הספגטי המעופף

דווקא רנו פלואנס דיזל לקחה לי בין 1/20 ל1/25 בכמה מכוניות שונות מהדגם, אמנם בנסיעה יחסית רגועה ובינעירונית אבל זאת העובדה. (הכוונה היא בדיקה בכמה מכוניות, שהרוב היו מעל 23 לליטר)

הפוליסה או עותק שלה מצויים ברכב? פתח את הפוליסה וקרא איזה נהגים מורשים ולא מורשים לנהוג ברכב ובאילו תנאים ומגבלות. רק תשתדל לא להתכסח עם הספונסרים של הדלק, הביטוח והרכב לא שווה לאבד את זה

אין ספק שעל דרך מהירה לא צריך כלי כזה לעלות אבל על כבישים בינעירוניים רגילים לפעמים אין ברירה והבעיה כאן היא לא הטרקטור אלא הנהגים חסרי הסבלנות שמתעקשים לעבור אותו גם דרך מכוניות מהנתיב הנגדי, אפשר גם לחכות דקה ולעקוף. זה מעצבן, זה מעיק אבל בסופו של דבר, אם כל נסיעה של כלי חקלאי על כביש תהיה על נגרר כפי שרוצים פה הרבה, אזי שרשורי התלונות על יוקר המחיה בארץ יגדלו מאוד כי מחיר הירקות יעלה עוד ועוד.... (הרי בשביל שטרקטור ייסע משדה אחד לשדה מרוחק 8 ק"מ יהיה צורך להביא גרר במקום לנסוע על הכביש, תחשבו כמה זה עולה ושיש לא מעט נסיעות כאלו ביום)

זה לא שקלפטון מקבל פרארי, זה פרארי שזוכה לקבל את קלפטון... או כמאמר קירות לונדון לפני אי אלו שנים - clapton is god

http://www.auto365.co.il/product-379-%D7%A1%D7%98_3_%D7%A4%D7%97%D7%99%D7%95%D7%AA_%D7%A8%D7%99%D7%97_%D7%9E%D7%91%D7%99%D7%AA_%D7%A7%D7%9C%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%A0%D7%99%D7%94.aspx סע לשלום...

המבצע משתלם למי שגר בראשון, שאפילו מרוויח שטיפה. כמעט התפתיתי, אבל בסקר שוק של דקה מצאתי שבאוטו 365 למשל, מוכרים ב50 ש"ח 3 פחיות כולל משלוח, מה שאומר שהקופון לא משתלם למי שזקוק למשלוח. ככה זה הקופונים - על פניו תמיד נראים מפתים, אבל לכל הנחה יש סיבה ותמיד כדאי לבדוק. הבהרה- אין לי קשר כלשהו אם מי מהחנויות/האתרים הנ"ל או בכלל עם עסק לאבזרי כלי רכב כלשהוא. (אבל יש לי קשר ישיר עם הארנק שלי...)

אני מניח שאתה מתכוון להסבת מכונית להנעה בגז, אם כך הכי טוב ליצור קשר עם מקומות מוסדרים שמתקינים מערכות גז ולהם יש רשימה של מכוניות שאפשרי להסב אותן, אם המכונית שלך ברשימה - ברכותיי.

