sharkol

גם אני חששתי להזיק לדבק של התקרה, בגלל זה לא עשיתי ניקיון אגרסיבי שם כמו שעשיתי לשטיחים. כמובן שיש שיפור, אבל זה עדיין לא זה לגבי ניקוי בקיטור, חשבתי על האפשרות הזאת, החום לא יכול להזיק לדבק של התקרה? לגבי הגג החיצוני, כמובן שעם השטיפה נעלמו חלק מסימני הכובע, אבל עדיין רואים בבירור סימן. יש גם המון ג'ינג'ים בצבע חלודה באזור הזה, ויש גם סימנים שכאילו מישהו בא עם מברג ,נעץ ברכב, והשאיר גומות, אני מקווה שהפלסטלינה תעמוד במשימה. אם מצב הגג לא ישתפר כנראה שאשים מדבקה שחורה - דמוי פנורמי.

ועוד קצת:

והתמונות אחרי:

עוד תמונות לפני, שימו לב לצבע תקרת הרכב כאשר הורדתי את סוכך השמש.

שלום חברים, שבוע שעבר רכשתי רכב חדש - מרצדס C200 מונית לשעבר. ככל הנראה שבעבר היו מעשנים ברכב + שותים קפה שנשפך = ריח נוראי ומגעיל. מהרושם שקיבלתי, היה נראה שמעולם לא ביצעו ניקיון ברכב, כמויות הג'יפה שיצאו היו בלתי נתפסות. אני יציין שהלכתי לקבל הצעה ממקום מקצועי בדיטיילינג, ניקיון פנימי וחיצוני בעלות של 3K, וטיפול עם שלייף ב 5K. התקציב שלי היה סביב 1500 ש"ח, ולבסוף החלטתי לשבת ולבצע מחקר וחיפוש כאן בפורום איך מנקים את הרכב בצורה נכונה ואילו חומרים אני צריך, ישבתי יומיים וקראתי לא מעט שרשורים של פרוייקטים, גם אמרתי לעצמי שאם אני יעשה את זה לבד אני ירגיש יותר מחובר לרכב. לאחר העיון המעמיק נסעתי לאוטוסטור, הסברתי לבחור שהיה שם בשם משה את המצב, והוא המליץ לי על חומרים. החלטתי לעת עתה להתמקד בניקיון הפנימי בעיקר ולבצע שטיפה חיצונית "סבירה" לבינתיים רק עם פלסטלינה ,ללא פוליש ווקס (אני גם צריך לקרוא עוד חומרים על הנושא) עלות החומרים היתה כ 700 ש"ח. נציין שאין לי ניסיון קודם עם פרויקטים מהסוג הנ"ל וזאת הפעם הראשונה שאני עושה דבר כזה, בנוסף היה ברשותי גרניק ושואב יבש רטוב. הגעתי לתוצאה לא רעה, המצב הרבה יותר טוב ממה שהיה בעבר, ורוב הג'יפה והריחות נעלמו. סך הכל עבדתי יומיים על הרכב, ביום הראשון התמקדתי בתקרה שהיתה זוועתית (תמונות בהמשך), שיטת העבודה על התקרה היתה בשימוש עם חומר לניקוי ריפודים של CG, שפשוף עם מברשת בינונית ושאיבה עם שואב יבש רטוב. סך הכל לקח לי 3 וחצי שעות לעבוד על הגג והקורות (בכל זאת פעם ראשונה), אני לא ממש מרוצה מהתוצאה, אומנם ירדו מרבית הכתמים שנגרמו ככל הנראה מעשן סיגריות, אבל עדיין נותרו כתמים מעצבנים. ביום השני עבדתי על כל שאר פנים הרכב, פה החברה נכנסה לעניין ולקח לשנינו סך הכל 7 שעות. לניקוי שטיחי הרכב השתמשתי בחומר לניקוי שטיחים של סנו, המתנה קצרה, שפשוף עם מברשת קשה טבולה במים חמים, ואז שאיבה, לכתמים הקשים השפרצתי APC בדילול 1:5 של שופרסל, עשה עבודה לא רעה, אבל עדיין נותרו כתמים עקשניים. הדשבורד, דלתות, ריפודים וכ'ו, השתמשנו גם ב APC, בהתחלה בדילול של 1:10 ולאט לאט העליתי את המינון עד ל 1:5 בערך. זה היה פשוט תענוג לראות את הלכלוך נמס ונתפס במגבות המיקרופייבר. לאחר מכן על הריפוד (דמוי עור) התזנו silk shine של CG, ועל הדשבורד איזה חומר של מגס. הצלחנו להיפתר ממשהו כמו 80% מהלכלוך והריחות הלא נעימים, כמו שאמרתי, יש שיפור ניכר אבל עדיין לא מושלם. שחכנו לנקות את החגורות שספוגות ריח רע - על זה נעבוד שבוע הבא. מבחינה חיצונית, תכננתי לשטוף את הרכב ביסודיות ואז לבצע פלסטלינה, אבל כבר לא נותר כוח ונאלצתי לוותר על הפלסטלינה לעת עתה. לפני התמונות, יש לי מספר שאלות. - נשאר עדיין ריח רע של סיגריות, אומנם לא כמו שהיה אבל עדיין נשאר, מהי הדרך הטובה ביותר להיפתר מהריחות האלה לצמיתות? - על פח הרכב שמתי לב שיש חתיכות של בטון, איך ניתן להוריד אותם מבלי לפגוע בצבע? - בחלק האחורי של הרכב, ניתן גם לראות בתמונות, יש מעין כתמים שחורים שנראים כמו אבק\פיח שפשוט מותבע בתוך הפח, ניסיתי לשפשף היטב אבל זה לא עזר כל כך, האם פלסטלינה תוכל להתמודד עם הכתמים האלה? במידה ולא, מה כן? ובכלל אם יש לכם הערות לשיפור אשמח לשמוע, יש לי עוד הרבה מה ללמוד בנושא. תמונות לפני:

