%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%A9%D7%94-%D7%9E%D7%A9%D7%A0%D7%AA%D7%95%D7%9F-%D7%A1%D7%91%D7%99%D7%A8 נתונים מעט שונים אבל העיקרון זהה. בקניה יד2 יש גורמים לא-כלכליים שאתה צריך לשקלל בהתאם לאופי והנטיות שלך. לא לכולם מתאים להתחיל לפרסם מודעות, להתמקח עם קונים/מוכרים, לתזז בין מכוני בדיקה/מוסכים/בירור שיעבודים, להתעסק עם מוסכים על טסט/טיפולים/יד2 ולשרוף ימי עבודה, ביטוחים, תביעות/ירידת ערך במקרה של תאונה ועוד. כמה זה שווה בכסף? זה כבר תלוי בך... בליסינג תפעולי ממקום העבודה יש גם גילום שווי לצרכי מס והפסד של תנאים פנסיוניים מעבר להורדת הנטו. בכל במחשבון לעיל.

גם באייוקס מה שמזהה סטייה מנתיב זו מצלמה (פחות טובה) ולא ראדאר שלא מסוגל הרי להבחין בסימונים על הכביש. לכן מגבלת הראות בנושא הזה זהה ואף גדולה יותר.

תיקון - מסתבר שגם באייוקס מותקנת מצלמה: http://www.themarker.com/dynamo/cars/1.649311

אין לי אישית ניסיון עם המערכות האלה אבל עוסק בתחום קרוב... היתרון הגדול של הראדר הוא שאין תלות בתנאי הראות (לילה/ערפל/סינוור שמש). הבעיה בדור הזה של הראדרים הוא יכולת הפרדה נמוכה ואפס יכולת להבחין בתוואי שאינו פיזי (כמו סימון נתיבים). גם יכולת ההפרדה של המצלמות בדור הזה לא מזהיר. הבעיה העיקרית עם המערכות האלה שהן גורמות לנהג לשאננות שווא שבסוף מסכנת אותו לא פחות. שבוע שעבר ראיתי את זה ב-LIVE - הנהג כל כך התרגל לסמוך על המערכת שחצי מהזמן הוא מסמס וקורא מיילים בנייד ורק כשיש ציפצוף מרים עיניים לכביש תוך בלימה והסטת הגה אינסטקטיבית. פחד אלוהים... באספקט הטכנולוגי, שתיהן מבוססות על טכנולוגיות מאוד מיושנת ביחס למה שיש היום - אבל אין משהו זמין אחר לשוק הביתי.

4-5 שנים זו לא תקופה ממושכת... עניין ירידת הערך של רכב חדש הופך להיות הרבה פחות משמעותי כשמחזיקים רכב 8-10 שנים. אולי יצאו דגמים חדשים של הקרוז ואני לא מעודכן אבל קיבלתי אחת כזו לפני שנה כרכב חליפי לחודשיים וזה פשוט זוועה של רכב. אחד הגרועים שנהגתי עליהם כמעט מכל בחינה. ב~100000 ש"ח אתה יכול להרים מכוניות ברמה הרבה הרבה יותר גבוהה מכל בחינה אפשרי משנתונים גבוהים בהחלט - מגיפונים מסוקסים ועד דגמים סמי-ספורטיביים.

אמנם בתקציב גבוה בהרבה (180K) יש את הפיקאסו דיזל החדשה שעושה 1:18, מרווחת עוד יותר (פלטפורמה חדשה), מאובזרת לעייפה ועם גיר אוטומטי רגיל. הם נותנים 60 תשלומים ללא הצמדה וללא ריבית (3000 ש"ח לחודש בלי מקדמה) + טריידאין מחירון + 5 שנות אחריות יצרן (2 מלאות + 3 מערכות עיקריות). זה אמנם יקר בהרבה מהתקציב שלך אבל לא צריך סכום ראשוני ומדובר ברכב חדש, בטיחותי, חזק, מאובזר, חסכוני מאוד ועם רמת זיהום אפסית: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?524089-%D7%A8%D7%9B%D7%91-7-%D7%9E%D7%A7%D7%95%D7%9E%D7%95%D7%AA-%D7%9C-30K-%D7%A7-quot-%D7%9E-%D7%91%D7%A9%D7%A0%D7%94-%D7%9C%D7%99%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%92-%D7%90%D7%95-%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%A9%D7%94-%D7%9E%D7%A9%D7%A0%D7%AA%D7%95%D7%9F-%D7%A1%D7%91%D7%99%D7%A8/page7 מצד שני, לנסועה שלך זה לא מאוד קריטי... יחסוך לך כ~4000 ש"ח לשנה בהערכה גסה (בהשוואה לפיקאסו הרובוטית).