תסתכל על הדוגמאות שהבאת, בהן חברת התחבורה הציבורית ניסתה מיוזמתה לשפר את השירות ולכן הוא משך אנשים. ברוב המקומות מדובר בהפוך - מי שחייב להשתמש בתחבורה ציבורית משתמש בה, ומי שלא- לא. לגבי הרכבת, בלי להזכיר את האירועים האחרונים שאין בכלל מה לדבר עליהם, אני בתור חייל שנסע בחינם, במידה והייתה לי האפשרות הייתי מעדיף לנסוע ברכב מאשר לנסוע בקווים שהדרישה בהם מטורפת כבר שנים ורק לאחרונה החליטו כפתרון להוציא מהם את החיילים בראשון בבוקר. האזרח לא אמור לסבול תחבורה ציבורית גרועה על מנת להפוך אותה לטובה, הוא יכול לדרוש ולשפר, אבל אחרי כמות המיסים שהוא משלם בלי קשר לאחזקת רכב, עושה מילואים, לא עובר על החוק וכו' אתה מצפה ממנו גם לסבול את התחבורה הציבורית הלקוייה בתקווה שעשר שנים לאחר מכן היא תשתפר במידה והאוטובוס שבו הוא נוסע יהיה מפוצץ כל יום ולא יהיה לו מקום. אכן, פתרון מדהים והגיוני ביותר, מפתיע איך זה לא עובד בנתיים. אני מסכים לחלוטין שהאזרחים במדינתנו יכולים להיות פעילים יותר ולעודד את התחבורה הציבורית, אבל בסוף היום אתה רוצה להגיע הביתה וההבדל בין חצי שעה שעולה 30 שקל לשעתיים שעולות 15, הם משמעותיות, ואם תכניס פנימה גם את שעות העבודה - זה גם כלכלי יותר לא להשתמש בתחבורה ציבורית.

מה שאתה מציג הוא אבסורד, לכאורה אנחנו אמורים להשתמש בתחבורה ציבורית גרועה כדי שתהפוך לטובה יותר? הגידול בנסועה ברכבת לא הגיע כי יותר אנשים החליטו להשתמש ברכבת אלא כי המדינה החליטה להשקיע ולהפוך את הרכבת לכדאית לנוסעים. התחבורה הציבורית צריכה למשוך אליה אנשים ולא להפך, כשאני נוסע לעיר אני מעדיף להכנס בתחבורה ציבורית, אבל היא צריכה להיות יעילה ומשתלמת ולא לגזול לי יום שלם על פגישה אחת. מה שכן עובד בשנים האחרונות בארץ, זה הפעלת לחץ ועצומות לפתיחת קווי אוטובוס יעילים, אני מכיר אישית שני מקרים כאלו בשנים האחרונות, אבל זה טיפה בים.

אל תבלבל לנו את המוח על תחבורה ציבורית יעילה. אתה מביא דוגמא אחת ממקום אחד ומסיק ממנו כי התחבורה בארץ יעילה, אני מסכים שניתן להביא דוגמאות ספיציפיות שבהן לאנשים מסויימים תחבורה ציבורית היא בהחלט יעילה. אך לרוב, מנסיון לא קטן של תחבורה ציבורית ברחבי הארץ ואתייחס רק לשנים האחרונות (אחרי הרפורמה וההפרטה) רוב התחבורה הציבורית בארץ היא לא יעילה, לא זולה, לא נוחה ועוד ועוד. לא הגיוני שנסיעה באוטובוס תארך יותר מפי 2 מנסיעה רגילה ותעלה לכרטיס כמו מחיר הדלק (כן, גם מחיר הדלק היום), אם הבאת דוגמא לקו יעיל, אני משוכנע שאוכל להביא לך דוגמאות רבות הרבה יותר לקוים כאלו. ועל הצפיפות?הנוחות?התדירות? בפריפרייה תחבורה ציבורית היא לא בדיחה, היא משהו שעובר מדי פעם ובדר"כ ריק. אני מאמין גדול בתחבורה ציבורית ובקארפולינג, אבל המדינה לא מאמינה בתחבורה ציבורית, יש שיפור לטובה בשנים האחרונות אבל הדרך עוד ארוכה. אגב ירושלים, חוויותיו בתור לא ירושלמי הם סיוט בכל פעם שנתקלתי באוטובוסים עירוניים בירושלים שכללו צפיפות, איחורים ונסיעה בלתי נגמרת שכאשר הייתי צריך להגיע מאותו מקום לאותו מקום ברכב לאחר מכן לא האמנתי בכלל שזה כל כך קרוב. שלא לדבר על הרכבת הקלה ותקלותיה ובעיקר המאבטחים שחשים צורך להרביץ תורה וכמה סימנים כחולים בנוסעים מזדמנים ללא שום סיבה אמיתית ונראית לעין. להרבה אנשים, ואני לא בינהם, רכב הוא לא מותרות, הוא הכרח.