במהלך החיפושים לא יצא לי להיתקל ב C סטיישן, אין לי מושג אם קיימות כאלה מוניות. לגבי המכס ל E, קשה להעריך, צא מנקודת הנחה שהוא יקר יותר מה C. אם אני שילמתי 16K על C שנת 2009, על E שנת 2008 אתה יכול לשלם 15-18K. זאת רק הערכה גסה מאוד. כדי לדעת בוודאות תצלם את רישיון הרכב שאתה מעוניין לרכוש ותשלח במייל או פקס למכס בראשון.

אז לפי מה שאני מבין כאשר הנורית דולקת, קיים חשש לצריכת דלק מוגברת? וכאשר היא כבויה אז הכל תקין? אולי החיישן סך הכל מפוייח וזה מה שגורם לתקלה? השאלה היא אם אפשר להמשיך לנסוע ככה בלי לגרום נזק משמעותי? אין ספק שאני יתקן את התקלה אבל זה יקרה רק עוד חודש..

בוקר טוב, דולקת לי נורית תקלת מנוע במרצדס C200 שנת 2009. אני יציין שרק רכשתי את הרכב לפני כמה ימים וידעתי מראש על התקלה. הנורה דולקת לסירוגין, היא לא נדלקת תמיד. לפני הרכישה נעשתה בדיקת מחשב במוסך מכרזי, ונאמר שיש תקלה בחיישן טמפרטורת סולר. לפי המוסכניק, אפשר להמשיך לנסוע ככה ברכב, הוא טען שהחיישן הזה נועד בעיקר לארצות קרות בהן הטמפרטורה יורדת מתחת ל-0, ולא רלוונטי כל כך בארצנו החמימה, במיוחד בחודשי הקיץ. עלות תיקון\החלפה = 1000 ש"ח. מה דעתכם לגבי הנושא? יש אמת בדבריו?

לא הייתי בררן לגבי המספר, רק רציתי לסיים עם היום הזה וללכת הביתה לנוח. בזמן שמילאתי טפסי שקר כלשהו הפקידה כבר הוציאה לי מספר ורישיון חדש בלי לשאול אותי יותר מידי שאלות.