גם בוורסו אין 3 מושבים מלאים - האמצעי צר יותר ומניסיון מאוד לא נוח וצפוף להורה בין 2 כיסאות בטיחות. כפי שציינתי - היא גם תאלץ אותך לרדת בשנתונים ולקחת רכבים עם ק"מ גבוה יותר בלי תמורה של ממש. נהפוך הוא. אם אתה חושש מהגיר הרובוטי (ולא בצדק לדעתי אלא אם אתה חובב הגה) - לך על ה-5008 או הסניק לדעתי. אחרת ה-C4 פיקאסו נותנת תמורה עדיפה בהרבה מבחינת מחיר/שנתון/ק"מ, מרחב וחסכון בדלק. לאף אחד אין נתוני אמינות מהימנים, ודאי לא על הזאפירה הנדירה בארץ... אני אישית נסעתי בפיקאסו הרובוטית 5 שנים עם אפס תקלות, כולל שנה עם אחת שחוטה מהשכרה. לא דרשה השקעה מיוחדת באחזקה ובליסינג אני מבטיח לך שהשקיעו רק את המינימום הנדרש - שום דבר מעבר. אצל חברי עם רכב זהה במשך 3 שנים בליסינג - אותו דבר. אפס תקלות. זה גם עניין של מזל... תמיד יש את הפורד SMAX. בתקציב שלך היא נכנסת בלי בעיה... תחשוב על זה כך - C4 פיקאסו מאותו שנתון/ק"מ/יד כמו הוורסו למשל תעלה הרבה פחות ותתן הרבה יותר. שים את הפרש המחירים בצד למקרה של תקלות ועדיין תצא ב"רווח" בנוסף לחסכון בדלק. מה הנסועה השנתית הצפויה?

אני מבין שאתם מעוניינים (ובצדק גמור לדעתי) שאחד ההורים ישב בין שני הילדים בשורת המושבים השניה ובנוחות, נכון? זאת, בלי להתפשר על כסאות בטיחות זערוריים עד כדי כסת"ח ומאבקים למצוא את אבזם חגורת הבטיחות מתחת לכסא... * הזאפירה די נדירה ויקרה יחסית. * האאוטלנדר ממש לא עומד בתנאי הראשון שהצבת ש"בשורה השנייה נוכל להכניס מבוגר בין שני כסאות ילדים רחבים". * מאותה בעיה הנ"ל סובלת הוורסו (חצי מושב באמצע), השברולט אורלנדו והכי גרועה המאזדה5 ששם המושב בקושי משענת יד מגודלת. הדגמים היחידים (מלבד הזאפירה) עם 3 מושבים מלאים ומתכווננים בשורה האמצעית ולכן היחידים שמתאימים לכם באמת: * רנו גרנד-סניק. רכב מצויין אבל לא ממש חסכוני בדלק (~1:9) ולא ניתן לגשת לשורת המושבים השלישית מהדלת האחורית כששניהם פתוחים.זו בעיה אם יש כסאות בטיחות מותקנים בשורה השניה כי אז אי אפשר גם לגשת משם... גם הקונסולה האמצעית מיותרת ומגבילה גישה בין שורות המושבים. * פורד S-MAX. גם לא חסכוני במיוחד, עם אותה בעיית נגישות לעיל וטוענים שעם מזגן חלש מדי. יקר... מצד שני, ליגה אחרת מבחינת נהיגה ומרגיש יוקרתי יותר. * סיטרואן C4 פיקאסו 1.6 טורבו, רובוטית - החסכונית בחבורה (~1:12 משולב), מרווחת מאוד, סביבת נהג נקיה מאוד ועם נגישות קלה יחסית לשורה השלישית מהדלת האחורית. הגיר הרובוטי לא להיט אבל מתרגלים מהר מאוד ואלא אם אתם חובבי הגה זה זניח לגמרי מניסיוני. מפנקת ומאובזרת מאוד (תא מקורר לשתיה למשל). ראות מצויינת של הכביש בגלל העיצוב היחודי של הקורות הקדמיות + חלון קדמי ענק. מומלץ דגם ה-PK עם פתחי מיזוג מאחור, מדפי אוכל לילדים וגגון. מבחינת מחיר היא מהאטרקטיביות ביותר כי יש המון כאלה בשוק (ליסינג). ב~110000 ש"ח לדעתי אפשר לקנות 2012 ואפילו 2013 מליסינג אולי. כבר קיבלתי הצעות בפחות מ-80000 על 2011. * פג'ו 5008 - האחות התאומה וה"מנהלים" יותר של ה-C4 פיקאסו. כמעט זהות מלבד גיר עדיף "רגיל" ועיצוב סביבת נהג הרבה יותר עמוס, צפוף ו"יוקרתי". אני לא ממש אהבתי. בגלל הגיר הרגיל היא נוחה יותר לנהיגה אבל חסכונית פחות בדלק. לרוב יקרה ונדירה יותר מהפיקאסו. יש גם מיצובישי גרנדיס ודומותיה אבל הן כבר סתם גדולות ומגושמות בלי יתרון של ממש עבורכם לדעתי.