כך תדפוק את עצמך פעמיים - תקנה מכונית חדשה לעצמך ותשלם על עוד מכונית לכבוד פקיד האוצר שלך. (:

אני מהדרום ומה שנתקלתי בו אחרי החורף האחרון הוא בורות על בורות בכבישים, כבישים שהאחיזה שלהם רעועה ביותר ומפתיעה, הבדלים ענקיים בין נתיב סלול אחד לשכנו, אספלט מתפרק לחלוטין, נחשי פלסטיק שרק עושים יותר רע, מעקות בטיחות לא מחוברים/רופפים ועוד ועוד, וזה בלי מילה על איפה מתבצעת אכיפה ואיפה לא או על תרבות הנהיגה - אספלט נטו (למרות שאני בספק שמזה סללו את הכביש ) למרות שאף פעם אני לא יודע אם זה מצחיק או עצוב לראות תמיד באותם קטעי כביש לראות אנשים שעוצרים לראות אם יש להם פנצ'ר בגלל התחושה של איבוד שליטה.

כמו כל ישראלי טוב או ברצינות - כשאפשר משתדל לא להכנס לעיר עם רכב, אם חייב מעדיף חניון מוסדר ושקט או חנייה חינמית בתוספת כמה דקות הליכה מאשר את קרב חיפוש החנייה.

בדקת עוד סוכנים? אני עשיתי השבוע ביטוח ובדקתי את ההמלצות לסוכנויות שונות שניתנו פה בפורום (ולא חסר שרשורים כאלו) וההבדל בין הסוכנים עצמם הוא עצום. מהבדיקה שאני עשיתי, סוכנויות דווקא נותנות מחירים נמוכים מכל ההצעות באינטרנט ומוכנים לבוא לקראתך ביותר גמישות.

אתם מתעלמים מהעובדה שלא כל הרכבים והנהגים בכביש מצבם זהה, אני משוכנע שאם הנ"ל היה מוסיף שהוא נהג פול טריילר, לא הייתם ממהרים להיצמד לו לתחת ולהגיד לו שברגע שמישהו מגיע מאחוריו שירד לשוליים, למרות שגם זה קורה. כמי שנוסע לפעמים על רכבים ישנים או מלאי סחורה ברור כי המהירות תהיה נמוכה בחלק מהכבישים מהמהירות של שאר הנהגים או מהמהירות שבה אני נוהג ברכב רגיל באותו הכביש, תחשבו רגע מהצד הזה - מכונית/נהג שהמהירות הממוצעת של הכביש אינה מתאימה לו, לא צריך להתאים את עצמו לנהגים האחרים אלא לכביש, כך שאם יימנע מהיצמדות לתחת יקלע למצב חרום אחר שממנו כבר לא ייצא. אני מסכים עם ישה לחלוטין ומשתדל לבצע בעצמי כשאני במצב זהה, יש למצוא את הסיטואציה לפנות את הכביש לעוקפים בצורה חכמה ובטיחותית ולהשתדל לעכב את הכביש כמה שפחות, אם המצב לא מאפשר זאת, אז מנסים להבהיר למי שמאחורה שאין מה לעשות וישמור מרחק, ותתפלאו, לרוב הנהגים בישראל יש את טיפת הסבלנות הזאת, גם אם זה לא נראה כך.

אל תשכח את הפנינים המוכרות: * "לא ראה שטח" עם תמונה של האוטו על הר/ חוצה נחל (ואני מדבר על פרייבט, שלא יהיו בלבולים ) * "נמכר עקב גיוס לקרבי" * "האוטו במצב מצויין, הוחלפו XYZ, יש בעיה קטנה במנוע, המוסכניק רוצה 600 ש"ח כדי לפתוח ולבדוק" (אמיתי לחלוטין) * "רכב במצב מצויין, רק לשים דלק ולנסוע, נוסע עד אילת!!!!.... אין טסט שנתיים" (אמיתי, ויותר מאחד) * "נמכר בעצב לאחר שירות של שנים, אין טסט עקב שהות ארוכה בחו"ל" * "נמכר עקב מעבר לאופניים" (תחפשו גולף 1992, אני בטוח שהמודעה עדיין שם) וזה מכמה ימים של חיפושי רכב לפני כמה זמן, ואפילו לא התאמצתי להיזכר, יש עוד רבים...

