darkooli

גילי, אין כאן בפורום אפילו חבר אחד שלא היה רוצה לקנות איזטה. אבל מה לעשות - אין.

הסתובבתי קצת באיזור במטרה לאתר את מכסה המנוע המדובר כי חשבתי שאם יש מכסה מנוע אז אולי יש גם עוד כמה פריטים של 204 מסביב...אז אחרי שוטטות ארוכה וכבר רגע לפני שעמדתי להתיאש מצאתי לבסוף את המקום. זה באמת היה כמו למצוא מחט בערימת שחט (לחשוב שנסעתי לחולות געש שמשתרעים על פני כמה קליומטרים טובים במטרה לאתר מכסה מנוע זרוק...), אבל בסוף מצאתי!! ואכן היו שאריות 204 ליד המכסה, אבל במצב כל כך סופני שאין סיכוי אפילו לזהות שזה אי פעם היה פז'ו...אולי אפילו אין סיכוי לגלות שזה היה אי פעם כלי רכב... אז עכשיו יש לי סמל קדמי ל-204 המורכב מה-204 עצמו והמעוין עם סמלון פז'ו שבא מעליו (המעוין הזה מופיע רק במכסי מנוע ב-204 ולא ב-304 למיטב ידיעתי), ואשמח לתת אותו לכל דורש שיוכיח בעלות על 204 עם חוסר בסמלון קדמי. אגב, אני נסיתי במשך מספר חודשים להשיג סמל דומה ל-304 עד שלבסוף מצאתי אחד כזה בצרפת, ככה שאני יודע להעריך סמל כזה. ועוד הערה חשובה: בסמוך למכסה המנוע הזה שנמצא בחולות שבין געש לנוף ים יש לפחות 2 סוסיתות מפורקות במצב סופני ביותר (אולי אפילו יותר מ-2, זה ממש נראה כמו בית מטבחיים של סוסיתות). אין מה לחפש שם מבחינת חלקי בודי אבל בהחלט מסתובבים שם על האדמה הרבה מאד חלקים שונים ומשונים שהיו פעם בקרביים של הסוסיתות האלה וכל מיני חלקים חיצוניים שעשויים לעזור למי שמשפץ. אני זיהיתי שם משהו שנראה כמו משאבת ברקס, ידיות שונות, מנגנון חלון, כמה דלתות במצב שאולי אולי אפשר לשקם, מוט הילוכים ועוד כל מיני חלקים.

תבורך!!

שוב עברתי שם היום והוולוו 121 עדיין עומדת שם נטושה. אם מישהו רוצה "להציל" את הרכב המדהים הזה שנראה שבעליו נטשו אותו, נסו אולי לפנות לרן שאני מבין שאיתר את הבעלים וגם דיבר איתם. פשוט כואב הלב לראות דבר כזה. אם היה לי זמן, כסף ומקום לעוד רכב הייתי עושה הכל כדי לקחת אותו תחת חסותי...

אתה רואה איזה מזל שאייל פלד מגיש את התכנית ולא אני...

אני לא מבין בזה מילימטר, אבל מההיכרות שלי עם חן, ולאחר מספר ביקורים אצלו בעסק אני ממש ממש בספק אם יש סכוי שהוא טועה בנושא שקשור לגומי. להגיד על מיסטר פרחי שהוא טועה בנושא גומי זה כמו להגיד לאייל פלד שהוא טועה בענייני המועד המדויק של חגיגות הבירה בברלין או הטמפרטורה עליה ממליצים המקסיקנים לאחסן קשאסה.

בכמה?

אזולאי, ביאסת אותי אתמול שלא נתת לי לראות את הסובארו...וזה ממש מוגזם לקום ביום שבת בכל שעה שהיא לפני 12:00 אז תדאג שיהיו פה תמונות של הכלה אחרי המפגש.