קודם כל תודה לכולם על הברכות והאיחולים, שמח שהצלחתי לעזור לאנשים אחרים כאן. התמונות שהעליתי צולמו במהלך היום הראשון לתהליך, זה היה לפני שהורידו את מדבקות המונית, וכמובן לפני שהחליפו את מספר הרכב. מספר הרכב אכן מתחיל ב9 ומסתיים ב 75. לגבי הטסט, ניתן לראות את המדרגות כאן: http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=1069:agrot-rechev-risayon&catid=122:agorot-rechev-c&Itemid=182 כאמור הרכב משתייך לקבוצה 7. כל 3 שנים הרכב יורד מדרגה, כלומר ב 2015 הטסט לרכב שלי יהיה 2200. לגבי הגריל והסמל על מכסה המנוע, כבר הוזמנו מאיביי אתמול. הוזמן הגריל הזה והסמלון הזה. כרגע צבע הרכב ישאר לבן, אני דווקא אוהב את הצבע, אני שוקל אולי לעשות גג שחור מבריק דמוי פנורמי. עדיין לא סגור על זה. מאכר שעושה את כל התהליך בשבילך? האמת שלא ניגש אלי אף אחד. אתה יכול לפנות לסוחרים שנמצאים בשדרות הר ציון, אני יותר מבטוח שהם מקצוענים בתהליך הזה. אפשרות נוספת זה פשוט לקנות רכב שהוא כבר עבר הסבה לפרטי ולחסוך את כרבי הראש. חברים, דבר נוסף וחשוב מאוד ששחכתי להוסיף. בטופס הרישיון של הרכב, על הנייר מה שנקרא, מופיע יד 03, כלומר אני יד רביעית. בפועל, אני יד שניה. איך זה ייתכן אתם שואלים? כל פעם שבעל המונית מחליף כובע \ מספר מונית, המונית נרשמת על בעל המספר ולא על בעל הרכב. כלומר במקרה שלי הנהג החליף 3 מספרים, חשוב לשים לב לדברים הללו ולוודא אותם לעומק!

תודה על התגובות, אני ינסה לענות על השאלות. 1. אני בספק אם קיימים דגמים כאלה כפרייווט, בכל אופן המחירון סביב 85K ל C200 ו 110K ל C220. כאשר ההפרש ביניהם הוא 30 כ"ס, שמושג ע"י תוכנת ניהול שונה, מה שאומר שניתן לרכוש C200 ובעלות של עד 4-5K להפוך אותה ל C220 עם תוכנת ניהול משופרת. 2. לקח לי שבועיים למצוא את הרכב, חיפשתי ביד 2 ובנוסף שיצא לי לעבור ליד תחנת מוניות הייתי יורד ושואל אם יש מישהו בתחנה שמעוניין למכור. את הרכב הזה קניתי דרך יד 2 ממש בפוקס, קבעתי לי יום ביחד עם אבא שלי שאנחנו נוסעים למרכז לראות מספר רכבים, דקה לפני שיצאתי מהבית נכנסתי שוב לראות אם יש משהו חדש ביד 2. ראיתי מודעה עלובה ביותר בלי תמונות ובלי מחיר, אמרתי לעצמי נתקשר, מה כבר יכול להיות, ומשם הכל היסטוריה. 3. טיפולים קטנים מתבצעים כל 15K בעלות של 600-700 ש"ח. טיפולים גדולים כל 60K בעלות 1000-1100 ש"ח. 4. לגבי ביטוח, אני מכיר בחור שעשה עסקה דומה לפני חצי שנה והוא משלם קרוב ל 9K מקיף וחובה, נציין שהוא מתחת לגיל 24. בהתחלה לא רציתי בכלל לעשות מקיף, רק צד ג' וחובה. אבל לבסוף אחרי הרבה שיחות מחברת הביטוח השתכנעתי וקיבלתי הצעה שקשה לסרב לה של 3850 למקיף + 1700 חובה = 5550 ש"ח. ההנחה המשמעותית הגיע משום שיש לי איתוראן כפול מדגם סופרפאל מותקן ברכב. נציין שאני בן 27 עם עשר שנות רישיון, בלי עבר ביטוחי וללא שלילות. 5.לגבי צריכת הדלק, הנהג מונית טען שהרכב עושה 1:12 , הוא עבד אך ורק בתוך תל אביב, אני מאמין שעם הנסיעות שלי אני יעשה 1:14-15, אתמול מילאתי טנק מלא שזה 62 ליטר מתוך 66 , נעדכן את הנתון הזה בהמשך. לגבי כל השפשופים והקילופים בדשבורד, דווקא פחות מפריע לי, העיקר שהכל עובד ומתפקד. על ההגה בכל מקרה אני ישים כיסוי כי אני רגיל לנהוג עם הגה עבה. דווקא את המערכת המקורית כנראה שאני ישאיר כך לזמן הקרוב, אני לא יודע אם אפשר לראות בתמונות, אבל בחיבור בין מוט ההילוכים לרדיו יש חור. היתה אמורה להיות שם מאפרה, כרגע אין כלום כי שם ישב המונה של המונית. כנראה שאני יהנדס שם יחידת ראש כלשהי וישלוט משם על המערכת, אני עדיין לא סגור על הנושא אבל כשזה יקרה אני יעדכן כמובן. כמובן שיש עוד לעשות יישור קו וברור לי שלא סיימתי ב 59K, אבל פה הכיף רק מתחיל, אני מתכוון לקחת את הזמן ולעשות דברים לאט לאט ובלב שלם.