צודק, מנסיוני על טויוטה הייאס למרות שהחלונות אנכיים לגמרי מים נוטים להצטבר ולחסום את שדה הראייה לחלוטין, במיוחד בכבישים שהניקוז בהם לא טוב. המגבים הכרחיים במקרה זה והמים לא "נעלמים" לבד.

אתה צודק, לא הסברתי מדוייק מספיק, מתנצל. אך עדיין, חניונים רבים שהם חלק מהמתחם הציבורי גובים כסף מנכים, יש לשים לב לכך ולדרוש את קיום החוק. אני לא יכול להטמיע לינקים, אבל חיפוש זריז בגוגל יניב כמה תביעות בנושא זה מהשנה האחרונה.

מתוך חוק חנייה לנכים: חניה במקום שאין החניה מותרת בו (תיקון התשס"א) 2. (א) נכה רשאי להחנות את רכבו הנושא תג נכה (להלן - הרכב), במקום שאין החניה מותרת בו אם התקיימו כל אלה: (1) בסמוך למקום האמור, אין מקום חניה מוסדר לנכים או שהוא לא היה פנוי בזמן החניה; (2) בסמוך למקום האמור לא מצוי מקום אחר שהחניה בו מותרת או שהוא לא היה פנוי בזמן החניה; (3) החניה נעשית באופן שאין בה סיכון לעוברי דרך ואין היא מונעת מעבר חופשי להולכי רגל, לעגלות ילדים או לעגלות נכים; (4) החניה אינה גורמת להפרעה ממשית לתנועה. (ב) הוראות סעיף קטן (א) יחולו גם על אדם המתלווה אל הנכה והנוהג עבורו ברכב, אלא אם כן תג הנכה ניתן לנכה בהתאם להוראות סעיף 1ב. סייג לרשות חניה 3. מבלי לגרוע מן האמור בסעיף 2(א)(3) ו-(4), לא יחול ההיתר שבסעיף 2 על חניה - (1) בתוך צומת או בתחום שנים-עשר מטרים ממנו, פרט לקטע שסימנה רשות תימרור, בתמרור או בסימון על אבני השפה, שמותר לחנות בו; (2) במקום כניסה לשטח המיועד לחניית כלי רכב; (3) בתוך מעבר חציה או בתחום שנים-עשר מטרים לפניו; (4) בנתיב שיועד לתחבורה ציבורית ובתחום תחנת אוטובוסים המוגדר על ידי סימון על פני כביש, ובאין סימון כאמור - בתוך עשרים מטרים לפני תמרור "תחנת אוטובוסים" ועשרים מטרים אחריו, בשני צדי הדרך, ובלבד שמותר להחנות את הרכב בצד הדרך שממול לסימון על פני הכביש או ממול לתמרור, אם רוחב הכביש באותו מקום הוא שנים-עשר מטרים או יותר; (5) בתוך תחום תחנת מוניות המסומן בתמרור שהוצב או סומן; (6) בתחום שני מטרים מברז כיבוי (הידרנט) כאשר התחום מסומן בסימון על המדרכה או על שולי הכביש או על שניהם, כפי שקבעה רשות התימרור המרכזית; (7) בצד רכב אחר העומד או חונה בצדה של הדרך. נעילה 4. על אף האמור בסעיף 70א לפקודת התעבורה, לא ינעלו שוטר או גורר מורשה, גלגלי רכב הנושא תג נכה גם אם הרכב חונה בניגוד להוראות חוק זה, אולם רשאים הם להזיז את הרכב, ובמידת הצורך גם לגררו, אם אופן חנייתו מסכן עוברי דרך או גורם הפרעה ממשית לתנועה. חשוב נכים רבים לא מודעים לעובדה לתיקון האחרון לחוק לפיו באם חניון בתשלום הוא החנייה הנגישה אסור לגבות מהם כסף! חניונים רבים בארץ מטרטרים את הנכים להנחה או לוקחים מהם תשלום מלא, מדובר בעבירה על החוק. פטור מתשלום בעד חניה במקום ציבורי (תיקון התשס"ה) 4ב. מקום ציבורי שהגישה הנגישה היחידה אליו לאדם עם מוגבלות היא דרך חניה במקום ציבורי הכרוכה בתשלום, תחול על המפעיל או המחזיק של המקום הציבורי חובה לשלם בעד חניה במקום האמור, בשל האדם עם המוגבלות, ככל שנדרש לאדם כאמור מקום חניה;