על ה-FRV נסעתי ומאוד רציתי אותה במקור - בפועל היא מאוד לא נוחה, צפופה ומתוכננת גרוע. ניסיתי לנסוע בה בהרכב של 3 מבוגרים ו-3 ילדות ממש לא גדולות וזה היה קטסטרופה. 90% מהזמן אתה לא צריך את כל תא המטען וזו לא סיבה להיות צפופים כמו סרדינים ביומיום. מניסיון, זה מאוד לא נוח (וגם פחות בטיחותי לכולם) שהנהג יושב קיצוני משמאל ולידו תינוק, או ילד קטן/מתבגר שמסיח את דעתו בזמן הנהיגה. בכל הקטגוריה הזו המושבים האחוריים הוא בעיקר לילדים אבל זה בדיוק המצב - לא מדובר ב-6 מבוגרים וציינו בפירוש "כי ברוב הזמן לא ייצא לנו לנסוע בתפוסה מלאה כך שלמרווח יש משמעות משנית." לילדים בגודל סביר עד נאמר 1.50 מ' זה שימושי ומעשי בהחלט. היתה לי וורסו חליפית לשבועיים והיא לא רעה אבל צפופה משמעותית מה-C4/5008 עם רק חצי מושב באמצע השורה השניה. גם המחיר שלה (בלי הצדקה) יאלץ אותו לרדת בשנתונים ולעלות בק"מ. כפי שאמרתי, אלא אם אתה חובב הגה רגיש - לגיר מתרגלים מהר מאוד וזה נעשה זניח. מעצבן לפעמים אבל זניח. בטוח הרבה פחות מעצבן מלחפור כל פעם בחיפוש אבזמי הבטיחות שקבורים מתחת לבוסטר ואקרובטיקה של כניסה לרכב ומיקום א כל פעם.

ה-C4 פיקאסו עושה בממוצע 1:12 משולב, אולי קרוב יותר ל-1:10 במתאר יותר עירוני ופקקים עמוסים. חסכונית בהרבה בגירסה הרובוטית ולא חסר כוח.

מבחינת מחיר ביחס לשנתון, צריכת דלק, מרחב ואיבזור אין לדעתי תחרות לסיטרואן C4 פיקאסו 1.6 טורבו. תוכל למצוא שנתון 2010-2011 עם ק"מ סביר בהחלט במחירים האלה. גיר רובוטי מעט מעצבן אבל מתרגלים מהר מאוד. אין לאף אחד נתונים מהימנים על "אמינות" ו"תחזוקה" אז קשה לומר. לי ב-5 שנים היום אפס תקלות וכך גם לחברי (ליסינג/השכרה). זה הרבה עניין של מזל אם אתה נופל על רכב דפוק. טויוטה וורסו צפופה ויקרה (רק חצי מושב באמצע) ובמאזדה 5 זה עוד גרוע יותר - המושב האמצעי בקושי משענת יד. S-MAX יקרה ושתיינית דלק עם מזגן חלש, גראנד-סניק מצויינת אבל גם שתיינית דלק יחסית ומתוכננת פחות טוב לדעתי. הפג'ו 5008 מאוד דומה לפיקאסו אבל לא חסכונית באותה מידה, לרוב יקרה יותר ואני פחות אוהב את התכנון שלה בחלק הקדמי. צפוף מדי ללא צורך.

זה אומר פחות מ-16 קוט"ש למחזור טעינה. בערך כמו להשאיר תנור אמבטיה ממוצע (2000W) עובד כל הלילה (~8 שעות). נשמע סביר?

אולי אני לא מבין משהו, אבל - מה עלות ההטענה? כמה קוט"ש נדרשים להטענה מלאה? זה לא בא חינם...