שלום חברים, אני פותח את השרשור הזה קודם כל כדי לעזור לאנשים אחרים שאולי חשבו לעשות את הצעד הזה, לפני שהתחלתי את כל התהליך ניסיתי לחפש במשך הרבה זמן מידע או מדריך מדוייק מה צריך לעשות, לקבל טיפים וכ'ו. אך לצערי התקשתי למצוא מידע קונקרטי ועדכני לגבי התהליך והכדאיות שלו. אז אם מה שאני הולך לכתוב כאן יעזור לבנאדם אחד לפחות, עשיתי את שלי. קודם כל אני יתחיל מהשלבים ואיך מבצעים את כל התהליך הזה, אחר כך אני ירשום כמה טיפים שאספתי בדרך, על המונית שרכשתי ורשמים עד כה. 1. אז הצעד הראשון כמובן הוא למצוא מונית במצב, מנהג יחיד עם ק"מ סביר(נרחיב בהמשך). חשוב לקחת את הזמן ולא להיות פזיזים. 2. אחרי שמצאנו מונית שעומדת בתקציב, ושנראית טוב מבחינה פנימית חיצונית ומכנית, לוקחים לבדיקה. חשוב לעשות בדיקה במכון שיודע איך בודקים מרצדס ושיש להם מחשב שיודע להתחבר למחשב הרכב - אין הרבה כאלה, צריך להתקשר ולוודא. 3. במידה והבדיקה תקינה (שאסי גיר מנוע וטורבו תקינים), אפשר להמשיך הלאה, תהיו מוכנים מראש לראות הרבה קטגוריות תחת "לא תקין" - גומיות שחוקות, נזילות למיניהם, נקישות בגיר, נקישות בהגה. צריך לקחת בחשבון שזה רכב שעבר סביב 300-350K בהנחה שהוא 5 שנים על הכביש - רוב הדברים האלה מבחינתי לפחות הם בלאי "סביר" לרכב כזה. 4. החלטתם לקחת את הרכב - החל מרגע זה מתחיל תהליך לא פשוט, לי התהליך לקח יומיים. מתחילים במשרד הרישוי בחולון (לא בדואר), רצוי להגיע כמה שיותר מוקדם, עם כל הגודל של משרד הרישוי יש רק פקידה אחת שמטפלת במוניות! צריך להגיע אליה ולהפקיד את הרישיון של המונית - היא נותנת לנהג המונית רישיון זמני ל 48 שעות אשר בהם מותר לו לבצע שינויים ברכב, והחל מרגע זה אסור לו לעבוד עם הרכב. 5. אחרי שהפקדנו את הרישיון נוסעים היישר ל "קופונית" , נהגי המוניות יודעים איפה זה. שם מפרקים את הכובע של המונית, מפרקים את המונה ומכשיר הקשר. 6. אחרי קופונית, צריך למצוא מקום שיוריד את המדבקות של המונית מצידי הרכב - עלות של 50-60 שקל אצל מכון שטיפה חאפר. אפשר גם לבצע את זה לבד עם מים חמים או פן במידה ואתם לא לחוצים בזמן. 7. לאחר שהרכב "נקי" נוסעים לבניין המכס בראשון לציון, בדרך כלל אין שם תור, מציגים לעמיל המכס את הרישיון הזמני של הרכב, הוא מזין נתונים במחשב, ותוך כמה דקות אומר לכם מהו הסכום שעליכם לשלם על מנת להוריד את הכוכבית מהרישיון (סימון מונית), ונותן לכם שובר תשלום לדואר במידה ואתם משלמים במזומן או צ'ק, ניתן גם לשלם באשראי לעמיל המכס ישירות בתשלום אחד ושבעל הכרטיס יהיה נוכח. 8. במידה ואתם מחליטים לשלם בדואר, יוצאים מבניין המכס והולכים לתחנה המרכזית בראשון לציון, שם קיים סניף דואר - מרחק של 7-8 דקות הליכה. 9. אחרי שחיכינו ושילמנו בדואר חוזרים חזרה לבניין המכס, הפעם עולים לקומה רביעית להנהלת חשבונות, מציגים את הקבלה ומאשרים את התשלום, עניין של דקה. 10. חוזרים לעמיל המכס שטיפל בנו, מחזירים לו את הרישיון והקבלות, ותוך כמה דקות הוא מסיר את הכוכבית מהרישיון ומשחרר אותנו לדרכנו. 11. חוזרים למשרד הרישוי לעמדה מספר 1 הידועה (יש שילוט בכניסה), חשוב מאוד להגיע לשם כאשר הרכב נקי ממדבקות וכל זכר אחר להיותו מונית. בעמדה זו בעצם יש בוחן שבודק את הרכב ונותן אישור שהרכב כבר לא מונית, הבדיקה עצמה לוקחת 30 שניות, הקטע זה ההמתנה, לבוחנים שם יש זמן משלהם, אני אישית המתנתי בתור סביב שעה וארבעים דקות, והיו לפני 14 רכבים. תעשו את החישוב לבד... 12. אחרי שהבוחן נותן אישור מחנים את הרכב בחוץ וחוזרים לתוך משרד הרישוי, שוב אל אותה מזכירה יחידה שטמפלת במוניות, מוסרים לה את הרישיונות, היא מוסרת לכם כל מיני טפסים למלא, באותו זמן היא נותנת מספר חדש לרכב (פרטי) , ומוציאה רישיון חדש על שמו של בעל הרכב. אחרי שמילאתם את הטפסים היא תמסור לכם שובר תשלום עבור העברת בעלות בסך 219 ש"ח ואת הרישיון החדש שיש לשלם עבורו אגרה של 98 ש"ח. 13. עם שוברי התשלום שניתנו לנו יוצאים מחוץ למשרד הרישוי, ושם יש סניף דואר קטן. משלמים את כל האגרות ומחזירים לפקידה את אישורי התשלום. 14.שלב אחרון - ממש מחוץ למשרד הרישוי יש בוטק'ה קטן ובו יושב בחור נחמד שמוציא מספרי רכב חדשים, מוסרים לו את רישיון הרכב החדש, משלמים לו 100 ש"ח והוא מוציא לכם שני מספרי רכב חדשים ומחליף את הישנים. 