מנצל את השרשור לשאלה בעניין הנ"ל - האם נהוג/משתלם לקחת רכב בתקציב כזה לבדיקה לפני קנייה או שמסתפקים במבט חטוף?

למיטב זכרוני, דובר המשטרה הגיב בפייסבוק ובטלוויזיה על כך שהם לא מכירים את "חוק ה70 קמ"ש בצומת" ככה שאו שהמשטרה לא יודעת מה היא עושה או משקרת, שזה סביר והגיוני או שמישהו דמיין דו"ח או עבר באדום. נראה לי שכדי עד שנראה סריקה של דו"ח כזה ואז נדע, עד אז, מדובר בספק די גדול.

יש סיכוי שתוכל לבקש ממנו סריקה של הדו"ח ולהעלות את זה לכאן? (כמובן בהשמטת הפרטים האישיים)

תחפש בפורום מידע לגבי הרנו לוגן. אמנם זה לא רכב מושלם ויש לו את החסרונות שלו, אבל בסוף היום הוא מסוגל לשנע 7 נפשות עם (קצת) מטען ואפשר גם להשיג אותו במחירים לא מופקעים (יחסית) והוא יצור כלאיים של ת פרייבט עם מספר כיסאות של מיניואן. לי יצא לנסוע איתו מדי פעם בגרסה ידנית, רכב קצת חלש אבל עשה את העבודה בסה"כ.

אתה צודק, אבל כמו שכתבתי מקודם, גם בחלק ממרכזי הקניות שנפתחו בשנים האחרונות אין התייחסות הולמת לפריקת סחורה. כך שאם במקום שכל מהותו הוא תחלופת סחורה אין התייחסות לכך (ונבנה על ידי גוף גדול), עתידני מאוד לבקש זאת מבעל מכולת בעיר. לי למשל היה לקוח לא קטן שכדי להעביר לו סחורה (במשקלים 20-40 ק"ג לחבילה) הייתי צריך לעבור מדרגות ולא מעט הליכה, מדובר במקום שנפתח לפני שנים ספורות. לא מדובר כאן על חוסר חנייה (יש כניסת ספקים) אלא על חוסר חשיבה, משהו בתכנון בארץ לא חושב עד הסוף.

מסכים עם ההסתכלות מנקודת מבט הנהג (: אני משתדל תמיד לא לחסום את הרחוב ובמידה ואני חוסם מישהו בחנייה אני משאיר פתק עם המספר. לגבי חניות ושעות פריקה - יש מקומות שניתן לפרוק עד שעה מסויימת וזה מצויין, אבל מה עושים שצריך לפרוק סחורה לחנות שנפתחת בתשע וחצי והפריקה מותרת עד תשע? שלא לדבר על זה שיש לא מעט מקומות שאפילו את שעות הפריקה אין ואין ברירה חוץ מלרוץ כל דקה לרכב לראות שאין פקח. והמפתיע מהכל, שלא מדובר רק ברחובות מרכזיים וותיקים אלא גם במרכזי מסחר חדשים שלא טרחו לחשוב בהם על פריקת סחורה לחנויות. (לדוגמא - מרכז מסחרי חדש עם 40 חנויות וחנייה אחת ברמפת פריקה) עדיין, אסור לנהג לחסום את הכביש/המדרכה ולהשתדל ככל הניתן לא להפריע, אבל אם הוא לא חוסם אלא רק גורם האטה מסויימת אפשר רק לבקש טיפה הבנה.