אצלי הטרמוסוויץ או הטרמוסטט או מה שזה לא יהיה בוטל. לגבי הגומיה - זה באמת אחד הדברים שמטרידים אותי לגבי ההרכבה של המשאבה לאחר מכן. לא ניתן להשיג כזו גומיה במחסן חלפים של פז'ו? במוסך המרכזי אולי? לא מייד החלטתי לפרק משאבת מים. ניסיתי לגלות את מקור בעיית ההתחממות על דרך האלימינציה - הרדיאטור בסדר, המאוורר בסדר, ההצתה מכוונת פיקס... אז הגעתי למסקנה שההתחממות עשויה לנבוע מבעיה כלשהי במשאבת המים. אני מקווה שבאמת אחרי שאפרק אגלה שזו באמת הבעיה אבל מכיוון שיכול להיות שהסיבה היא דווקא אחרת העלתי את השאלה כאן. האם אתה ממליץ לפני שאני מפרק משאבת מים לבדוק דברים אחרים מעבר למה שכבר בדקתי? תודה, דורון

אז כמו שכבר סופר, הפז'ו 304 יצא מפחחות וצבע לא מזמן. מי שקרא את השירשור הקודם שלי ראה ש: וגם ש: אז זהו, שלא. מסתבר שהבעיה היא שהרכב מתחמם מאד. זה כנראה גם מה שגרם לסחיבה לא טובה ולעישון יתר (כנראה בגלל שנתתי למנוע לרוץ איזה חצי שעה בעמידה הוא כל כך התחמם שהתחיל לשרוף שמן). בכל אופן, בדקתי חיצונית את הרדיאטור, המאוורר וכל צינורות המים ולא גיליתי שום נזילה או תקלה. הרדיאטור לא מאבד מים (ולהזכירכם הרכב עמד כמה חודשים) והמאוורר עובד כמו שצריך בלי רעשים יוצאי דופן. היום פרקתי את הרדיאטור ורוקנתי אותו - נראה תקין לחלוטין. אחרי מאבקים רבים הצלחתי לשחרר את הרצועה של המאוורר (אח הצרפתים האלה יודעים לסבך דברים...) כדי לפרק את משאבת המים אבל נתקלתי בברגים בוגדניים ומחסור בכלים מתאימים. במהלך השבוע אשיג מפתח מתאים כדי לפרק את משאבת המים ולנסות לאתר את מקור בעיית ההתחממות. למישהו יש עוד רעיון מה יכול לגרום להתחממות של המנוע מעבר למערכת הקירור? חשוב לציין שוב שלפני שהרכב נכנס לשיפוץ ועמד שם ללא התנעה כ-3 חודשים הוא היה מתחמם רק בימים ממש חמים ואחרי עמידה ממושכת בפקקים.

זו הביאנקינה שעומדת למכירה ברחוב קטן ברמה"ש?

תנסה לבדוק בחיבור שבין הידית למוט שעליה היא יושבת. אמור להיות שם מין תופסן כזה שמחזיק את הידית. צריך לשלוף אותו החוצה עם טסטר או מברג קטן ואז הידית יוצאת החוצה בלי בעיה.

מסכים לחלוטין עם ליאור. מה הקשר בין מחט לתחת? זה שאיזה גרמני רוצה לעזור לך כי יש לכם תחביב משותף אומר שיש לו רגשות אשמה בגלל מה שהסבא שלו עשה בשנות ה-40? ממש תת-רמה התגובה זו. לי גם היה נסיון דומה עם צרפתי אחד ששלח לי סמל של 304 שחיפשתי חודשים בארץ ללא הצלחה. הוא שלח לי את הסמל וסרב לקבל כסף (בסוף שלחתי לו כסף כי היה לי ממש לא נעים וזה היה כולה 5 יורו). בקיצור, אני כמו ליאור, חושב שהתחביב שלנו הוא חוצה גבולות ומסוגל לחבר אנשים מכל העולם בלי קשר למה עשו הסבים והסבתות שלהם לפני 60 שנה. בלי קשר ועם קשר, אני כבר מחכה להזדמנות לטייל ברחובות עזה וטול כרם כדי ולחפש חלקים נדירים לפז'ו 304...יאללה שיהיה כבר שלום!

כמה הייתם משלמים על ביאנקינה משנות ה-60, רשומה כאספנות, ללא טסט, במצב נסיעה ובמצב חיצוני טוב (נקודות חלודה בודדות, פה ושם איזה בקלית שבורה, אבל בסה"כ במצב טוב ואפילו הגג ברזנט שלם ותקין)?

לצורך צילומי תעלת בלאומילך (הסרט הישראלי הטוב ביותר בכל הזמנים לדעתי) הקימו סט שהוא העתק מדויק של רחוב אלנבי. כל הבניינים שנראים שתמונות הם בעצם חלק מהתפאורה של הסט ולא הבניינים האמיתיים.