15. תתחדשו! יש לכם מרצדס! כמה טיפים לגבי כל מהלך הרכישה: 1. נהג מונית ממוצע באזור תל אביב והמרכז מבצע סביב 200-220 ק"מ ביום במהלך 12 שעות, מה שאומר שבשנה הוא יעשה סביב 60K. בעזרת החישוב הזה אתם יכולים להיות בטוחים שהרכב עבד עם נהג יחיד, אם החישוב מגיע למעל 80K, סביר להניח שיותר מנהג אחד נסע על הרכב. 2. לי התהליך לקח יומיים - כל השלבים שציינתי למעלה, אני ממש בספק אם אפשר לבצע את הכל ביום אחד, המגבלה הכי גדולה הוא משרד הרישוי שיש שם זמן המתנה ארוך והם סוגרים בשעה 13:00. 3. אני הייתי ממליץ ביום הראשון לבצע את הבדיקה לרכב על הבוקר, להפקיד את הרישיון, ולאחר מכן להוריד את הציוד ששיך למונית, כולל המדבקות בצידי הרכב. וביום הבא להמשיך בתהליך בבניין המכס. 4. להוציא היסטוריית טיפולים וחלפים - להתעקש על זה! אפשרי מאוד לבצע את זה בכלל לפני שעושים בדיקה, בכל המקומות אתם תצטרכו את האישור של בעל הרכב כדי לקבל את ההיסטוריה. זה רכב שעבר הרבה ק"מ וחשוב לדעת שהוא עבר טיפולים בזמן. 5. בשלב הראשון שרק מצאתם רכב, מומלץ לצלם את הרישיון שלו. כך תוכלו לשלוח את הרישיון במייל או בפקס למכס, והם יחזירו לכם תשובה עם הסכום שעליכם לשלם. הסכום יכול להשתנות מיום ליום, הוא תלוי בשער היורו (אין לי מושג איך זה קשור, אפילו עמיל המכס לא ידע להסביר לי) 6. מומלץ לחפש מוניות שנמצאות לפחות 5 שנים על הכביש, אחרי פרק הזמן הזה סכום המכס שתשלמו יהיה סביב 14-18K תלוי בחודש שהרכב עלה לכביש. לצורך העניין, רכב שנמצא 4 שנים על הכביש ישלם סביב 30K, רכב שנמצא 10 שנים על הכביש ישלם 4-5K. 7. מונית שנמצאת קצת מעל 5 שנים על הכביש נמכרת לסוחרי מוניות ב 40K - זה המקרה הגרוע של נהגי המוניות, וזה הסכום המקסימאלי שהם יקבלו מהסוחרים. 8. מומלץ גם למצוא רכב עם טסט כמה שיותר ארוך, טסט למונית מרצדס עולה 1100 ש"ח, כאשר הוא פרייבט הטסט עולה 3200 ש"ח - אני מדבר על שנת 2009 , ניתן להיכנס לאתר של משרד הרישוי ולראות את מדרגות התשלום, הרכב משתייך לקבוצה 7 - הכי יוקרתית. עד כאן טיפים, אני רק יציין שכל הנתונים המספריים שרשמתי כאן מתייחסים למרצדס C200. נעבור לקטע האומנותי: הרכב שרכשתי כאמור הוא מרצדס C200 משנת 2009, מנוע בנפח 2150 סמ"ק טורבו דיזל עם 136 כ"ס. עלה לכביש בחודש פברואר, וגמע 323K ק"מ - נתון לא רע בכלל. מבחינת מספרים : עלות הרכב מבעל המונית = 42K ש"ח תשלום מכס = 16K ש"ח תשלום בדיקה, אגרות משרד הרישוי והוצאות נלוות = 1K ש"ח סה"כ כדי להפוך את הרכב לפרייבט הוצאתי 59K ש"ח יש לא מעט עבודה על הרכב, הבעלים הקודמים מאוד הקפיד על טיפולים ואחזקה מכנית, אבל מבחינה קוסמטית פנימית וחיצנית הרכב דורש טיפול מעמיק. אז מה אני מתכנן לבצע ברכב? אני מתכנן גם לבצע שיפורים קוסמטים נוספים כמו החלפת גריל קדמי, סמלון מכסה מנוע ופנסים קדמיים אבל זה יקח זמן. כמובן שגם תותקן מערכת אודיו ברמה גבוהה (בגדול אני מגיע מפורום אודיו השכן), יש לי לא מעט רכיבים שפורקו מהרכב הקודם ורק מחכים להיכנס לרכב החדש - גם הפרויקט הזה יקח זמן עד שאני יסגר על אופן ההתקנה והתצורה בה אני רוצה לעבוד. אני גם שוקל אולי להחליף בולמים\מתלים לרכים יותר. הרכב מגיע כמונית עם בולמי heavyduty קשיחים בעלי עמידות לטווח ארוך. בעתיד הממש רחוק אני יודע שגם יש אפשרות לשיפור תוכנת ניהול מנוע ולהגיע לאזור ה 180 כ"ס - אבל זה באמת יקרה עוד הרבה זמן. סך הכל אני מתכנן להשאיר אצלי את הרכב לפחות 5-6 שנים , ואז לבצע שוב את אותה עסקה עם הדור החדש שיצא השנה . מבחינת חוויית הנהיגה ברכב, עדיין לא יצא לי לנהוג על רכב כזה, נסעתי בעיקר על יפניות וצרפתיות. אני יומיים עם הרכב ואני עדיין בשלבי ההתלהבות, אבל הרכב מרגיש פשוט כמו טנק על הכביש, תמיד יש כוח זמין ומומנט אדיר, הרכב מאוד נוח ונוסע בצורה חלקה, מרווח מאוד. פשוט תענוג של רכב. האם העסקה כדאית? לדעתי חד משמעית כן! אומנם התהליך כרוך בהרבה כאבי ראש והתרוצצויות אבל בסופו של דבר זה פשוט שווה את כל ההשקעה, אני לא חושב שהייתי יכול למצוא רכב שיענה על הצרכים שלי בצורה טובה יותר עם אותו תקציב. קצת חפרתי, מי שיש לו שאלות מוזמן לשאול ואני יענה בשמחה. אני מעלה מעט תמונות של הרכב שצילמתי תוך כדי התהליך לתת לכם טעימה, מזכיר לכם שהוא מאוד מטונף, לאחר הניקיון אני יפתח שרשור מתאים. תהנו.

אני לא ידוע להגיד לגבי מקצועיות ההרכבה, ההחלפה נעשתה לפני 4 וחצי שנים, מאז עבר הרבה זמן וק"מ. הרכב הוא מונית לשעבר. הטמבון בצידו השמאלי מעט בולט ויש מרווח בינו לבין הפח. לגבי הדלת לא ראיתי משהו חריג, נראה כמו עבודה טובה.

בוקר טוב, הנה תוצאות הבדיקה, אני לא מעוניין לקבל עליה חוות דעת. הממצאים ברורים לי וידועים לי. דבר נוסף שרציתי לציין, כאשר התקשרתי לשאול לגבי הבדיקה והמחיר, נאמר לי שהמחיר הוא X ש"ח לסוג הרכב הספציפי, וכי המכון יודע לבדוק את הרכב עם המכשור המתאים (התקשרתי ל 4 מכונים לפני אשר הודיעו לי שהם לא מבצעים בדיקה לרכב הזה). כאשר הגעתי למקום, נאמר לי שהמחיר הוא X +200 ש"ח. עוד דבר שכבר הדליק לי נורה אדומה, כמובן שהתעקשתי על מחיר X שנאמר בטלפון. ועוד דבר, לא היה להם מחשב מתאים לבצע בדיקות תקלות במנוע - אז למה אמרו לי שיש להם את המכשור המתאים?