בימים הקרובים יהיו תמונות איכותיות יותר. עברתי על כל הגומיות והמגעים ווידאתי שהכל במקום ותקין, שיחקתי קצת עם הדיסטריביוטר, הוספתי מעט שמן מנוע ו...הכל שב לקדמותו. הרכב נוסע מצויין, לא מצלצל וסוחב כמו שצריך.

לדעתי תרדו מרעין האספנות. אם התקציב הוא עד 15,000 ש"ח תקנו משהו כזה. אל תסתבכו עם רכב אספנות שמבחינת התקציב יודעים איפה נכנסים אבל לא יודעים איפה יוצאים...

רציתי כמה שיותר קרוב לזו

זה לא גג פיבר. הדגמים האלה של ה-304 מגיעים עם גג נשלף (גג פח רגיל שניתן להסרה ע"י פתיחה של 4 קליפסים) ועם גג ברזנט שאפשר להחליף בינהם.

מה קרה לך, אתה דפוק? מקבלים מדבקה של המועדון לחלון של הרכב!!! זה לבד שווה את הכל. כל השאר - האובטומוביל, המפגשים, המלחמה על הזכויות וכו' - זה רק בונוס.

אחרי המוווווווווווון זמן סוף סוף הפז'ו 304 שלי יצא היום מפחחות וצבע. נראה מדהים! אמנם יש לי עוד די הרבה עבודה: קצת ריפודים, קצת פאנלים של הדלתות, קצת לחדש את הסקאי פה ושם וכמובן לסיים את שיפוץ מנגנון הגג הנפתח. אבל מאד בקרוב תוכלו לפגוש אותי, האבא הגאה, במפגשי המועדון עם הרכב. מצורפות מספר תמונות (לא מי יודע מה איכותיות כי צילמתי עם המצלמה של הטלפון) כדי לשטוף את העיניים. ויש גם שאלה. מכיוון שהרכב לא הותנע במשך כ-3 חודשים פעלתי על פי ההמלצות שקיבלתי כאן - בדקתי שמן ומים, הוספתי קצת דלק, נתתי למנוע כמה סיבובים אחרי שניתקתי קויל וכו'. המצבר כמובן הלך קאפוט (הוא היה כבר די גמור עוד לפני כן אז בטח אחרי 3 חודשים בלי להתניע...) אבל התנעתי עם כבלים וביום ראשון אחליף מצבר. נתתי למנוע לעבוד לפחות חצי שעה בטורים נמוכים ורק אז יצאתי לדרך. משום מה המנוע "מצלצל" ולא סוחב כמו קודם וגם בדקות הראשונות לנסיעה מאד עישן (ככל שנסעתי יותר יצא פחות ופחות עשן). אני מניח שיש קשר כלשהו לעובדה שהרכב עמד תקופה ארוכה. האם השערתי נכונה, ואם כן, מה עלי לעשות?

עד היום כואב לי הלב על הרכב הראשון שלי - מיני מיינור שנת 77 - שהיתה איתי כמעט 3 שנים עד שנגנבה... רכב החלומות הוא ללא ספק איזטה 300...וגם וולבו "המלאך".

אני מבין שיש כאן חילוקי דעות לגבי הפעולה הזו, אם היא הכרחית או לא. אז יתכנסו בבקשה חכמי הפורום ויחליטו חד משמעית אם זה נדרש או לא...? את זה הבנתי! מישהו יכול להאיר טיפה את עיני - איך בדיוק עושים את זה? מה זאת אומרת לעשות סיבובים ידנית למנוע? למה זה טוב? סתם כדי שאבין מה אני עושה... זה פז'ו, לא קורבט. זה יהיה יותר אאאהההנננ אאאההההנננ

בימים הקרובים עומד להסתיים פרוייקט הפחחות והצבע של ה-304 שלי. מי שעקב אחר ההודעה הקודמת שלי בעניין מבין שהרכב היה במוסך קרוב ל-3 חודשים... במשך הזמן הזה הרכב לא הותנע. מישהו יכול לתת כמה טיפים בנוגע להתנעה ראשונה לאחר תקופה כה ארוכה? מה הפעולות שכדאי לנקוט כדי לא לפגוע במנוע? מה צריך לבדוק/להחליף/להוסיף?