אני אבדוק את הנושא בבוקר ואחזור לעדכן

שלום חברים, ביצעתי היום בדיקת רכב באחד המכונים המומלצים והמשובחים כאן בפורום. בדיקת הרכב לא העלתה ליקויים במנוע גיר ושלדה, היה בלאי "סביר" שהיה מקובל מבחינתי ובעקבות זאת רכשתי את הרכב. לאחר מכן נסעתי למוסך שבו הרכב היה מטופל , כדי להוציא היסטוריית טיפולים ועל מנת לראות מה הוחלף ומתי. ככה שתהיה לי אינדיקציה לטיפולים הבאים. במהלך קריאת ההיסטוריה, שמתי לב שהחליפו דלת אחורית שמאלית וטמבון אחורי - חלפים מקוריים שהוחלפו במוסך היבואן. ישר עלתה לי השאלה, איך זה שהנתונים האלה לא מופיעים בדוח הבדיקה? איך לא זיהו והתריעו בפני שהרכב עבר תאונה? הרי זה חלק מרכזי במהות של הבדיקה. במידה ותיקון מתבצע ברמה כל כך גבוהה, האם ייתכן שלא ניתן לזהות אם הוחלף החלק? לדעתי זה מצביע על חוסר מקצועיות מוחלטת של מכון הבדיקה, וזה בכלל גורם לי לתהות על טיב הממצאים שנמצאו. איך לדעתכם עלי לפעול בעניין?

המס הכולל שתשלם על מוצרים כאלה הוא 35% מעלות המוצר. עלות המשלוח אינה כלולה בחישוב. קח גם בחשבון שהמשלוח לעיתים יכול להגיע לסכום גבוה עקב הגודל והמשקל של החבילה. אם אתה מחליט ללכת על HAT ולהזמין מחול, ייתכן מאוד שתצטרך להכפיל את התקציב שלך ואף יותר. יהיה לך יותר משתלם לקנות סט משומש\חדש במצב טוב בארץ. יצא לך להגיע למפגשי האודיו ולשמוע סטים שונים? במידה ולא, מומלץ מאוד..

ניסית לחבר USB אחר?

פלוס לפלוס מינוס למינוס ממליץ לך גם אולי לבדוק את הפילטר אוויר ששמו לך באוטו בזמן הטיפול. לעיתים ששמים פילטר לא מקורי הוא יכול להשפיע על הסחיבה לרעה ולגרום לצריכת דלק מוגברת.

איזה רככ? איזה מגבר? איזה סאב? מה גודל התיבה?

יופי של עבודה! מעניין אותי מה המשקל הכולל שהתווסף לרכב? האם יש השפעה על הביצועים? צריכת דלק? גובה הרכב?

היתה לי מערכת שמורכבת מסטאפ דומה (כרגע הכל מפורק כי מכרתי את הרכב) היה לי את ה T2 שהיה מוגבר בהתחלה דרך הקרוס, על מגבר דיי פשוט שנתן לכל צד משהו כמו 100-110 RMS (בגישור). בתור סט ראשון , וכאחד שרק נכנס לתחום(לפני שנתיים) הייתי דיי מבסוט מהתוצאה, הסט מנגן חזק ונשמע טוב במרבית סגנונות המוזיקה. לאחר שנה החלפתי מגבר וקניתי T600-4 , האח של ה T400, ועברתי לתצורה של BI-AMP עם הקרוס כלומר כל רכיב קיבל ערוץ הגברה נפרד, אני יכול להגיד שהיה שיפור בעוצמה והיה לי טיפה יותר שליטה על הרכיבים. השיפור המשמעותי היה כאשר רכשתי PRS80 לפני מספר חודשים, ואז עברתי לעבודה אקטיבית מלאה, המידבאס פשוט התעורר לחיים והסט נשמע אחרת, לקח לי לא מעט זמן למצוא את הכיוונים הנכונים אבל הייתי דיי מרוצה מהתוצאה בסופו של דבר. הסט מנגן דיי טוב, אבל קיים איזשהו בור בתחום המיד ששמתי לב אליו רק אחרי הרכישה של ה PRS80. דרך אגב איזה HU יש לך? לגבי חיווט, אני מניח שקיט 8 גייג מבית טוב כמו רוקפורד יעשה את העבודה , אם אתה מתכנן שדרוגים בעתיד כדאי לשקול אולי קיט 4 גייג. דרך אגב, הנה שרשור ההתקנה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?466521-%D7%A1%D7%99%D7%95%D7%9D-%D7%94%D7%AA%D7%A7%D7%A0%D7%AA-%D7%A7%D7%95%D7%9E%D7%A4-RF-T2652-S-%D7%90%D7%99%D7%98%D7%95%D7%9D-%D7%93%D7%9C%D7%AA%D7%95%D7%AA-%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%95%D7%97%D7%95%D7%95%D7%AA-%D7%93%D7%A2%D7%AA

כן זה ברור לי, אבל מה בנוגע לבדיקת תקינות של תפקוד גיר ומנוע? מעבר לתקלות שיופיעו במחשב. במוסכים מורשים הם עושים בדיקות כאלה? או רק במכון לבדיקת רכב? וכמה צריכה לעלות בדיקת מחשב בערך?

אוקיי, מה תיתן לי בדיקת המחשב? כמובן מלבד תקלות למיניהם אם קיימות. האם בדיקה כזאת יכולה להעיד על טיב הגיר והמנוע? או שאת זה עושים במכון בדיקת רכב? האם מוסכים כאלה מבצעים בדיקה לשילדה ומכות שהרכב קיבל? או שאת זה בעצם אני יוכל לראות בדוחות הטיפולים והתיקונים שעבר הרכב?

היי רונן תודה על התגובה, הרכב בעל 280K ק"מ - דיי נמוך לשנתון שלו, הנהג אומר שהוא יד ראשונה, אבל ברישיון כתוב יד 01 - הוא טוען שזה כך בגלל שהחליף כובע פעמיים, ובכלל הרישיון רשום על שם בעל המספר ולא בעל הרכב - האם זה הליך מקובל במוניות? אני לא מתמצא בתחום. בתקופת האחריות הרכב היה מטופל המוסך המרכזי בתל אביב, לאחר סיום האחריות הוא עבר לטפל המוסך "הסמל" ביפו.